[GAM]테슬라가 오르면 같이 뛰는 ETF, 유망 상품 따로 있다

기사입력 : 2020년12월11일 06:15

최종수정 : 2020년12월11일 06:15

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[뉴욕=뉴스핌] 황숙혜 특파원 = 미국 전기자동차 업체 테슬라의 주가 상승 질주가 거세다.

2020년 1월22일 테슬라의 시가총액은 사상 처음으로 1000억달러를 돌파했고, 월가는 장밋빛 전망을 쏟아냈다.

한 가지 눈여겨 볼 대목은 테슬라가 오를 때 일부 상장지수펀드(ETF)가 덩달아 상승 탄력을 받는다는 사실이다.

테슬라의 중장기적인 성장 가능성과 수익성, 그리고 추세적인 주가 상승 가능성에 무게를 둔다면 적극 매입하는 전략을 저울질할 만 하다.

ETF 투자 정보를 제공하는 미국의 인터넷 매체 ETFdb.com은 ARK 인베스트먼트 매니지먼트가 운용하는 세 개 상품이 유망하다는 의견을 내놓았다.

ARK 오토노머스 테크놀로지 앤드 로보틱스 ETF(ARKQ)와 ARK 인노베이션 ETF(ARKK), ARK 웹 x.0 ETF(ARKW)가 추천 상품.

미국 캘리포니아주 로스앤젤레스(LA)에 있는 테슬라의 '수퍼 차저'(Super Charger) 급속 전기차 충전소. 테슬라 수퍼차저는 40분 만에 완충이 가능하다. [사진=로이터 뉴스핌]

자동차 섹터를 겨냥한 ETF는 무수히 많다. 하지만 테슬라의 포트폴리오 비중이 10%를 웃도는 상품은 이들 ETF 뿐이다.

테슬라의 주가 상승 효과를 다른 ETF보다 훨씬 크게 볼 수 있다는 얘기다. ARK 인베스트먼트의 캐서린 우드 대표가 테슬라에 초창기부터 공격적으로 투자했다는 점에서도 관련 상품에 관심이 모아지고 있다.

먼저 테슬라에 대한 월가의 전망을 살펴보자. 월가에서 테슬라에 대한 대표적인 강세론자로 꼽히는 피에르 퍼라그 뉴스트리트 리서치 애널리스트는 2021년 말까지 주가가 최고 960달러까지 치솟을 것으로 내다보고 있다.

중장기적으로 테슬라의 판매 실적이 대폭 늘어날 것이라는 관측이다. 2025년 이후 매년 200만~300민대에 달하는 판매 실적을 세울 것이라는 얘기다.

판매량이 예상치의 상단에 이를 경우 테슬라의 시가총액은 2020년 초의 유통 주식수가 유지된다는 전제 하에 최대 3500억달러까지 늘어나고, 주가는 1700달러까지 뛸 수 있다.

지난 2019년 테슬라의 판매 규모는 약 37만대로 파악됐다. 2018년에 비해 50% 급증한 수치다. 중국 상하이의 기가팩토리 생산량이 2020년 초까지 매주 1000대를 넘어섰고, 전세계 자동차 시장의 침체 속에서 두각을 나타내고 있다.

독일 현지 생상라인까지 완공, 유럽 거점이 본격 가동될 경우 테슬라가 중장기적인 외형 성장을 이룰 전망이다.

여기에 기후온난화와 주요국의 화석 연료 규제 및 전기차 시장 육성에 따른 시장 전반의 성장 역시 테슬라의 수익성을 낙관할 수 있는 배경이다.

테슬라에 높은 비중을 할애한 ETF를 운용중인 ARK 인베스트먼트의 우드 대표는 2025년까지 테슬라 주가가 6000달러까지 뛸 가능성을 제시했다.

새롭게 태동하는 자동차 및 IT 시장에서 테슬라가 지배력을 갖춘 선도 기업으로 자리매김 할 것이라는 전망이다.

