[시승기] '제로백 3.8초' BYD 씰…젖은 노면도 매끄럽게 달린다

기사입력 : 2025년07월18일 08:00

최종수정 : 2025년07월18일 08:00

BYD 전기 세단 씰 시승기
젖은 노면에도 가속·감속 모두 매끄러운 성능 보여
가격은 4690만원…보조금 200만원 예상

[용인=뉴스핌] 조수빈 기자 = BYD가 한국 시장에 야심차게 내놓은 전기 세단 '씰(Seal)'. 기대는 컸지만 막상 시동을 걸기 전까진 조심스러웠다. 그러나 젖은 트랙 위를 달려보니 평가는 달라졌다. 일반 도로에 머물렀다면 반도 경험 못했을 주행 질감과 성능이 있었다. 안정성과 민첩함, 고요함 속의 스릴까지 갖춘 전기 세단, 씰의 완성도는 예상 이상으로 탄탄하다.

16일 BYD 씰 다이내믹 AWD를 타고 경기도 용인시에 위치한 에버랜드 스피드웨이에서 시승을 진행했다. 시승은 순서대로 트랙 주행, 짐카나, 공도 주행, 택시 드라이빙까지 다양한 방식으로 이루어졌다.

[용인=뉴스핌] 조수빈 기자 = 15일 용인 스피드웨이에서 BYD 전기 세단 씰의 시승 행사가 진행됐다. [사진=조수빈 기자] 2025.07.16 beans@newspim.com

조인철 BYD코리아 승용 부문 대표는 이날 시승에 앞서 기자들과 만나 "BYD 씰은 BYD 기술의 총아"라며 "씰은 잘 달리고, 잘 돌아가고, 잘 서는 세 가지 본능에 가장 충실한 성능을 갖고 있다"고 강조했다.

씰의 첫인상은 '흠잡을 데 없는 단정함'이다. 4도어 세단인 이 차량은 전장 4800mm, 휠베이스 2920mm, 전고 1460mm의 비율을 갖췄으며, 휠 아치와 차체 높이의 비율을 1:2로 설정해 보다 날렵한 실루엣을 구현했다. 정숙한 전면과는 달리 레이싱카를 닮은 후면부에는 덕테일 스포일러와 디퓨저가 스포티한 느낌을 더한다.

[용인=뉴스핌] 조수빈 기자 = 조인철 BYD코리아 승용 부문 대표는 이날 시승에 앞서 기자들과 만나 BYD 씰에 대한 상품 설명을 했다. [사진=조수빈 기자] 2025.07.16 beans@newspim.com

◆트랙에서 보여준 주행 퍼포먼스…안정적이고 매끄러운 중심

트랙에서는 씰의 강력한 퍼포먼스를 여실히 체감할 수 있었다. 정지 상태에서 시속 100km까지 단 3.8초 만에 도달하는 제로백 수치는 전기 모터 특유의 즉각적인 반응성을 실감하게 한다. 스포츠 모드에서는 브레이크 반응이 더 단단해지고 가속은 한층 짜릿해진다. 인스트럭터를 따라 고속 주행 구간에서 150km로 밟았다가 바로 급회전하는 구간에서도 차는 흔들리지 않고 그대로

노면은 아침까지 내린 비로 촉촉하게 젖어 있었지만 씰은 흔들림 없이 코너를 파고들었다. 급제동이 필요한 지점에서도 자세가 흐트러지지 않았다. 전기차 특유의 회생제동 시스템 덕에 가속페달에서 발을 떼자마자 속도가 확 줄며 자연스럽게 브레이크를 보조한다. 전기차만의 매끄러운 리듬이 오히려 트랙 위에서는 안정감을 줬다.

[용인=뉴스핌] 조수빈 기자 = 15일 용인 스피드웨이에서 BYD 전기 세단 씰의 시승 행사가 진행됐다. [사진=조수빈 기자] 2025.07.16 beans@newspim.com

전기차로 트랙 주행을 할 때의 아쉬운 점이자 좋은 점은 안전하다는 것이다. 운전자의 브레이킹 실력에 따라 트랙의 안정성이 바뀌는 내연기관과는 달리 전기차의 경우 가속페달에서 발을 떼는 즉시 회생 제동이 작동하기 때문에 속도가 자동적으로 줄어들 수밖에 없다.

