"천장에서 충전기가 내려와"...한국 맞춤형 전기차 충전기 내놓은 LGU+

기사입력 : 2023년11월05일 09:00

최종수정 : 2023년11월05일 09:00

공간 효율 6~7%까지 개선...3대 한꺼번에 충전 가능
"3년 내 전기차 충전 시장 톱3 달성할 것"

[서울=뉴스핌] 조수빈 기자 = "충전을 시작합니다." 전기차를 주차한 후 키오스크에서 '충전'을 선택하자 천장에서 케이블 한 줄이 자동으로 내려왔다. 충전기를 연결하자 '충전을 시작합니다'라는 알림과 함께 충전이 시작됐다. 한 장치에 총 세 개의 채널(케이블)이 있어 3개 차량까지 충전이 가능하다.

천장형 전기차 충전기를 실제 전기차에 꼽아 충전 시연을 하고 있다. [사진=LG유플러스]

충전이 완료되면 LG유플러스의 앱 '볼트업'에서 고객에게 알람을 전송한다. 고객이 내려와 충전기를 제거하면 자동으로 다시 천장으로 돌아간다. LG유플러스는 주차장이 좁고, 충전 속도에 대한 니즈가 큰 한국에 딱 맞는 충전기라 'K(한국형)-전기차 충전기'라고 이름 붙였다고 설명했다.

3일 찾은 경기도 성남시의 전기차 충전기 제조사 제니스코리아 연구실을 방문해 LG유플러스와 한화 건설부문과 공등 개발한 천장형 충전기 시스템을 체험해봤다. 키오스크에 전용 카드를 찍으면 케이블이 내려오고 충전이 완료된 후 케이블을 제거하면 자동으로 올라간다.

◆공간 효율 7%까지 개선…7·3·3kW 순차 충전

천장에 충전 공간을 마련하면서 이전보다 공간 효율은 6~7% 정도 개선됐다. 이태엽 LG유플러스 전기차충전사업단 책임은 "LG유플러스의 이번 서비스는 한국의 특성을 반영한 것"이라고 설명했다. 벽면에 설치하던 기존 충전기는 충전기만의 공간뿐 아니라 충전기를 보호하는 볼라드도 설치해야 하는 등 사용면적이 매우 넓은 편이다.

이 책임은 " 한국은 주차 공간이 좁고 주차면이 좁아 전기차 인프라에 대한 사용자 불편도 높은 편"이라며 "그래서 비교적 제약이 덜한 천장과의 결합을 떠올리게 된 것"이라고 설명했다.

하나의 충전 설비로 3개의 차를 충전할 수 있지만 동일한 조건으로 충전할 수 있는 건 아니다. 가장 먼저 연결된 차량의 충전 속도가 7kW로 가장 빠르다. 나머지 2개 차량은 3kW 속도로 충전된다. 두 충전 용량 모두 일반 완속 충전기에 쓰이는 수준이다. 흥미로운 지점은 첫 번째 차량의 충전이 완료된 다음, 두 번째 차량의 충전 속도가 7kW로 바뀐다.

볼트앱 전용 카드를 태깅하면 충전기를 선택할 수 있고, 해당 충전기가 자동으로 내려온다. 충전기가 내려오는 시간도 꽤 빠르다. [사진=조수빈 기자]

두 번째로 연결돼 있던 차량이 앞 차 충전이 완료되면서 7kW 속도로 전환됐다. [사진=조수빈 기자]

70kWh 배터리가 완전 소진됐을 때를 가정하면 7kW로 충전하면 완충까지 10시간, 3kW까지는 23시간 정도가 소요된다. 일반 충전기를 사용헀다면 3kW로는 6시 퇴근 후 9시 출근 전까지 꼬박 충전하더라도 완전히 충전되지 못하는 상황이다.

왜 전부 7kW 채널로 만들지 않았을까. 건물이 쓸 수 있는 전력량이 정해져 있기 때문이다. 강승훈 한화 건설부문 개발사업본부 차장은 "건물이 받을 수 있는 전기 용량을 뜻하는 수전용량 내에서 전기를 사용해야 하는데 전기차 외에도 각 가정에서 냉장고, 세탁기 등 전력을 쓸 곳이 많아 최대한 효율적으로 전력을 사용하기 위해 순차적으로 전력량을 배치하는 방식을 사용했다"고 덧붙였다.

