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[종합] 삼성전자, 1Q 영업익 57.2조 '사상 최대'…반도체만 53.7조 벌었다

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AI 핵심 요약

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  • 삼성전자가 1분기 매출 133조8734억원 영업이익 57조2328억원을 기록했다.
  • DS부문이 반도체 호황으로 영업이익 53조7000억원을 달성하며 실적을 견인했다.
  • DX부문은 매출 증가에도 비용 부담으로 영업이익 3조원에 그쳤다.

!AI가 자동 생성한 요약으로 정확하지 않을 수 있어요.

AI 메모리 호황에 반도체가 이익 견인
모바일·가전, 원가 부담에 수익성 압박

[서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 삼성전자가 연결 기준 매출 133조8734억원, 영업이익 57조2328억원의 2026년 1분기 실적을 기록했다. 반도체 호황에 힘입어 분기 최대 실적을 다시 썼지만, 모바일·가전은 비용 부담이 커지며 사업 간 온도차가 뚜렷해지는 흐름이다.

전사 매출과 영업이익은 전년 동기 대비 각각 69%, 756% 증가했다. 전분기 대비로는 각각 43%, 185% 늘었다. 환율 상승 영향으로 부품 사업 중심 약 1조8000억원의 영업이익 개선 효과가 반영됐으며, 1분기 연구개발비는 11조3000억원 집행됐다.

◆ 반도체 '독주'…DS, 실적 대부분 책임

반도체를 담당하는 디바이스솔루션(DS)부문은 매출 81조7000억원, 영업이익 53조7000억원을 기록했다. 전사 영업이익의 대부분을 차지하며 실적을 사실상 견인했다.

삼성전자 평택사업장 전경 [사진=삼성전자]

메모리는 가격 상승과 함께 인공지능(AI)용 고부가 제품 수요가 맞물리며 역대 최대 실적을 경신했다. 고대역폭메모리(HBM)4와 소캠(SOCAMM)2 양산, PCIe Gen6 SSD 출시 등으로 제품 경쟁력을 끌어올렸다.

시스템LSI는 플래그십 SoC 판매 확대 영향으로 개선됐고, 파운드리는 비수기 영향에도 고성능 컴퓨팅 중심 수주를 이어갔다. 실리콘 포토닉스 기반 확보도 병행했다.

◆ DX, 매출 늘었지만 '이익은 제한'

모바일과 가전 등을 담당하는 디바이스경험(DX)부문은 매출 52조7000억원, 영업이익 3조원을 기록했다. 플래그십 판매 효과로 매출은 늘었지만, 메모리 가격 상승 등 원가 부담이 수익성을 압박했다.

모바일경험(MX) 사업부는 갤럭시 S26 울트라 비중 확대 등으로 방어에 성공했지만, 원가 상승 구조 속에서 이익 개선 폭은 제한됐다.

네트워크는 통신사 투자 감소로 실적이 줄었고, 영상디스플레이(VD)는 프리미엄 TV 중심으로 수익성을 개선했다. 생활가전은 에어컨 신제품에도 불구하고 비용 상승과 관세 영향으로 이익 개선이 제한됐다.

◆ 하만·디스플레이, 비수기 영향 반영

하만은 매출 3조8000억원, 영업이익 2000억원을 기록했다. 공급 제약과 비수기, 비용 증가 영향이 반영됐다.

디스플레이는 매출 6조7000억원, 영업이익 4000억원으로, 중소형은 수요 둔화로 감소했고 대형은 유기발광다이오드(OLED) 모니터 수요로 방어했다.

◆ 2분기, 반도체 상승세 지속…DX는 비용 관리 병행

2분기에는 AI 인프라 투자 확대가 이어지면서 메모리 가격 상승세가 지속돼 DS부문의 추가 실적 개선이 기대된다. 반면 DX부문은 프리미엄 제품 판매 확대와 함께 구조적 비용 효율화, 조직 경쟁력 강화 등 체질 개선에 나설 방침이다.

