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서울 도시건축혁신방안, 경관 살리고 주거환경은 위축

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높아진 건폐율 좁아진 동간거리로 주거환경에 치명타
성냥갑 아파트는 오히려 양산될 것

▲[서울=뉴스핌] 이동훈 기자 = "동간 거리가 9미터라고요? 한여름에도 커튼을 치고 살아야하는것 아닌가요?"

서울시가 향후 아파트 조성시 새로운 미래 경관을 조성하기 위해 마련한 도시·건축 혁신방안이 경관을 살렸지만 주거환경을 크게 악화시킬 수 있다는 논란이 일 전망이다.

층수를 낮춰 상대적으로 아파트 동간 거리가 좁아졌기 때문이다. 특히 도시건축혁신방안을 적용한 단지에 지정되는 특별건축구역에서는 동간 거리가 최대 9m까지 좁혀질 전망이라 사생활 침해와 소음, 진동으로 인한 주거환경 악화가 예상되고 있다.

17일 건설업계에 따르면 서울시가 공공성 확보와 새로운 미래경관 창출을 위해 발표한 '도시건축혁신방안'은 동간 거리를 좁혀 아파트가 '다닥다닥' 붙어 있는 주거 단지를 만들 수 있다는 지적이 나오고 있다.

한 건설업계 관계자는 "일반적인 중고층 아파트 단지의 건폐율은 20%를 넘지 않는데 서울시 도시건축혁신방안으로 건폐율이 지금보다 두 배 늘어난 아파트가 대거 탄생한 게 된 상황"이라며 "높아진 건폐율과 좁아진 동간 거리로 인해 성냥갑처럼 다닥다닥 붙은 아파트는 오히려 양산되게 될 것"이라고 말했다.  

서울시가 지난 3월 발표한 도시건축혁신방안은 기존 '성냥갑 같은 아파트'에서 탈피해 새로운 미래 경관을 창출한다는 취지에서 마련됐다. 이를 위해 층고를 낮춰 아파트 외부에서도 산과 강 같은 주요 조망 요소를 볼 수 있도록 한다는 게 도시건축혁신방안의 골자다. 즉 층수를 낮춰 스카이라인을 살리고 대신 단지 내부의 밀도를 높이는 방식을 택한 것이다. 

두성규 한국건설산업연구원 연구위원은 "아파트가 인기를 끌고 있는 것은 고층이라서가 아니라 넓은 동간 거리로 인해 주거환경이 좋고 동간 거리를 활용해 주차장이나 공원 같은 시설 확보가 용이하다는 점 때문"이라며 "스카이라인 보호를 위한다는 목적으로 아파트 단지 주거환경을 악화시킬 수 있을 것"이라고 우려했다. 

특히 구릉지와 같은 경사가 높은 곳에서 추진되는 경우가 많은 재개발사업에서는 층수가 크게 낮아진다. 고지대에 위치한 주동(柱棟)의 층수를 10층 수준까지 낮춰 스카이라인을 보호하는 게 도시건축혁신방안의 주요 내용이다.

이처럼 층수를 낮추면 재개발단지의 건폐율이 올라간다는 문제점이 있다. 건폐율이란 대지면적에 대한 건물 1층 바닥면적의 비율이다. 법상 주거지역의 건폐율은 60%까지 허용된다. 하지만 12층 이상 중·고층 아파트 단지의 건폐율은 20% 안팎이다. 다세대주택에 해당하는 빌라는 법상 건폐율을 최대한 활용해 짓는 것과 다른 점이다.  

1990년대 초반 지어진 1기 신도시의 경우 당시로선 '초고층'으로 지적됐던 25층까지 층수를 올렸다. 하지만 대지면적 대비 건물연면적 비율인 용적률을 200%로 유지해 건폐율은 오히려 20% 미만으로 낮췄다. 용적률 300%를 넘는 단지가 흔한 지금도 아파트 단지의 건폐율은 25%를 넘지 않는 것이 일반적이다. 건폐율이 높아 건물이 다닥다닥 붙어 있으면 일조권이 제한되고 사생활 침해우려가 높기 때문이다.

하지만 층수를 낮춘 만큼 건폐율은 올라갈 수밖에 없게 됐다. 이와 함께 도시건축혁신방안에서는 일부 구역에 한해 동간 거리 규정을 대폭 줄였다. 현행 법상 아파트 단지의 동간 거리는 1대1을 지켜야한다. 즉 아파트 주동의 높이가 50m면 이 동과 다른 동과의 거리도 50m 이상 띄워야한다. 하지만 도시건축혁신방안에서는 최대 동간 거리를 1대 0.5까지 띄울 수 있도록 했다.

흑석1구역 설계안 [자료=서울시]

최근 서울시가 도시건축혁신방안을 적용한 동작구 흑석11재개발 구역 설계안에 따르면 층수는 최고 16층, 평균 13층 건폐율은 30%에 육박하는 29.1%다.

기정 설계안에서 흑석11구역이 제시한 층수는 최고 20층 평균 16층으로 건폐율은 21%였다. 도시건축혁신방안이 적용되면서 층수는 3~4층 낮아지고 대신 건폐율이 큰폭으로 늘어난 것이다. 

특히 도시건축 혁신방안을 적용하는 인센티브로 지정된 특별건축구역에서는 동간 거리를 1대 0.5까지 낮추고 동간 거리를 최대 9m까지 좁힐 수 있도록 했다. 흑석11구역은 1대 0.8로 지정됐다. 동간 거리가 좁아진만큼 소음, 악취, 진동과 같은 주민들의 불편사항이 발생하며 사생활 보호가 어렵고 화재가 발생했을 때 불이 쉽게 번질 수 있는 문제점이 있는 것으로 지적된다. 또한 동간 거리가 좁으면 법적으로 보호받고 있는 일조권에도 문제가 발생할 수밖에 없다.

실제 서울시가 층수를 제한하면서 건폐율이 올라가자 재개발구역 주민들의 반발도 심화되고 있다. 실제 지난 5월 사업시행인가를 받은 한남뉴타운 3구역 설계안의 건폐율은 42%로 이번 도시건축혁신방안 수준이다. 이에 따라 조합원들의 반발이 심화되자 조합측은 서울시의 반대입장에도 불구하고 대안설계를 고려하고 있는 상황이다.

높아진 건폐율로 인한 주거환경 침해 우려에 대해 서울시는 별다른 무게를 두지 않는 상황이다. 서울시 관계자는 "법상 주거지역의 건폐율은 60%인데 도시건축혁신방안에서는 최대 40%의 건폐율이 적용되는 수준"이라며 "건폐율이 높아서 주거환경이 악화됐다는 보고는 없는 만큼 이 문제는 더 고민해봐야할 부분"이라고 말했다.

업계의 반발도 커지고 있다. 특히 이번 도시건축혁신방안은 서울시 도시계획정책을 주도하는 계층인 건축가들의 주거단지 설계에 대한 이해 부족 때문이라는 지적도 나온다. 한 건설업계 관계자는 "아름다운 박물관, 도서관 등만 설계해봤던 건축가들이 건축적인 아름다움만 강조한 것이 아닌가 하는 생각이 든다"며 볼멘 소리를 냈다.

 

donglee@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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