테슬라의 SUV 차량 '모델 Y'. [사진=블룸버그]

테슬라의 잠재력과 관련한 분석을 이 정도로 접고, 이제 3개 ETF를 자세히 살펴보자.

먼저, ARK 오토노머스 테크놀로지 앤드 로보틱스 ETF(ARKQ)는 2014년 9월30일 출시됐다. 포트폴리오에 편입된 종목 가운데 단연 테슬라의 비중이 가장 크다.

2020년 1월22일 기준 테슬라를 12.94%의 비중으로 편입했고, 이 밖에 12개 종목를 바구니에 담은 ETF다.

나머지는 자동차 종목보다 전기차 관련 기술을 가진 IT 및 반도체 종목이 대부분이다. 3D 프린팅의 선구자로 꼽히는 스트라타시스(SSYS)의 비중이 8.44%에 이르고, 프로토타입 업체 프로토 랩스(PRLB)가 5.79%의 비중을 차지하고 있다.

이 밖에 반도체 업체인 자일링스와 엔비디아, 전기차 개발에 뛰어든 중국 포털 업체 바이두, 소프트웨어 업체 오토데스크 등이 주요 종목으로 편입됐다.

2020년 초까지 상품의 5년간 누적 수익률은 118.46%에 달했다. 또 52주 수익률도 25.28%로 훌륭한 운용 성적을 거뒀다.

ARK 인노베이션 ETF(ARKK) 역시 2014년 10월31일 출시 이후 장기간 세 자릿수의 수익률을 창출했다.

2020년 초 기준 5년 누적 수익률이 171.03%로 집계됐고, 3년 및 1년 수익률도 146%,72%와 25.67%를 기록했다.

이 상품도 테슬라가 포트폴리오에서 가장 커다란 비중을 차지하고 있다. 2020년 1월 중순 기준 테슬라의 비중은 10.62%에 달했다.

이어 스마트폰 기반 결제 솔루션 업체인 스퀘어(SQ)가 6.91%의 비중을 차지했고, 유전체 분석 기업 일루미나(ILMN)이 6.74%로 뒤를 이었다.

이 밖에 나노스트링 테크놀로지(NSTG)와 인텔라 테라퓨닉스(NTLA), 에디타스 메디신(EDIT) 등 생명 공학 업체가 펀드에 다수 포함됐다.

마지막으로 ARK 웹 x.0 ETF(ARKW)는 2014년 9월30일 출시됐고, 2020년 1월22일 기준 테슬라의 비중이 가장 높지만 수치는 9.64%로 앞의 두 개 상품에 비해 상대적으로 낮다.

알리바바 그룹과 텐센트 홀딩스 등 전기차 기술 개발에 뛰어든 중국 기업을 편입한 점이 특징적이고, 자일링스를 포함한 반도체 섹터 역시 일정 부분 투자하고 있다.

아울러 이미지 공유 업체 핀터레스트와 온라인 스트리밍 업체 넷플릭스 등 IT 종목도 다수 보유하고 있다.

3개 ETF 가운데 가장 분산된 포트폴리오를 운용하는 ARKW는 2020년 초까지 5년간 252.55%에 달하는 누적 수익률을 올렸다.

3년 및 1년 수익률은 각각 161.81%와 30.33을 기록했다. 2019년 뉴욕증시를 웃도는 운용 성적을 거둔 셈이다.

ETFdb.com의 원문 https://etfdb.com/disruptive-technology-channel/bold-call-from-tesla-may-bring-big-news-for-these-etfs/

