네이버-CJ 동맹 결성...'포털공룡 위협'에 떨고 있는 이커머스

기사입력 : 2020년10월18일 06:31

최종수정 : 2020년10월18일 06:31

네이버-CJ 포괄적 사업제휴...이커머스, CJ대한통운 제휴 '긴장감' ↑
가장 유력한 시나리오는 물류 전담조직..."시장 장악은 시간 문제"

[서울=뉴스핌] 남라다 기자 = 네이버와 CJ그룹이 포괄적 사업 제휴로 동맹을 맺으면서 이커머스 시장 재편 가능성이 높게 점쳐진다.

네이버가 CJ와 연합전선을 형성해 유일한 약점인 물류를 보완한다면 온라인 쇼핑의 최대 포식자로 등극할 수 있다는 게 이커머스 업계의 공통된 견해다. CJ대한통운의 전국 물류망을 활용한다면 충분히 가능하다. 당일 배송을 넘어서 12시간 배송도 가능하다는 얘기까지 나온다.

네이버 사옥 전경<사진=네이버>

무서운 기세로 이커머스 시장 장악에 나선 포털공룡의 움직임에 이커머스 업계의 긴장감은 최고조에 달하고 있다.

◆네이버-CJ 동맹 결성...이커머스 업계, CJ대한통운 제휴에 '긴장감' ↑

18일 업계에 따르면 네이버는 CJ그룹과 포괄적 사업제휴를 추진 중이다.

CJ대한통운을 비롯해 CJ ENM·스튜디오드래곤 등이 사업 제휴 대상으로 알려지고 있다. 업계에서는 주식을 맞교환하는 방식이 유력하게 거론된다. 네이버가 CJ대한통운 지분 10~20%를 확보해 2대 주주에 오를 수 있다는 얘기가 나온다.

다만 두 회사는 최근 공시를 통해 "CJ와 네이버간 콘텐츠·커머스 제휴와 관련해 사업의 성장을 위한 전략 방안들을 다양하게 검토하고 있다"며 "추후 구제적인 내용과 방법, 시기 등이 확정되면 재공시하겠다"는 입장만 밝힌 상태다.

이커머스 업계에서는 아직 구체적인 사업방식을 확정되지 않았음에도 네이버와 CJ 연합군 등장에 시장에 미치는 파급력이 상당할 것으로 예상하고 있다.

특히 CJ대한통운과의 제휴에 촉각을 곤두세우고 있다. 그간 네이버의 유일한 약점이 배송으로 꼽혔던 터라 예의주시하는 모습이다.

네이버는 자체 물류창고나 물류망을 갖추고 있지 않다. 상품 배송은 전적으로 네이버에 입점해 있는 판매자들의 몫이다. 이러한 배송 과정에서 발생하는 지연 문제나 배송 교환·환불에 따른 비용 증가 등은 플랫폼 사업자인 네이버의 성장을 저해하는 요소로 작용해 온 게 사실이다.

[서울=뉴스핌] 윤창빈 기자 = 서울 영등포구 CJ대한통운 영등포지점에 배송차량들이 주차돼 있다. 2020.06.12 pangbin@newspim.com

네이버가 물류 한계를 CJ대한통운을 통해 보완한다면 이커머스 시장을 장악하는 속도가 더욱 빨라질 것으로 업계는 보고 있다.

특히 네이버의 '독주체제'가 더욱 공고화되며 1강(네이버) 3중(쿠팡·이베이·11번가) 체제로 재편될 것이라는 얘기까지 나오고 있다.

네이버는 지난해 거래액 기준으로 쿠팡을 이미 넘어섰다. 와이즈앱에 따르면 지난해 네이버의 거래액은 20조9249억원으로 추정된다. 쿠팡(17조771억 원), 이베이코리아(16조9772억 원)가 그 뒤를 잇고 있다.

CJ대한통운은 택배 시장에서 48%의 점유율을 보유한 업계 1위 사업자다. 풀필먼트센터인 경기도 광주 곤지암 센터를 포함한 13개 허브 터미널과 270여개 서브 터미널을 운영 중이다. 운송 차량만 1만9000대에 달한다.

이 또한 이커머스 공룡인 쿠팡을 압도한다. 이커머스 업체 중 유일하게 자체 물류망을 갖춘 쿠팡은 전국에 68개 물류센터를 보유하고 있다. CJ대한통운의 4분의 1 수준에 그친다.

◆가장 유력한 시나리오는 물류 전담조직..."시장 장악은 시간 문제"

네이버와 CJ대한통운의 사업 제휴 방식을 놓고도 여러 가지 추측이 무성하다. 가장 유력한 시나리오는 전담 조직을 꾸리거나 조인트벤처(합작 회사) 설립 등이다.

이럴 경우 네이버 판매자들이 CJ대한통운의 거점 물류센터에 물건을 미리 쌓아놓고 고객 주문이 들어오면 발송하게 된다.

비용은 최소화하면서도 배송 속도를 올릴 수 있다는 이점이 있다. 중소 소상공인인 입점 판매사들이 개별적으로 택배사들과 계약을 하면 훨씬 더 비싼 물류비용을 지불해야 한다. 다만 법인간 계약을 맺을 경우 택배비용을 줄일 수 있다. 공동 구매할 때 싸게 물건을 살 수 있는 원리와 같다.

배송 시간도 상당히 단축할 수 있을 것으로 예상된다. 최대 12시간 이내 배송도 가능하다는 게 업계의 예측이다. 티몬이 과거 롯데택배와 사업 제휴를 통해 슈퍼마트 물건을 배송하는 방식과 비슷하다. 고객이 생필품 등을 정오까지 주문하면 당일 배송을 받을 수 있었다.

네이버 장보기 서비스 홈페이지 캡처. 2020.09.02 nrd8120@newspim.com

특히 네이버가 이커머스 시장을 잠식하는 것은 시간 문제라고 보는 시각이 우세하다. 네이버에는 홈플러스·현대백화점 등 전통 오프라인 강자뿐 아니라 개인 소상공인까지 다양하게 입점해 있다. 일단 입점 업체의 판매 데이터를 토대로 잘 팔리는 품목 중심으로 빠른 배송을 진행할 가능성이 크다는 주장이 나온다.

로켓배송으로 이커머스 시장에서 독보적인 위치를 선점한 쿠팡에게는 상당히 위협적일 수 있다는 지적도 나온다. 한국판 아마존을 표방해온 쿠팡은 '승자독식' 경영 전략을 펴 왔다. 3조원이 넘는 적자에도 대규모 투자를 이어온 이유다. 네이버가 시장을 독식하게 된다면 쿠팡이 그간 고수해온 아마존식 전략도 위기를 맞을 수 있다. 경영 전략의 표류는 경쟁력 상실로 이어질 수 있다.

업계 관계자는 "네이버가 CJ대한통운 제휴를 통해 빠른 배송을 현실화하게 된다면 그 파급력은 상당할 것"이라며 "직매입을 하지 않기 때문에 비용을 최소화하면서 배송 속도를 높일 수 있는 최고의 방식을 택한 것이다. 로켓배송을 시장을 장악한 쿠팡에게는 굉장히 위협적일 것"이라고 말했다.

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광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장 2025-09-29 08:00

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중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35