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[6·3 지선 주자] 황운하 의원 "행정수도 완성 적임자…세종시장 단일후보 될 것"

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"대통령 집무실과 국회의사당 완전 이전 필요
세종시 모델은 워싱턴DC…독립된 특별행정구역
민주당과 합당땐 조국 공동대표 돼야 가치 보전"

[서울=뉴스핌] 배정원 기자 = 6·3 지방선거에서 세종특별자치시장 출사표를 던진 황운하(63) 조국혁신당 의원은 "행정수도 완성의 적임자를 자임하며 더불어민주당과의 합당 여부와 관계없이 민주진보 진영 단일 후보로서 세종시민의 선택을 받게 될 것"이라고 자신했다.

황 의원은 30일 서울 여의도 국회 의원회관에서 진행된 뉴스핌과의 인터뷰에서 "저는 행정수도 완성을 위해 세종시장에게 필요한 덕목을 모두 갖추고 있다"고 강조했다. 

황 의원은 "저는 국회의원 경험도 2차례 있고 이재명 대통령을 비롯해 지금 정부에 있는 분들과 인적 네트워크도 있다"며 "세종시장으로서 저만한 적임자는 없다"고 말했다.

경찰 출신인 황 의원은 21대 국회에서 더불어민주당 소속 대전 중구로 국회에 입성했다. 이후 22대 총선을 앞두고 민주당을 탈당해 조국혁신당에 입당하면서 비례대표로 재선에 성공했다.

행정수도 완성이 정치적 소명이라 밝힌 황 의원은 가장 시급한 과제로 대통령 집무실과 국회 의사당의 완전한 이전을 꼽았다. 황 의원은 "국회 세종분원이나 대통령 2집무실이 아닌 완전한 이전이 필요하다"며 지난해 대표 발의한 '행정수도 건설 특별법'의 조속한 국회 통과를 촉구했다.

최근 대전·충남 통합 논의에 세종도 포함돼야 한다는 일각의 주장에 대해 황 의원은 "행정수도는 어느 광역단체에도 속하지 않는 특별행정구역이어야 한다"며 "미 워싱턴 DC처럼 행정수도의 위상과 독립적인 재원 확보가 마련돼야 한다"며 구체적 비전을 제시했다.

황운하 조국혁신당 의원은 30일 뉴스핌과 인터뷰에서 "대통령 집무실과 국회 의사당의 완전한 세종시 이전이 필요하다"고 강조했다. [사진=뉴스핌DB]

다음은 황운하 조국혁신당 의원과의 인터뷰 일문일답.

▲세종시장 출마를 결심하게 된 계기는.

-22대 국회에서 저의 소명은 무엇일까 생각해봤다. 저는 다른 사람들이 쉽게 도전하지 않는 과제에 매력을 느끼고 집중해왔다. 반드시 가야할 길이지만 다들 힘든 일이라고 생각해서 망설일 때 그 길에 투신하는 것을 소명이라고 생각한다. 그래서 22대 국회에서 행정수도를 완성하는 것이 저의 소명이라고 생각했다. 행정수도 완성은 사실 20년 된 과제다. 세종시민들에게는 '희망고문'이 된 것이다. 그래서 이걸 해결해야겠다고 생각했다.

다만 행정수도 완성은 세종시장 혼자만의 힘이 아닌 정부와 국회가 같이 힘을 모아야 하는 일이다. 그런데 저는 국회의원 경험도 2차례 지금 정부에서 일하는 분들, 이재명 대통령을 비롯해 대부분 민주당에 있었던 분들이기 때문에 인적 네트워크도 있다. 정부와 국회를 상대로 이 일을 하기에 저만한 적임자가 없다고 생각한다. 세종시장을 맡아 행정수도를 완성해야겠다는 결심을 하게 됐다.

▲세종시의 행정수도 완성을 위해 가장 시급히 해결해야 할 과제는.

-행정수도 완성이라는 것은 대통령 집무실과 국회 의사당이 완전히 이전하는 것을 의미한다. 헌법재판소에서는 대통령집무실과 국회가 있는 곳을 수도로 봐야 한다고 판시했다. 국회 세종분원과 대통령 제2집무실 이런 차원이 아니라 완전히 세종으로 이전하는 것이 필요하다. 수도를 이전하는 것, 행정수도의 완성은 그런 의미이다. 대통령 집무실과 국회를 옮기려면 법적인 근거가 있어야 한다. 그 특별법을 지난해 5월 발의했다. 현재 국회에서 심의 중이고 빠르면 2월 안에 통과된다. 그 법이 통과되는 것이 현재 가장 시급한 일이다.

▲세종시의 높은 집값 문제를 해결할 방안은.