higrace5@newspim.com

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[단독] 해군 2030~2040년 '건함계획' 발표 [서울=뉴스핌] 오동룡 군사방산전문기자= 해군이 2030년대부터 2040년까지 한국형 이지스함(KDDX)을 3차까지 진행해 총 18척을 확보하고, 장보고IV 사업을 새로 시작하고, 해상초계기를 추가로 도입하기로 하는 등 새로운 '건함계획'과 '해상초계 전력 계획'을 마련한 것으로 확인됐다. 해군의 이 같은 움직임은 북한이 지난 10일 노동당 창건 80주년 열병식에서 각종 전술핵 탑재 무기와 신형 전략무기 체계를 대거 공개하며 대남 위협 수위를 끌어올리고 있는 데 따른 대응 차원으로 풀이된다. 특히 북한의 신형 잠수함발사탄도미사일(SLBM)과 초음속 순항미사일 2종, 그리고 5000톤급 신형 구축함 최현함의 장거리 타격 능력 강화 정황이 확인되면서, 우리 군의 대응체계와 방어공백에 대한 우려가 커지고 있는 데 따른 것이다. 한화오션이 서울ADEX에 선보인 한국형 이지스함(KDDX) 모형. [사진=디펜스타임스 제공] 2025.10.20 gomsi@newspim.com ◆한국형 차기 이지스 구축함(KDDX) 12척 추가 건조 = 해군은 최우선으로 만재배수량 8000톤급 한국형 차기 이지스 구축함(KDDX) 추가 전력 확보에 나서기로 했다. 해군은 세종대왕급(세종대왕함, 율곡이이함, 서애류성룡함) 구축함, 정조대왕급(정조대왕함, 다산정약용함, 3번함 건조 중) 구축함 등 이지스 구축함 6척 확보와 함께 KDDX를 최대 18척까지 보유하겠다는 계획을 수립했다. KDDX 사업은 배 선체부터 전투 체계, 레이더 등 무장을 국내 기술로 만드는 국산 구축함 사업이다. 미니 이지스함 6척을 건조한다. 신형 군함을 도입하는 7조8000억 원 규모의 KDDX 사업은 방위사업청이 우왕좌왕 하는 사이 진전되지 않고 있음에도, 해군이 KDDX Batch-Ⅱ, KDDXⅡ 사업을 만들어 국산 이지스함을 추가로 확보하려는 계획을 세운 것은 한미 간 '기술 이전 문제' 때문으로 보인다. 국민의힘 강대식 의원이 19일 해군본부에서 제출받은 자료에 따르면, 해군은 지난해 6월 미 해군 측에 서한을 보내 "북한 위협 대응을 위해 정조대왕급 이지스함과 SM-3/6 함대공미사일 확보 등을 추진 중이지만, 이지스함 전투력을 크게 높이는 협동교전능력(CEC) 미탑재로 초수평선, 장거리 대공표적 대응 능력이 제한되고 있다"며 대한(對韓) 수출을 요청했다. CEC는 지구의 곡면 특성을 감안, 여러 함선과 항공기에서 레이더 등으로 추적·확보된 표적정보를 고용량 네트워크를 통해 실시간 융합·분배해서 공통 표적을 산출, 원격교전을 치를 수 있도록 지원하는 체계다. 이에 대해 미 해군은 같은 해 8월 답신에서 "미 정부의 수출통제 및 기술이전 정책은 한국에 대한 CEC 수출을 지원하지 않는다"며 거부 의사를 밝혔다. 미 해군은 거부의 이유로 밝힌 '수출통제 및 기술이전 정책'이 무엇을 의미하는지 구체적으로 명시하지 않았다. 호주는 2018년 호바트(Hobart)급 방공구축함, 일본은 2020년 8번째 이지스함이자 아타고급의 개량형인 마야급 이지스함에 CEC를 탑재하도록 허용했지만, 한국에는 CEC를 판매할 의사가 없다는 뜻을 명백하게 밝힌 것이다. 호주·일본에는 CEC를 제공한 미국이 같은 동맹국인 한국에는 수출하지 않으려는 '이중적 태도'에 실망한 해군이 이지스함 기술 국산화를 표방하는 KDDX 추가 건조로 방향을 틀었던 것으로 보인다. 