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주택·SOC 확대에 '먹거리' 늘어나는 건설업계...실적 성장세도 '탄탄'

기사입력 : 2021년09월23일 07:02

최종수정 : 2021년09월23일 07:02

수도권 주택공급 확대에 이어 공항 등 SOC도 투자 활발
건설업계, 국내 비중 커진 상황에서 최대 수혜 예상
현대·GS건설 등 내년 영업이익 작년대비 50% 이상 늘어날 듯

[서울=뉴스핌] 이동훈 기자 = 정부가 주택공급과 사회기반시설(SOC) 사업을 확대하면서 건설업계가 수혜를 받을 것으로 보인다.

주택 건설은 건설사의 핵심 사업인데 정부 차원에서 공급을 확대하면 '먹거리'가 늘어날 수밖에 없다. 플랜트와 공공공사 등 여타 사업부문과 비교해서 이익률도 좋다. 주택공급이 늘수록 건설사의 매출뿐 아니라 수익성도 대폭 개선되는 구조다.

내년 대통령 선거와 코로나19 이후 경제 재개 등으로 공사 발주가 확대될 것으로 보여 건설사 실적이 당분간 강세를 나타낼 것으로 예상된다.

◆ 3기신도시·택지지구 주택용지 공급 임박...공항 SOC도 8.7조 발주

23일 부동산업계에 따르면 정부와 서울시 등이 주택공급에 속도를 내면서 건설사의 수주액이 큰 폭의 증가세를 보일 것으로 기대된다.

우선 3기신도시 아파트 필지 발주가 예정돼 있다. 서울에 집중된 주택수요를 분산하기 위해 2018년 12월 확정한 3기신도시는 ▲남양주 왕숙(6만6000가구) ▲하남 교산(3만2000가구) ▲인천 계양(1만7000가구) ▲고양 창릉(3만8000가구) ▲부천 대장(2만가구) 등 5곳이 지정됐다. 공급예정 가구는 총 30만가구다. 지난 2월에는 광명·시흥이 6번째로 3기신도시로 지정됐다.

내년 발주 예정인 3기신도시 주택용지는 건설사의 최대 주택사업 수주지역이 될 전망이다. 이들 지역에서 총 30만가구가 공급된다.<자료=뉴스핌 DB>

이들 지역은 대부분 지구지정이 마무리된 상태로 아직 지구계획수립이 확정되지 않았다. 이 단계 승인이 끝나야 민간분양과 공공분양, 공공임대 등의 주택유형별 공급가구가 확정된다. 이후 건설사와 시행사를 대상으로 필지 입찰에 들어간다. 올해 10대 건설사의 주택공급 계획 물량이 23만가구라는 점을 고려할 때 3기신도시 물량이 적지 않은 것이다.

신도시 이외에도 중소형 택지지구 지정도 지속적으로 이뤄지고 있다. 지난달 정부는 의왕·군포·안산지구에 신도시급 택지지구를 포함해 수도권 7곳, 지방 3곳의 신규 지정했다. 공급물량이 14만가구 정도다.

코로나19 여파로 지연됐던 SOC 사업도 속도를 낸다. 향후 5년간 공항 개발 사업에 8조7000억원을 투자하기로 했다. 울릉공항과 새만금 신공항 등 건설 투자에 약 4조원, 인천공항 4단계 건설사업 등 시행 중으로 약 4조7000억원 등이다.

주택공급 확대를 위한 서울시의 발걸음도 빨라졌다. 시는 그간 정비구역 지정에 어려움으로 작용했던 '주거정비 지수제' 폐지를 확정하고 구역 지정에 걸리는 기간을 단축하기 위한 '신속통합기획'을 추진하기로 했다. 재개발·재건축 구역으로 지정되는 데 걸리는 시간을 시가 개입해 5년에서 2년 이내 단축한다. 이달 민간재개발 공모를 시작으로 올해 안에 신속통합기획 대상지로 25개 지역을 선정할 예정이다. 장기간 지지부진하던 서울 도심의 건설사업이 본격화하는 것이다.

내년 대통령선거를 앞두고 SOC 발주가 추가될 여지가 있고 수도권고속철도(GTX) 등 교통망 확대에 따른 철도·도로 발주가 지속적으로 확대될 것으로 보인다. 이들 사업은 수익성이 일반적으로 주택보다 낮지만 안정적인 매출을 확보할 수 있다. 또 여야 유력 대통령 후보들도 주택시장 불안을 진정시키기 위해서는 지속적인 주택공급 확대를 강조하고 있는 점도 건설업계의 장기 호황을 예고한다. 5년 임기 동안 250만가구를 공급한다는 방침이다.