장애물을 통과하는 짐카나 구간에서도 크게 어렵지 않게 조작이 가능했다. 매번 스포츠유틸리티차량(SUV)으로만 짐카나를 시승했기에 세단의 길이가 부담스럽지 않을까 걱정했지만 날렵하게 움직이는 차체 덕분에 그런 부담을 덜 수 있었다. 짐카나 마지막 부분에서는 조금 속력을 올려 진입했다가 급정거를 시도해봤는데 한 번에 멈추기는 버거워하는 것이 느껴졌다.

씰은 BYD의 전기차 전용 플랫폼인 e-플랫폼 3.0을 기반으로 한다. 이 플랫폼은 8-in-1 통합 파워트레인, 고효율 히트펌프, 블레이드 배터리 등 세 가지 핵심 기술로 구성돼 있으며, 효율성과 안정성 모두를 고려한 구조다.

[용인=뉴스핌] 조수빈 기자 = 15일 용인 스피드웨이에서 BYD 전기 세단 씰의 시승 행사가 진행됐다. 사진은 차량 디스플레이 및 내부 사진. [사진=조수빈 기자] 2025.07.16 beans@newspim.com

◆고급스러워진 실내…가격은 4690만원

실내는 아토3보다는 훨씬 아늑하고 고급스러운 느낌이 난다. 운전석과 조수석 뒷면의 플라스틱 부분을 제외하고 대부분 천연 나파 가죽을 입혀 시트의 고급짐을 살린 덕분이다. 운전석에는 장거리 주행 시에 운전자의 피로도를 덜어줄 수 있는 4방향의 전동 럼버 서포트 기능도 추가됐다. 기어 역시 기어 봉 형식에서 크리스탈 기어 레버로 바꿔 고급스러움을 더했다.

2열의 공간은 상당히 넉넉한 편. BYD코리아는 BYD 전기차 라인업 중 최초로 셀투바디(CTB) 기술을 적용해 차체 높이를 낮추면서도 넉넉한 내부 공간을 설계할 수 있었다고 설명했다. 셀투바디란 배터리와 차체를 하나로 만드는 기술로 에너지 밀도는 높아지되 공간 활용도는 높아져 전기차의 고질적인 문제로 여겨졌던 배터리 공간을 줄일 수 있다는 장점이 있다. 실제로 2열 공간도 훨씬 넉넉해졌다.

12.8인치 회전식 디스플레이는 내비게이션, 공조, 미디어 등 대부분의 기능을 포함하고 있으며, 화면 분할 기능도 지원한다. 하지만 조작 인터페이스가 다소 직관적이지 않아 주행 중에는 사용이 번거롭다. 물리 버튼을 최소화한 대신 주행 중 편의성을 고려한 개선이 필요해 보인다.

또한, 대시보드 하단에는 두 대의 스마트폰을 동시에 충전할 수 있는 무선 충전 패드가 탑재돼 실용성을 더했다.

BYD 씰 다이내믹 AWD의 국내 출시 가격은 4690만원으로, 호주와 일본 시장에 비해 경쟁력 있는 가격으로 책정됐다. 고객 대상 시승은 7월 19일부터 전국 17개 BYD 전시장에서 시작된다. BYD가 여전히 중국 브랜드라는 이미지 탈피에 고객 경험을 강조하고 있는 만큼 고성능 전기 세단 씰에 대한 고객 관심도도 주목된다.

