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정세균 "이재명·이낙연, 지지율 상승 요인 고갈...尹과 대결 자신 있어"

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"이재명의 사이다 고갈, 기본소득은 출구 찾을 것"
1 대 1 끝장토론·클린 검증단, 당에 재차 요구
"충청에서 첫 지지율 변화 나올 것"

[서울=뉴스핌] 김지현 기자 = 정세균 더불어민주당 경선 후보 캠프가 2일 이재명, 이낙연 후보에 대해 '지지율 상승 요인이 고갈됐다'며 직격탄을 날리면서도 야권의 유력 후보인 윤석열 전 검찰총장과의 가상 대결에서는 '접전 안에 들었다'며 자신감을 표명했다.

정세균 캠프의 김민석 정무조정위원장은 이날 오전 대선 판세 분석 관련 줌 기자간담회에서 이재명 후보에 대해 "그의 사이다는 고갈됐고 기본소득은 출구를 찾을 것"이라며 날을 세웠다.

[서울=뉴스핌] 김지현 기자 = 정세균 캠프의 김민석 정무조정위원장이 2일 오전 대선 판세 분석 관련 줌 기자간담회를 진행하고 있다. 2021.08.02 mine124@newspim.com [사진 제공=정세균TV 캡처]

김 위원장은 이어 이낙연 후보에 대해서도 "지지율이 일시 상승했던 소재도 그가 노무현 전 대통령 관련 탄핵 논란을 거치면서 정체 이후 고갈 국면에 들어갔다"고 피력했다.

그는 그러면서 "앞으로 언론에서도 야권 후보와의 가상대결 조사에 있어서 후보군을 넓힌다면 매우 흥미로운 조사 결과가 나올 것"이라며 "지금까지는 윤석열 대 이재명, 윤석열 대 이낙연을 붙였지만 여기에 6명을 다 붙이면 거기서 (윤 전 총장과) 접전군인지 비접전군인지 대비가 될 것"이라고 주장했다.

그는 "윤 전 총장과 대응하는 가상대결 접전군에는 대략 그 셋(이재명·이낙연·정세균)으로 좁혀질 것"이라며 "이는 민주당 지지자 입장에서 도덕성 시비가 있는 윤 전 총장에 대응해 어떤 접전군의 후보를 내보내는 게 당의 입장에서 타당하고 본선 승리에서도 안정적인가를 판단하는 기준이 생길 것"이라고 했다.

그는 "내부적으로도 해당 조사를 해봤고 완전히 이긴다고 볼 수는 없지만 6명의 후보 가운데 접전군 후보와 비접전군 후보는 갈리고 접전군 속 이재명, 이낙연, 정세균의 차이 크지 않다"고 밝혔다.

그는 "이런 것 때문에 최근 한 1, 2주를 거치고 첫 TV토론까지 마친 상황에서 우리 캠프 내부 분위기는 '자신감 회복'이라고 말하겠다"며 "정 후보뿐만 아니라 캠프에서도 완연히 자신감을 회복했다"고 덧붙였다.

향후 전략 방향에 대해서는 "중원에 집중하겠다"며 "중원이 곧 경선과 본선 승리를 결정하게 될 것"이라고 밝혔다.

이어 "정세균을 찍으면 신수도권의 핵심인 충청이 뜨는 것"이라며 "정 후보는 물론 캠프 내 의원들의 역량을 총 집중하겠다"고 강조했다.

그는 그러면서 "현재 이른바 빅3 외 4위 이하 후보의 추격은 어려울 것이라고 본다"며 "조직이나 밀집, 중도성을 보면 결국 빅3 간 진검승부가 펼쳐질 것인데 우리는 명확한 정책과 조직의 집중, 이미 지지를 표명해주신 양승조 지사, 이광재 의원의 조직적 기반, 그리고 이시종 지사의 정책을 승계한 공감대에 힘입어 이변을 만들어낼 수 있다"고 역설했다.

이어 이미 캠프 측에서 당에 제시한 '1대 1 끝장토론 방식'에 대해서는 "다시 (이 방식의 채택을) 요구한다"면서 "당에서는 경선 관심의 재고를 위해 다양한 오락적 요소를 담은 기획을 연구하는 거 같은데 관심을 높이고 네거티브를 없애기 위한 최상의 길은 치열한 토론을 만드는 것"이라고 짚었다.

그는 이어 "가장 좋은 건 1대 1 끝장토론이다"라며 "(끝장토론은) 이슈를 얼버무리고 넘어가기 어렵고 품격 없는 네거티브를 하기도 어렵다"라고 목소리를 높였다.

또 "박용진 후보는 이미 찬성을 했고 다른 후보에게도 요청을 해놓은 상태니 모두에게 기대를 한다"며 "유튜브를 통해서라도 당원과 지지자들이 찾아볼 수 있게 중계를 하면 된다"고 덧붙였다.

이어 "철저한 검증을 위한 클린 검증단도 다시 요구한다"며 "이 문제에 대해서 국민의힘에서 먼저 검토를 하고 있다는 기사를 봤는데 이는 민주당이 먼저 선도했어야 한다는 아쉬움이 있다. 국민의힘이 한다면 이를 면피용으로 하지 않길 바라고 우리 민주당도 철저히 하기를 다시 지도부에 요구한다"고 했다.