◆ 주택시장 호황에 건설사 최대 수혜...내년 실적 성장세 '가속'

정부의 주택공급 속도와 SOC 발주 확대로 건설사들은 올해보다 내년 실적이 더 좋을 것으로 보인다. 수주 물량이 착공에 들어가 실적에 반영되기까지 시차가 존재하기 때문이다.

금융정보업체 에프앤가이드에 따르면 내년 연결기준 현대건설의 예상 영업이익은 1조800억원이다. 작년 영업이익 5490억원 대비 96% 증가한 수치다. 2016년 이후 중단됐던 영업이익 '1조클럽'을 6년 만에 복귀하게 된다. 내년 매출은 창사이래 처음으로 20조원을 돌파할 것으로 보인다.

GS건설은 내년 예상 영업이익이 9900억원 정도다. 작년 7504억원 대비 32% 늘어난 규모다. 이 회사는 2013년 해외플랜트 손실로 1조원대 영업손실을 본 뒤 몇 년간 휘청거렸지만 2018년 이후에는 국내외 사업 정성화로 안정적인 실적을 기록하고 있다.

연간 기준으로 주택공급을 가장 많은 건설사로 꼽히는 대우건설도 상황이 비슷하다. 내년 예상 영업이익은 작년(5583억원) 대비 68% 증가한 9400억원이다. 이 회사도 해외부실로 2016년 7000억원대 당기순손실로 위기를 맞았으나 최근에는 수천억원대 영업이익으로 꾸준히 나타내고 있다.

업계에서는 정부의 신도시, 택지개발과 대규모 SOC 사업이 추가로 발주되면 예상을 뛰어넘는 성과가 있을 것으로 내다보고 있다. 내년 실적 전망치는 아직 발주하지 않은 사업에 대해서는 사업 계획에 잡혀있지 않다. 현재 수주잔고와 평년 수준의 수주액을 감안해 추정한 금액이다. 공사 발주가 예상보다 많다면 기업 실적은 더 개선되는 효과가 있다. 최근 해외사업에서 수익성 위주의 수주로 잠재적인 부실이 상당부분 제거된 것도 기대감을 높이는 이유다.

대형건설산 주택사업부 한 임원은 "주택경기가 호황인 데다 정부가 주택공급 확대에 공격적으로 나서 신규 수주물량이 더 늘어날 것으로 보인다"며 "해외시장에서도 2017년 이후 수익성 담보가 없으면 수주에 참여하지 않을 정도로 재무관리에 신경 쓴 만큼 실적이 올해보다 내년 더 좋을 것으로 기대한다"고 말했다. 

