[CES2020] 김상철 한컴 회장 "블록체인, 인터넷 대체 뉴트렌드"

기사입력 : 2020년01월09일 16:04

최종수정 : 2020년01월09일 16:04

[인터뷰] 김상철 한글과컴퓨터그룹 회장

[서울=뉴스핌] 김지완 기자 = "블록체인은 인터넷을 대체할 수 있는 뉴트렌드라 생각한다. 우리는 라이프 블록체인을 추구하고 있다."

김상철 한글과컴퓨터 회장이 내놓은 포부다. 김 회장은 지난 8일(현지시각) 미국 라스베이거스 컨벤션센터 사우스홀 한컴부스에서 올해 그룹 경영전략 및 해외진출 방안'에 대한 인터뷰를 진행했다.

그는 향후 블록체인이 산업, 금융, 금·에너지 거래, 부동산 중개 등과 블록체인과의 결합할 것으로 내다봤다.

[서울=뉴스핌] 김지완 기자 = 김 회장은 지난 8일(현지시각) 미국 라스베이거스 컨벤션센터 사우스홀 한컴부스에서 올해 그룹 경영전략 및 해외진출 방안'에 대해 인터뷰 중이다. [제공=한글과컴퓨터] 2020.01.09 swiss2pac@newspim.com

다음은 김상철 회장의 인터뷰 전문이다.

▲ CES 2020 주력 전시제품은 어떤 것인가?
- 한컴과 중국의 아이플라이텍이 합작법인회사 '아큐플라이AI'를 설립한지 2년째다. 지난해 지니톡고!를 선보였는데, 현존 통역기 중 최고의 기술력. 한컴의 음성인식 엔진이 적용됐다.

삼성전자나 SKT에도 관련 기술을 제공하고 있다. 한컴그룹의 원천기술을 얼마나 체계화하고 서비스화하고, 어디에 선택과 집중을 할지가 중요한 과제. 내년에 교육 분야 투자 강화 예정이며 이에 대해 아이플라이텍과도 많은 얘기를 하고 있다.

한컴위드의 블록체인 기술은 세계적인 수준이다. 블록체인하면 코인이나 ICO(가상화폐 공개)를 떠올리지만 블록체인은 인터넷을 대체할 수 있는 뉴트렌드라 생각한다. 우리는 라이프 블록체인을 추구하고 있다. 산업분야뿐만 아니라 금융 쪽 선물 거래나 금, 에너지 거래도 블록체인 접목이 가능하다. 부동산 거래 역시 블록체인으로 가능해 부동산 중개업도 사라질 것이다. 현재 블록체인 사업과 관련해서는 중국 텐센트 등과도 논의중이다.

한컴이 CES에 블록체인을 가지고 나온 이유는 세계가 아직 블록체인 걸음마 단계지만, 많은 흥미를 갖고 있기 때문이다. 특히 중국, 베트남, 미국 쪽에서 우리의 블록체인 기술에 큰 관심을 보이고 있다.

우리는 가정용 로봇에 주력. 가정용 로봇은 가족구성원 역할도 하지만, 가정 내 보안, 교육, 커뮤니케이션도 가능하도록 추진하고 있다.

가장 중요한 기능은 교육으로, 현재 한컴로보틱스의 토키는 유치원에 판매되고 있다. 유치원 애들은 선생님보다는 로봇과 대화하면서 공부하는 것을 선호한다.

다음 버전 로봇에는 엄마나 선생님 얼굴이 그대로 뜨고, 로봇 카메라를 통해 외부에서도 아이와 대화가 가능한 기능도 개발할 예정이다. 가격은 저렴하면서 양산이 가능한 로봇 제품을 선보일 계획이다.

▲ 한컴이 추구하는 블록체인은?
- 블록체인의 기능보다는, 실생활에서 블록체인이라는 기술이 어떻게 적용 되는지를 전시 테마로 삼았다. 출생증명, 성적증명, 경력증명, 가족증명서 등 증명이 필요한 모든 부분을 우리는 한컴DSB(Digital Safety Box)에 저장한다.

한 번의 등록과정을 거쳐 블록에 올라가면 위변조가 불가능하고, 수정이력이 모두 남는다. 출생에 대한 증명만 갖고 있으면, 여권이나 운전면허증을 대체할 수도 있다. 국내에서도 분산 신원증명(DID)인프라 구축이 이뤄지고 있는데 이를 통해 어떤 서비스가 가능할지 고민중이다.