순차 충전 방식을 사용하면 적은 전력량을 사용하더라도 모든 차들이 하루 안에 충전이 가능해진다. 특히 전기차 사용자는 충전량이 절반 아래로 떨어지기 전 상시 충전을 하는 사용 패턴을 가지고 있어 현재 시연처럼 완전 방전을 가정한 것보다는 충전 속도가 단축될 것으로 관찰된다.

충전 케이블엔 압력 센서가 장착돼 있어 안전사고도 방지한다. 아이들이 케이블에 매달려 장난치는 등의 상황이 발생하면 이 센서가 일정 무게를 감지하면 경고음을 내면서 충전기가 작동을 멈춘다.

사용자 편의를 위해 앱 내 결제와 전용 카드 결제 등을 모두 지원한다. LG유플러스 모바일 멤버십 이용고객에게는 전기차 충전요금의 10% 할인도 제공한다.

왼쪽부터 김태경 집풀엔지니어링 부사장, 강승훈 한화 건설부문 개발사업본부 차장, 마상우 LG유플러스 전기차충전사업단 책임, 이상민 제니스 대표. [사진=LG유플러스]

◆"성장 가능성에 집중…전기차 생태계 만들어 공략"

LG유플러스가 전기차 충전기 사업에 뛰어든 이유는 성장 가능성 때문이다. 전기차 충전 사업은 LG유플러스가 집중하고 있는 신사업 중 하나다. LG유플러스는 지난 2분기 실적 컨퍼런스 콜에서 "3년 이내에 시장 '톱3'에 들겠다"는 목표도 내놓은 바 있다.

LG유플러스는 전기차 충전 시장에 아직 1등 사업자가 없다고 설명했다. 산업통상자원부의 법 시행령 일부 개정으로 인해 전기차 충전기의 의무 설치 비율은 새 아파트는 총 주차면수의 5% 이상, 이미 지어진 아파트는 2% 이상으로 늘어난다. 그렇지만 아직 전기차 충전기 보급률은 높지 않고 그마저도 대부분 완충까지 7~8시간이 걸리는 완속 충전기로 채워져 있다.

국토교통부·환경부에 따르면 올해 9월 기준 국내 전기차 수는 50만1485대이고 충전기는 24만9300기가 깔렸다. 아직 전기차 보급 속도가 기대에 못 미친다는 목소리도 나온다.

마상우 LG유플러스 EV충전사업단 책임은 "전기차 충전 사업이 단기간 투자 회수가 힘든 것은 맞다. 하지만 통신사 LG유플러스와 건설사, 충전기 제조사, 운영사가 다 모여 상생할 수 있는 생태계를 만든 것도 좋은 공략 방법이라고 본다"고 말했다. 강 차장 역시 "상시 충전하는 사용패턴은 결국 충전기 개수와도 연관이 있다. 결국 충전 차량에 육박할 정도로 충전기 시장이 커질 것"이라며 "현재 천장형 충전기에 대한 문의도 예상보다 반응이 좋은 편"이라고 부연했다.

LG유플러스와 한화 건설부문은 지난해 12월 천장형 전기차 충전기 개발을 위한 계약을 맺고 약 8개월간 충전시스템과 공유형 충전기를 천장에서 결합하는 작업에 들어갔다. 현재 개발뿐 아니라 기술특허, 디자인 특허 출원을 마쳤다. LG유플러스의 천장형 충전기는 내년 준공하는 한화건설 아파트 포레나 단지에 최초로 적용될 예정이다.