DS부문에서 메모리는 AI 수요 강세에 대응하는 가운데 HBM4E 샘플 공급과 신규 그래픽처리장치(GPU)·중앙처리장치(CPU)용 메모리 수요 대응을 병행한다.

시스템LSI는 스마트폰용 SoC와 이미지센서 판매 확대를 이어가지만 전분기 대비 매출 감소가 예상된다. 파운드리는 선단공정 수요 증가를 기반으로 실적 개선이 기대되며, 2나노 공정 경쟁력을 바탕으로 수주 확대를 추진한다.

서울 서초구 삼성전자 서초사옥 [사진 = 뉴스핌DB]

DX부문에서 MX는 신모델 출시 효과 감소로 전분기 대비 매출 하락이 예상되나, 플래그십 확대와 신규 갤럭시 A 시리즈 출시로 전년 대비 성장을 추진한다. 네트워크는 해외 시장 매출 증가로 실적 개선이 기대된다.

영상디스플레이(VD)는 마이크로 RGB TV 등 라인업을 기반으로 글로벌 스포츠 이벤트 수요를 선점해 매출 확대를 추진한다. 생활가전은 비스포크 AI 콤보와 에어컨 성수기 수요 대응을 통해 성장에 나설 계획이다.

하만은 전장 제품 공급 확대에 따라 실적 개선이 예상되며, 디스플레이는 중소형 수요 약세가 이어지는 가운데 고사양 제품 중심 판매 확대를 추진한다. 대형은 스포츠 이벤트와 신제품 효과로 수요 증가에 대응할 계획이다.

◆ 하반기, 'AI 수요 vs 비용 상승' 병존

하반기에는 글로벌 관세와 지정학적 불확실성이 지속되는 가운데, 반도체 수요 증가와 IT 제품 원가 상승이 동시에 나타나는 복합적인 경영환경이 예상된다. 삼성전자는 시장 변화에 유연하게 대응하며 고부가가치 제품 중심 전략으로 안정적 운영을 이어간다는 방침이다.

DS부문은 서버용 D램과 SSD 수요에 대응하고 AI용 고부가 제품 비중을 확대해 시장 주도권을 강화할 계획이다. 시스템LSI는 비용 상승과 수요 둔화가 예상되지만 플래그십 SoC 후속 과제 확보와 2억화소 이미지센서 확대를 통해 고객 기반을 넓힌다.

파운드리는 2나노 2세대 공정과 4나노 메모리용 제품, LPU 신제품 양산을 통해 두 자릿수 매출 성장과 수익성 개선을 추진하고, 모바일 중심에서 AI·자동차 등으로 사업 다변화를 추진한다.

DX부문은 폴더블 고도화와 플래그십 확대, 업셀링 전략을 통해 전 제품군 성장을 추진한다. 원가 부담이 지속되는 가운데 비용 효율화로 수익성 방어에 나선다. 네트워크는 vRAN, 오픈랜, AI-RAN 기반 수주 확대를 추진한다.

영상디스플레이는 AI TV와 서비스·OS 사업 확장을 통해 성장 동력을 확보하고, 생활가전은 프리미엄 제품과 AI 데이터센터 HVAC 수주 확대를 통해 수익 중심 구조로 전환을 추진한다.

하만은 전장과 프리미엄 오디오 중심으로 성장세를 이어가고, 디스플레이는 IT용 8.6세대 OLED 양산과 프리미엄 제품 전략으로 실적 개선을 추진할 계획이다.