▲ 자체 블록체인 플랫폼이 있냐?
- 프라이빗과 퍼블릭을 함께 담은 하이브리드 형태의 한컴에스렛저가 있다.

▲ 소프트웨어나 클라우드 부분이 전시에서 잘 보이지 않는다.
- 한컴그룹 전시관은 로봇관이다. 특성상 로봇을 강조해서 부스를 꾸몄다. 클라우드는 여전히 중요한 시장이다. MS는 오피스를 통해 매출 27조에 17조로 순익을 냈다. 이를 바탕으로 클라우드 영역으로 시장을 확대하고 있다.

그 때문에 지난해 아마존이 타격을 입었고, 이제 반대로 아마존이 MS의 오피스 시장에 진출하려는 것이다. 지난해 아마존이 탈MS를 공언했다. 세계적으로 PC-모바일-웹 기반을 가진 기업은 MS와 한컴뿐이다.

아마존은 절대적으로 한컴과의 협력이 필요한 상황이며 3년째 한컴과 협력하고 있다. 아마존과 한컴은 리눅스와 클라우드 기반으로 변화하면서 새로운 기회를 잡을 수 있을 것으로 본다.

한컴은 이미 정부와 리눅스 OS를 함께 개발하고 있다. 오피스SW 분야는 3만건에 달하는 특허를 MS가 보유하고 있기 때문에 국내뿐만 아니라 다른 나라들도 오피스SW 경쟁력을 갖춘 기업이 드물다. 한컴은 국민의 사랑덕분에 MS와 경쟁하며 살아남아 여기까지 왔다. 보답하기 위해서라도 경쟁력을 키우는 게 중요하다.

▲ 글로벌 계획은?
- 아마존과의 협업과 함께, 현재 러시아 리테일 시장에서 오피스 패키지 시장 점유율은 빠르게 성장하고 있다. 현재 구독형 모델도 고려하고 있다.

세계 오피스SW 시장 5%만 가져와도 한컴 매출이 1조 2천억이 된다. 국내에서 한컴은 30년간 MS와 3대7을 유지하고 있는데 한컴의 세계시장점유율이 0.4%(2016년 기준)로 세계 2위다. 우리가 해외를 계속 공략하는 이유다. 1차 목표가 5%고 아마존과 함께 달성하겠다.

▲ 중국과의 협력 내용은?
- 아이플라이텍과 출시한 통번역기 지니톡고는 65개 언어를 동시통역 수준으로 가능하며, 동남아권에 집중하고 있다. 이익을 내기보다는 렌탈을 통해 확산하여 빅데이터를 확보할 계획이다. 아이플라이텍과는 인공지능 교육사업도 추진할 계획이다.

소방 사다리로도 닿지 않고 소방헬기 접근도 어려운 고층 건물 화재 진압을 드론이 할 수 있도록 소방용 드론을 개발하고자 한다. 앞으로 드론은 사회안전망에서 중요한 역할을 할 것이다. 한컴지엠디와 한컴라이프케어를 통해 모든 기술들이 접목되는 사회안전망 시스템 사업을 할 것이다.

▲ M&A 추진계획 및 투자계획
- 지금은 M&A보다 협력이나 기술제휴를 적극 추진할 계획이다. 올해 1순위가 글로벌화다. 코트라 본부장을 사장으로 영입해 8개 해외지사를 재편, 그룹의 해외역량을 강화하겠다. 특히 동남아 시장에 집중할 것이다. 중국의 최고 3개 기업과 논의 중에 있다.

▲ 규제가 많다? 의견은?
- 사회, 대중이 원한다면 시간의 문제다. 아무리 막아도 결국에는 하게된다. 규제가 사라지고 시장이 형성되면 한컴 브랜드를 이용해 다양한 사업을 할 수 있다.

