전체기사 최신뉴스 GAM
KYD 디데이
증권·금융 은행

속보

더보기

'고무줄' 같은 은행 대출·예금금리 이유보니...

기사입력 :

최종수정 :

※ 본문 글자 크기 조정

  • 더 작게
  • 작게
  • 보통
  • 크게
  • 더 크게

※ 번역할 언어 선택

은행 예금금리 5%→3%, 주담대 금리 상단 8%
은행권 "예금·대출의 만기 차이 따른 현상" 설명
은행권 대출·고리수신 유인 사라져…영업정책 결과

[서울=뉴스핌] 김연순 기자 = 올해 들어 시중은행 주택담보대출 금리가 연 8%대를 넘어서고, 5%대를 넘나들었던 정기예금 금리는 3%대로 떨어지면서 그 배경에 관심이 쏠리고 있다. 은행권에선 시장금리가 하락하는 과정에서 빚어진 '단기적인 현상'이라고 설명하고 있지만, 은행들의 영업정책이 반영된 결과라는 해석이 나온다.

특히 은행연합회가 예대금리 차에 논란에 대해 "예금과 대출의 만기 구조 차이에 따른 현상"이라고 설명한 후 하루 만에 은행들이 거의 1%p나 대출 금리를 낮추면서 "해명이 궁색해졌다"는 지적이 나오고 있다.

13일 금융권에 따르면 KB국민·신한·하나·우리·NH농협은행 등 5대 은행의 정기예금 금리는 연 3.83~4.10%로 집계됐다. 반면 올해 초 시중은행의 변동형 주택담보대출(주담대) 금리 상단은 8%를 돌파했다. 주담대 금리가 연 8%대를 넘긴 건 지난 2008년 금융위기 14년 만이다.

KB금융·우리·하나·신한·NH농협은행 사옥. (사진=각사)

은행연합회는 대출금리 상승, 예금금리 하락에 따른 예대금리차 확대 논란과 관련 최근 설명자료를 통해 "시장금리가 하락하는 과정에서 예금과 대출의 만기구조 차이에 따라 빚어진 단기적인 현상"이라고 설명했다.

특히 최근 5%대에서 3%대로 떨어진 주요 시중은행의 예금금리 하락에 대해 '시장금리 안정화에 따른 것'이라고 강조했다. 지난해 11월까지 상승세를 보이던 예금금리가 시장금리 상황을 반영해 지난해 말부터 하락세를 보였다는 설명이다. 은행연합회는 "지난해 12월 이후 현재까지 한국은행 기준금리는 3.25%로 변동이 없었으나, 국내 자금조달시장 상황이 안정되면서 시장금리가 하락했다"고 했다.

하지만 대출금리는 상승하는 반면 예금금리는 하락하는 현상에 대해 금융소비자들의 의구심은 가라앉지 않고 있다. 통상 수신금리가 하락하면 대출금리도 하락하는 것이 일반적이지만 최근 대출금리와 예금금리가 반대로 움직이고 있기 때문이다.

뉴스핌 취재를 종합하면, 은행권 설명대로 대출금리와 예금금리(수신금리)가 기본적으로 '시장금리 수준'에 영향을 받는 건 맞지만, 올해 들어 들쑥날쑥한 대출·예대금리 현상은 은행들의 '영업정책'이 반영된 결과라는 해석이 나온다. 지난해 말 단기자금시장 경색으로 대출수요를 맞추기 위한 은행간 수신금리 경쟁은 급격한 수신금리 인상으로 이어졌다. 하지만 올해 들어 은행채 발행이 재개되고 자금시장도 안정화되면서 은행들이 수신금리를 높일 유인이 사라졌다는 얘기다.

금융당국 고위관계자는 "지난해 말 수신금리가 급격히 올랐던 건 자금시장 경색현상에 따라 돈의 쏠림 현상이 컸기 때문에 은행들이 자금 확보를 위해 수신금리가 단기간에 과하게 오른 측면이 있었던 것"이라고 설명했다.

이 고위관계자는 이어 "현재 은행들 입장에선 은행채도 발행되고 자금시장도 안정화되면서 굳이 고금리로 자금을 공급할 유인이 사라졌다"며 "은행 상황을 반영해 영업정책 측면에서 예금금리 하락으로 이어진 측면이 있다"고 분석했다.

은행권은 최근 주담대 금리 상승에 대해서도 시장금리 반영이 예금금리에 비해 늦은 '구조적 특성' 때문이라고 설명하고 있다. 은행연합회는 "주담대 금리는 대부분 코픽스(COFIX)를 기준금리로 하는데, 코픽스는 지난달 중 취급된 예금금리 등을 집계해 다음달에 발표하는 만큼, 반영되는 데는 시차가 발생한다"고 설명했다.

