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[AI로 읽는 경제] 전쟁 경제의 귀환 - ② 석유 최고가격제의 경제학

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AI 핵심 요약

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  • 정부가 19일 중동 긴장으로 유가 상승에 석유 최고가격제를 시행했다.
  • 가격 통제는 소비자 부담을 줄이지만 공급 감소와 재정 부담을 초래한다.
  • 전쟁 경제에서 물가 안정과 시장 균형이 정책 핵심 과제가 됐다.

!AI가 자동 생성한 요약으로 정확하지 않을 수 있어요.

전쟁발 유가 상승 차단…정부 가격 통제 카드 꺼냈다
단기 물가 안정 vs 공급 위축…경제학 논쟁 다시 부상
소비자 보호와 재정 부담 사이…에너지 정책 균형 과제

 * [AI로 읽는 경제]는 AI 어시스턴트가 분석한 내용을 바탕으로 기자가 정리한 내용입니다. ChatGPT AI 모델이 적용됐습니다. 상단의 'AI MY 뉴스' 로그인을 통해 뉴스핌의 차세대 AI 콘텐츠 서비스를 활용해 보기 바랍니다.

전쟁은 더 이상 군사 뉴스에 머무르지 않는다. 유가와 물가, 공급망과 산업 구조, 정부 재정까지 동시에 흔드는 경제 변수다. 중동과 동유럽, 인도·태평양에서 이어지는 지정학적 긴장은 한국 경제에도 직접적인 영향을 미치고 있다. 뉴스핌은 [AI로 읽는 경제] '전쟁 경제의 귀환' 시리즈를 통해 전쟁이 바꾸는 세계 경제 구조를 6편에 걸쳐 살펴본다.

■ [AI로 읽는 경제] 전쟁 경제의 귀환

① 호르무즈 리스크와 한국 물가
② 석유 최고가격제의 경제학
③ 전쟁이 바꾸는 공급망
④ 전쟁이 만드는 새로운 산업
⑤ 전쟁 경제가 시험하는 정부 재정
⑥ 전쟁 경제 시대, 한국의 생존 전략

[세종=뉴스핌] 정성훈 경제부장 = 전쟁은 언제나 물가를 흔든다. 특히 에너지 가격은 전쟁의 가장 직접적인 경제적 파급 경로다. 최근 중동 지역의 군사적 긴장이 높아지면서 국제 유가 상승 우려가 커지자 정부는 석유 가격 상승을 억제하기 위한 대응책으로 '석유 최고가격제'를 시행했다. 하지만 가격을 직접 통제하는 정책은 경제학적으로 오랫동안 논쟁의 대상이 돼 왔다.

[AI 일러스트 = 정성훈 기자]

◆ 정부가 가격 상한선을 정하는 정책

석유 최고가격제는 정부가 휘발유나 경유 같은 석유 제품의 판매 가격 상한선을 설정하는 제도다. 시장 가격이 일정 수준 이상 상승하지 못하도록 제한하는 방식이다.

이 제도의 목적은 명확하다. 전쟁이나 공급 충격으로 국제 유가가 급등할 경우 소비자 부담을 줄이고 물가 상승을 억제하기 위해서다.

특히 에너지 가격은 교통비와 물류비, 산업 생산비에 광범위하게 영향을 미치기 때문에 단기간에 물가 상승 압력을 크게 키울 수 있다. 정부가 가격 상한선을 설정하는 이유도 이런 파급 효과를 차단하기 위한 것이다.

경제 정책 관점에서 보면 석유 최고가격제는 일종의 가격 통제 정책이다.

◆ 가격 통제는 언제 등장하는가

가격 통제는 보통 시장이 정상적으로 작동하기 어려운 상황에서 등장한다. 전쟁이나 대규모 경제 위기, 또는 공급 충격이 발생했을 때 정부가 시장에 개입하는 방식이다.

대표적인 사례가 1970년대 오일 쇼크 당시 미국 정부의 석유 가격 통제 정책이다. 중동 전쟁 이후 석유 공급이 급격히 줄어들자 미국 정부는 휘발유 가격 상승을 억제하기 위해 가격 규제를 도입했다.

유럽에서도 에너지 가격 급등이 발생할 때 전기요금이나 가스요금 상한제를 시행하는 경우가 있다. 러시아·우크라이나 전쟁 이후 유럽 여러 국가가 전기요금 상한제를 도입한 것도 같은 맥락이다.