미국의 판매 거부에 따라 해군은 2030년대 중·후반까지 미국 CEC와 유사한 '한국형 해상통합방공체계'를 구축하는 것으로 선회했다. 이를 위해 국방과학연구소(ADD) 주도로 관련 핵심기술 개발을 추진할 예정이다. ADD가 개발하는 한국형 해상통합방공체계는 이지스 구축함, 해상초계기, 항공모함 등 해군 전력과의 연동, 그리고 장거리 미사일 요격체계(L-SAM) 등 첨단 무기체계에 적용이 가능하다. 하지만 미국산 전투체계를 쓰는 세종대왕급·정조대왕급 이지스함에선 한·미 간 체계 연동 및 통합 여부 등이 불확실해 원활한 운용을 장담하기 어렵다는 전망이 나온다. 따라서 해군은 정조대왕급 이지스함 추가 건조보다는 KDDX 추가건조를 선택한 것으로 풀이된다. KDDX 사업은 총 개념설계→기본설계→상세설계 및 선도함 건조→후속함 건조 순으로 이뤄진다. 개념설계는 2012년 당시 대우조선해양(현 한화오션)이 수주했고, 기본설계는 2020년 현대중공업(현 HD현대중공업)이 따냈다. 현재 상세설계 및 선도함 건조에 착수해야 하지만, 사업자 선정을 두고 양 업체 간 갈등이 심해지며 연기됐다. HD현대중공업은 기존 관례대로 기본설계를 주도한 업체가 수의계약을 맺어야 한다고 주장했다. 반면 한화오션은 HD현대중공업이 보안 벌점을 받은 점을 거론하며 '경쟁입찰'로 사업자를 선정해야 한다고 맞서고 있다. 업계 관계자는 "한화와 현대가 서로 한 치의 양보 없이 다투고 있는지 그 이유를 알 것 같다"면서 "KDDX 사업에서 한화와 현대의 대결은 '6척 싸움'이 아니라 '18척 싸움'이기 때문에 한 치의 양보 없는 대결 양상으로 치닫는 것 같다"고 했다. 해군은 현재 추진 중인 KDDX 6척 건조 사업이 출발하고, 차기호위함(FFX) Batch-IV 사업이 끝나는 즉시 곧바로 개량형이라 할 수 있는 KDDX Batch-II 사업을 실행한다는 계획이다. 최종적으로 새로운 개념을 적용한 KDDX-II 사업을 2035년 이후에 도입하기로 했다. HD현대중공업이 건조해 지난해 말 해군에 인도한 차세대 호위함(울산급 Batch-Ⅲ) 선도함 '충남함' [사진=HD현대중공업] 2025.10.20 gomsi@newspim.com ◆차기호위함(FFX) 사업 종료 후 차기호위함(FFX)-II 사업 = 한편, 해군은 기존 차기호위함(FFX) Batch-I/II/III/IV 사업을 완료한 후, 차기호위함(FFX)-II를 계획하고 있다. 해군은 FFX-II 사업에 대해서는 명확한 입장이지만, 건조시기와 구체적 제원에 대해서는 밝히지 않고 있다. 현재 해군은 차기 호위함(FFX) 사업으로 총 26척의 호위함(FFG)을 전력화 한다. FFX Batch-I 사업으로 인천급 호위함 6척, FFX Batch-II 사업으로 대구급 호위함 8척을 건조했고, FFX Batch-III 사업으로 충남급 호위함 6척을 건조하고 있다. 해군은 현재 차기 호위함(FFX) Batch-IV 사업으로 2023년부터 2032년까지 약 3조2500억 원을 투입, 총 6척을 건조하는 'FFX Batch-IV'(울산급 Batch-IV) 사업을 진행 중이다. 2029~2030년경 6척의 함정 모두가 해군에 인도될 예정이다. FFX 사업이 완료되면 광개토대왕급 구축함까지 모든 해역함대의 노후화된 중·대형 함정이 교체가 완료된다. ◆AI 기반의 연안초계함(OPV) 사업을 진행 = 또한 1000t급 연안초계함(OPV) 사업을 진행해, 미사일 고속함 PK-A/고속함 PK-B로 대표되는 고속함들을 보완할 계획이다. 