하지만 금융권에선 이 같은 은행권의 해석을 일정 부분 공감하면서도 또 다른 주담대 금리 상승 원인으로 은행들의 '저신용 고객 리스크 대응'을 꼽고 있다. 은행들이 공격적으로 대출자산을 늘릴 이유가 없는 상황에서 대출 리스크 회피전략이 대출금리 상승으로 이어질 수 있었다는 해석이다.

금감당국 고위관계자는 "현재 은행 대출 수요자들은 상대적으로 신용도가 좋지 않기 때문에 은해들이 경쟁은행보다 대출금리를 낮춰 대출자산을 늘려야겠다는 유인이 적다"며 "평균적으로 신용 리스크가 높은 차주가 많아지면 은행 입장에서는 위험도가 높은 차주들에 대해 더 가산금리를 부과하는 상황이 생긴다"고 설명했다.

한편 최근 이복현 금융감독원장은 "금리 상승기에 은행이 시장금리 수준, 차주 신용도 등에 비춰 대출금리를 과도하게 올리는 일이 없도록 해야 한다"고 당부했다. 이후 NH농협은행이 주담대 변동금리를 0.8%포인트(p) 내리는 등 은행들이 줄줄이 대출금리 인하에 나섰다.

 

y2kid@newspim.com

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
[단독] 위례선 트램, 법 공방에 개통 '제동' [서울=뉴스핌] 조수민 기자 = 서울시가 위례선 노면전차(트램)를 둘러싼 법령 해석 논란과 관련해 서울경찰청을 상대로 행정심판을 청구했다. 트램 전용로에 도로교통법 적용 여부를 두고 양 기관의 해석이 엇갈리면서 교통안전심의 절차가 사실상 중단된 상태다. 이번 행정심판 결과에 따라 올해 12월로 예정된 위례선 트램 개통 일정에도 영향을 미칠 가능성이 제기된다. 1일 업계에 따르면 지난 4월 서울시는 서울경찰청을 상대로 국민권익위원회 소속 중앙행정심판위원회에 행정심판을 청구했다. 위례선 트램 전용로가 교통안전심의 대상이 아니라고 판단한 서울경찰청의 결정을 바로잡겠다는 취지다. 아직 양측에 심리기일이 통보되지 않은 상태다. 재결기간으로 지정된 7월 20일 전에 심리가 진행될 것으로 전망된다. 트램이란 도로 위에 레일을 깔고 달리는 전기 철도차량이다. 서울시가 조성 중인 위례선 트램은 마천역(5호선)을 출발해 복정역(수인분당선·8호선)과 남위례역(8호선)을 잇는 총연장 5.4㎞, 12개 정거장의 노면전차 노선이다. 2021년 착공에 돌입한 후 현재 공정률 96.1%다. 개통 목표는 올해 12월이다. 서울시는 트램 전용로 관련 횡단구간에 대한 신호기, 횡단보도 및 신호등 등 교통안전시설을 마련했다. '교통안전시설 등 설치·관리에 관한 규칙'에 따라 도로 교통사고 방지 및 교통소통 확보 목적으로 교통안전시설을 설치할 경우 각 관할 경찰청 교통안전시설 심의위원회의 심의를 거쳐야 한다. 교통안전시설의 종류와 설치 기준 등은 도로교통법과 시행규칙을 따른다. 다만 서울시와 서울경찰청은 위례선 트램이 도로교통법 내 어떤 조항에 해당하는지를 두고 이견을 보이고 있다. 서울시는 도로교통법 제2조7의2를 위례선 트램에 적용해야 한다고 주장한다. 해당 조항은 트램 전용로를 '도로에서 궤도를 설치하고 안전표지 또는 인공구조물로 경계를 표시하여 설치한 도로 또는 차로'로 규정한다. 시는 법이 이미 트램 전용로를 도로의 한 형태로 인정하고 있다는 점을 근거로, 경찰청이 위례선 트램 전용로 전 구간에 대한 교통안전심의를 진행해야 한다고 보고 있다. 반면 서울경찰청은 도로교통법 제2조1를 근거로 내세운다. 해당 조항에서 정의한 도로(도로법에 따른 도로, 유료도로법에 따른 유료도로, 농어촌도로 정비법에 따른 농어촌도로, 불특정 다수의 사람 등이 통행할 수 있도록 공개된 곳으로 안전하고 원활한 교통을 확보할 필요가 있는 장소)에 위례선 트램 전용로가 해당하지 않는다는 것이다. 위례선 트램 전용로는 경찰청 교통안전심의 대상이 아니라는 입장이다. 이에 트램 전용로 관련 교통안전시설에 대한 교통안전심의가 이뤄지지 않고 있다. 