[고양=뉴스핌] 최환금 기자 = 고양시장 선거를 앞둔 민경선 전 경기교통공사 사장(현 더불어민주당 정책위 부의장)이 '대중교통 이용자 경청 간담회'에 참석해 고양시의 오랜 교통 문제를 해결할 실무 중심 정책 대안을 제시했다고 12일 밝혔다.
태영프라자 한강홀에서 전날 열린 이번 간담회는 서울 중심의 광역교통 정책에 밀려 고양시 내부 교통망이 상대적으로 소외된 현실을 진단하고 시민들의 불편 경험을 바탕으로 지속 가능한 대중교통 해법을 모색하기 위해 마련됐다.
민 전 사장은 교통 전문가로서 고양시 교통의 근본 병폐로 철도와 광역버스 등 거점 기반시설 간 연계성 부족과 서울 편향적 노선 구조를 꼽으며 3대 정책 대안을 내놓았다.
기존 마을버스의 민영제 운영이 수익성 위주로 노선 변경이 어렵고 업체 기득권에 묶여 효율이 낮다고 지적하며 수요응답형 똑버스(DRT)의 전면 도입을 최우선 과제로 강조했다. 특히 교통 소외 지역에 공급자 중심 노선버스 대신 호출 기반 똑버스를 도입해 배차 간격을 획기적으로 줄여야 한다고 주장했다.
간담회에선 시민들이 먼저 현장 목소리를 쏟아내며 정책 전환의 시급성을 강조했다. 남동진 고양신문 기자는 고양시 수송 분야 탄소 배출이 전체의 30%를 차지한다고 밝히며 승용차 의존도를 낮추기 위해 버스 부분 공영제와 공공셔틀 같은 수요응답형 체제로 전환할 것을 촉구했다.
한기식 고양자전거학교 대표는 자전거로 10분 내 일상생활권이 가능한 '1010 정책'과 전기자전거 지원 확대 등 녹색교통 친화 환경 조성을 제안했다. 김민재 학생은 고양시 대학생들이 도로에서 시간의 1/4을 보낸다며 GTX-A와 마을버스 간 촘촘한 연계와 청년 정책 거버넌스 구축을 요구했다. 명효영 대장동·내곡동 주민은 수익성 논리에 교통 소외 지역이 고립되고 있다며 학생·저소득층·노인 등 교통약자의 편리성을 보장하는 공공셔틀버스 도입 등 교통복지의 필요성을 호소했다.
시민 의견을 경청한 민 전 사장은 교통 체계 변혁에 따른 저항을 극복하기 위해 임기 초반 3~6개월 동안 민원 추진력을 확보하며 뚝심 있게 실행해야 한다고 조언했다.
그러면서 청년과 학생 이동권 보장을 위한 '고양형 교통 패스' 도입과 경기교통공사 모델을 이식한 학생 통학전용 버스 운영 등 구체적 복지 모델을 제시했다. 민 전 사장은 과거 경기도지사직 인수위 교통대책특별위 부위원장으로 노선입찰형 공공버스 설계를 주도해 고양시를 제외한 광역버스 노선 전체 참여를 이끌었으나 정작 고양시에서 실행되지 않은 아쉬움을 드러내며 이를 보완할 방안을 강조했다.
김범수 도시자치연구소장은 교통을 단순 이동 수단이 아닌 시민 일상을 지탱하는 복지이자 기본권으로 정의하며 공공이 최종 책임을 지는 교통 공공성 강화를 통해 청년들이 정주하며 도전을 꿈꿀 수 있는 고양시를 만들어야 한다고 덧붙였다.
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