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주진형, 손혜원 의혹 폭로 SBS에 “뒤에 누가 숨어있는지 궁금하다”

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주 전 대표 "손혜원, 주변에 목포 구시가지 투자, 수도 없이 얘기해"

[서울=뉴스핌] 김선엽 기자 = 손혜원 더불어민주당 의원이 목포 근대역사문화공간 내 부동산에 차명으로 투자를 한 의혹을 받고 있는 가운데 주진형 전 한화투자증권 대표가 16일 자신의 페이스북에 <누구냐, 너는?>라는 글을 통해 손 의원에 대한 지원사격에 나섰다.

손 의원이 그 동안 주변 사람들에게 목포에 투자한 사실을 이미 공개적으로 얘기해 왔고, 주 전 대표에게도 수 차례에 걸쳐 투자를 권유했다는 것이다.

주 전 대표는 "그(손혜원)는 목포 구시가지의 보존 가치를 널리 알리려고 노력해왔다."며 "이는 그가 공개적으로 수도 없이 얘기하고 다녀서 많은 사람들 사이에 잘 알려져 있다."고 말했다.

이어 "그리고 그는 국회의원을 한번만 하겠다고 하면서 임기가 끝나면 자기가 모은 나전 칠기와 소반 소장품들을 갖고 목포에 내려가 박물관을 만들어 살고 싶다고 나에게 얘기하곤 했다."고 덧붙였다.

그러면서도 정작 손 의원은 그 지역이 통째로 등록문화재로 지정될 가능성에 대해서는 주 전 대표에게 언급하지 않았다고 전했다. 손 의원이 사전에 정보를 입수했을 가능성이 낮고 알았다고 해도 그것이 투자 측면에서 도움이 되리라 생각하지 않았을 것이란 주장이다.

주 전 대표는 "등록문화재 지정이 그렇게 부동산 투기에 호재가 된다면 나에게 투자를 권하면서 그걸 말하지 않았다는 것은 말이 안 된다."고 말했다.

그러면서 주 전 대표는 이번 SBS 보도가 탐사보도라는 이름으로 여러 가지 의혹에 대해 가능성만 제기하고 이를 뒷받침하는 근거는 전혀 제시하지 못 했다고 지적했다.

주 전 대표는 "이번 보도만 하더라도 마치 손 의원이 차명 투자를 한 것처럼 표현하고, 그가 문화재청에게 압력을 넣었거나 그 정보를 미리 알고 투자한 것처럼 생각되게 15분에 걸쳐 네 꼭지로 만들어 대대적으로 보도하면서도 그런 의혹의 근거가 될 만한 사실은 단 하나도 제시하지 않았다."며 "그들도 명색이 지상파 언론인데 모종의 다른 숨은 의도가 있지 않고서야 이럴 수가 없다."고 말했다.

이어 "뒤에 누가 숨어 있는지 궁금하다. 누구냐, 너는? 그리고 네가 얻으려는 것은 무엇이냐?"라고 글을 맺었다.

<출처=주진형 전 한화투자증권 대표 페이스북>

다음은 주 전 대표의 페이스북 글 전문이다.

<누구냐, 너는?>

어제 손혜원 의원이 목포 구시가지에 직무상 정보나 로비를 통해 투기를 하고 있다는 SBS 보도를 보면서 놀랐다.

그는 목포 구시가지의 보존 가치를 널리 알리려고 노력해왔다. 이는 그가 공개적으로 수도 없이 얘기하고 다녀서 많은 사람들 사이에 잘 알려져 있다. 그리고 그는 국회의원을 한번만 하겠다고 하면서 임기가 끝나면 자기가 모은 나전 칠기와 소반 소장품들을 갖고 목포에 내려가 박물관을 만들어 살고 싶다고 나에게 얘기하곤 했다.

그는 2017년 가을부터 나에게도 구시가지에 있는 건물을 사라고 권했다. 지금은 횟집으로 쓰여지고 있는 건물로 앞면에 콩크리트 칠을 덕지덕지 해놓았지만 이런 것들을 벗겨내고 원형을 복구하면 원래의 훌륭한 모습이 드러날 것이라고 했다.

