[서울=뉴스핌] 한기진 기자 = 우리나라 기업구조조정을 전담하고 있는 산업은행이 자사의 위험징후 거래 기업에 대한 신용위험평가내 구조조정 후보 기업의 수가 해마다 줄어들고 있다. 조선 철강 물류업종의 구조조정이 상당부분 마무리된 영향도 있지만, 금융권 안팎에선 산은의 신용평가 방법과 기준이 미흡하다는 지적도 나온다.

5일 금융권에 따르면 산업은행은 기업신용위험 상시평가를 통해 △정상 △부실징후 가능성 기업 △부실징후 기업 △경영정상화 가능성 없는 기업 등 총 4가지로 구분한다.

정상을 제외한 나머지 세 분류(부실징후 가능성이 큰 기업, 부실징후기업, 경영정상화 가능성이 없는 기업)에 속하는 기업은 구조조정 대상인데, 그 수가 지난해 163곳이다. 이는 2017년 179개, 2016년 228개보다 크게 줄었다. 외형상 매년 재무상황이 악화되는 기업이 줄어들고 있다는 신호로 읽힐 수가 있다. 

하지만 한국GM 군산공장 폐쇄와 현대기아차의 매출 하락으로 자동차부품업체들의 경영난이 시작됐고, 미중 무역분쟁이 지속되면서 산업의 업황 BSI(기업경기실사지수)가 계속 내리막인 상황에서 은행들이 기업신용위험평가로 이를 제대로 반영하지 못하고 있다는 지적이 나온다. 

이에 금융감독당국은 은행들과 기업 신용위험평가제도 개선 논의를 최근 시작했다. 최근 열린 간담회에서 부실징후 기업 평가를 위한 신용위험평가 선정기준 변경이 다뤄졌다. 금감원 관계자는 "올해부터 본격적인 신용위험평가에 앞서 실효성을 높이기 위한 세부사안을 조율하고 있다”고 밝혔다.

올해부터 신용위험평가 대상 기업 수를 늘리고, 이를 위해 완전자본잠식이 아닌 2년 연속 부분자본잠식에 빠진 기업들도 평가하기로 의견이 모아졌다. 금감원이 선제적 구조조정을 주문하면서 부실 가능성이 있는 기업부터, 신용위험평가 대상에 넣어야 한다는 이유에서다. 이미 신용위험평가 자료를 전년도 재무제표에서 가장 최근 버전의 실적자료를 사용하도록 요구했다. 급격히 악화된 업황을 신속하게 반영하기 위해서다.

산업은행 관계자는 “조선, 해운, 철강업종의 구조조정이 어느 정도 마무리된 상황에서 자동차부품업종에서 구조조정 대상 기업이 늘어날 가능성이 크다”고 했다.

신용위험평가는 기업구조조정촉진법에 따른 것으로 그 대상은 △이자보상배율이 3년 연속 1미만(연간 영업이익으로 이자 비용을 감당하지 못한 기업) △영업현금흐름이 3년 연속 마이너스 △완전자본잠식 등의 기준에 따라 선정된 한계기업들이다.

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