▲ CES 소감
- 한컴그룹에서 82명이 왔다. 전시 인력은 20명도 안된다. 그룹을 짜서 참관하고 토론도 해서 제휴 기업을 발굴하기도 한다. 신입사원부터 모든 직급별로 CES에 와서 보고 있다. 기업은 한사람이 판단하면 안 된다. 전부 무대 위에 올라와야 한다. 신사업을 추진하려면 상무, 이사, 신입사원까지 모두 사업에 대한 의견을 내고 함께 논의할 수 있어야 한다.

swiss2pac@newspim.com

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[단독] 해군 2030~2040년 '건함계획' 발표 [서울=뉴스핌] 오동룡 군사방산전문기자= 해군이 2030년대부터 2040년까지 한국형 이지스함(KDDX)을 3차까지 진행해 총 18척을 확보하고, 장보고IV 사업을 새로 시작하고, 해상초계기를 추가로 도입하기로 하는 등 새로운 '건함계획'과 '해상초계 전력 계획'을 마련한 것으로 확인됐다. 해군의 이 같은 움직임은 북한이 지난 10일 노동당 창건 80주년 열병식에서 각종 전술핵 탑재 무기와 신형 전략무기 체계를 대거 공개하며 대남 위협 수위를 끌어올리고 있는 데 따른 대응 차원으로 풀이된다. 특히 북한의 신형 잠수함발사탄도미사일(SLBM)과 초음속 순항미사일 2종, 그리고 5000톤급 신형 구축함 최현함의 장거리 타격 능력 강화 정황이 확인되면서, 우리 군의 대응체계와 방어공백에 대한 우려가 커지고 있는 데 따른 것이다. 한화오션이 서울ADEX에 선보인 한국형 이지스함(KDDX) 모형. [사진=디펜스타임스 제공] 2025.10.20 gomsi@newspim.com ◆한국형 차기 이지스 구축함(KDDX) 12척 추가 건조 = 해군은 최우선으로 만재배수량 8000톤급 한국형 차기 이지스 구축함(KDDX) 추가 전력 확보에 나서기로 했다. 해군은 세종대왕급(세종대왕함, 율곡이이함, 서애류성룡함) 구축함, 정조대왕급(정조대왕함, 다산정약용함, 3번함 건조 중) 구축함 등 이지스 구축함 6척 확보와 함께 KDDX를 최대 18척까지 보유하겠다는 계획을 수립했다. KDDX 사업은 배 선체부터 전투 체계, 레이더 등 무장을 국내 기술로 만드는 국산 구축함 사업이다. 미니 이지스함 6척을 건조한다. 신형 군함을 도입하는 7조8000억 원 규모의 KDDX 사업은 방위사업청이 우왕좌왕 하는 사이 진전되지 않고 있음에도, 해군이 KDDX Batch-Ⅱ, KDDXⅡ 사업을 만들어 국산 이지스함을 추가로 확보하려는 계획을 세운 것은 한미 간 '기술 이전 문제' 때문으로 보인다. 국민의힘 강대식 의원이 19일 해군본부에서 제출받은 자료에 따르면, 해군은 지난해 6월 미 해군 측에 서한을 보내 "북한 위협 대응을 위해 정조대왕급 이지스함과 SM-3/6 함대공미사일 확보 등을 추진 중이지만, 이지스함 전투력을 크게 높이는 협동교전능력(CEC) 미탑재로 초수평선, 장거리 대공표적 대응 능력이 제한되고 있다"며 대한(對韓) 수출을 요청했다. CEC는 지구의 곡면 특성을 감안, 여러 함선과 항공기에서 레이더 등으로 추적·확보된 표적정보를 고용량 네트워크를 통해 실시간 융합·분배해서 공통 표적을 산출, 원격교전을 치를 수 있도록 지원하는 체계다. 이에 대해 미 해군은 같은 해 8월 답신에서 "미 정부의 수출통제 및 기술이전 정책은 한국에 대한 CEC 수출을 지원하지 않는다"며 거부 의사를 밝혔다. 미 해군은 거부의 이유로 밝힌 '수출통제 및 기술이전 정책'이 무엇을 의미하는지 구체적으로 명시하지 않았다. 