[써보니] 전작 단점 성실하게 보완했다…오답노트 모범생 '갤럭시북 프로'

기사입력 : 2021년05월19일 09:48

최종수정 : 2021년05월19일 09:48

쨍한 색감에 한번 놀라고 전작 개선 노력에 '고개 끄덕'
첫 발 내딛은 '갤럭시 생태계'...차기작선 더 매끄러워지길

[서울=뉴스핌] 나은경 기자 = 지난 14일 출시된 갤럭시북 프로 13.3형을 일주일간 사용해봤다. 제품을 받자마자 눈에 띈 것은 핑크인듯 아닌듯 고급스러운 색상·재질과 쨍하게 다가오는 디스플레이의 색감이었다.

이미 1년이상 사용한 구형 모델과 최신형 모델을 단순비교할 수는 없지만, 현재 업무용PC로 사용 중인 2020년형 LG그램과 비교했을 때 가장 와 닿은 차이는 색감, 타건감, 내구성 세 가지였다.

삼성측이 강조한 갤럭시 생태계의 연결성에 대한 체감 편의성도 나쁘지 않았다. 이 분야 '원조' 격인 애플 생태계에 비할 정도는 아니었지만 USB를 두고왔을 때, 간단하게 휴대폰의 자료를 노트북으로 넘길 때 굳이 '내게 메일쓰기'를 하지 않아도 된다는 점이 좋았다.

◆나쁘지 않은 '갤럭시 생태계'와 압도적인 OLED 디스플레이

[서울=뉴스핌] 나은경 기자 = 2020년형 LG그램14(왼쪽)와 갤럭시북프로(오른쪽) 색감 비교. 두 제품 다 최대 밝기로 설정한 뒤 같은 이미지를 띄워 비교했다. 육안으로보면 쨍한 색감차이가 더 두드러지게 느껴진다. 2021.05.18 nanana@newspim.com

제품을 받고 전원을 켜자마자 쨍한 컬러감에 압도돼 며칠 동안은 유튜브와 넷플릭스를 보는 데 집중했다. 삼성측은 갤럭시북 프로 시리즈는 유기발광다이오드(OLED) 계열인 AMOLED 디스플레이를 탑재해 화질이 선명하다고 설명하는데 이는 색감 차이에 예민하지 않은 '막눈'으로도 단번에 느껴질 만큼 큰 차이였다.

PC 제조사들이 게이밍 노트북이나 전문가용 노트북 디스플레이에 OLED 패널을 탑재한 경우는 있었지만 일반 소비자용 노트북 디스플레이 패널에 OLED를 탑재한 것은 이번에 출시된 갤럭시북 프로 시리즈가 처음이다. 다만 OLED 디스플레이의 단점인 번인 현상을 삼성전자가 어떻게 보완했을지는 1~2년 뒤 제품 후기들로 알아볼 수 있을 것 같다.

갤럭시 스마트폰, 갤럭시 버즈와의 연결성도 나쁘지 않다.

블루투스 이어폰을 끼고 있다가 노트북에서 나오는 소리를 들어야할 때 가방에서 주섬주섬 줄 이어폰을 꺼냈던 경험을 떠올리면 갤럭시 버즈 케이스를 여는 것만으로 바로 연결이 된다는 점이 가장 좋았다.

'퀵 쉐어' 기능을 통해 주변 갤럭시 기기와도 편리하게 파일을 주고받을 수 있다. 이건 카카오톡에서 '나와의 채팅'을 활용하거나 '내게 메일쓰기', USB와 같은 부수적인 도구가 없이도 파일 공유가 쉽다는 뜻이다. 번거로움은 한껏 줄었지만 기대만큼 매끄럽고 빠르지는 않았다. USB를 깜빡 두고 왔을 때 차선으로 활용할 방법일 듯했다. 추후 나올 제품들에서는 보다 직관적이고 매끄러운 연결성을 기대해본다.

◆오답노트 철저히 분석해온 성실함에 점수를~

[서울=뉴스핌] 나은경 기자 = 삼성 갤럭시 프로 미스틱 핑크골드 [사진=삼성전자] 2021.05.18 nanana@newspim.com

갤럭시북 프로는 전작인 갤럭시북 이온의 단점을 성실하게 보완했다는 점에 가장 높은 점수를 주고 싶다.

우선 전작에서 많은 지적을 받았던 키보드의 타건감이 크게 개선됐다. 전작인 갤럭시북 이온과 갤럭시북 플렉스는 제품을 얇게 만드는 데 집중하다보니 키보드 깊이가 얕아 타건감이 좋지 않고 빠르게 타자를 치다보면 오타가 생기는 확률도 높다는 지적이 많았다.

