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일본株, 주역 교체...반도체·은행 '뜨고', 자동차·통신 '지고'

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AI 핵심 요약

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  • 일본 주식시장이 8일 자동차·통신주 부진 속 반도체·은행주 약진으로 주역 교체했다.
  • 시총 10조 엔 이상 기업이 27개사로 늘었고 키옥시아 시총이 1년 반 만에 30배 증가했다.
  • 인플레이션 전환과 AI 수요로 성장주 중심 재편이 진행됐다.

!AI가 자동 생성한 요약으로 정확하지 않을 수 있어요.

[서울=뉴스핌] 오영상 기자 = 일본 주식시장에서 주역 교체가 진행되고 있다. 시가총액 상위 단골이었던 자동차와 통신 업종이 부진한 반면, 인공지능(AI) 수요 급성장의 수혜를 입는 반도체 관련주와 은행, 종합상사가 약진했다.

니혼게이자이신문은 주요 종목의 흥망은 일본의 산업 구조 변화와 인플레이션 전환에 대한 시장의 평가를 반영하고 있다고 지적했다.

닛케이평균주가는 2025년 말 대비 약 25% 상승했고, 시장이 평가하는 개별 기업 가치도 커지고 있다. 주가에 발행주식 수를 곱한 시가총액이 10조 엔 이상인 기업은 8일 기준 27개사로, 2025년 말보다 4개사가 늘었다. 4월 중순에는 한때 30개사에 달했다.

'10조 엔 클럽'은 10년 전인 2016년 5월 말에는 토요타자동차, NTT도코모, NTT 등 3개사뿐이었다. 2023년 12월에 처음 10개사, 2025년 5월에는 20개사에 도달했다. 시가총액 20조 엔 이상 기업도 사상 최다인 10개사로 늘었다.

일본주식 시가총액 상위 종목 변화 추이

◆ 반도체가 이끄는 성장...키옥시아 시총 1년 반 만에 30배

성장주의 대표 주자는 반도체 기업이다. 키옥시아홀딩스의 시가총액은 8일 기준 24조2000억 엔으로, 2024년 12월 상장 당시(7843억 엔·공모가 기준)와 비교해 약 1년 반 만에 30배 이상으로 불어났다.

키옥시아의 시가총액 순위도 2025년 말 기준 43위에서 5위까지 뛰어올라 히타치제작소와 키엔스 같은 대형 제조업체들을 제쳤다.

AI 수요 증가로 NAND형 플래시 메모리 가격이 급등하면서, 2027년 3월기 이후 예상 이익이 빠르게 상향 조정되고 있어 주가 상승세가 이어지고 있다.

키옥시아뿐만 아니라 미국 오픈AI에 투자하는 소프트뱅크그룹(SBG), 반도체 제조장비 업체 도쿄일렉트론과 어드밴테스트까지 포함하면 AI·반도체 관련 기업이 시가총액 상위 10개사 중 4개를 차지한다.

은행주의 부활도 눈에 띈다. 미쓰비시UFJ파이낸셜그룹 등 3대 메가뱅크는 2025년 약 20년 만에 모두 시가총액 10조 엔을 넘어섰다. 인플레이션에 따른 금리 상승 환경 속에서 수익성이 개선되고 있기 때문이다.

전 세계에 자원 투자망을 구축한 종합상사들도 미쓰비시상사 등을 중심으로 순위를 끌어올렸다.

이처럼 약진한 업종들의 공통 배경에는 물가 상승이 있다. 일본 경제의 기조가 디플레이션에서 인플레이션으로 전환된 것이 크다. 오랫동안 이어진 디플레이션 환경이 끝나면서 기업들이 비용 증가와 수요 확대를 가격에 반영하기 쉬워졌다는 의미다.

인플레이션 환경에서는 기업의 매출과 이익이 커지기 쉽고, 성장 기대가 주가 상승으로 이어진다. AI 투자 확대에 따른 수요 증가 속에서 판매 가격이 오르고 실적이 급성장하는 반도체주는 인플레이션과 주가 상승을 상징적으로 보여주는 사례다.

키옥시아홀딩스의 도쿄증권거래소 상장 기념식 모습 [사진=블룸버그]

◆ 자동차주는 퇴조...대형 3사 PBR 1배 하회

반면 부진이 두드러지는 업종은 자동차다. 토요타는 시가총액 46조 엔으로 1위를 유지하고 있지만 2위권과의 격차는 점차 줄어들고 있다. 2027년 3월기까지 3년 연속 순이익 감소 전망이 실망을 불러오며, 주가는 8일 연중 최저치를 기록했다.

혼다와 닛산자동차를 포함한 자동차 대형 3사는 모두 PBR(주가순자산비율) 1배를 밑돌고 있다. 도쿄증권거래소 주가지수(TOPIX)에서 '운송장비' 업종 비중은 5.3%로, 최근 1년 사이 2%포인트 하락하며 2000년 이후 최저 수준을 기록했다.

