다음은 인공지능(AI) 번역을 통해 생산한 콘텐츠로, 원문은 7월13일 블룸버그 보도입니다.

[서울=뉴스핌] 황숙혜 기자 = 폭스바겐(VOW3)의 올라버 블루메 최고경영자(CEO)가 유럽 최대 완성차 업체의 근본적 체질 개선을 추진하려 하고 있지만, 감독이사회 초기 지지를 얻지 못하면서 난관에 부딪혔다.

현지 보도에 따르면 블루메 CEO가 검토한 추가 인력 감축, 독일 내 공장 폐쇄, 나아가 폭스바겐 브랜드를 거대 그룹에서 분리하는 방안까지 포함한 개편 구상은 목요일 볼프스부르크에서 열린 회의에서 감독이사회 19명 가운데 12명의 반대로 제동이 걸렸다.

이사회 10석을 차지한 노동자 대표와 회사의 2대 주주인 니더작센주 정부의 지지가 없는 상황에서, 광범위한 구조조정 계획의 향방은 불투명한 상태다.

아우디를 보유하고 포르쉐를 지배하고 있는 폭스바겐은 목요일 회의 이후에도 구체적인 청사진을 내놓지 못했다. 다만 방대한 제품 포트폴리오 전반의 복잡성을 줄이고, 가장 매력적인 시장 세그먼트에 라인업을 집중하겠다는 뜻만 밝혔다.

제프리스의 필리프 우슈아 애널리스트는 고객 노트에서 "공장 폐쇄, 5개년 투자계획, 추가 인력 감축 어느 쪽에서도 합의에 도달했다는 진전의 조짐은 없었다"고 지적했다.

그 결과, 회사가 모델 라인업을 절반으로 줄일 계획이라는 소식도 시장에서는 큰 반응을 얻지 못했다. 올해 들어 거의 3분의 1 하락한 폭스바겐의 우선주는 10일에도 거의 변동이 없었다.

폭스바겐은 독특한 지배구조 탓에 변화를 이끌어내기가 늘 쉽지 않았지만, 산업적 미래를 둘러싼 도전은 그 어느 때보다 심각하다. 중국에서의 이익은 BYD 같은 현지 경쟁사에 고객을 빼앗기면서 회복 가능성이 낮고, 미국의 관세는 아우디와 포르쉐 같은 고급 브랜드의 수익성을 갉아먹고 있다.

또한 폭스바겐은 독일 내 자동차 생산 비용을 낮추는 데 어려움을 겪고 있다. 제프리스에 따르면 독일의 생산비는 포르투갈이나 스페인 같은 지역보다 약 2배 높은 것으로 추정된다.

shhwang@newspim.com