-세종시는 2020년 행정수도 이전 '광풍'이 불면서 집값이 엄청나게 올랐다. 그렇게 집값이 올랐는데 소강상태를 보이다가 최근 다시 집값이 오르는 현상을 보이고 있다. 이건 전부 투기 수요가 있기 때문이다. 실거주자가 아닌 투기를 하려는 사람들 때문에 집값이 계속 오르고 있다. 그렇지만 세종에도 공급 대책은 있어야 한다.

왜냐하면 현재는 30만 세종시민 인구에 맞춰 공급대책이 이뤄졌는데, 세종시는 장래 행정수도가 완성됐을 때 인구 80만 정도를 목표로 하고 있다. 그러면 주택이 부족하다. 공급 대책이 같이 이뤄져야 한다. 현재 여러 시행사들이 대규모 공급계획을 갖고 있다. 적게는 몇천호에서 많게는 수만호까지 공급계획을 갖고 있어 곧 공급 대책이 이뤄질 것이다. 실수요자들이 피해를 보지 않도록 전매를 제한하거나 실거주 의무기간을 달리 적용해 투기 수요를 억제하는 정책을 세울 필요가 있다.

▲최근 대전·충남 행정통합 논의에 세종시도 참여해야 한다는 주장은.

-일각에서는 세종시가 대전·충남 통합할 때 같이 들어가야 하는 것 아니냐고 주장하던데 그건 행정수도에 대한 이해 부족이다. 행정수도는 어느 광역단체에도 속하지 않아야 한다. 세종시는 워싱턴DC를 목표로 하고 있다. 워싱턴DC는 인구가 70만인데 어느 주에도 속하지 않는 특별행정구역이다. 세종시도 어느 시도에도 속하지 않는 특별행정구역이어야 한다. 행정수도의 위상이 확보돼야 하고 독립적인 재원 확보가 마련돼야 한다. 그런 의미에서 세종은 대전·충남 통합에 포함될 지역은 아니다.

황운하 조국혁신당 의원은 30일 뉴스핌과 인터뷰에서 "오는 6·3 지방선거에서 민주진영의 단일후보가 될 것으로 믿는다"고 강조했다. [사진=뉴스핌 DB]

▲여당인 더불어민주당과 합당 논의가 6·3 지방선거에 미칠 영향은.

-조국혁신당은 이번 지방선거를 독자적으로 치를 준비를 해왔고 현재도 그렇게 하고 있다. 그래서 합당이 될 경우 지방선거 출마 예정자들이 혼란을 겪는 것은 불가피하다. 합당 제안은 민주당에서 했다. 우리가 하자고 한 것이 아니다. 민주당은 합당에 따른 시너지 효과를 극대화해 이번 지방선거에서 압승하겠다는 목표를 갖고 합당을 추진하려는 것이다. 실제로 시너지 효과가 극대화되기 위해서는 조국혁신당의 적절한 규모와 기여도에 상응하는 존중과 예우가 있어야 한다.

▲민주당과 합당땐 어떤 논의들이 이뤄져야 한다고 보나.  

-아직 합당에 대한 결론이 나지 않았고 민주당에서도 어떻게 결론이 날지는 모르겠다. 합당을 전제로 이야기하는 것이 섣부르긴 하다. 다만 조국혁신당이 합당에 있어 내세우는 원칙은 조국혁신당의 가치와 비전이 담겨야 한다. 이것이 유지돼야 한다. 예컨대 당명에 포함될 수도 있고 필요하면 당헌·당규를 새롭게 개정할 수도 있다. 조국혁신당의 가치와 디엔에이(DNA)가 보전되고 이것이 단순한 구호에 그치지 않고 실행력이 담보되려면 지도부 구성도 그렇게 이뤄져야 한다. 만약 합당이 기정사실화된다면 그러한 가치 비전을 이루기 위한 최우선적인 조건은 조국 대표가 당의 공동 대표가 돼야 한다.

▲단일 후보 성사 여부가 선거 승패를 가를 것으로 보는데.

-개인적으로 저는 합당을 하든 안하든 황운하가 진보진영의 단일후보가 될 것이라고 믿고 있다. 세종시민들이 그렇게 선택할 것이라고 믿는다. 선거에서 이기려면 절실해야 한다. 진실해야 한다. 성실해야 한다. 얼마 전 돌아가신 이해찬 전 국무총리가 항상 말씀하신게 이 3가지였다. 저는 당선을 해야겠다는 절실함보다는 행정수도 완성에 대한 절실함이 있다. 극단적으로 행정수도 완성에 도움이 되는 일이 만약 시장이 아니라 다른 일이라면 그것을 택할 수도 있다. 그만큼 행정수도 완성에 절실하다. 세종시민들이 그걸 알아준다면 단일화를 해서라도 후보로 만들어줄 것이다.