10년 전 시가총액 상위권에는 NTT그룹, 일본담배산업(JT), 일본우정 등 진입장벽이 높은 '옛 공기업' 계열 기업들이 많았다. 안정적으로 고배당을 지급하는 전통 기업들이 두드러졌지만, 현재 투자 자금은 성장 기업으로 이동했다.

NTT는 핵심 수익원인 NTT도코모의 부진에서 벗어나지 못하며 성장 기대가 약화돼 20위권 안팎으로 밀려났다.

대신 유니클로의 글로벌 사업 확장으로 성장한 패스트리테일링, 사업 구조 개혁에 성공한 히타치 등이 약진했다. 시장에서는 "과거 일본에는 자동차 정도밖에 성장 산업이 없었다. 글로벌 기업들이 상위권에 오르게 된 것은 바람직한 변화"라는 평가가 나오고 있다.

다만 시가총액 증가가 일본만의 현상은 아니다. QUICK·팩트셋에 따르면 최근 1년간 달러 기준 시가총액 증가율은 미국 주식이 30.9%, 전 세계 평균이 30.8%인 데 비해 일본 주식은 26.0%로 뒤처졌다.

세계 시가총액 상위 100개 기업에 포함된 일본 기업은 토요타, 소프트뱅크그룹(SBG), 미쓰비시UFJ 등 3개사뿐으로, 10년 전 4개사보다 오히려 줄었다. 외환시장에서 엔화 약세·달러 강세가 진행되며 달러 기준 가치가 줄어든 영향도 있다.

