식량 인플레 현실화...러 '흑해 선박 공격' 예고에 밀 가격 급등

기사입력 : 2023년07월20일 16:07

최종수정 : 2023년07월21일 13:41

[서울=뉴스핌] 최원진 기자= 러시아가 흑해곡물협정 중단을 선언한 이래 국제 곡물 가격의 움직임이 심상치 않다. 특히 소맥(밀) 가격이 계속 오르고 있어 식탁 물가 상승 전망이 현실화되고 있단 진단이 나온다.

19일(현지시간) 미국 시카고상품거래소(CME)의 9월물 소맥 선물 가격은 전거래일 보다 8.5% 급등한 부셸당 7.28달러에 마감했다.

이는 지난해 2월 러시아가 우크라이나를 침공하고 그해 3월에 기록한 14.25달러의 절반 수준이지만, 일일 8.5% 상승은 우크라 침공 이래 최대 수준이다.

우크라이나 키이우 즈구리우카 마을의 소맥 밭. 2022.08.09 [사진=로이터 뉴스핌]

한국시간으로 20일 오후 2시 현재, 소맥 선물은 강세를 이어가 2.25% 추가 상승한 7.43달러에 거래 중이다.

러시아가 기한 연장을 거부하며 협정이 만료된 날은 지난 17일. 현재가는 지난 14일 종가(6.62달러)보다 12% 높은 수준이다.

이밖에 12월물 옥수수는 지난 14일 대비 8.7% 오른 5.58달러, 11월물 대두는 3% 상승한 14.11달러에 거래되는 등 국제 곡물이 전반적으로 요동치고 있다.

흥미롭게도 정작 러시아가 협정 종료를 선언한 17일 소맥 가격이 1.17% 하락 마감했었단 점이다. 협정 만료는 예상된 시나리오이고, 러시아가 요구한 조건들만 충족된다면 다시 협정에 복귀할 것이라고 밝혔기에 시장에 큰 충격으로 다가오진 않았다.

그랬던 소맥이 18일부터 치솟은 것은 러시아군의 연일 우크라이나 남부 오데사항 공습과 곡물 수출 해상에서의 화물선 공격 예고 때문이다.

◆ "곡물선, 군용 화물선으로 간주"...수출길 막겠단 선전포고

로이터통신에 따르면 19일 러시아 국방부는 20일 0시부로 흑해를 통해 우크라 항구로 가는 모든 선박을 잠재적으로 군사 화물선으로 간주할 것이며, 특히 국기를 단 선박은 우크라 분쟁 당사국이 될 것이라고 경고했다.

러군은 18일부터 20일까지 사흘 연속 우크라 남부 항구들을 공격하고 있다. 특히 우크라 곡물 운송의 핵심인 오데사항이 연일 드론 공격을 받고 있는데 항구 터미널에 있던 중국으로 보내질 곡물 6만t 중 대부분이 공격으로 파괴된 것으로 알려졌다.

우크라는 협정 파기 이후에도 흑해 곡물 수출을 지속할 방침이었는데 러군이 항구를 공격하고, 수출 길목까지 막겠다고 나서면서 곡물가격 급등으로 이어진 것이다.

애덤 호지 미 백악관 국가안보회의(NSC) 대변인은 러시아가 해상에서 사용하는 수중 지뢰 '기뢰'(naval mine)를 우크라 항구들 앞바다에 추가로 배치했다는 정보를 들었다며, "이는 흑해로 오는 민간 선박에 터뜨려 우크라를 공격 배후로 덮어 씌우려는 계획"이라고 전했다.

우크라이나 오데사항에서 출항하는 튀르키예 화물선. 2023.07.16 [사진=로이터 뉴스핌]

◆ 엘니뇨까지 '이중고'...중기 불확실성 커

'세계 5위 밀 수출국' 우크라이나는 약 1년간 흑해 협정을 통해 3200만t 이상의 곡물을 수출해왔다. 흑해를 통한 수출길이 막힌다고 해도 당장은 식품 가격 상승으로 이어지진 않을 전망이다. 현재 세계적으로 곡물 재고가 부족하지 않아서다.

미 농무부에 따르면 올해 세계 소맥과 옥수수 재고율은 각각 34.2%와 25.5%로, 10년 평균(34%, 24.8%) 수준을 유지하고 있다. 시기적으로 현재 북반부가 수확 시즌을 맞이하고 있기도 하다.

상품 중개업체 앵테르 쿠르타주의 다미앵 베르캄브르는 "수출 가능한 밀의 대부분은 1250만t의 재고를 쌓아둔 러시아에 있다. 이는 세계에서 가장 싼 밀"이라고 말한다.

그러나 중기적으로는 수급 불확실성이 크다. 우선 러시아가 우크라 수출 부족분을 메울 것이란 전망 자체가 수급 불안을 키운다.

