纽斯频通讯社首尔11月26日电 接连发生的电动汽车起火事件及政府缩减补贴导致韩国电动汽车市场陷入短暂的需求停滞。
在此背景下，中国电动汽车制造商比亚迪宣布明年初正式进军韩国乘用车市场。原属沃尔沃旗下、现由中国吉利汽车控股的高端电动汽车品牌极星（Polestar）也着手全面进军韩国引发业界高度关注。
据业界25日消息，比亚迪21日在中国深圳总部与媒体记者交流时称，公司计划明年1月举行发布会，正式推出面向韩国消费者的乘用车。
早在2016年，比亚迪就已进入韩国市场，业务集中在电动叉车、电动巴士及电动卡车等商用车领域，并提供环保车辆零部件和服务。比亚迪虽未透露将在韩国推出的车型，但业界预测可能是小型SUV"ATTO3"（元 PLUS）或中型轿车"SEAL"（海豹）。
为迎合韩国市场，比亚迪韩国公司数月来对乘用车业务的可行性进行了全面评估。目前，公司正为明年初正式进军韩国市场进行各项准备，包括销售和服务网络的搭建、人员招聘、车辆认证、市场营销计划及员工培训等工作。
此外，源于瑞典的高端电动汽车品牌极星也正积极开拓韩国市场。极星最初以调校沃尔沃高性能车辆而闻名，后随着全球电动汽车市场的扩张，被分拆为沃尔沃子公司。之后，沃尔沃被吉利汽车收购，极星的大部分股份也归属吉利汽车。
尽管如此，极星的主要设计、研发及安全测试仍由其瑞典哥德堡总部负责。目前，极星在韩国市场销售极星2和极星4车型，并计划从2025年起推出极星3，并在韩国生产极星4，力争2026年形成五款电动车的产品线。
比亚迪和极星正以全新姿态进入韩国市场。值得注意的是，这两家企业并未采用"低价销售"的传统模式，而是以高端化战略为核心。
比亚迪计划通过强调"全球第一电动车品牌"的形象，努力打破韩国市场对"中国制造"的刻板印象。极星则高举"瑞典高端品牌"旗帜，延续沃尔沃"安全第一"的品牌价值，同时凭借独特的北欧设计风格吸引韩国消费者。
业界认为，随着比亚迪和极星相继进入韩国市场，韩国整车制造业的竞争将更加激烈。这不仅考验韩国企业的市场应对能力，也将推动韩国消费者接触更多样化的电动汽车品牌与技术。（完）
韩国纽斯频（NEWSPIM·뉴스핌）通讯社