나는 사양했다. 복구하는데 들어갈 비용도 만만치 않았지만 복구 한 후 그걸 어디에 쓸지도 막막했다. 목포는 쇠락해가는 도시다. 지리적으로도 너무 구석지다. 게다가 신도심을 멀리 새로 만들어서 구도심은 다시 살아날 가망이 안 보였다. 투자를 해도 굳이 목포까지 가서 한다는 게 말이 안된다고 생각했다. 손의원이 가끔 어디에 꽂히면 우선 지르고 보는 경향이 있는데 이것도 그 경우라고 생각했다. 다른 언론 보도에 의하면 다른 그의 지인들도 응하지 않았단다.

지난 8월 한 여름 나는 그의 권유로 목포에 내려간 적이 한번 있다. 그때도 그는 나에게 조카가 운영하는 카페가 벽을 공유하는 바로 옆 건물을 살 것을 권유했다. 원래 한 건물이었는데 가운데 벽을 쳐서 둘로 나누어 놓은 것이었다. 근처 동네가 다 그렇지만 살 사람이 아무도 나서지 않는 건물이었다. 손의원 조카가 자기 칸을 개조하자 갑자기 원래 값의 두배를 부른다고 했다. 주위 건물 주인들도 다들 나가고 싶어하는데 손의원이 사자 혹시 뭔가 이익이 있을까 해서 눈치를 보고 있다고 했다.

그러나 그때도 손의원은 정부가 그 지역을 문화재로 지정한다는 말을 나에게 한 적이 없다. 언론 보도에 의하면 정부는 바로 한달 후 그 지역을 문화재로 지정했다고 한다. 그러나 손의원은 바로 한달 전까지도 그 얘기를 몰랐거나 그것을 나에게 얘기할 가치가 있다고 생각하지 않은 것으로 보인다.

하지만 그는 포기하지 않고 몇주 전, 즉 작년 말까지도 나에게 목포 얘기를 하곤 했다. 그러면서도 그는 지난 가을 그 지역이 통채로 등록문화재로 지정되었다는 사실을 나에게 말한 적이 없다. 그에게서 목포 얘기를 수도 없이 들었지만 등록문화재 지정은 나도 이번 보도를 보고나서야 처음으로 알았으니 말이다. 등록문화재 지정이 그렇게 부동산 투기에 호재가 된다면 나에게 투자를 권하면서 그걸 말하지 않았다는 것은 말이 안 된다.

목포 개발 가능성에 회의적인 나를 여러 차례 설득하려고 하면서 그가 나에게 강조한 것은 문화재 지정이 아니었다. 대신 앞으로 정부가 전국적으로 도심 재생에 노력할 것이고 그 경우 목포 구시가지도 혜택을 받을 가능성이 있다고 했다. 하지만 목포 같이 외진 도시에 그 가능성만을 보고 투자하는 것은 너무 무모해 보였다. 지금도 내 생각엔 정부가 돈을 그곳에 들여봤자 그 지역이 다시 살아날 것 같지 않다. 그의 다른 지인들 중 아무도 투자하지 않은 것은 바로 그런 까닭이 아닐까 싶다.

한국의 언론은 탐사보도라면서 의혹을 공정하게 보도하지 않을 때가 많다. 근거 없는 의혹을 무책임하게 또는 의도적으로 제기하고 볼 때가 많다. 이번 보도만 하더라도 마치 손의원이 차명 투자를 한 것처럼 표현하고, 그가 문화재청에게 압력을 넣었거나 그 정보를 미리 알고 투자한 것처럼 생각되게 15분에 걸쳐 네 꼭지로 만들어 대대적으로 보도하면서도 그런 의혹의 근거가 될 만한 사실은 단 하나도 제시하지 않았다. 그들도 명색이 지상파 언론인데 모종의 다른 숨은 의도가 있지 않고서야 이럴 수가 없다.

지상파 방송이란 곳이 이런 보도를 일삼는 것, 그냥 넘어 갈 일이 아니다. 뒤에 누가 숨어 있는지 궁금하다. 누구냐, 너는? 그리고 네가 얻으려는 것은 무엇이냐? 

sunup@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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