하지만 이번 제품은 키보드 깊이를 충분히 깊게 만들어 타건감을 향상시켰다. 현재 사용 중인 2020년형 LG그램 14인치와 비교하면 키보드 깊이는 비슷하고 키감은 좀 더 부드럽다. 키스킨이 필요없을 정도는 아니지만 타이핑 소음도 덜한 편이다.

노트북 상판의 경우 알루미늄6000으로 만들어져 사용 중인 LG그램 제품보다 내구성이 좋게 느껴졌다. 디스플레이 부분인 노트북 상판의 좌우를 잡고 약하게 비틀었을 때 LG그램이 작은 힘만 주어도 비틀린다면 갤럭시북 프로는 비틀리지 않고 일체형으로 움직인다는 느낌이다. 다만 갤럭시북 프로 360과 달리 갤럭시북 프로는 상·하판의 재질이 서로 다르다.

전원 연결시 불이 들어오는 충전확인 LED 위치도 제품 옆면으로 이동했다. 전작의 경우 충전확인 LED가 키보드 상단에 있어 노트북을 닫은 상태에서는 충전 상태를 확인하기 어렵다는 지적을 받았다. 지문인식 버튼도 기존 그램 시리즈처럼 전원버튼과 통합됐다. 전작은 시프트(shift)키 옆 자리에 지문인식 버튼이 따로 있었다. 이것이 오히려 자주 쓰는 시프트키 크기를 줄이는 역효과를 낸다는 지적을 받아들인 것으로 보인다.

'갤럭시 북 프로'는 13.3형과 15.6형 디스플레이 두 가지 모델에 '미스틱 블루', '미스틱 실버', '미스틱 핑크 골드' 세 가지 색상으로 선보인다. 가격은 CPU, 그래픽카드, 메모리 등 세부 사양에 따라 130만~251만원이다. LTE 지원모델은 오는 21일 정식 출시된다.

