조원태 회장 "중장거리 노선서 중추적 역할 수행"
[서울=뉴스핌] 유수진 기자 = "보잉 787-10은 연료 효율성이 크게 향상 됐을 뿐 아니라 승객과 화물을 더 많이 수송할 수 있습니다. B787-9와 함께 대한항공 중장거리 노선에서 중추적인 역할을 수행하게 될 것입니다." (조원태 한진그룹 회장)
대한항공이 국내 최초로 보잉사 787 '드림라이너(Dreamliner)' 시리즈의 가장 큰 모델인 B787-10 기종을 20대 도입한다. 또한 B787-9 항공기도 10대 추가로 들여온다. 이를 통해 노후 항공기를 교체, 적극적으로 기종 현대화를 추진하겠단 계획이다.
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| 대한항공은 지난 18일 저녁(현지 시간) '파리 국제 에어쇼'가 열리고 있는 프랑스 파리 르부르제 B787-10 20대, B787-9 10대 도입을 위한 양해각서(MOU)를 체결했다. [사진=대한항공] |
대한항공은 지난 18일(현지시간) '파리 국제 에어쇼'가 열리고 있는 프랑스 파리 르 부르제(Le Bourget) 공항에서 B787-10 20대와 B787-9 10대 도입을 위한 양해각서(MOU)를 체결했다고 19일 밝혔다.
이 자리에는 조원태 한진그룹 회장과 캐빈 맥알리스터 보잉 상용기 부문 사장, 존 플뤼거 에어 리스 코퍼레이션 사장 등이 참석했다.
이날 MOU를 기반으로 대한항공은 오는 2021년부터 B787-10을 순차적으로 도입할 계획이다. 추가 도입을 결정한 B737-9 10대도 오는 2020년부터 순차적으로 들여온다.
도입이 완료되면 대한항공은 B787-9와 B787-10을 각각 20대씩, 총 40대 운용하게 된다. 앞서 대한항공은 지난 2017년부터 B787-9를 도입하기 시작해 현재 총 10대를 보유하고 있다.
이번에 대한항공이 도입을 결정한 B787-10은 보잉사의 787 시리즈 중 가장 큰 모델로, 동체 길이가 68m에 달한다. B787-9 대비 좌석을 40석 정도 더 장착할 수 있고, 화물 적재 공간도 20㎥ 가량 커졌다. 승객과 화물 모두 15% 가량 더 수송할 수 있는 셈이다.
연료 효율성도 더욱 높아졌다. 구형 항공기인 B777-200와 비교했을 때 B787-9의 연료 효율성은 20% 개선됐고, B787-10은 이보다 5%p 더 향상됐다.
다만 B787-10의 최대 운항 거리는 1만1910km로 B787-9 대비 2200km 정도 짧다. B787-10은 수요가 많은 중장거리 노선에서, B787-9은 장거리 노선에서 활약할 수 있을 것으로 기대된다.
대한항공은 이번 계약으로 보유 기종 첨단화를 가속화해 고객 서비스 품질을 한 단계 더 높이겠단 계획이다. 동시에 고효율 항공기 운영에 따른 비용 감소 효과를 극대화시킬 예정이다. 새로 들여오는 B787 기종들은 A330과 B777, B747 중 노후 항공기를 대체하게 된다.
ussu@newspim.com