이처럼 가격 통제는 시장 원리를 일부 제한하더라도 사회적 충격을 완화하기 위한 정책 도구로 활용된다.

[AI 일러스트 = 정성훈 기자]

◆ 경제학의 오래된 논쟁

하지만 경제학자들 사이에서는 가격 통제의 효과를 두고 의견이 크게 갈린다.

가격 상한선을 설정하면 단기적으로 소비자 부담을 줄이는 효과가 나타날 수 있다. 특히 급격한 가격 상승이 발생할 경우 사회적 불안을 완화하는 데 도움이 될 수 있다.

문제는 장기적인 부작용이다.

가격이 인위적으로 낮게 유지되면 공급이 줄어들 가능성이 있다. 정유사나 유통업체 입장에서는 시장 가격보다 낮은 가격에 제품을 판매해야 하기 때문이다. 결국 공급이 줄어들면 시장에서는 품귀 현상이 나타날 수 있다.

경제학 교과서에서 자주 등장하는 사례가 바로 이 구조다.

가격 상한선이 설정되면 수요는 증가하고 공급은 감소한다. 그 결과 시장에서는 제품 부족 현상이 발생할 가능성이 높아진다.

◆ 정책 딜레마…정부 재정 부담 커져

이 때문에 정부는 가격 통제를 시행할 때 보통 추가적인 정책을 함께 도입한다. 대표적인 방식이 손실 보전이다.

예를 들어 정유사나 주유소가 가격 상한제 때문에 발생하는 손실을 정부가 보조금 형태로 보전하는 방식이다. 이렇게 하면 공급 감소를 어느 정도 막을 수 있다.

하지만 이 경우 또 다른 문제가 발생한다. 정부 재정 부담이 커지기 때문이다.

즉 가격 통제 정책은 결국 물가 안정과 재정 부담 사이의 균형 문제로 이어진다.

[서울=뉴스핌] 정일구 기자 = 미국과 이스라엘의 이란 공습 여파로 국내 주유소 휘발유와 경유 가격 상승세가 이어지고 있는 가운데 7일 서울시내 한 주유소 앞에 최저가 주유소를 찾은 차량들이 줄지어 서 있다. 한국석유공사 유가정보시스템 오피넷에 따르면 이날 오후 4시 기준 전국 주유소 평균 휘발유 가격은 리터(ℓ)당 1889.43원으로 전날보다 17.61원 상승했다. 이미 휘발유 가격을 추월한 경유는 전날 대비 23.26원 오른 1910.59원을 기록했다. 2026.03.07 mironj19@newspim.com

◆ 전쟁 경제의 정책 선택

전쟁이나 지정학적 충돌이 발생할 때 각국 정부는 종종 시장 원리를 일부 제한하는 정책을 선택한다. 물가 급등이 사회적 불안을 확대할 수 있기 때문이다.

실제로 에너지 가격 상승은 국민 생활과 산업 경쟁력에 동시에 영향을 미친다. 휘발유 가격이 오르면 교통비가 상승하고 물류비가 올라가며 이는 다시 식품 가격과 소비재 가격 상승으로 이어진다.

이 때문에 정부 입장에서는 에너지 가격을 단순한 시장 변수로만 바라보기 어렵다.

◆ 한국의 선택은

한국은 에너지 수입 의존도가 높은 국가다. 원유와 액화천연가스(LNG) 대부분을 해외에서 수입한다.

이 때문에 국제 유가 상승이 발생할 경우 국내 물가와 산업 비용이 동시에 영향을 받는다.

정부가 석유 가격 안정 정책을 고민하는 것도 이런 구조 때문이다.

다만 가격 통제 정책은 단기적 효과와 장기적 부작용을 동시에 고려해야 하는 정책이다. 소비자 보호와 시장 안정, 재정 부담 사이에서 균형을 찾는 것이 핵심 과제가 된다.

전쟁 경제의 시대에는 이런 정책 선택이 더욱 어려워진다. 에너지 가격이 단순한 시장 문제가 아니라 국가 경제의 안정성과 직결되기 때문이다.