kji01@newspim.com

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[APEC 도시 선전 미리 가보니] ⑤ [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 뒷자리에 앉아 보니 앞쪽 운전석과 조수석은 텅 비어 있었다. 운전대가 혼자서 빙글빙글 돌면서 자동차는 이리저리 복잡한 도로를 잘도 질주한다. 교차로 신호대기 앞에서는 부드럽게 속도를 줄이고, 차선을 바꿔야 할 때는 미리 방향을 틀었다. 마치 유령이 움직이듯 운전대가 저절로 돌아가는 모습은 공상과학 영화를 떠올리게 했다. 지난 10월 9일 중국 광둥성 선전시 난산구 난유 거리에서 체험한 바이두의 자율주행 로보택시 '뤄보콰이파오(萝卜快跑)'. 선전 난산구에서는 로봇이 운전하는 자동차가 이미 일상적인 교통수단으로 복잡한 시내 도로를 종횡무진 누빈다. 운행 테스트가 아니라 완전 무인 자율주행 자동차가 혼자 시내를 다니며 택시 영업을 하는 모습은 선전에서 더이상 낯설지 않다. 차량 안의 인공지능(AI) 비서는 사람 운전기사보다 친절한 목소리로 안전한 여행을 돕고 탑승객과 날씨 같은 간단한 대화를 주고받는다. 안전벨트를 착용하라는 안내부터 목적지에 도착하기 전 소지품을 챙기라는 당부까지, AI 비서는 승객을 챙기는 데 한 치의 소홀함도 없어 보인다. 스마트폰 호출부터… 인터넷 택시와 다를 바 없어 로보택시를 부르고 이용하는 방식은 생각보다 간단했다. 스마트폰에서 중국판 메신저 위챗을 열고 화면을 아래로 쓸어내리자 미니프로그램 형태로 뤄보콰이파오가 나타났다. 이를 클릭하자 일반 차량 호출 플랫폼과 다를 바 없는 화면이 열렸다. 목적지를 선전만 인근 인재공원 옆 식당가로 입력했다. 약 4㎞ 거리로, 예상 이동 시간은 10여 분이었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원=중국 광둥성 선전시 난산구에서 운행중인 바이두 로보택시 뤄보콰이파오. 사진= 뉴스핌 통신사.  2026.10.15 chk@newspim.com 뤄보콰이파오 로보택시는 호출 후 약 3분 만에 도착했다. 일반 인터넷 차량 호출 서비스와 비교해도 대기 시간이 특별히 길지 않았다. 차량 뒷문 쪽에 부착된 버튼에 휴대전화 번호 뒷자리 네 개를 입력하자 뒷문이 열렸다. 차에 오른 뒤 AI 안내 방송에 따라 안전벨트를 매고 왼쪽 팔걸이에 설치된 작은 액정 화면을 터치하자 차량이 출발했다. 호출과 승차 확인, 출발 등 운행 전 과정에서 스마트폰과 차량 내 AI 비서의 안내에 따라 간단한 절차만 거치면 됐다. 1년여 전 베이징 이좡 뉴타운에서 뤄보콰이파오의 완전 무인 서비스를 이용했을 때와는 사뭇 달라진 모습이다. 당시에는 별도 앱을 설치한 뒤 하루 정도 인증 절차를 거쳐야 했다. 중국 현지 상황에 익숙하지 않은 외국인, 특히 여권으로 신원을 확인해야 하는 이용자에게는 진입 장벽이 높았다. 이제는 위챗의 미니프로그램을 통해 차량을 호출할 수 있어 절차가 훨씬 간편해졌다. 일반 차량 호출 서비스와 비교해 가장 두드러진 차이는 승하차 지점을 정확하게 지정해야 한다는 점 정도였다. 로보택시가 승객을 태우고 내릴 장소를 명확히 설정해야 원활한 운행이 가능하기 때문이다. 운전대는 스스로 움직이고, 급제동도 거의 없어 차량이 도로에 진입하자 무인 자율주행 로보택시의 진면목이 드러났다. 시내 주행 속도는 대체로 시속 40~50㎞ 수준을 유지했다. 교차로에 접근하면 미리 속도를 낮췄고, 차선을 바꾸거나 다른 차량의 움직임에 대응할 때도 당황하거나 서두르는 기색이 없었다. 특히 인상적인 것은 차선 변경이었다. 앞쪽 교차로에서 좌회전해야 하는 상황에서는 미리 여유를 두고 좌우와 전후의 교통 흐름을 살피면서 옆 차선으로 안전하게 진입했다. 끼어드는 차량이 있거나 주행 경로를 바꿔야 할 때도 급격하게 브레이크를 밟는 경우가 거의 없었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 바이두의 로보택시 뤄보콰이파오. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 사람이 운전하는 택시에서는 운전자의 판단이나 운전 습관에 따라 가속과 감속이 거칠게 느껴질 때가 있다. 이날 이용한 바이두의 뤄보콰이파오 로보택시는 속도를 줄이고 높이는 과정이 매우 부드러웠다. 운전석에 사람이 없다는 사실을 잠시 잊을 만큼 승차감이 안정적이었다. 무인 자율주행 로보택시가 인간 운전자보다 안전하다고 단정할 수는 없다. 도로 상황과 날씨, 차량의 센서 및 인식 능력에 따라 주행 성능은 달라질 수 있다. 하지만 적어도 이날 선전의 도심 도로에서 경험한 로보택시는 복잡한 교통 흐름을 읽고 대응하는 능력이 상당한 수준이라는 인상을 줬다. 차량 내부에는 승객 편의를 위한 다양한 기능이 갖춰져 있다. 왼쪽 팔걸이의 작은 액정 화면은 음악을 고르거나 차량 내 기능을 조작할 수 있는 일종의 소형 컴퓨터였다. 승객의 불안감을 달래듯 AI 비서는 "겁내지 마세요", "안심하세요", "심호흡하면 도움 돼요"라고 말한다. 첨단 기술이 사람 없이 자동차를 움직이는 데 그치지 않고 승객의 심리까지 고려하는 방향으로 진화하고 있다는 느낌이다. 4㎞에 11위안… 가격 경쟁력까지 갖춘 무인택시 목적지에 가까워지자 차량은 남은 거리를 안내했다. 약 400m를 앞두고 AI 비서가 소지품을 잘 챙겨 내리라는 메시지를 전달했다. 도착 후 요금 화면에는 약 4㎞ 이동에 11위안(약 2200원)이 표시됐다. 로보택시 요금은 일반 인터넷 차량 호출 서비스보다 저렴하고, 전통적인 택시에 비해서는 훨씬 싸다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 선전의 시내 도로를 질주하는 바이두의 뤄보콰이파오 무인 로보택시. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 목적지에 도착했다는 안내를 듣고 오른쪽 문 옆 버튼을 손가락으로 터치했다. 문이 열리고 차에서 내린 뒤에도 차량은 한동안 출발하지 않았다. 주변 상황을 살피며 안전을 확인한 뒤 조용히 다음 행선지를 향해 멀어져 갔다. 로보택시는 더 이상 기술 박람회에서나 볼 수 있는 미래형 자동차가 아니었다. 스마트폰으로 호출하고, 뒷좌석에 앉아 목적지까지 이동한 뒤 요금을 결제하는 일련의 과정은 일반 택시와 크게 다르지 않았다. 달라진 것은 운전석에 사람이 없다는 사실뿐이었다. 중국의 첨단 기술 도시 선전에서는 로보택시가 일상적인 교통수단으로 자리 잡아가고 있다. 여러 기업이 선전의 다양한 구에서 로보택시 서비스를 운영하고 있다. 기자가 체험한 바이두의 뤄보콰이파오는 난산구에서 운행하고 있으며, 인근 바오안구에서는 샤오마즈싱(小马智行·포니AI)의 자율주행차가 운행된다. 중국은 베이징과 상하이, 광저우, 선전 등 여러 도시에서 로보택시 시범 운행과 상용화를 확대하고 있다. 이 가운데 선전은 전기차와 배터리, 드론, 통신, 인공지능 기업이 집적된 도시답게 자율주행 기술을 실제 생활에 접목하는 데 적극적이다. 선전의 로보택시는 올초만해도 1200대 정도였으나 6월 기준 최대 2000대 까지 증가했다. 혁신도시 선전은 불과 4년 뒤인 2030년까지 자율주행 로보택시 운행 차량을 1만 대로 늘린다는 계획을 발표했다. 운전자 없이 소프트웨어와 스마트 센서, AI의 결합만으로 도로를 달리는 무인 자동차가 도시 교통의 한 축이자 일상적인 이동수단으로 확실하게 자리 잡는다는 얘기다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원 chk@newspim.com 2026-10-15 17:13
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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