leedh@newspim.com

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뉴욕을 뒤흔든 맘다니 돌풍 [뉴욕=뉴스핌]김근철 특파원= "빨리 뉴욕에 파트타임 일자리라도 알아봐야 할 것 같아요." 지난 주말 뉴욕 인근에 사는 지인들과의 모임 도중 나온 얘기다. 이날 저녁 자리 화제의 중심은 단연 '민주당 뉴욕 시장 후보 조란 맘다니'였다.'뉴욕 파트타임' 얘기도 맘다니 덕분에 나온 농담이다. 맘다니는 자신이 시장에 당선되면 뉴욕의 최저 임금을 시간당 30달러로 올릴 것이라고 약속했다. 지금 환율로 따지면 4만 600원 정도다. 현재 뉴욕의 최저 임금 시급은 16.50달러다. 이미 미국 내 최고 수준이다. 그런 뉴욕 최저 임금을 2배로 올리겠다는 얘기다. 물론 2030년까지라는 전제는 달렸다. 그렇다 하더라도 귀가 솔깃해질 만한 공약임은 분명하다. 비단 이날 모임뿐 아니다. 요즘 '뉴요커'들 사이에서 맘다니는 최고의 뉴스메이커다. 어디서든, 누구와든 맘다니 얘기를 꺼내면 10분~20분은 쉽게 대화를 나눌 수 있다. 그만큼 맘다니의 등장 자체가 뉴욕 사람들에게도 충격이자 파격이다. 조란 맘다니 미국 민주당 뉴욕시장 후보. [사진=로이터 뉴스핌] 뉴욕 시장 자리는 한국으로 치면 거의 서울 시장급이다. 뉴욕은 미국의 최대 도시이자, 전 세계에서 사람과 돈이 가장 많이 몰려드는 중심지다.  이런 뉴욕의 유력한 차기 시장 후보가 불과 33세라니. 그것도 아프리카 우간다에서 태어나 7세 때 뉴욕으로 이민 온 인도계 무슬림이다. 더구나 그는 26살이 되던 2018년에야 뒤늦게 미국 시민권을 취득하고 투표권을 받았다. 맘다니가 하버드 같은 아이비리그의 명문대를 졸업한 것도 아니다.  그는 평범한 학창 시절을 보내고 대학 졸업 후 저소득층 주택 압류 방지 상담사로 활동했다. 그러다가 2020년 뉴욕 주의회 하원의원 선거에 민주당 후보로 나서 선출된 것이 사회 경력의 전부다. 시쳇말로 '듣보잡' 수준이다. 예전 같았으면 뉴욕 시장 후보에 명함도 못 내밀 커리어다. 그런 맘다니가 불과 몇 개월의 선거 운동으로 민주당의 뉴욕 시장 후보가 됐다는 것은 믿기지 않는 스토리다.  그것도 뉴욕 주지사 3선에, 한때 차기 대선 후보 물망에 올랐고, 당내 유력 인사와 후원 그룹의 지원을 받는 '거물' 앤드루 쿠오모를 꺾었다. 그야말로 이변이 일어난 것이다. 민주당 전략가 트립 양은 뉴욕타임스(NYT)에 "현대 뉴욕시 역사에서 가장 큰 반전이 일어났다"고 평가했을 정도다. 맘다니는 1일 발표된 민주당 3차 경선 결과 과반이 넘는 56%를 득표했다. 이로써 그는 당당히 민주당의 뉴욕 시장 후보로 공식 선출됐다. 뉴욕은 아직도 민주당의 아성으로 불린다. 민주당 후보 공천은 뉴욕 시장 당선의 보증수표처럼 여겨진다. 뉴욕타임스(NYT)를 비롯한 미국 언론들의 관심은 이제 '맘다니 돌풍'이 과연 어디까지 이어질지에 모아진다. 숱한 전문가들은 아직 맘다니의 본선 경쟁력에 의문을 거두지 못하는 분위기다. 맘다니의 민주당 경선 승리의 발판이 됐던 급진적인 공약들이 결국 부메랑이 돼서 발목을 잡을 것이란 분석이 많다.  맘다니가 내세운 핵심 공약은 실제로 급진 좌파 성향의 포퓰리즘 정책으로 불릴 만하다. 시내버스 무임승차, 0세부터 5세까지 무료 보육 및 유치원 교육 실시, 뉴욕시 관리 아파트 임대료 동결, 값싼 시립 식료품점 설립, 부자 증세 등이 그것이다. 구체적 재정 대책이 없다는 질타와 비판이 나올 만하다. 게다가 맘다니는 학창 시절부터 팔레스타인을 지지하는 운동에 가담했다. 뉴욕과 민주당의 돈줄을 쥔 유대인들의 거부감도 크다.  민주당 주류와 온건그룹에선 벌써 부담스러운 티를 낸다. 너무 과격해서 중도층 이탈을 야기할 것이란 우려의 목소리를 낸다. 그래서 민주당을 지지하는 월가의 큰손들은 이미 온건 성향의 대항마를 찾고 있는 것으로 알려졌다. 당내 경선에서 패배했던 쿠오모 전지사나 경선에서 중도 사퇴한 에릭 애덤스 뉴욕 시장이 독립 출마 형태로 시장 선거에 나서려는 것과도 이와 연결돼 있다. 도널드 트럼프 대통령도 일찌감치 맘다니를 '100% 공산주의자 미친 놈'이라고 부르며 파상 공세를 퍼붓는 중이다.  급진 좌파 프레임을 씌워 민주당 전체를 싸잡아 비판하려는 의도도 깔려있다. 트럼프와 공화당은 색깔론 공세에 더해 민주당 측 후보 난립을 잘 이용하면 뉴욕 시장까지 손에 쥘 수 있겠다는 기대도 하고 있는 눈치다.  지하철에 탑승한 조란 맘다니 미국 민주당 뉴욕 시장 후보. [사진=로이터 뉴스핌] 이런 정치판의 셈법과 보도를 따라가다 보면 '맘다니가 11월 4일 선거에서 뉴욕 시장에 당선되기는 힘들겠구나' 하는 생각도 든다. 최근에 월가 금융기관에서 오래 기간 일했던 지인을 만난 자리에서도 '만다니의 한계'에 대해 얘기를 나눴다. 