스위스 장크트갈렌대의 사이먼 이브넷 교수는 "러시아가 밀 수출을 무기화할지가 밀 가격의 향방을 가를 것"이라며 보고 있다. 러시아가 전쟁 후 천연가스로 그러했듯이 밀과 곡물 수출을 무기화할 가능성이 있다는 것이다.

또한 흑해 수출길이 막히면 우크라는 동유럽 철도와 다뉴브강을 우회해 곡물을 수출해야 하는데, 더 많은 운송비용이 든다. 이는 가격 상승 재료다.

이집트 사람들의 주식인 빵 '에이시'(Aish Baladi). 2022.03.01 [사진=로이터 뉴스핌]

실제로 로이터의 왕타오 선물 시장 분석가는 소맥 9월물의 경우 부셸당 7.51달러가 저항선이고 "깨질 가능성이 크다"고 내다봤다. 그는 저항선이 깨지면 부셸당 7.60~7.76달러까지 오르는 것은 일도 아닐 것이라고 말한다.

여기에 올해 '엘니뇨' 기상 현상으로 이상고온이 지속되면서 세계 곡물 작황이 좋지 못하다. 설탕 원료인 원당 주요 생산국인 인도와 태국은 강우량이 감소하고 연일 폭염이다. 남유럽도 40도 이상의 폭염에 올리브 작황이 타격을 받자 올리브유 가격이 치솟고 있다.

우크라는 세계 최대 해바라기씨유 수출국이자 밀·옥수수 주요 수출국이다. 전문가들은 올해 작황 악화에 더해 지정학적 리스크가 장기화하면 중기적으로 식품 가격에 상방 압력이 가해질 수 밖에 없다고 말하고 있다.