▲세종시민에게 꼭 하고 싶은 말이 있다면.

-선거를 앞두고 합당이 되든 안 되든 세종시민은 황운하가 가장 적임자라는 결론에 도달할 것이라고 생각한다. 합당이 되면 제가 민주당 후보가 되는 것이고, 지금 합당이 되지 않아도 지방선거 이후에 언젠가는 합당이 될 것이다. 결국 저는 범여권 후보이고 민주당과 네트워크가 형성돼 있는 사람이기 때문에 합당 여부와 관계없이 세종시장으로서 가장 적임자라는 것에 대한 믿음을 갖고 많은 응원을 해주셨으면 한다.

jeongwon1026@newspim.com

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[APEC 도시 선전 미리 가보니] ⑤ [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 뒷자리에 앉아 보니 앞쪽 운전석과 조수석은 텅 비어 있었다. 운전대가 혼자서 빙글빙글 돌면서 자동차는 이리저리 복잡한 도로를 잘도 질주한다. 교차로 신호대기 앞에서는 부드럽게 속도를 줄이고, 차선을 바꿔야 할 때는 미리 방향을 틀었다. 마치 유령이 움직이듯 운전대가 저절로 돌아가는 모습은 공상과학 영화를 떠올리게 했다. 지난 10월 9일 중국 광둥성 선전시 난산구 난유 거리에서 체험한 바이두의 자율주행 로보택시 '뤄보콰이파오(萝卜快跑)'. 선전 난산구에서는 로봇이 운전하는 자동차가 이미 일상적인 교통수단으로 복잡한 시내 도로를 종횡무진 누빈다. 운행 테스트가 아니라 완전 무인 자율주행 자동차가 혼자 시내를 다니며 택시 영업을 하는 모습은 선전에서 더이상 낯설지 않다. 차량 안의 인공지능(AI) 비서는 사람 운전기사보다 친절한 목소리로 안전한 여행을 돕고 탑승객과 날씨 같은 간단한 대화를 주고받는다. 안전벨트를 착용하라는 안내부터 목적지에 도착하기 전 소지품을 챙기라는 당부까지, AI 비서는 승객을 챙기는 데 한 치의 소홀함도 없어 보인다. 스마트폰 호출부터… 인터넷 택시와 다를 바 없어 로보택시를 부르고 이용하는 방식은 생각보다 간단했다. 스마트폰에서 중국판 메신저 위챗을 열고 화면을 아래로 쓸어내리자 미니프로그램 형태로 뤄보콰이파오가 나타났다. 이를 클릭하자 일반 차량 호출 플랫폼과 다를 바 없는 화면이 열렸다. 목적지를 선전만 인근 인재공원 옆 식당가로 입력했다. 약 4㎞ 거리로, 예상 이동 시간은 10여 분이었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원=중국 광둥성 선전시 난산구에서 운행중인 바이두 로보택시 뤄보콰이파오. 사진= 뉴스핌 통신사.  2026.10.15 chk@newspim.com 뤄보콰이파오 로보택시는 호출 후 약 3분 만에 도착했다. 일반 인터넷 차량 호출 서비스와 비교해도 대기 시간이 특별히 길지 않았다. 차량 뒷문 쪽에 부착된 버튼에 휴대전화 번호 뒷자리 네 개를 입력하자 뒷문이 열렸다. 차에 오른 뒤 AI 안내 방송에 따라 안전벨트를 매고 왼쪽 팔걸이에 설치된 작은 액정 화면을 터치하자 차량이 출발했다. 호출과 승차 확인, 출발 등 운행 전 과정에서 스마트폰과 차량 내 AI 비서의 안내에 따라 간단한 절차만 거치면 됐다. 1년여 전 베이징 이좡 뉴타운에서 뤄보콰이파오의 완전 무인 서비스를 이용했을 때와는 사뭇 달라진 모습이다. 당시에는 별도 앱을 설치한 뒤 하루 정도 인증 절차를 거쳐야 했다. 중국 현지 상황에 익숙하지 않은 외국인, 특히 여권으로 신원을 확인해야 하는 이용자에게는 진입 장벽이 높았다. 이제는 위챗의 미니프로그램을 통해 차량을 호출할 수 있어 절차가 훨씬 간편해졌다. 일반 차량 호출 서비스와 비교해 가장 두드러진 차이는 승하차 지점을 정확하게 지정해야 한다는 점 정도였다. 로보택시가 승객을 태우고 내릴 장소를 명확히 설정해야 원활한 운행이 가능하기 때문이다. 운전대는 스스로 움직이고, 급제동도 거의 없어 차량이 도로에 진입하자 무인 자율주행 로보택시의 진면목이 드러났다. 시내 주행 속도는 대체로 시속 40~50㎞ 수준을 유지했다. 교차로에 접근하면 미리 속도를 낮췄고, 차선을 바꾸거나 다른 차량의 움직임에 대응할 때도 당황하거나 서두르는 기색이 없었다. 특히 인상적인 것은 차선 변경이었다. 