호주는 2018년 호바트(Hobart)급 방공구축함, 일본은 2020년 8번째 이지스함이자 아타고급의 개량형인 마야급 이지스함에 CEC를 탑재하도록 허용했지만, 한국에는 CEC를 판매할 의사가 없다는 뜻을 명백하게 밝힌 것이다. 호주·일본에는 CEC를 제공한 미국이 같은 동맹국인 한국에는 수출하지 않으려는 '이중적 태도'에 실망한 해군이 이지스함 기술 국산화를 표방하는 KDDX 추가 건조로 방향을 틀었던 것으로 보인다. 미국의 판매 거부에 따라 해군은 2030년대 중·후반까지 미국 CEC와 유사한 '한국형 해상통합방공체계'를 구축하는 것으로 선회했다. 이를 위해 국방과학연구소(ADD) 주도로 관련 핵심기술 개발을 추진할 예정이다. ADD가 개발하는 한국형 해상통합방공체계는 이지스 구축함, 해상초계기, 항공모함 등 해군 전력과의 연동, 그리고 장거리 미사일 요격체계(L-SAM) 등 첨단 무기체계에 적용이 가능하다. 하지만 미국산 전투체계를 쓰는 세종대왕급·정조대왕급 이지스함에선 한·미 간 체계 연동 및 통합 여부 등이 불확실해 원활한 운용을 장담하기 어렵다는 전망이 나온다. 따라서 해군은 정조대왕급 이지스함 추가 건조보다는 KDDX 추가건조를 선택한 것으로 풀이된다. KDDX 사업은 총 개념설계→기본설계→상세설계 및 선도함 건조→후속함 건조 순으로 이뤄진다. 개념설계는 2012년 당시 대우조선해양(현 한화오션)이 수주했고, 기본설계는 2020년 현대중공업(현 HD현대중공업)이 따냈다. 현재 상세설계 및 선도함 건조에 착수해야 하지만, 사업자 선정을 두고 양 업체 간 갈등이 심해지며 연기됐다. HD현대중공업은 기존 관례대로 기본설계를 주도한 업체가 수의계약을 맺어야 한다고 주장했다. 반면 한화오션은 HD현대중공업이 보안 벌점을 받은 점을 거론하며 '경쟁입찰'로 사업자를 선정해야 한다고 맞서고 있다. 업계 관계자는 "한화와 현대가 서로 한 치의 양보 없이 다투고 있는지 그 이유를 알 것 같다"면서 "KDDX 사업에서 한화와 현대의 대결은 '6척 싸움'이 아니라 '18척 싸움'이기 때문에 한 치의 양보 없는 대결 양상으로 치닫는 것 같다"고 했다. 해군은 현재 추진 중인 KDDX 6척 건조 사업이 출발하고, 차기호위함(FFX) Batch-IV 사업이 끝나는 즉시 곧바로 개량형이라 할 수 있는 KDDX Batch-II 사업을 실행한다는 계획이다. 최종적으로 새로운 개념을 적용한 KDDX-II 사업을 2035년 이후에 도입하기로 했다. HD현대중공업이 건조해 지난해 말 해군에 인도한 차세대 호위함(울산급 Batch-Ⅲ) 선도함 '충남함' [사진=HD현대중공업] 2025.10.20 gomsi@newspim.com ◆차기호위함(FFX) 사업 종료 후 차기호위함(FFX)-II 사업 = 한편, 해군은 기존 차기호위함(FFX) Batch-I/II/III/IV 사업을 완료한 후, 차기호위함(FFX)-II를 계획하고 있다. 해군은 FFX-II 사업에 대해서는 명확한 입장이지만, 건조시기와 구체적 제원에 대해서는 밝히지 않고 있다. 현재 해군은 차기 호위함(FFX) 사업으로 총 26척의 호위함(FFG)을 전력화 한다. FFX Batch-I 사업으로 인천급 호위함 6척, FFX Batch-II 사업으로 대구급 호위함 8척을 건조했고, FFX Batch-III 사업으로 충남급 호위함 6척을 건조하고 있다. 해군은 현재 차기 호위함(FFX) Batch-IV 사업으로 2023년부터 2032년까지 약 3조2500억 원을 투입, 총 6척을 건조하는 'FFX Batch-IV'(울산급 Batch-IV) 사업을 진행 중이다. 2029~2030년경 6척의 함정 모두가 해군에 인도될 예정이다. FFX 사업이 완료되면 광개토대왕급 구축함까지 모든 해역함대의 노후화된 중·대형 함정이 교체가 완료된다. ◆AI 기반의 연안초계함(OPV) 사업을 진행 = 또한 1000t급 연안초계함(OPV) 사업을 진행해, 미사일 고속함 PK-A/고속함 PK-B로 대표되는 고속함들을 보완할 계획이다. 