전체기사 최신뉴스 GAM
KYD 디데이
Anda 글로벌

속보

더보기

'중국은 황금 블랙홀' 금값 3년내 급등

기사입력 :

최종수정 :

※ 본문 글자 크기 조정

  • 더 작게
  • 작게
  • 보통
  • 크게
  • 더 크게

※ 번역할 언어 선택

세계 2대 금보유국 목표, 달러 패권 대항 포석

[뉴스핌=강소영 기자] 국제 금값이 폭락한 가운데 지난해 '묻지마'식 순금 투기에 나섰던 중국 아줌마 부대, 속칭 '왕타이타이(王太太)'들이  1년여 시간이 흐른 지금 '펑펑' 후회의 눈물을 쏟고 있을까?  정답은 '메이유(沒有 아니다 )'다.

[그래픽:송유미 미술기자]
중국의 유명 경제전문가 량하이밍(梁海明)은 최근 중국증권보(中國證券報)에서 이같이 밝히고, 중국이 달러 패권에 대항하기 위해 순금 보유량을 늘리고 있으며, 그 영향으로 향후 2~3년 내에 금값이 다시 크게 오를 것이라고 주장했다. 

금값 상승의 근거는 글로벌 금 사냥에 나선 중국 '아줌마 부대'의 실체에서 찾을 수 있다. 량하이밍은 국제 금시장의 큰 손으로 떠오른 중국 투자자의 실체는 중국의 중앙은행인 '인민은행'이고, 인민은행은 고도의 전략적 차원에서 금 투자에 나서고 있다고 밝혔다.

그는 금값 폭락으로 중국 '아줌마 부대'가 상심에 빠져있을 것이라는 국내외 시장의 판단이 잘못됐다고 지적했다.

올해 들어 국제 금값 하락이 지속되면서 중국과 외국 언론은 '묻지마' 금투자에 나섰던 중국 '아줌마 부대'의 예상 손실을 비중있게 보도하고 있다. 일각에서는 중국 아줌마 부대의 손해가 200억 위안(약 3조 3000억 원)에 달할 것으로 추산했다.

그러나 량하이밍은 이런 셈법으로 중국의 금 투자를 평가해서는 안된다고 지적했다.그는 금 시장에서 '속이 타는' 쪽은 중국 투자자가 아니라 미국과 글로벌 투자은행이라고 주장했다.

골드만삭스·JP모건·모건스탠리 등 월가의 대형 투자은행들은 국제 금 시장을 움직이는 '보이지 않는 손'이다. 이들은미국 연방준비제도(Fed)에서 매년 400~500t의 순금을 빌려 금 시장을 움직이고 있다. 

량하이밍은 대형 투자은행들이 시장에 대량의 순금을 방출해 금값을 떨어뜨린 후 순금을 되사는 방법으로 차액을 벌어들이고 있는 상황에서, 중국 '아줌마 부대'라는 돌발 변수의 등장은 이들 투자은행들에게 위협이 될 수 있다고 주장했다.

중국 자본의 막대한 금투자로 금 시장에서 순금의 공급이 줄어들 수 있기때문이다. 현재 전 세계 금 생산량은 18만t. 이 가운데 시장에서 거래되는 금은 전체 생산량의 20%에 불과하다. 게다가 중국인들은 순금을 매입한 후 장신구로 가공하거나 소장할 뿐 순금을 시장에 되파는 사례는 극히 드물다. 이 때문에 중국 투자자들은 사실상 국제 금값의 변화 추이에 그다지 민감하지 않다.

즉, 금값이 하락하더라도 결과적으로 큰 손해를 입는 주체는 중국이 아니라 글로벌 투자은행이 될 수 있다는 분석이다. 

국제 사회가 '놀랄 일'은 여기에 그치지 않는다. 국제 금 시장에 영향을 미칠 만큼 대량의 순금 매입에 나서고 있는 진정한 큰 손  '중국 투자자'는 '아줌마 부대'가 아닌 중앙은행인 중국 인민은행이다. 국제 금 거래 시장이 중국의 행보에 촉각을 곤두세워야 할 이유도 여기에 있다.

지난해 미국 양적 완화 축소의 영향으로 국제 금값이 27%가 떨어진 틈을 타 인민은행은 1000t이 넘는 순금을 사들였다. 이는 세계 순금 매입량의 1/3에 해당하는 엄청난 규모다.