■ 한 줄 요약

전쟁으로 인한 유가 급등에 대응해 정부가 '석유 최고가격제'를 도입했지만, 물가 안정 효과와 공급 위축·재정 부담이라는 부작용 사이에서 균형이 필요한 정책이다.

jsh@newspim.com

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[APEC 도시 선전 미리 가보니] ⑤ [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 뒷자리에 앉아 보니 앞쪽 운전석과 조수석은 텅 비어 있었다. 운전대가 혼자서 빙글빙글 돌면서 자동차는 이리저리 복잡한 도로를 잘도 질주한다. 교차로 신호대기 앞에서는 부드럽게 속도를 줄이고, 차선을 바꿔야 할 때는 미리 방향을 틀었다. 마치 유령이 움직이듯 운전대가 저절로 돌아가는 모습은 공상과학 영화를 떠올리게 했다. 지난 10월 9일 중국 광둥성 선전시 난산구 난유 거리에서 체험한 바이두의 자율주행 로보택시 '뤄보콰이파오(萝卜快跑)'. 선전 난산구에서는 로봇이 운전하는 자동차가 이미 일상적인 교통수단으로 복잡한 시내 도로를 종횡무진 누빈다. 운행 테스트가 아니라 완전 무인 자율주행 자동차가 혼자 시내를 다니며 택시 영업을 하는 모습은 선전에서 더이상 낯설지 않다. 차량 안의 인공지능(AI) 비서는 사람 운전기사보다 친절한 목소리로 안전한 여행을 돕고 탑승객과 날씨 같은 간단한 대화를 주고받는다. 안전벨트를 착용하라는 안내부터 목적지에 도착하기 전 소지품을 챙기라는 당부까지, AI 비서는 승객을 챙기는 데 한 치의 소홀함도 없어 보인다. 스마트폰 호출부터… 인터넷 택시와 다를 바 없어 로보택시를 부르고 이용하는 방식은 생각보다 간단했다. 스마트폰에서 중국판 메신저 위챗을 열고 화면을 아래로 쓸어내리자 미니프로그램 형태로 뤄보콰이파오가 나타났다. 이를 클릭하자 일반 차량 호출 플랫폼과 다를 바 없는 화면이 열렸다. 목적지를 선전만 인근 인재공원 옆 식당가로 입력했다. 약 4㎞ 거리로, 예상 이동 시간은 10여 분이었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원=중국 광둥성 선전시 난산구에서 운행중인 바이두 로보택시 뤄보콰이파오. 사진= 뉴스핌 통신사.  2026.10.15 chk@newspim.com 뤄보콰이파오 로보택시는 호출 후 약 3분 만에 도착했다. 일반 인터넷 차량 호출 서비스와 비교해도 대기 시간이 특별히 길지 않았다. 차량 뒷문 쪽에 부착된 버튼에 휴대전화 번호 뒷자리 네 개를 입력하자 뒷문이 열렸다. 차에 오른 뒤 AI 안내 방송에 따라 안전벨트를 매고 왼쪽 팔걸이에 설치된 작은 액정 화면을 터치하자 차량이 출발했다. 호출과 승차 확인, 출발 등 운행 전 과정에서 스마트폰과 차량 내 AI 비서의 안내에 따라 간단한 절차만 거치면 됐다. 1년여 전 베이징 이좡 뉴타운에서 뤄보콰이파오의 완전 무인 서비스를 이용했을 때와는 사뭇 달라진 모습이다. 당시에는 별도 앱을 설치한 뒤 하루 정도 인증 절차를 거쳐야 했다. 중국 현지 상황에 익숙하지 않은 외국인, 특히 여권으로 신원을 확인해야 하는 이용자에게는 진입 장벽이 높았다. 이제는 위챗의 미니프로그램을 통해 차량을 호출할 수 있어 절차가 훨씬 간편해졌다. 일반 차량 호출 서비스와 비교해 가장 두드러진 차이는 승하차 지점을 정확하게 지정해야 한다는 점 정도였다. 로보택시가 승객을 태우고 내릴 장소를 명확히 설정해야 원활한 운행이 가능하기 때문이다. 운전대는 스스로 움직이고, 급제동도 거의 없어 차량이 도로에 진입하자 무인 자율주행 로보택시의 진면목이 드러났다. 시내 주행 속도는 대체로 시속 40~50㎞ 수준을 유지했다. 교차로에 접근하면 미리 속도를 낮췄고, 차선을 바꾸거나 다른 차량의 움직임에 대응할 때도 당황하거나 서두르는 기색이 없었다. 특히 인상적인 것은 차선 변경이었다. 앞쪽 교차로에서 좌회전해야 하는 상황에서는 미리 여유를 두고 좌우와 전후의 교통 흐름을 살피면서 옆 차선으로 안전하게 진입했다. 