앞쪽 교차로에서 좌회전해야 하는 상황에서는 미리 여유를 두고 좌우와 전후의 교통 흐름을 살피면서 옆 차선으로 안전하게 진입했다. 끼어드는 차량이 있거나 주행 경로를 바꿔야 할 때도 급격하게 브레이크를 밟는 경우가 거의 없었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 바이두의 로보택시 뤄보콰이파오. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 사람이 운전하는 택시에서는 운전자의 판단이나 운전 습관에 따라 가속과 감속이 거칠게 느껴질 때가 있다. 이날 이용한 바이두의 뤄보콰이파오 로보택시는 속도를 줄이고 높이는 과정이 매우 부드러웠다. 운전석에 사람이 없다는 사실을 잠시 잊을 만큼 승차감이 안정적이었다. 무인 자율주행 로보택시가 인간 운전자보다 안전하다고 단정할 수는 없다. 도로 상황과 날씨, 차량의 센서 및 인식 능력에 따라 주행 성능은 달라질 수 있다. 하지만 적어도 이날 선전의 도심 도로에서 경험한 로보택시는 복잡한 교통 흐름을 읽고 대응하는 능력이 상당한 수준이라는 인상을 줬다. 차량 내부에는 승객 편의를 위한 다양한 기능이 갖춰져 있다. 왼쪽 팔걸이의 작은 액정 화면은 음악을 고르거나 차량 내 기능을 조작할 수 있는 일종의 소형 컴퓨터였다. 승객의 불안감을 달래듯 AI 비서는 "겁내지 마세요", "안심하세요", "심호흡하면 도움 돼요"라고 말한다. 첨단 기술이 사람 없이 자동차를 움직이는 데 그치지 않고 승객의 심리까지 고려하는 방향으로 진화하고 있다는 느낌이다. 4㎞에 11위안… 가격 경쟁력까지 갖춘 무인택시 목적지에 가까워지자 차량은 남은 거리를 안내했다. 약 400m를 앞두고 AI 비서가 소지품을 잘 챙겨 내리라는 메시지를 전달했다. 도착 후 요금 화면에는 약 4㎞ 이동에 11위안(약 2200원)이 표시됐다. 로보택시 요금은 일반 인터넷 차량 호출 서비스보다 저렴하고, 전통적인 택시에 비해서는 훨씬 싸다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 선전의 시내 도로를 질주하는 바이두의 뤄보콰이파오 무인 로보택시. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 목적지에 도착했다는 안내를 듣고 오른쪽 문 옆 버튼을 손가락으로 터치했다. 문이 열리고 차에서 내린 뒤에도 차량은 한동안 출발하지 않았다. 주변 상황을 살피며 안전을 확인한 뒤 조용히 다음 행선지를 향해 멀어져 갔다. 로보택시는 더 이상 기술 박람회에서나 볼 수 있는 미래형 자동차가 아니었다. 스마트폰으로 호출하고, 뒷좌석에 앉아 목적지까지 이동한 뒤 요금을 결제하는 일련의 과정은 일반 택시와 크게 다르지 않았다. 달라진 것은 운전석에 사람이 없다는 사실뿐이었다. 중국의 첨단 기술 도시 선전에서는 로보택시가 일상적인 교통수단으로 자리 잡아가고 있다. 여러 기업이 선전의 다양한 구에서 로보택시 서비스를 운영하고 있다. 기자가 체험한 바이두의 뤄보콰이파오는 난산구에서 운행하고 있으며, 인근 바오안구에서는 샤오마즈싱(小马智行·포니AI)의 자율주행차가 운행된다. 중국은 베이징과 상하이, 광저우, 선전 등 여러 도시에서 로보택시 시범 운행과 상용화를 확대하고 있다. 이 가운데 선전은 전기차와 배터리, 드론, 통신, 인공지능 기업이 집적된 도시답게 자율주행 기술을 실제 생활에 접목하는 데 적극적이다. 선전의 로보택시는 올초만해도 1200대 정도였으나 6월 기준 최대 2000대 까지 증가했다. 혁신도시 선전은 불과 4년 뒤인 2030년까지 자율주행 로보택시 운행 차량을 1만 대로 늘린다는 계획을 발표했다. 운전자 없이 소프트웨어와 스마트 센서, AI의 결합만으로 도로를 달리는 무인 자동차가 도시 교통의 한 축이자 일상적인 이동수단으로 확실하게 자리 잡는다는 얘기다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원 chk@newspim.com 2026-10-15 17:13
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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