[서울=뉴스핌] 김학선 기자 = 정세균 국무총리가 15일 오후 서울 종로구 국무총리 공관에서 '인구위기 전망과 대응방향'을 주제로 열린 제21차 목요대화에서 김민석 국회 보건복지위원장, 김동명 한국노총 위원장 등 참석자들과 환담을 나누고 있다. 2020.10.15 yooksa@newspim.com

김 위원장은 '지지율을 끌어올릴 복안은 무엇인가'라는 질문에는 "결국 지지율은 메시지와 조직에 따라서 변화하는데 전체적으로 정 후보의 메시지 구도는 명확해졌다"며 "탄핵 논란에 대한 입장도 명료하고 포지티브 측면에서 제기된 신수도권 공약도 잘 준비된 정책이라 앞으로 부동산 공약 등 잘 준비된 공약을 추가로 내기 시작하면 이제 변화가 일어나는 건 그렇게 어렵지 않다"고 밝혔다.

그는 이어 "지지율의 변화는 경험에 따르면 순식간에 나타날 수 있다"면서 "첫 지지율 변화의 변곡점은 충청에서 나타날 것이고 그때까지 지금의 기조를 잘 유지하면 된다고 본다"고 덧붙였다.

'추미애 후보의 최근 강세에 대해서는 어떻게 보는가'란 질문에는 "검찰개혁에 대한 기대와 지지가 일정하게 반영된 측면이 있다"면서도 "선거인단 투표로 진행되는 국면에서 계속 빅3 안에 위치하기는 어렵다고 본다"고 답했다.

이재명 후보가 경기도민 전체에게 5차 재난지원금 지급을 검토하고 있다는 것에 대해서는 "공평이라는 관점에서 볼 때는 그러한 선택을 하기 어려운 타지역 입장에서는 불만스러운 판단이 될 수 있다"면서 "바람직하지 않아서 여러 후보가 (이 문제를) 제기하고 있다"고 말했다.

그는 이어 "경기도 전도민 지급이라는 문제제기 과정 자체가 그야말로 순수 기초단체장의 문제제기가 아니라 도측에서 유도되거나 문제제기가 됐는지도 확인해봐야 할 일"이라며 "그런 대목이 있다면 대단히 유감스럽다"고 날을 세웠다.

윤 전 총장의 최근 국민의힘 입당과 관련해서는 "윤 후보 스스로도 입당 과정이 고통스럽지 않았겠나"라며 "나중에 하겠다는 말을 하루 아침에 뒤집어서 이준석 국민의힘 대표도 안 계신데 입당하는 상황은 급해서 그런 게 아닌가"라고 반문했다.

그는 이어 "괴로운 선택이었겠지만 국민의힘도 앞으로 곤혹스럽고 불가피한 수용이 될 가능성이 높다"며 "안 받자니 불안하고 받기는 했는데 결국 받고 나니 계륵된 상황 아닐까라는 예측을 한다"고 했다.

이낙연 후보와의 단일화 가능성에 대해서는 재차 일축했다. 김 위원장은 "이광재 후보와의 단일화나 양승조 후보의 지지는 정책과 정체성에 대한 공감대 및 동일성에 기초한 것"이라며 "이 후보와의 단일화는 없고 남아있는 건 오직 결선투표만 있을 뿐"이라고 강조했다.

mine124@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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'내란가담' 이상민, 항소심 징역 9년 [서울=뉴스핌] 홍석희 기자 = 12·3 비상계엄 당시 특정 언론사에 단전·단수 지시 혐의를 받는 이상민 전 행정안전부 장관이 12일 항소심에서 징역 9년을 선고받았다. 내란전담재판부인 서울고법 형사1부(재판장 윤성식)는 이날 오후 내란 중요임무 종사 등 혐의로 재판에 넘겨진 이 전 장관에게 징역 9년을 선고했다. 앞서 1심 재판부는 징역 7년을 선고한 바 있다. 12·3 비상계엄 당시 특정 언론사 단전·단수를 지시한 혐의를 받는 이상민 전 행정안전부 장관이 12일 항소심에서 징역 9년을 선고받았다. [사진=뉴스핌 DB] 재판부는 이 전 장관의 내란 중요임무 종사 혐의를 유죄로 판단하며 "내란이 성공해 현재의 헌법질서가 무너지면 원래 상태로 회복하는 것은 어려운 일이 될 것이다. 내란 행위에 대해 엄중한 처벌이 필요하다"고 판시했다.  이 전 장관은 계엄법상 주무부처 장관임에도 윤 전 대통령의 위헌·위법적 계엄 선포를 방조하고, 특정 언론사 단전·단수 지시를 전달하는 등 내란에 순차적으로 공모한 혐의로 1심에서 징역 7년을 선고받았다. 1심 재판부는 언론사 단전·단수 지시 혐의에 대해 "피고인이 법조인으로서 장기간 근무했고 비상계엄의 의미와 그 요건을 잘 알 수 있는 지위에 있었던 점과 피고인이 언론사 단전·단수에 대한 협조 지시를 하기 직전 경찰청장과의 통화를 통해 국회 상황에 대해 인식하고 있었던 점을 종합해볼 때, 피고인에게 내란 중요임무 종사의 고의 및 국헌문란의 목적이 있었다"며 유죄로 판단했다. 특검은 항소심 결심 공판에서 "본 사건은 대한민국이 수립한 민주주의에 대한 테러"라며 이 전 장관에게 징역 15년을 선고해 달라고 재판부에 요청했다. hong90@newspim.com 2026-05-12 15:57
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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