nanana@newspim.com

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[단독] 해군 2030~2040년 '건함계획' 발표 [서울=뉴스핌] 오동룡 군사방산전문기자= 해군이 2030년대부터 2040년까지 한국형 이지스함(KDDX)을 3차까지 진행해 총 18척을 확보하고, 장보고IV 사업을 새로 시작하고, 해상초계기를 추가로 도입하기로 하는 등 새로운 '건함계획'과 '해상초계 전력 계획'을 마련한 것으로 확인됐다. 해군의 이 같은 움직임은 북한이 지난 10일 노동당 창건 80주년 열병식에서 각종 전술핵 탑재 무기와 신형 전략무기 체계를 대거 공개하며 대남 위협 수위를 끌어올리고 있는 데 따른 대응 차원으로 풀이된다. 특히 북한의 신형 잠수함발사탄도미사일(SLBM)과 초음속 순항미사일 2종, 그리고 5000톤급 신형 구축함 최현함의 장거리 타격 능력 강화 정황이 확인되면서, 우리 군의 대응체계와 방어공백에 대한 우려가 커지고 있는 데 따른 것이다. 한화오션이 서울ADEX에 선보인 한국형 이지스함(KDDX) 모형. [사진=디펜스타임스 제공] 2025.10.20 gomsi@newspim.com ◆한국형 차기 이지스 구축함(KDDX) 12척 추가 건조 = 해군은 최우선으로 만재배수량 8000톤급 한국형 차기 이지스 구축함(KDDX) 추가 전력 확보에 나서기로 했다. 해군은 세종대왕급(세종대왕함, 율곡이이함, 서애류성룡함) 구축함, 정조대왕급(정조대왕함, 다산정약용함, 3번함 건조 중) 구축함 등 이지스 구축함 6척 확보와 함께 KDDX를 최대 18척까지 보유하겠다는 계획을 수립했다. KDDX 사업은 배 선체부터 전투 체계, 레이더 등 무장을 국내 기술로 만드는 국산 구축함 사업이다. 미니 이지스함 6척을 건조한다. 신형 군함을 도입하는 7조8000억 원 규모의 KDDX 사업은 방위사업청이 우왕좌왕 하는 사이 진전되지 않고 있음에도, 해군이 KDDX Batch-Ⅱ, KDDXⅡ 사업을 만들어 국산 이지스함을 추가로 확보하려는 계획을 세운 것은 한미 간 '기술 이전 문제' 때문으로 보인다. 국민의힘 강대식 의원이 19일 해군본부에서 제출받은 자료에 따르면, 해군은 지난해 6월 미 해군 측에 서한을 보내 "북한 위협 대응을 위해 정조대왕급 이지스함과 SM-3/6 함대공미사일 확보 등을 추진 중이지만, 이지스함 전투력을 크게 높이는 협동교전능력(CEC) 미탑재로 초수평선, 장거리 대공표적 대응 능력이 제한되고 있다"며 대한(對韓) 수출을 요청했다. CEC는 지구의 곡면 특성을 감안, 여러 함선과 항공기에서 레이더 등으로 추적·확보된 표적정보를 고용량 네트워크를 통해 실시간 융합·분배해서 공통 표적을 산출, 원격교전을 치를 수 있도록 지원하는 체계다. 이에 대해 미 해군은 같은 해 8월 답신에서 "미 정부의 수출통제 및 기술이전 정책은 한국에 대한 CEC 수출을 지원하지 않는다"며 거부 의사를 밝혔다. 미 해군은 거부의 이유로 밝힌 '수출통제 및 기술이전 정책'이 무엇을 의미하는지 구체적으로 명시하지 않았다. 호주는 2018년 호바트(Hobart)급 방공구축함, 일본은 2020년 8번째 이지스함이자 아타고급의 개량형인 마야급 이지스함에 CEC를 탑재하도록 허용했지만, 한국에는 CEC를 판매할 의사가 없다는 뜻을 명백하게 밝힌 것이다. 호주·일본에는 CEC를 제공한 미국이 같은 동맹국인 한국에는 수출하지 않으려는 '이중적 태도'에 실망한 해군이 이지스함 기술 국산화를 표방하는 KDDX 추가 건조로 방향을 틀었던 것으로 보인다. 미국의 판매 거부에 따라 해군은 2030년대 중·후반까지 미국 CEC와 유사한 '한국형 해상통합방공체계'를 구축하는 것으로 선회했다. 이를 위해 국방과학연구소(ADD) 주도로 관련 핵심기술 개발을 추진할 예정이다. ADD가 개발하는 한국형 해상통합방공체계는 이지스 구축함, 해상초계기, 항공모함 등 해군 전력과의 연동, 그리고 장거리 미사일 요격체계(L-SAM) 등 첨단 무기체계에 적용이 가능하다. 하지만 미국산 전투체계를 쓰는 세종대왕급·정조대왕급 이지스함에선 한·미 간 체계 연동 및 통합 여부 등이 불확실해 원활한 운용을 장담하기 어렵다는 전망이 나온다. 따라서 해군은 정조대왕급 이지스함 추가 건조보다는 KDDX 추가건조를 선택한 것으로 풀이된다. KDDX 사업은 총 개념설계→기본설계→상세설계 및 선도함 건조→후속함 건조 순으로 이뤄진다. 개념설계는 2012년 당시 대우조선해양(현 한화오션)이 수주했고, 기본설계는 2020년 현대중공업(현 HD현대중공업)이 따냈다. 현재 상세설계 및 선도함 건조에 착수해야 하지만, 사업자 선정을 두고 양 업체 간 갈등이 심해지며 연기됐다. HD현대중공업은 기존 관례대로 기본설계를 주도한 업체가 수의계약을 맺어야 한다고 주장했다. 반면 한화오션은 HD현대중공업이 보안 벌점을 받은 점을 거론하며 '경쟁입찰'로 사업자를 선정해야 한다고 맞서고 있다. 업계 관계자는 "한화와 현대가 서로 한 치의 양보 없이 다투고 있는지 그 이유를 알 것 같다"면서 "KDDX 사업에서 한화와 현대의 대결은 '6척 싸움'이 아니라 '18척 싸움'이기 때문에 한 치의 양보 없는 대결 양상으로 치닫는 것 같다"고 했다. 