wonjc6@newspim.com

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[단독] 해군 2030~2040년 '건함계획' 발표 [서울=뉴스핌] 오동룡 군사방산전문기자= 해군이 2030년대부터 2040년까지 한국형 이지스함(KDDX)을 3차까지 진행해 총 18척을 확보하고, 장보고IV 사업을 새로 시작하고, 해상초계기를 추가로 도입하기로 하는 등 새로운 '건함계획'과 '해상초계 전력 계획'을 마련한 것으로 확인됐다. 해군의 이 같은 움직임은 북한이 지난 10일 노동당 창건 80주년 열병식에서 각종 전술핵 탑재 무기와 신형 전략무기 체계를 대거 공개하며 대남 위협 수위를 끌어올리고 있는 데 따른 대응 차원으로 풀이된다. 특히 북한의 신형 잠수함발사탄도미사일(SLBM)과 초음속 순항미사일 2종, 그리고 5000톤급 신형 구축함 최현함의 장거리 타격 능력 강화 정황이 확인되면서, 우리 군의 대응체계와 방어공백에 대한 우려가 커지고 있는 데 따른 것이다. 한화오션이 서울ADEX에 선보인 한국형 이지스함(KDDX) 모형. [사진=디펜스타임스 제공] 2025.10.20 gomsi@newspim.com ◆한국형 차기 이지스 구축함(KDDX) 12척 추가 건조 = 해군은 최우선으로 만재배수량 8000톤급 한국형 차기 이지스 구축함(KDDX) 추가 전력 확보에 나서기로 했다. 해군은 세종대왕급(세종대왕함, 율곡이이함, 서애류성룡함) 구축함, 정조대왕급(정조대왕함, 다산정약용함, 3번함 건조 중) 구축함 등 이지스 구축함 6척 확보와 함께 KDDX를 최대 18척까지 보유하겠다는 계획을 수립했다. KDDX 사업은 배 선체부터 전투 체계, 레이더 등 무장을 국내 기술로 만드는 국산 구축함 사업이다. 미니 이지스함 6척을 건조한다. 신형 군함을 도입하는 7조8000억 원 규모의 KDDX 사업은 방위사업청이 우왕좌왕 하는 사이 진전되지 않고 있음에도, 해군이 KDDX Batch-Ⅱ, KDDXⅡ 사업을 만들어 국산 이지스함을 추가로 확보하려는 계획을 세운 것은 한미 간 '기술 이전 문제' 때문으로 보인다. 국민의힘 강대식 의원이 19일 해군본부에서 제출받은 자료에 따르면, 해군은 지난해 6월 미 해군 측에 서한을 보내 "북한 위협 대응을 위해 정조대왕급 이지스함과 SM-3/6 함대공미사일 확보 등을 추진 중이지만, 이지스함 전투력을 크게 높이는 협동교전능력(CEC) 미탑재로 초수평선, 장거리 대공표적 대응 능력이 제한되고 있다"며 대한(對韓) 수출을 요청했다. CEC는 지구의 곡면 특성을 감안, 여러 함선과 항공기에서 레이더 등으로 추적·확보된 표적정보를 고용량 네트워크를 통해 실시간 융합·분배해서 공통 표적을 산출, 원격교전을 치를 수 있도록 지원하는 체계다. 이에 대해 미 해군은 같은 해 8월 답신에서 "미 정부의 수출통제 및 기술이전 정책은 한국에 대한 CEC 수출을 지원하지 않는다"며 거부 의사를 밝혔다. 미 해군은 거부의 이유로 밝힌 '수출통제 및 기술이전 정책'이 무엇을 의미하는지 구체적으로 명시하지 않았다. 호주는 2018년 호바트(Hobart)급 방공구축함, 일본은 2020년 8번째 이지스함이자 아타고급의 개량형인 마야급 이지스함에 CEC를 탑재하도록 허용했지만, 한국에는 CEC를 판매할 의사가 없다는 뜻을 명백하게 밝힌 것이다. 호주·일본에는 CEC를 제공한 미국이 같은 동맹국인 한국에는 수출하지 않으려는 '이중적 태도'에 실망한 해군이 이지스함 기술 국산화를 표방하는 KDDX 추가 건조로 방향을 틀었던 것으로 보인다. 미국의 판매 거부에 따라 해군은 2030년대 중·후반까지 미국 CEC와 유사한 '한국형 해상통합방공체계'를 구축하는 것으로 선회했다. 이를 위해 국방과학연구소(ADD) 주도로 관련 핵심기술 개발을 추진할 예정이다. ADD가 개발하는 한국형 해상통합방공체계는 이지스 구축함, 해상초계기, 항공모함 등 해군 전력과의 연동, 그리고 장거리 미사일 요격체계(L-SAM) 등 첨단 무기체계에 적용이 가능하다. 하지만 미국산 전투체계를 쓰는 세종대왕급·정조대왕급 이지스함에선 한·미 간 체계 연동 및 통합 여부 등이 불확실해 원활한 운용을 장담하기 어렵다는 전망이 나온다. 따라서 해군은 정조대왕급 이지스함 추가 건조보다는 KDDX 추가건조를 선택한 것으로 풀이된다. KDDX 사업은 총 개념설계→기본설계→상세설계 및 선도함 건조→후속함 건조 순으로 이뤄진다. 개념설계는 2012년 당시 대우조선해양(현 한화오션)이 수주했고, 기본설계는 2020년 현대중공업(현 HD현대중공업)이 따냈다. 현재 상세설계 및 선도함 건조에 착수해야 하지만, 사업자 선정을 두고 양 업체 간 갈등이 심해지며 연기됐다. HD현대중공업은 기존 관례대로 기본설계를 주도한 업체가 수의계약을 맺어야 한다고 주장했다. 반면 한화오션은 HD현대중공업이 보안 벌점을 받은 점을 거론하며 '경쟁입찰'로 사업자를 선정해야 한다고 맞서고 있다. 업계 관계자는 "한화와 현대가 서로 한 치의 양보 없이 다투고 있는지 그 이유를 알 것 같다"면서 "KDDX 사업에서 한화와 현대의 대결은 '6척 싸움'이 아니라 '18척 싸움'이기 때문에 한 치의 양보 없는 대결 양상으로 치닫는 것 같다"고 했다. 