서울시는 트램이 도로와 맞닿아 있는 만큼, 도로교통법과 철도안전법을 중복 적용해야 한다고 주장한다. 도로교통법상 절차를 거치지 않고 철도안전법만 충족하는 상태에서 교통안전시설을 설치·운영한다면, 향후 적법성을 두고 문제가 발생할 수 있다고 우려한다. 반면 서울경찰청은 트램이 철도시설이며, 철도안전법에 따른 절차를 밟아야 한다는 시각이다. 철도안전법 관할 부처인 국토교통부 소관 사항이라는 것이다. 결국 중앙행정심판위원회의 판단이 중요할 전망이다. 위원회 재결에 불복하는 기관은 행정소송을 제기할 수 있다. 소송이 시작될 경우 위례선 트램의 개통 일정이 밀릴 가능성이 크다. 서울시 관계자는 "행정심판 결과에 따라 향후 대응을 내부적으로 검토할 예정"이라며 "국토교통부 대도시광역교통위원회에 갈등 조정을 요청한 상황"이라고 말했다. 서울경찰청 관계자는 "트램은 52톤에 달하는 중량 철도차량으로 제동거리가 일반 차량에 비해 3배 이상 길고 궤도 운행으로 회피 기동이 불가능하다"며 "철도 지식이 없는 경찰이 심의할 경우 시민 안전을 담보할 수 없어 전문기관의 안전 심의가 필수적"이라고 했다. blue99@newspim.com 2026-07-01 10:51
사진
강훈식, 靑 뉴미디어풀단과 특별인터뷰 [서울=뉴스핌] 김미경 기자 = 강훈식 대통령 비서실장이 1일 오후 3시 뉴스핌을 비롯한 청와대 뉴미디어풀단 9개 매체와 공동인터뷰를 한다. 청와대 춘추관 오픈스튜디오 개설을 기념해 마련한 '청와대 라이브' 특별인터뷰에 강 실장이 첫 게스트로 출연한다. 특별인터뷰는 뉴스핌 유튜브 채널 뉴스핌TV 등 뉴미디어풀단의 유튜브 채널에서 실시간으로 중계된다.  [서울=뉴스핌] 류기찬 기자 = 강훈식 대통령비서실장이 지난 4월 22일 오후 서울 종로구 국무총리공관에서 열린 제8차 고위당정협의회에서 발언을 하고 있다. 2026.04.22 ryuchan0925@newspim.com 뉴미디어풀단은 청와대가 변화하는 언론 환경에 발맞춰 청와대 출입과 취재 기회를 확대하고자 신설한 청와대 출입기자단이다.  현재 뉴스핌을 비롯해 고발뉴스, 굿모닝충청, 김어준의 겸손은 힘들다 뉴스공장, 뉴스토마토, 삼프로TV, 시민언론 민들레, 시사인(IN), 장윤선의 취재편의점 9개 매체가 소속돼 있다.  뉴미디어풀단은 강 실장과 함께 이재명 정부 출범 1년 성과와 향후 과제, 외교와 사회·문화, 경제 분야에 대한 심도 있는 인터뷰와 진단을 한다.  이재명 대통령이 지난달 29일 직접 공개한 3대 메가 프로젝트를 비롯해 중동전쟁 상황에서 급박하게 진행된 원유 수급 전략 뒷이야기와 저출산 극복 대책 등 국정 현안에 대한 질의응답을 한다.  뉴스핌은 청와대 뉴미디어풀단으로서 유튜브 뉴스핌TV 채널에서 국정 현안과 정책 이슈에 대한 이슈파이터, 정국진단 라이브를 통해 차별화되고 경쟁력 있는 방송을 하고 있다. 청와대 영상 콘텐츠도 1주 평균 30개 이상 제작 중이다. 이강혁 뉴스핌 편집국장은 "대통령의 국내외 일정부터 타운홀 미팅과 부처 업무보고, 청와대 정책과 현안 브리핑을 실시간 생중계와 쇼츠, 하이라이트의 다양한 편집본으로 만들고 있다"고 말했다. 이 국장은 "뉴스핌은 현장 라이브와 오픈스튜디오 촬영, 24시간 방송이 가능한 전문성과 인력을 갖추고 있다"며 "간판 콘텐츠인 '이슈터미네이터' '긴급진단' 프로그램을 통해 담론을 형성하고 실질적인 정책·입법으로 이어지는 공익 언론의 뉴미디어 기능을 지속 강화해 나갈 계획"이라고 말했다. the13ook@newspim.com 2026-07-01 08:52
기사 번역
결과물 출력을 준비하고 있어요.
종목 추적기

S&P 500 기업 중 기사 내용이 영향을 줄 종목 추적

결과물 출력을 준비하고 있어요.

긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
안다쇼핑
Top으로 이동