연안초계함(OPV)은 인력 절감과 효율성을 위해 AI(인공지능) 기반의 자동화·무인화 기술이 적용된 미래형 함정이다. 1500~2200톤급으로, 기존 초계함보다 거주성 등이 향상시켜 연안 및 해상 경비, 해양 안전, 어업 지도, 해양 오염 감시 등 다양한 임무를 수행하도록 설계된다. 2020년 11월 10일 대우조선해양 거제 옥포조선소에서 진수한 중형급 잠수함 2번함 '안무함(KSS-Ⅲ, 3000톤급)'. 안무함은 2018년 9월 진수한 도산안창호함에 이은 장보고-Ⅲ급 두 번째 잠수함이다. 해군이 건조하는 '장보고Ⅳ' 잠수함도 같은 체급의 형상이다. [사진=대우조선해양] 2025.10.20 gomsi@newspim.com ◆장보고IV 사업 추진에 이어 2040년경 원잠 추진 = 한편, 해군의 수중전력인 잠수함 전력증강 계획에 대해 살펴보자. 해군은 2035년 이후 현재 장보고III Batch-I/II/III를 끝내고, '장보고IV 사업'으로 넘어간다. 최종 결론이 나오기 전이지만, 해군이 밝힌 장보고IV 사업은 그동안 2000톤급 잠수함으로 알려졌으나, 해군이 이번에 밝힌 방향은 3000톤급인 것으로 알려지고 있다. 장보고IV 사업 이후인 2040년 무렵, 해군은 차세대 잠수함을 건조할 계획으로, 원자력 추진 기관을 탑재하는 것을 염두에 두고 있다. ◆P-8A 포세이돈 후속으로 한국형 해상초계기 개발 계획 = 해군은 현재 P-3C/CK와 15대와 P-8 포세이돈 6대 등 21대의 해상초계기를 보유, 휴전선 길이의 9.5배, 남한 넓이의 3.3배에 이르는 30만㎢의 작전해역에 대한 상시감시와 주요 해상교통로를 보호하는 데 주력하고 있다. 해군항공사령부 전력은 현재 P-8A 포세이돈 6대를 주력으로 2030년대를 맞이한다. 하지만 해군은 이번에 기존 P-3C/CK 대체용으로 한국형 해상초계기 사업을 추진할 계획임을 분명히 했다. 지난 5월 29일 경북 포항기지에서 발생한 P-3CK 해상초계기 추락사고는 1968년산으로, 무려 57년을 운용한 노후 항공기의 위험성을 해군에 각인시켰다. 한국항공우주산업(KAI)이 서울ADEX에서 선보인 한국형 해상초계기 모형. KAI는 2017년 스웨덴 사브가 제시한 '소드피시형'의 국내 개발 해상초계기를 제시하고 있다. [사진=디펜스타임스 제공] 2025.10.20 gomsi@newspim.com 해군 관계자는 "해군은 현재의 P-3CK 기종을 2030년까지 운용하고, 그 이후에 최신예 한국형 해상초계기를 도입을 개획하고 있다"면서 "사고가 난 초계기와 동형인 나머지 P-3CK 7대의 조종사 안전, 그리고 대잠전력의 공백을 막기 위해 한국형 해상초계기 도입사업을 앞당겨야 할 필요가 있다"고 했다. 다만 2025년 10월 기준, 해군은 해상초계기를 해외 직도입으로 할지, 국내개발로 할지, 획득방법을 결정하지는 않은 것으로 알려졌다. 내년 1/4 분기에 획득방법을 결정하는 것으로 알려졌다. 업계 관계자는 "한국항공우주산업(KAI)에서는 2017년 스웨덴 사브가 제시한 소드피시형의 국내 개발 해상초계기를 제시하고 있다"면서 "KAI가 기존의 에어버스 A320 여객기를 개조하는 개발 계획에서 한 발짝 물러난 것으로 보인다"고 했다. 향후 해상초계기 추가 소요는 운용인력을 감안해 11대로 알려졌다. gomsi@newspim.com 2025-10-20 11:12