goldendog@newspim.com

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[단독] 위례선 트램, 법 공방에 개통 '제동' [서울=뉴스핌] 조수민 기자 = 서울시가 위례선 노면전차(트램)를 둘러싼 법령 해석 논란과 관련해 서울경찰청을 상대로 행정심판을 청구했다. 트램 전용로에 도로교통법 적용 여부를 두고 양 기관의 해석이 엇갈리면서 교통안전심의 절차가 사실상 중단된 상태다. 이번 행정심판 결과에 따라 올해 12월로 예정된 위례선 트램 개통 일정에도 영향을 미칠 가능성이 제기된다. 1일 업계에 따르면 지난 4월 서울시는 서울경찰청을 상대로 국민권익위원회 소속 중앙행정심판위원회에 행정심판을 청구했다. 위례선 트램 전용로가 교통안전심의 대상이 아니라고 판단한 서울경찰청의 결정을 바로잡겠다는 취지다. 아직 양측에 심리기일이 통보되지 않은 상태다. 재결기간으로 지정된 7월 20일 전에 심리가 진행될 것으로 전망된다. 트램이란 도로 위에 레일을 깔고 달리는 전기 철도차량이다. 서울시가 조성 중인 위례선 트램은 마천역(5호선)을 출발해 복정역(수인분당선·8호선)과 남위례역(8호선)을 잇는 총연장 5.4㎞, 12개 정거장의 노면전차 노선이다. 2021년 착공에 돌입한 후 현재 공정률 96.1%다. 개통 목표는 올해 12월이다. 서울시는 트램 전용로 관련 횡단구간에 대한 신호기, 횡단보도 및 신호등 등 교통안전시설을 마련했다. '교통안전시설 등 설치·관리에 관한 규칙'에 따라 도로 교통사고 방지 및 교통소통 확보 목적으로 교통안전시설을 설치할 경우 각 관할 경찰청 교통안전시설 심의위원회의 심의를 거쳐야 한다. 교통안전시설의 종류와 설치 기준 등은 도로교통법과 시행규칙을 따른다. 다만 서울시와 서울경찰청은 위례선 트램이 도로교통법 내 어떤 조항에 해당하는지를 두고 이견을 보이고 있다. 서울시는 도로교통법 제2조7의2를 위례선 트램에 적용해야 한다고 주장한다. 해당 조항은 트램 전용로를 '도로에서 궤도를 설치하고 안전표지 또는 인공구조물로 경계를 표시하여 설치한 도로 또는 차로'로 규정한다. 시는 법이 이미 트램 전용로를 도로의 한 형태로 인정하고 있다는 점을 근거로, 경찰청이 위례선 트램 전용로 전 구간에 대한 교통안전심의를 진행해야 한다고 보고 있다. 반면 서울경찰청은 도로교통법 제2조1를 근거로 내세운다. 해당 조항에서 정의한 도로(도로법에 따른 도로, 유료도로법에 따른 유료도로, 농어촌도로 정비법에 따른 농어촌도로, 불특정 다수의 사람 등이 통행할 수 있도록 공개된 곳으로 안전하고 원활한 교통을 확보할 필요가 있는 장소)에 위례선 트램 전용로가 해당하지 않는다는 것이다. 위례선 트램 전용로는 경찰청 교통안전심의 대상이 아니라는 입장이다. 이에 트램 전용로 관련 교통안전시설에 대한 교통안전심의가 이뤄지지 않고 있다. 서울시는 트램이 도로와 맞닿아 있는 만큼, 도로교통법과 철도안전법을 중복 적용해야 한다고 주장한다. 도로교통법상 절차를 거치지 않고 철도안전법만 충족하는 상태에서 교통안전시설을 설치·운영한다면, 향후 적법성을 두고 문제가 발생할 수 있다고 우려한다. 반면 서울경찰청은 트램이 철도시설이며, 철도안전법에 따른 절차를 밟아야 한다는 시각이다. 철도안전법 관할 부처인 국토교통부 소관 사항이라는 것이다. 결국 중앙행정심판위원회의 판단이 중요할 전망이다. 위원회 재결에 불복하는 기관은 행정소송을 제기할 수 있다. 소송이 시작될 경우 위례선 트램의 개통 일정이 밀릴 가능성이 크다. 서울시 관계자는 "행정심판 결과에 따라 향후 대응을 내부적으로 검토할 예정"이라며 "국토교통부 대도시광역교통위원회에 갈등 조정을 요청한 상황"이라고 말했다. 서울경찰청 관계자는 "트램은 52톤에 달하는 중량 철도차량으로 제동거리가 일반 차량에 비해 3배 이상 길고 궤도 운행으로 회피 기동이 불가능하다"며 "철도 지식이 없는 경찰이 심의할 경우 시민 안전을 담보할 수 없어 전문기관의 안전 심의가 필수적"이라고 했다. blue99@newspim.com 2026-07-01 10:51
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강훈식, 靑 뉴미디어풀단과 특별인터뷰 [서울=뉴스핌] 김미경 기자 = 강훈식 대통령 비서실장이 1일 오후 3시 뉴스핌을 비롯한 청와대 뉴미디어풀단 9개 매체와 공동인터뷰를 한다. 청와대 춘추관 오픈스튜디오 개설을 기념해 마련한 '청와대 라이브' 특별인터뷰에 강 실장이 첫 게스트로 출연한다. 특별인터뷰는 뉴스핌 유튜브 채널 뉴스핌TV 등 뉴미디어풀단의 유튜브 채널에서 실시간으로 중계된다.  [서울=뉴스핌] 류기찬 기자 = 강훈식 대통령비서실장이 지난 4월 22일 오후 서울 종로구 국무총리공관에서 열린 제8차 고위당정협의회에서 발언을 하고 있다. 2026.04.22 ryuchan0925@newspim.com 뉴미디어풀단은 청와대가 변화하는 언론 환경에 발맞춰 청와대 출입과 취재 기회를 확대하고자 신설한 청와대 출입기자단이다.  현재 뉴스핌을 비롯해 고발뉴스, 굿모닝충청, 김어준의 겸손은 힘들다 뉴스공장, 뉴스토마토, 삼프로TV, 시민언론 민들레, 시사인(IN), 장윤선의 취재편의점 9개 매체가 소속돼 있다.  뉴미디어풀단은 강 실장과 함께 이재명 정부 출범 1년 성과와 향후 과제, 외교와 사회·문화, 경제 분야에 대한 심도 있는 인터뷰와 진단을 한다.  이재명 대통령이 지난달 29일 직접 공개한 3대 메가 프로젝트를 비롯해 중동전쟁 상황에서 급박하게 진행된 원유 수급 전략 뒷이야기와 저출산 극복 대책 등 국정 현안에 대한 질의응답을 한다.  뉴스핌은 청와대 뉴미디어풀단으로서 유튜브 뉴스핌TV 채널에서 국정 현안과 정책 이슈에 대한 이슈파이터, 정국진단 라이브를 통해 차별화되고 경쟁력 있는 방송을 하고 있다. 청와대 영상 콘텐츠도 1주 평균 30개 이상 제작 중이다. 이강혁 뉴스핌 편집국장은 "대통령의 국내외 일정부터 타운홀 미팅과 부처 업무보고, 청와대 정책과 현안 브리핑을 실시간 생중계와 쇼츠, 하이라이트의 다양한 편집본으로 만들고 있다"고 말했다. 이 국장은 "뉴스핌은 현장 라이브와 오픈스튜디오 촬영, 24시간 방송이 가능한 전문성과 인력을 갖추고 있다"며 "간판 콘텐츠인 '이슈터미네이터' '긴급진단' 프로그램을 통해 담론을 형성하고 실질적인 정책·입법으로 이어지는 공익 언론의 뉴미디어 기능을 지속 강화해 나갈 계획"이라고 말했다. the13ook@newspim.com 2026-07-01 08:52
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S&P 500 기업 중 기사 내용이 영향을 줄 종목 추적

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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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