끼어드는 차량이 있거나 주행 경로를 바꿔야 할 때도 급격하게 브레이크를 밟는 경우가 거의 없었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 바이두의 로보택시 뤄보콰이파오. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 사람이 운전하는 택시에서는 운전자의 판단이나 운전 습관에 따라 가속과 감속이 거칠게 느껴질 때가 있다. 이날 이용한 바이두의 뤄보콰이파오 로보택시는 속도를 줄이고 높이는 과정이 매우 부드러웠다. 운전석에 사람이 없다는 사실을 잠시 잊을 만큼 승차감이 안정적이었다. 무인 자율주행 로보택시가 인간 운전자보다 안전하다고 단정할 수는 없다. 도로 상황과 날씨, 차량의 센서 및 인식 능력에 따라 주행 성능은 달라질 수 있다. 하지만 적어도 이날 선전의 도심 도로에서 경험한 로보택시는 복잡한 교통 흐름을 읽고 대응하는 능력이 상당한 수준이라는 인상을 줬다. 차량 내부에는 승객 편의를 위한 다양한 기능이 갖춰져 있다. 왼쪽 팔걸이의 작은 액정 화면은 음악을 고르거나 차량 내 기능을 조작할 수 있는 일종의 소형 컴퓨터였다. 승객의 불안감을 달래듯 AI 비서는 "겁내지 마세요", "안심하세요", "심호흡하면 도움 돼요"라고 말한다. 첨단 기술이 사람 없이 자동차를 움직이는 데 그치지 않고 승객의 심리까지 고려하는 방향으로 진화하고 있다는 느낌이다. 4㎞에 11위안… 가격 경쟁력까지 갖춘 무인택시 목적지에 가까워지자 차량은 남은 거리를 안내했다. 약 400m를 앞두고 AI 비서가 소지품을 잘 챙겨 내리라는 메시지를 전달했다. 도착 후 요금 화면에는 약 4㎞ 이동에 11위안(약 2200원)이 표시됐다. 로보택시 요금은 일반 인터넷 차량 호출 서비스보다 저렴하고, 전통적인 택시에 비해서는 훨씬 싸다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 선전의 시내 도로를 질주하는 바이두의 뤄보콰이파오 무인 로보택시. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 목적지에 도착했다는 안내를 듣고 오른쪽 문 옆 버튼을 손가락으로 터치했다. 문이 열리고 차에서 내린 뒤에도 차량은 한동안 출발하지 않았다. 주변 상황을 살피며 안전을 확인한 뒤 조용히 다음 행선지를 향해 멀어져 갔다. 로보택시는 더 이상 기술 박람회에서나 볼 수 있는 미래형 자동차가 아니었다. 스마트폰으로 호출하고, 뒷좌석에 앉아 목적지까지 이동한 뒤 요금을 결제하는 일련의 과정은 일반 택시와 크게 다르지 않았다. 달라진 것은 운전석에 사람이 없다는 사실뿐이었다. 중국의 첨단 기술 도시 선전에서는 로보택시가 일상적인 교통수단으로 자리 잡아가고 있다. 여러 기업이 선전의 다양한 구에서 로보택시 서비스를 운영하고 있다. 기자가 체험한 바이두의 뤄보콰이파오는 난산구에서 운행하고 있으며, 인근 바오안구에서는 샤오마즈싱(小马智行·포니AI)의 자율주행차가 운행된다. 중국은 베이징과 상하이, 광저우, 선전 등 여러 도시에서 로보택시 시범 운행과 상용화를 확대하고 있다. 이 가운데 선전은 전기차와 배터리, 드론, 통신, 인공지능 기업이 집적된 도시답게 자율주행 기술을 실제 생활에 접목하는 데 적극적이다. 선전의 로보택시는 올초만해도 1200대 정도였으나 6월 기준 최대 2000대 까지 증가했다. 혁신도시 선전은 불과 4년 뒤인 2030년까지 자율주행 로보택시 운행 차량을 1만 대로 늘린다는 계획을 발표했다. 운전자 없이 소프트웨어와 스마트 센서, AI의 결합만으로 도로를 달리는 무인 자동차가 도시 교통의 한 축이자 일상적인 이동수단으로 확실하게 자리 잡는다는 얘기다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원 chk@newspim.com 2026-10-15 17:13
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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