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정형식 재판관, 尹탄핵사건 주심 배정 [서울=뉴스핌] 김현구 기자 = 윤석열 대통령이 직접 지명한 정형식(63·사법연수원 17기) 헌법재판관이 윤 대통령의 탄핵심판 사건을 심리할 주심으로 정해졌다. 16일 법조계에 따르면 헌법재판소는 윤 대통령의 탄핵심판 사건을 정 재판관에게 배당했다. 주심 재판관은 변론이 진행되는 동안 사건의 쟁점을 정리하고, 결정문 초안을 작성하는 등 변론 전반을 이끈다. 헌법 재판의 주심은 무작위 추첨으로 배당된다. [서울=뉴스핌] 이호형 기자 = 윤 대통령 탄핵심판 심리를 앞두고 정형식 헌법재판관이 16일 오전 서울 종로구 헌법재판소로 출근하고 있다 2024.12.16 leemario@newspim.com 정 재판관은 1988년 수원지법 성남지원 판사로 임관한 이후 서울고법 부장판사, 서울행정법원 수석부장판사, 서울회생법원장, 수원고법 부장판사 지냈으며, 대전고법원장 등으로 재직하던 중 윤 대통령이 직접 지명하면서 지난해 12월부터 헌법재판관으로 일하고 있다. 헌법재판관 중 유일하게 윤 대통령이 직접 지명한 인물인 정 재판관은 현재 헌법재판관 중 보수 성향이 가장 강한 것으로 알려졌다. 한편 헌재는 윤 대통령 사건을 접수한 이후 이날 첫 재판관 회의를 진행했다. 그 결과 이미선·정형식 재판관이 변론기일 전 쟁점과 증거 사항을 관장하는 수명 재판관을 맡기로 했다. 아울러 헌재는 10명 남짓의 헌법연구관으로 구성된 태스크포스(TF)를 구성해 심리에 나설 계획이다. hyun9@newspim.com 2024-12-16 17:30