해군은 현재 추진 중인 KDDX 6척 건조 사업이 출발하고, 차기호위함(FFX) Batch-IV 사업이 끝나는 즉시 곧바로 개량형이라 할 수 있는 KDDX Batch-II 사업을 실행한다는 계획이다. 최종적으로 새로운 개념을 적용한 KDDX-II 사업을 2035년 이후에 도입하기로 했다. HD현대중공업이 건조해 지난해 말 해군에 인도한 차세대 호위함(울산급 Batch-Ⅲ) 선도함 '충남함' [사진=HD현대중공업] 2025.10.20 gomsi@newspim.com ◆차기호위함(FFX) 사업 종료 후 차기호위함(FFX)-II 사업 = 한편, 해군은 기존 차기호위함(FFX) Batch-I/II/III/IV 사업을 완료한 후, 차기호위함(FFX)-II를 계획하고 있다. 해군은 FFX-II 사업에 대해서는 명확한 입장이지만, 건조시기와 구체적 제원에 대해서는 밝히지 않고 있다. 현재 해군은 차기 호위함(FFX) 사업으로 총 26척의 호위함(FFG)을 전력화 한다. FFX Batch-I 사업으로 인천급 호위함 6척, FFX Batch-II 사업으로 대구급 호위함 8척을 건조했고, FFX Batch-III 사업으로 충남급 호위함 6척을 건조하고 있다. 해군은 현재 차기 호위함(FFX) Batch-IV 사업으로 2023년부터 2032년까지 약 3조2500억 원을 투입, 총 6척을 건조하는 'FFX Batch-IV'(울산급 Batch-IV) 사업을 진행 중이다. 2029~2030년경 6척의 함정 모두가 해군에 인도될 예정이다. FFX 사업이 완료되면 광개토대왕급 구축함까지 모든 해역함대의 노후화된 중·대형 함정이 교체가 완료된다. ◆AI 기반의 연안초계함(OPV) 사업을 진행 = 또한 1000t급 연안초계함(OPV) 사업을 진행해, 미사일 고속함 PK-A/고속함 PK-B로 대표되는 고속함들을 보완할 계획이다. 연안초계함(OPV)은 인력 절감과 효율성을 위해 AI(인공지능) 기반의 자동화·무인화 기술이 적용된 미래형 함정이다. 1500~2200톤급으로, 기존 초계함보다 거주성 등이 향상시켜 연안 및 해상 경비, 해양 안전, 어업 지도, 해양 오염 감시 등 다양한 임무를 수행하도록 설계된다. 2020년 11월 10일 대우조선해양 거제 옥포조선소에서 진수한 중형급 잠수함 2번함 '안무함(KSS-Ⅲ, 3000톤급)'. 안무함은 2018년 9월 진수한 도산안창호함에 이은 장보고-Ⅲ급 두 번째 잠수함이다. 해군이 건조하는 '장보고Ⅳ' 잠수함도 같은 체급의 형상이다. [사진=대우조선해양] 2025.10.20 gomsi@newspim.com ◆장보고IV 사업 추진에 이어 2040년경 원잠 추진 = 한편, 해군의 수중전력인 잠수함 전력증강 계획에 대해 살펴보자. 해군은 2035년 이후 현재 장보고III Batch-I/II/III를 끝내고, '장보고IV 사업'으로 넘어간다. 최종 결론이 나오기 전이지만, 해군이 밝힌 장보고IV 사업은 그동안 2000톤급 잠수함으로 알려졌으나, 해군이 이번에 밝힌 방향은 3000톤급인 것으로 알려지고 있다. 장보고IV 사업 이후인 2040년 무렵, 해군은 차세대 잠수함을 건조할 계획으로, 원자력 추진 기관을 탑재하는 것을 염두에 두고 있다. ◆P-8A 포세이돈 후속으로 한국형 해상초계기 개발 계획 = 해군은 현재 P-3C/CK와 15대와 P-8 포세이돈 6대 등 21대의 해상초계기를 보유, 휴전선 길이의 9.5배, 남한 넓이의 3.3배에 이르는 30만㎢의 작전해역에 대한 상시감시와 주요 해상교통로를 보호하는 데 주력하고 있다. 해군항공사령부 전력은 현재 P-8A 포세이돈 6대를 주력으로 2030년대를 맞이한다. 하지만 해군은 이번에 기존 P-3C/CK 대체용으로 한국형 해상초계기 사업을 추진할 계획임을 분명히 했다. 지난 5월 29일 경북 포항기지에서 발생한 P-3CK 해상초계기 추락사고는 1968년산으로, 무려 57년을 운용한 노후 항공기의 위험성을 해군에 각인시켰다. 한국항공우주산업(KAI)이 서울ADEX에서 선보인 한국형 해상초계기 모형. KAI는 2017년 스웨덴 사브가 제시한 '소드피시형'의 국내 개발 해상초계기를 제시하고 있다. [사진=디펜스타임스 제공] 2025.10.20 gomsi@newspim.com 해군 관계자는 "해군은 현재의 P-3CK 기종을 2030년까지 운용하고, 그 이후에 최신예 한국형 해상초계기를 도입을 개획하고 있다"면서 "사고가 난 초계기와 동형인 나머지 P-3CK 7대의 조종사 안전, 그리고 대잠전력의 공백을 막기 위해 한국형 해상초계기 도입사업을 앞당겨야 할 필요가 있다"고 했다. 다만 2025년 10월 기준, 해군은 해상초계기를 해외 직도입으로 할지, 국내개발로 할지, 획득방법을 결정하지는 않은 것으로 알려졌다. 내년 1/4 분기에 획득방법을 결정하는 것으로 알려졌다. 업계 관계자는 "한국항공우주산업(KAI)에서는 2017년 스웨덴 사브가 제시한 소드피시형의 국내 개발 해상초계기를 제시하고 있다"면서 "KAI가 기존의 에어버스 A320 여객기를 개조하는 개발 계획에서 한 발짝 물러난 것으로 보인다"고 했다. 향후 해상초계기 추가 소요는 운용인력을 감안해 11대로 알려졌다. gomsi@newspim.com 2025-10-20 11:12