연안초계함(OPV)은 인력 절감과 효율성을 위해 AI(인공지능) 기반의 자동화·무인화 기술이 적용된 미래형 함정이다. 1500~2200톤급으로, 기존 초계함보다 거주성 등이 향상시켜 연안 및 해상 경비, 해양 안전, 어업 지도, 해양 오염 감시 등 다양한 임무를 수행하도록 설계된다. 2020년 11월 10일 대우조선해양 거제 옥포조선소에서 진수한 중형급 잠수함 2번함 '안무함(KSS-Ⅲ, 3000톤급)'. 안무함은 2018년 9월 진수한 도산안창호함에 이은 장보고-Ⅲ급 두 번째 잠수함이다. 해군이 건조하는 '장보고Ⅳ' 잠수함도 같은 체급의 형상이다. [사진=대우조선해양] 2025.10.20 gomsi@newspim.com ◆장보고IV 사업 추진에 이어 2040년경 원잠 추진 = 한편, 해군의 수중전력인 잠수함 전력증강 계획에 대해 살펴보자. 해군은 2035년 이후 현재 장보고III Batch-I/II/III를 끝내고, '장보고IV 사업'으로 넘어간다. 최종 결론이 나오기 전이지만, 해군이 밝힌 장보고IV 사업은 그동안 2000톤급 잠수함으로 알려졌으나, 해군이 이번에 밝힌 방향은 3000톤급인 것으로 알려지고 있다. 장보고IV 사업 이후인 2040년 무렵, 해군은 차세대 잠수함을 건조할 계획으로, 원자력 추진 기관을 탑재하는 것을 염두에 두고 있다. ◆P-8A 포세이돈 후속으로 한국형 해상초계기 개발 계획 = 해군은 현재 P-3C/CK와 15대와 P-8 포세이돈 6대 등 21대의 해상초계기를 보유, 휴전선 길이의 9.5배, 남한 넓이의 3.3배에 이르는 30만㎢의 작전해역에 대한 상시감시와 주요 해상교통로를 보호하는 데 주력하고 있다. 해군항공사령부 전력은 현재 P-8A 포세이돈 6대를 주력으로 2030년대를 맞이한다. 하지만 해군은 이번에 기존 P-3C/CK 대체용으로 한국형 해상초계기 사업을 추진할 계획임을 분명히 했다. 지난 5월 29일 경북 포항기지에서 발생한 P-3CK 해상초계기 추락사고는 1968년산으로, 무려 57년을 운용한 노후 항공기의 위험성을 해군에 각인시켰다. 한국항공우주산업(KAI)이 서울ADEX에서 선보인 한국형 해상초계기 모형. KAI는 2017년 스웨덴 사브가 제시한 '소드피시형'의 국내 개발 해상초계기를 제시하고 있다. [사진=디펜스타임스 제공] 2025.10.20 gomsi@newspim.com 해군 관계자는 "해군은 현재의 P-3CK 기종을 2030년까지 운용하고, 그 이후에 최신예 한국형 해상초계기를 도입을 개획하고 있다"면서 "사고가 난 초계기와 동형인 나머지 P-3CK 7대의 조종사 안전, 그리고 대잠전력의 공백을 막기 위해 한국형 해상초계기 도입사업을 앞당겨야 할 필요가 있다"고 했다. 다만 2025년 10월 기준, 해군은 해상초계기를 해외 직도입으로 할지, 국내개발로 할지, 획득방법을 결정하지는 않은 것으로 알려졌다. 내년 1/4 분기에 획득방법을 결정하는 것으로 알려졌다. 업계 관계자는 "한국항공우주산업(KAI)에서는 2017년 스웨덴 사브가 제시한 소드피시형의 국내 개발 해상초계기를 제시하고 있다"면서 "KAI가 기존의 에어버스 A320 여객기를 개조하는 개발 계획에서 한 발짝 물러난 것으로 보인다"고 했다. 향후 해상초계기 추가 소요는 운용인력을 감안해 11대로 알려졌다. gomsi@newspim.com 2025-10-20 11:12