하지만 그의 견해는 좀 달랐다. 자신의 사무실에 근무하는 한 직원 때문에 생각이 바뀌었다고 한다. 그 직원은 줄곧 보수 성향을 보여왔고 지난 대선에서도 트럼프를 열렬히 지지했다고 한다. 그런 사람이 이번에 민주당 경선에 참여해 맘다니에게 표를 던졌다. 이유를 물으니, "뉴욕에서 사는 게 너무 힘들다. 물가가 미쳤다. 부자들은 상관없겠지만 우리 같은 단순 사무직은 열심히 일해도 렌트비, 교통비, 식료품비 내기에도 너무 벅차다. 내게 이념은 크게 상관없고, 누구라도 이 힘든 생활에 도움을 준다면 표를 안 찍을 이유가 없다"라는 답이 돌아왔다고 한다. 이 말을 들으니 맘다니의 공식 홈페이지 첫 화면에 큼직하게 적힌 슬로건이 새삼 머릿속에 다시 선명히 떠올랐다. "조란 맘다니는 뉴욕의 근로자들의 생활비를 낮추기 위해 시장직에 도전하고 있습니다"였다. 맘다니는 얼마전 NBC 방송의 간판 시사 프로그램 '미트 더 프레스'에 출연해 자신을 공산주의자라고 공격한 트럼프의 언급에 "나는 공산주의자가 아니다."라고 반박했다. 그리고는 "나는 트럼프가 힘을 실어주겠다고 대선 운동 기간 약속했던 바로 그 노동자들을 위해 싸우고 있다. 트럼프 대통령은 이후 그들을 배신해왔다"라고 말했다. '빨갱이 프레임'을 씌우는 트럼프에게 시원하게 한 방 먹이면서 자신이 노동자들을 위한 진짜 일꾼임을 드러내는 패기와 영리함이 번뜩이는 발언이다. 그래서 맘다니가 이념 프레임의 덫에 갇히지 않고, 뉴욕 시민의 민생과 민심을 파고드는데 성공한다면 '정말 큰일을 낼 수도 있겠다'는 생각도 든다. 그건 그가 뉴욕 시장에 당선된다는 의미만이 아니다. 인류 역사상 가장 풍요롭다는 21세기에도 팍팍안 일상을 견뎌내야 하는 노동자 계층과 밀레니얼 세대들에게 과거의 이념과 정치적 문법의 약발이 먹히지 않는다는 점을 확인시켜줄 '사건'이 될 수 있다.  맘다니 열풍과 논란이 뉴욕의 일회성 정치 이벤트로 그치지 않고 앞으로도 계속 증폭되고 변모하면서 확산될 것이란 예감이 드는 이유다.   kckim100@newspim.com 2025-07-03 04:16
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트럼프 "머스크 추방도 검토" [서울=뉴스핌] 고인원 기자= 도널드 트럼프 미국 대통령이 기자들에게 "(일론) 머스크의 추방 문제도 고민해보겠다"고 발언하며, 두 사람 간 갈등이 또 한 번 수위를 높였다. 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)가 트럼프의 감세·재정 법안을 비판한 데 이어, 트럼프는 머스크의 정부 보조금과 계약에 대한 전수조사와 함께 추방 가능성까지 언급해 정치적·법적 논란이 확산되고 있다. 트럼프는 1일(현지시간) 백악관 앞에서 기자들과 만난 자리에서 "머스크를 추방할 수 있느냐"는 질문에 "모르겠다. 한번 살펴보겠다(I don't know, we'll have to take a look)"고 답했다. 그는 이어 "머스크는 많은 보조금을 받았으며, 전기촤 의무화 폐지에 매우 화가난 듯 하다"고 덧붙였다. 도널드 트럼프 미국 대통령과 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO).[사진=로이터 뉴스핌] 2025.06.21 mj72284@newspim.com 트럼프는 전기차 강제 규정을 "바이든 시대의 유산"으로 규정하고 폐지를 추진 중이다. 그는 "나는 전기차를 원하지 않는다. 휘발유도, 하이브리드도, 언젠가는 수소차도 원할 수 있다"며 "다만 수소차는 터지면 5블록 떨어진 데서 시신을 찾는다"고 비꼬기도 했다. 트럼프의 '추방' 발언이 담긴 클립이 퍼지자, 머스크는 X(옛 트위터)에 "이걸 더 키우고 싶어 죽겠지만, 지금은 참겠다"고 의미심장한 글을 올렸다. 이 논란은 머스크가 트럼프의 '크고 아름다운 하나의 법안 법(OBBBA)'을 "완전히 미치고 파괴적 법안"이라며 비판한 데서 촉발됐다. 트럼프는 이에 대해 "머스크는 역사상 가장 많은 보조금을 받은 사람"이라며, 정부효율성부(DOGE)가 머스크의 보조금 수혜 내역을 조사할 필요가 있다고 응수했다. 이어 트럼프는 "보조금이 없으면 로켓 발사도, 전기차 생산도 못할 것"이라고 몰아세웠다. 전문가들은 연방정부의 보조금·계약 중단이나 규제 강화 가능성을 주목하고 있으며, 이는 테슬라와 스페이스X의 사업에 실질적인 타격으로 이어질 여지가 있다고 지적한다. 머스크는 세금안 반대뿐 아니라 "새로운 정당(America Party)을 만들겠다"고 맞불을 놓으며 대선 기간부터 이어온 트럼프와 머스크 간 '브로맨스'가 균열 조짐을 보이고 있다. koinwon@newspim.com 2025-07-01 22:23
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