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대한항공-아시아나 통합, 남은 과정은? [서울=뉴스핌] 김아영 기자 = 아시아나항공이 대한항공 자회사로 완전히 소속되면서 18년 동안 회사의 상징으로 분류됐던 '윙(날개)' 모양 마크도 지워지고 있다. 통합 대한항공 출범은 2026년 12월인 만큼 2년 동안 새 브랜드와 로고를 선보일 것으로 전망된다. [서울=뉴스핌] 최지환 기자 = 지난달 29일 오후 서울 강서구 김포국제공항에서 대한항공-아시아나항공 항공편들이 이착륙을 하고 있다. 지난달 28일 유럽연합 집행위원회에 대한항공-아시아나항공 합병을 최종 승인을 받은 대한항공 측은 마지막 남은 기업결합 심사국인 미국 법무부에 승인 내용을 보고하고 올해 안으로 합병 절차를 매듭지을 계획이다. 13일 항공업계에 따르면 아시아나항공은 이날부터 항공기에 표시된 KUMHO ASIANA GROUP(금호아시아나그룹) 영문 표기와 윙(날개) 로고 지우기 작업에 돌입했다. 아시아나항공 관계자는 "대한항공 자회사 편입이 확정됨에 따라 실시하는 조치"라며 "금일부터 영업활동에 방해되지 않는 선에서 항공기 동체 윙 도장 제거작업 실시하고 추후 사업장 내외부에서도 단계적으로 윙 제거 검토 예정"이라고 밝혔다. 업계에서는 아시아나항공의 이번 조치가 상표권 사용료 지급과 연관돼 있을 것으로 본다. 아시아나항공은 1988년 창립 이후 2006년 초까지 색동저고리를 입은 여인을 형상화한 CI를 사용했다. 이후 금호아시아나그룹 창립 60주년을 맞은 2006년 2월 윙을 형상화한 CI를 도입하며 브랜드 로고를 바꿨다. 이에 윙 마크에 대한 소유권은 금호산업이 갖고 있다. 항공업계 한 관계자는 "이제 한 지붕 가족이 됐는데 대한항공 입장에선 굳이 상표권 사용료를 지불할 이유가 없을 것"이라고 말했다. 한편, 아시아나항공은 전날부터 대한항공 자회사로 공식 편입됐다. 대한항공은 지난 11일 아시아나항공의 제3자 배정 유상증자에 참여해 1조5000억원을 투자, 신주 약 1억3157만주(지분율 63.9%)를 취득해서다. 대한항공은 약 2년간 아시아나항공을 자회사로 독립 운영하며 CI 교체, 내부 통합 등의 절차를 진행할 방침이다. 그 일환으로 대한항공은 이날 일부 임원을 아시아나항공으로 파견하는 인사를 단행했다. 조성배 자재 및 시설 부문 총괄(전무), 강두석 인력관리본부장(전무), 조영 정비품질부 상무, 서상훈 재무 컨트롤러 상무, 박종만 여객기획부 상무 등 임원급 5명과 부장급 3명, 총 8명으로 확인됐다. 대한항공 관계자는 "안정적인 자회사 편입 업무 개시를 위해 주요 부문 임원급 파견인사를 우선 시행했다"며 "주요 부분에 업무 파악, 계획 위해서 주요 부문 임원급으로 최소한으로 시행한 것"이라고 설명했다. 내년 1월 16일 아시아나항공 임시주주총회 이후 아시아나항공 대표도 선임할 예정이다. 아시아나항공 신임 대표이사에는 송보영 대한항공 여객사업본부장(전무)가 내정된 것으로 알려졌다. 대한항공과 아시아나항공은 향후 2년 동안 독립 체제로 운영한 뒤 2026년 12월 통합 대한항공으로 거듭난다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 국내 항공산업 변화로 마일리지와 편의시설 사용 등도 변화가 있을 수밖에 없다. 독자들이 궁금해할만한 항목을 아래에 정리했다. - 아시아나 사명은 계속 유지되나요? ▲ 일단 향후 2년 동안 아시아나항공 사명은 유지된다. 항공업계 취재를 종합하면 2026년 10월부터 아시아나항공이란 이름은 역사 속으로 사라질 것이 유력하다. 대한항공은 2년 후 동계 시즌부터 통합 대한항공으로 새롭게 출발한다는 계획을 한 것으로 알려졌다. 통합 이후 항공사명 변경에 대해서는 아직 정해지지 않았다. 하지만, 대한항공 내부에서는 아시아나항공이 대한항공 소속으로 편입되며 별도의 사명 변경은 없을 것으로 보고 있다. - 새로운 로고·유니폼 탄생하나? ▲ 그럴 가능성이 높다. 대한항공은 2022년 특허청에 청색과 홍색이 있는 현재 태극마그 로고 대신 청색의 선으로 연결돼있는 새로운 태극마크 로고를 상표 출원한 바 있다. 하지만 업계에서는 합병 이후 새로운 기업 이미지를 위해 로고를 바꿀 것이란 시각이 우세하다. 실제로 대한항공은 내부에서 CI 작업, 유니폼 변경 등을 추진하고 있는 것으로 파악됐다. - 통합 후에 마일리지는? ▲ 아직 양사 마일리지 합병 비율은 정해지지 않았다. 