"월 120만원 정도 들던 장보기, 200만원도 더 들어"
유가 1900원대 고공행진…"화물차 유지비 월 100만원 이상 더 들어"
[편집자] 글로벌 경제의 스태그플레이션(저성장 고물가) 우려가 커지고 있다. 코로나19 위기를 극복하고자 무제한 돈을 풀던 미국과 EU 등 선진 국가들이 이제 인플레이션 우려로 긴축과 금리인상 등을 통해 돈줄을 조이고 있다. 여기에 국제유가 급등은 물론 원자재난 속에서 우크라이나전쟁까지 겹치면서 글로벌 경제와 궤를 같이 하는 한국경제 역시 휘청거리고 있다. <뉴스핌>은 현 국내외 경제 상황을 진단하고 우리 기업과 정부의 대응방안을 모색해 본다.
[서울=뉴스핌] 윤준보 기자 = 경기는 나아지지 않는데 물가가 천정부지로 오르면서 시민들의 삶이 팍팍해지고 있다.
통계청에 따르면 지난달 소비자물가지수는 전월보다 0.7% 올랐다. 지난해 4월에 비해선 4.8% 올라 세계금융위기를 겪은 지난 2008년 이후 최고치를 기록했다. 지난해 이맘때 물가상승률이 그 해 평균보다 낮았던 것을 고려해도 물가가 크게 올랐다는 게 전문가들의 설명이다.
성태윤 연세대 경제학부 교수는 "한국은행의 소비자물가지수 관리 목표가 (연간) 2%인데 그 두 배가 넘게 물가가 오른 것은, 지난해 이맘때 물가상승폭이 낮았던 것으로 설명하기 어려울 정도로 높은 물가상승률"이라고 말했다.
이번 물가 폭등은 국내 경기와 무관하게 국제 에너지 가격 인상, 전쟁 등 국외 요인에 의한 거라 시민들은 '수입은 늘지 않는데 물가는 오르는' 이중고에 시달리고 있다.
서울 송파구에 사는 주부 이모(57) 씨는 "올해 초까지만 해도 돈 만원이면 한 끼 정도 간단히 해먹을 재료를 살 수 있었는데, 요샌 웬만한 식재료를 2~3개 사면 만원이 그냥 넘어간다"며 "재료를 조금씩은 사야 하는 것을 고려하면 차라리 사먹는 게 쌀 정도"라고 푸념했다.
같은 지역에 사는 신화(60) 씨도 "두 달쯤 전엔 장보는데 한 달에 120만원 정도 들던 것이 지금 200만원이 넘게 든다"고 털어놨다. 또 "상품들이 가격은 오르면서 양은 줄고 질도 안 좋아졌다"고 토로했다.
시민들은 물가 상승에 따른 실질소득 감소로 저축도 그만큼 어려워졌다고 하소연한다. 서울에서 직장을 다니는 이모(35) 씨는 "부동산 값이 떨어졌지만 물가가 상승했다. 이 때문에 생활비가 오히려 늘어나 내집 마련의 꿈이 그만큼 더 멀어진 것 같다"고 말했다.
물가 폭등을 견인하는 품목은 식용유, 수입 고기 등 수입 식자재와 원유, LNG 등 에너지원이다.
자영업자들은 식용유값이 크게 늘었다고 입을 모은다. 업계에 따르면 음식점에서 쓰는 18ℓ짜리 식용유 값은 두 달 전 3만원 전후였던 것이 5만원 가까이 올랐다.
서울 마포구에서 배달전문점을 하는 이은표(55) 씨는 "바로 직전에 주문한 18ℓ짜리 식용유 값이 4만6000원이었는데 (공급업자가) 다음엔 5만원이 넘을 거라고 한다"며 "식용유 한 통을 미리 하나 더 주문하려고 했지만 공급 물량이 부족해 한 곳에 여러 개를 줄 수 없다고 해 거절당했다"고 전했다.
최근 한 달 사이엔 수입 고기값도 크게 뛰었다. 이씨의 매장에선 한달 전쯤까지 3000~3500원 하던 3kg짜리 닭을 6000원에 들여와야 했다. 돼지 공급업자도 돼지값이 오를 전망이라고 예고했다고 이씨는 전했다.
유통업계도 수입상품의 원가가 일제히 올랐다고 전했다. 특히 유지류 값이 많이 올랐다. 유지류는 전쟁 중인 우크라이나에서 많이 생산하고 있다.
화물차 업계 역시 유가 급등의 직격탄을 맞았다. 6일 유가정보 공시 사이트 '오피넷'에 따르면 지난 3월 이후 기름값은 눈에 띄는 고공행진을 이어가고 있다. 휘발유값은 지난 3월 초 ℓ당 평균 2000원을 찍은 후 1900원대에서 내려오지 않고 있다. 등유도 3월 초부터 줄곧 1900원대를 웃돌고 있다. LPG는 지난달 이후 ℓ당 1100원을 넘고 있다.
화물차 운전기사들은 급등한 기름값 때문에 생계가 위협받을 지경이다. 화물운송업계 종사자들에 따르면 5t급 이상 화물차는 보통 경유를 한 달에 2000ℓ 이상 소비한다.
지난 1월까지 ℓ당 평균 1400원대를 유지하던 경유 값이 ℓ당 500원 가량 올랐으니 기름값만 월 100만원 이상 더 들게 된 셈이다. 월 3000ℓ 정도를 소비하는 대형 차량의 경우 손해 폭이 더 커진다. 화물기사들은 "차라리 차를 세워놓고 아르바이트를 뛰는 게 낫겠다"고 입을 모으고 있다.
화물업계 종사자들은 정부에서 1일부터 운수업계에 지급하는 유가보조금이 턱없이 부족하다고 지적한다. 정부는 지난 1일부터 경유 ℓ당 1850원 초과분의 50%를 유가보조금으로 지원하고 있다.
기름값 기준을 ℓ당 1900원으로 책정할 경우 월 2000ℓ를 주유하는 화물차에 월 10만원을 지급한다는 것이다. 이마저도 5t 이하의 경우 한 달에 1547ℓ(53만4550원)를 상한으로 하는 등 월별 지급한도가 있다. 5t 화물차를 운전하는 장모(37) 씨는 "10만원 더 받는 게 큰 의미가 있겠느냐"며 "생색을 내는 것에 지나지 않는 정책인 것 같다"고 말했다.
이은표 씨도 매장에서 한 달 30만~40만원 정도 쓰던 LPG 값이 10%쯤 올랐다고 전했다.
yoonjb@newspim.com