위안화 국제화를 위해 중국은 전략적으로 순금 보유량을 늘리고 있다. 세계순금협회의 보고서에 따르면, 2013년 중국의 순금 보유량은 세계에서 여섯 번째로 많은 1054t에 달했다. 중국의 위안화가 달러·유로화와 같은 국제 통화의 지위를 얻으려면 중국은 순금 보유량을 미국과 유럽의 수준으로 늘려야 한다.

중국의 외화보유액은 세계 최고 수준인 3조 9500만 달러에 육박한다. 그러나 외화보유액 중 순금자산의 비중은 1.2%에 불과하다. 미국의 순금 보유량은 외화보유액의 71.7%에 달한다. 인민은행은 달러 자산에 치중한 외화자산 구조를 개선하기 위해 순금 보유량을 확대하고 있다.

미국은 중국의 급격한 순금 보유량 확대가 달갑지 않을 수 있다. 중국의 수요 증가로 인해 국제 금값이 오를 수 있고, 중국의 순금 '파워' 확대가 미국의 달러 패권을 위협할 수 있기 때문이다.

중국이 순금 보유량을 미국·유럽과 비슷한 수준으로 늘리기 위해선 앞으로 7000~9000t의 순금을 더 확보해야 한다. 중국이 막대한 양의 순금을 수입하면 국제 금값이 오를 수밖에 없다. 중국은 이미 지난해 인도를 제치고 세계 최대 금 수입국이 됐다. 세계금위원회(WGC)도 중국 민간 부문의 금 수요가 2017년 최소 1450t에 달할 것으로 예측했다. 

중국은 순금 수입량 확대와 함께 국제 금 시장에서 자국의 '발언권'을 강화하기 위한 전략도 추진하고 있다. 올해 안에 상하이자유무역지대(FTZ)에 위안화로 거래되는 세계 최대 규모의 국제 순금 현물거래소를 설립하고, 베이징에도 금 거래소 개설을 준비하고 있다. 로이터 통신은 중국의 금 거래소 확장에는 미국에 이어 세계 2위 금 보유국으로 발돋음하려는 의도가 깔려있다고 분석했다.

량하이밍은 미국이 세계 최대 순금 보유국가이지만 달러의 기축통화 지위를 유지하기 위해서 순금 가격이 과도하게 오르는 것을 꺼리고 있다고 주장했다.

그는 "1971년 브레튼우즈체제 붕괴 후 미국의 달러가 국제 시장을 주도하게 됐다. 만약 금의 가치가 예전처럼 높아지면 '달러 패권'이 약해질 수 있기 때문에 미국은 금값 하락을 유도하고 있다"고 분석했다.

그럼에도 미국이 막대한 순금을 보유하고 있는 것은 달러 패권이 약화하더라도 '신(新) 금본위 체제'에서 미국이 막강한 영향력을 유지하기 위해서라고 량하이밍은 설명했다.그러나 만약 중국이 순금 보유량을 지금처럼 빨리 늘려나간다면 국제 금값 상승과 함께 미국의 달러 패권도 위협을 받게 될 수 있다.

금값 하락 약세가 지속되면서 금 투자에 대한 비관론에 무게가 실리고 있지만, 량하이밍은 오히려 국제 금값이 앞으로 2~3년 내에 2000달러/온스 이상으로 오를 것으로 전망했다. 웨스트 쇼어 펀드의 포트폴리오 매니저 제임스 리커드(James Rickards) 역시 지난 3월 야후 파이낸스와의 인터뷰에서 금값 강세론을 펼쳤다.

제임스 리커드는 ""금값이 지난해 급락을 시작으로 추세적인 하락세로 접어든 것처럼 보이지만 실상 그렇지 않다. 중장기적으로 금값은 상승세를 회복할 것으로 예상될 뿐 아니라 강한 랠리를 연출할 것으로 기대된다.앞으로 5년 후 금 선물은 온스당 7000~9000달러까지 상승할 전망이다. 이르면 3년 이내에 이 같은 가격을 볼 수도 있다"고 전망했다.

량하이밍은 "금값 약세의 지속으로 중국 '아줌마 부대'의 금 투기가 국제 시장에서 웃음거리가 되고 있지만, 중장기적으로 볼 때 이들은 마지막에 웃는 '승자'가 될 가능성이 크다"고 덧붙였다.


[뉴스핌 Newspim] 강소영 기자 (jsy@newspim.com)

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
사진
조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
기사 번역
결과물 출력을 준비하고 있어요.
종목 추적기

S&P 500 기업 중 기사 내용이 영향을 줄 종목 추적

결과물 출력을 준비하고 있어요.

긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
안다쇼핑
Top으로 이동