대한항공은 소비자들의 최대 관심사인 마일리지 통합 절차도 본격적으로 준비한다는 방침이다. 향후 6개월 안에 구체적인 마일리지 통합 방안을 공정거래위원회에 제출해야 하기 때문이다. 대한항공 관계자는 "아시아나항공의 자회사 기간 각 사의 사업전략에 따라 독립적으로 마일리지 프로그램을 운영할 예정"이라며 "통합 항공사 출범 시기에는 대한항공 스카이패스로 통합할 계획"이라고 말했다. 그러면서 "특히 고객들에게 있어 양사 마일리지 간 공정하고 합리적인 전환비율 설정이 중요하다는 점을 잘 알고 있기 때문에 전문 컨설팅 업체와 긴밀히 협업해 전환 비율을 결정하겠다"며 "공정위 등 유관 기관과도 충분한 협의를 진행할 계획"이라고 덧붙였다. 항공업계에서는 항공권 구매로 발생한 마일리지는 1:1 교환, 항공권 구매 외 방식으로 적립된 마일리지는 1:0.7의 비율로 교환될 것으로 예상한다. 시장에서 대한항공 마일리지가 아시아나 마일리지보다 높은 가치를 인정받고 있어서다. 일례로 사용 금액에 따라 항공사 마일리지가 적립되는 한 신용카드는 대한항공은 1500원당 1마일이, 아시아나항공은 1000원당 1마일이 적립된다. - 항공권 가격 인상 가능성은? ▲ 대한항공은 항공권 가격이 인상될 일은 없다고 강조한다. 공정거래위원회가 2022년 양사의 기업결합 승인 결정을 내리면서 합병 완료 시점부터 10년간 2019년 평균 운임 대비 물가 상승률 이상으로 운임을 인상하는 것을 금지했다는 이유에서다. 다만, 다른 항공사가 해당 노선에 신규 진입해 경쟁 제한성이 해소될 경우 10년 이내라도 규제는 해제된다. 대한항공 측은 "항공 시장은 글로벌 항공사들이 각축전을 벌이는 치열한 경쟁 시장으로 일방적인 운임 인상이 불가능한 구조"라며 "공정거래위원회의 행태적 시정조치에도 향후 10년간 물가상승률 이상으로 운임을 인상하지 못하도록 하는 내용이 포함돼 있다"고 강조했다. - 대한항공과 아시아나항공이 소속된 항공 동맹이 다릅니다. 어떻게 정리되나요? ▲ 대한항공과 아시아나항공은 속한 항공 동맹이 각각 다르다. 대한항공은 스카이팀, 아시아나항공은 스타얼라이언스다. 일단 독립 운영되는 2년 동안은 아시아나항공의 스타얼라이언스 소속이 유지될 것으로 전망된다. 다만 통합 대한항공 출범을 앞두고 스타얼라이언스에서 탈퇴 수순을 밟을 수밖에 없어 보인다. 이후엔 국적 항공사가 가입한 항공 동맹은 '스카이팀'만 남게 되는 것이다. -인천공항 라운지 이용은 어떻게? ▲ 양측 모두 라운지 통합 시점은 정확히 정해진 게 없다는 입장이다. 현재 인천국제공항 제1여객터미널을 이용하고 있는 아시아나항공은 내년 하반기 제2여객터미널로 이동이 계획돼 있다. 다만, 독립 운영되는 기간에는 별도의 라운지로 운영될 것으로 관측된다. 라운지는 같은 항공 동맹 소속 다른 항공사 이용객도 함께 이용할 수 있기 때문이다. 전반적인 시스템 구축 기간도 필요하기 때문에 통합 대한항공 출범 이후 라운지 통합이 이뤄질 것으로 보인다. - 아시아나항공 인력 구조조정 여부는? ▲ 대한항공은 "인위적 구조조정은 없다"고 거듭 밝히고 있다. 대한항공 측은 "향후 증가할 사업량에 따라 인력 소요도 함께 자연스럽게 늘어난다"며 "일부 중복 인력도 필요 부문으로 재배치하면 문제가 없을 것"이라고 말했다. - 두 회사 합병으로 자회사 LCC들은? ▲ 자회사들도 통합 LCC로 거듭나게 된다. 다만, 절차가 남았다. 진에어와 에어서울, 에어부산 3사는 각 사의 중복 노선을 협의해 해외 경쟁당국의 심사를 다시 받아야한다. 물론 한진그룹 차원에서 합병을 미리 진행하면서 각 LCC들의 경쟁 제한성 우려도 진행했다. 하지만, 그룹 내 3개의 계열사를 다시 합치는 과정이라 해외 심사가 절차상으로 필요하다. 업계에서는 형식적인 과정으로 특이 사항이 없을 것으로 보고 있다. LCC 3사는 조만간 중복노선 파악 절차를 진행할 것으로 보인다. - 아시아나항공 경영진 변화는? ▲ 대한항공은 이날 아시아나항공으로 파견될 임원 인사를 발표했다. 조성배 전무, 강두석 전무, 조영 상무, 서상훈 상무, 박종만 상무 등 임원진을 포함해 총 8명이다. 조만간 아시아나항공 대표 선임도 있을 전망이다. 아시아나항공 신임 대표이사에는 송보영 대한항공 여객사업본부장(전무)가 거론된다. 내년 1월 16일 아시아나항공 임시주주총회에서 선임 절차를 밟을 것으로 보인다. aykim@newspim.com 2024-12-13 16:07