해군은 현재 추진 중인 KDDX 6척 건조 사업이 출발하고, 차기호위함(FFX) Batch-IV 사업이 끝나는 즉시 곧바로 개량형이라 할 수 있는 KDDX Batch-II 사업을 실행한다는 계획이다. 최종적으로 새로운 개념을 적용한 KDDX-II 사업을 2035년 이후에 도입하기로 했다. HD현대중공업이 건조해 지난해 말 해군에 인도한 차세대 호위함(울산급 Batch-Ⅲ) 선도함 '충남함' [사진=HD현대중공업] 2025.10.20 gomsi@newspim.com ◆차기호위함(FFX) 사업 종료 후 차기호위함(FFX)-II 사업 = 한편, 해군은 기존 차기호위함(FFX) Batch-I/II/III/IV 사업을 완료한 후, 차기호위함(FFX)-II를 계획하고 있다. 해군은 FFX-II 사업에 대해서는 명확한 입장이지만, 건조시기와 구체적 제원에 대해서는 밝히지 않고 있다. 현재 해군은 차기 호위함(FFX) 사업으로 총 26척의 호위함(FFG)을 전력화 한다. FFX Batch-I 사업으로 인천급 호위함 6척, FFX Batch-II 사업으로 대구급 호위함 8척을 건조했고, FFX Batch-III 사업으로 충남급 호위함 6척을 건조하고 있다. 해군은 현재 차기 호위함(FFX) Batch-IV 사업으로 2023년부터 2032년까지 약 3조2500억 원을 투입, 총 6척을 건조하는 'FFX Batch-IV'(울산급 Batch-IV) 사업을 진행 중이다. 2029~2030년경 6척의 함정 모두가 해군에 인도될 예정이다. FFX 사업이 완료되면 광개토대왕급 구축함까지 모든 해역함대의 노후화된 중·대형 함정이 교체가 완료된다. ◆AI 기반의 연안초계함(OPV) 사업을 진행 = 또한 1000t급 연안초계함(OPV) 사업을 진행해, 미사일 고속함 PK-A/고속함 PK-B로 대표되는 고속함들을 보완할 계획이다. 연안초계함(OPV)은 인력 절감과 효율성을 위해 AI(인공지능) 기반의 자동화·무인화 기술이 적용된 미래형 함정이다. 1500~2200톤급으로, 기존 초계함보다 거주성 등이 향상시켜 연안 및 해상 경비, 해양 안전, 어업 지도, 해양 오염 감시 등 다양한 임무를 수행하도록 설계된다. 2020년 11월 10일 대우조선해양 거제 옥포조선소에서 진수한 중형급 잠수함 2번함 '안무함(KSS-Ⅲ, 3000톤급)'. 안무함은 2018년 9월 진수한 도산안창호함에 이은 장보고-Ⅲ급 두 번째 잠수함이다. 해군이 건조하는 '장보고Ⅳ' 잠수함도 같은 체급의 형상이다. [사진=대우조선해양] 2025.10.20 gomsi@newspim.com ◆장보고IV 사업 추진에 이어 2040년경 원잠 추진 = 한편, 해군의 수중전력인 잠수함 전력증강 계획에 대해 살펴보자. 해군은 2035년 이후 현재 장보고III Batch-I/II/III를 끝내고, '장보고IV 사업'으로 넘어간다. 최종 결론이 나오기 전이지만, 해군이 밝힌 장보고IV 사업은 그동안 2000톤급 잠수함으로 알려졌으나, 해군이 이번에 밝힌 방향은 3000톤급인 것으로 알려지고 있다. 장보고IV 사업 이후인 2040년 무렵, 해군은 차세대 잠수함을 건조할 계획으로, 원자력 추진 기관을 탑재하는 것을 염두에 두고 있다. ◆P-8A 포세이돈 후속으로 한국형 해상초계기 개발 계획 = 해군은 현재 P-3C/CK와 15대와 P-8 포세이돈 6대 등 21대의 해상초계기를 보유, 휴전선 길이의 9.5배, 남한 넓이의 3.3배에 이르는 30만㎢의 작전해역에 대한 상시감시와 주요 해상교통로를 보호하는 데 주력하고 있다. 해군항공사령부 전력은 현재 P-8A 포세이돈 6대를 주력으로 2030년대를 맞이한다. 하지만 해군은 이번에 기존 P-3C/CK 대체용으로 한국형 해상초계기 사업을 추진할 계획임을 분명히 했다. 지난 5월 29일 경북 포항기지에서 발생한 P-3CK 해상초계기 추락사고는 1968년산으로, 무려 57년을 운용한 노후 항공기의 위험성을 해군에 각인시켰다. 한국항공우주산업(KAI)이 서울ADEX에서 선보인 한국형 해상초계기 모형. KAI는 2017년 스웨덴 사브가 제시한 '소드피시형'의 국내 개발 해상초계기를 제시하고 있다. [사진=디펜스타임스 제공] 2025.10.20 gomsi@newspim.com 해군 관계자는 "해군은 현재의 P-3CK 기종을 2030년까지 운용하고, 그 이후에 최신예 한국형 해상초계기를 도입을 개획하고 있다"면서 "사고가 난 초계기와 동형인 나머지 P-3CK 7대의 조종사 안전, 그리고 대잠전력의 공백을 막기 위해 한국형 해상초계기 도입사업을 앞당겨야 할 필요가 있다"고 했다. 다만 2025년 10월 기준, 해군은 해상초계기를 해외 직도입으로 할지, 국내개발로 할지, 획득방법을 결정하지는 않은 것으로 알려졌다. 내년 1/4 분기에 획득방법을 결정하는 것으로 알려졌다. 업계 관계자는 "한국항공우주산업(KAI)에서는 2017년 스웨덴 사브가 제시한 소드피시형의 국내 개발 해상초계기를 제시하고 있다"면서 "KAI가 기존의 에어버스 A320 여객기를 개조하는 개발 계획에서 한 발짝 물러난 것으로 보인다"고 했다. 향후 해상초계기 추가 소요는 운용인력을 감안해 11대로 알려졌다. gomsi@newspim.com 2025-10-20 11:12