beans@newspim.com

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[변상문의 화랑담배] "일장기가 내려졌다" 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 미 합참으로부터 일반명령 제1호를 하달받은 맥아더 장군은 일본 오키나와에 주둔하고 있던 미 제10군 예하 미 제24군단장 하지(John R. Hodge) 중장에게 1945년 8월 29일 한국의 38도선 이남 지역에서 일본군 무장을 해제하라고 명령하였다. 1945년 8월 기준 무장해제 대상 한반도 주둔 일본군은 14개 사단 35만여 명이었다. 이 명령에 따라 하지 장군은 예하 미 제7사단, 미 제40사단, 미 제96사단 배치 계획을 수립하였다. 미 제7사단은 서울과 개성을 포함한 38도선 일대 및 경기도, 충청도 일원을 맡도록 했다. 미 제40사단은 강원 및 경상도를, 미 제96사단(나중에 미 제6사단으로 변경)은 전라도를 책임 지역으로 할당하였다. 제주도는 미 제25기지창이 맡았다. 38도선 이남에 진주한 전체 미군 병력은 약 7만7645명이었다. 하지만 오키나와에 상륙함정이 부족하여 미 제7사단을 우선 투입하였다. 1945년 12월 19일 대한민국 임시 정부 환국을 환영하는 국민 행렬. [사진= 국사편찬위원회] 맥아더 장군은 미 제24군단의 한국 진주에 앞서 포고령 제1호를 발표하였다. 이 포고령 제1호에는 북위 38도선 이남 지역에 미군이 진주하여 일본군 무장을 해제하고, 유엔에 가입할 자격을 갖춘 독립된 국가를 수립한다는 내용이 포함되어 있었다. 1945년 9월 8일 13:30 인천항. 미 제7사단 장병들이 상륙정에서 내리기 시작했다. 날씨는 맑았다. 바람은 따뜻했다. 부두 공간은 충분했다. 17:30 상륙을 마쳤다. 다음 날인 9월 9일 아침 철로를 이용하여 서울로 들어왔다. 1945년 9월 9일 일요일 서울 거리는 엄숙한 빛 속에 잠겨있었다. 높고 푸르게 개인 가을 하늘을 이고, 태극기, 성조기, 소련 기, 중화민국 국기 등이 나란히 휘날리고 있었다. 서울역에서 내린 미 제7사단 장병들은 대오를 갖추어 조선총독부를 향하여 행군하기 시작했다. 행군 대열 중간에는 하지 중장과 킨 케이드 제독, 그리고 영관급 이상 장교들이 지프차를 타고 있었다. 장병들의 얼굴은 승리자의 위엄보다는 예의와 신의를 존중하는 겸손한 빛이었다. 한눈을 팔거나 전투화 소리를 크게 내는 군인은 없었다. 서울역에서 조선총독부에 이르는 거리에는 사람들이 담을 쌓고 있었다. 대한국인으로서 체면과 위신을 거룩하게 표현하고 있었다. 미 제7사단 600여 명이 09:00경 조선총독부 광장에 천막을 쳤다. 이어서 16:00 일본군의 항복문서 서명식이 조선총독부 회의실에서 거행되었다. 연합국 측의 노엠 H 무어 중위가 개회사를 했다. 미군 장교 안내로 조선 총독 일본군 육군 대장 아베 노부유키, 쬬오쯔끼 조선주차군사령관, 야마구치 진해 해군경비사령관이 차례로 입장했다. 연합국 측 장교단 13명은 이미 착석한 상태였다. 곧이어 하지 중장과 킨케이드 제독이 수많은 내외 보도진의 플래시를 받으며 미 헌병 호위 속에 입장하였다. 16:06 하지 중장은 앉은 채로 조인식 시작을 선언하였다. 영문과 일문으로 된 항복문서가 파란 천이 덮여있는 일본군 측 책상 위에 놓여 있었다. 쪼오쯔끼가 먼저 서명했다. 뒤를 이어 야마구치와 아베가 서명했다. 하지 중장, 킨케이드 제독 순으로 미국 측이 서명했다. 하지 중장의 간단한 폐식사와 함께 조인식이 끝났다. 아베 총독은 병원에 입원한 상태였으나, 이날 가까스로 나와 항복문서에 서명한 것이었다. 아베가 항복문서에 서명한 것은, 미군 제24사단장 하지 중장에게만 한 것이었다. 소련 측에는 항복문서 서명을 안 했다. 한반도에서 유일한 항복문서인 이것은 한반도 전체를 미국에 인계한다는 의미가 들어있는 것이었다. 이날 1945년 9월 9일 16:00를 기해 38도 선 이남에서 일본 국기 게양이 금지되었다. 16:35 조선총독부 정문에 걸려 있던 일장기가 내려졌다. 대신 성조기가 게양되었다. 미군정의 시작이었다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장 2025-10-13 08:00

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