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[뉴스핌=이수호·이수경 기자] 카카오 교통 O2O 사업의 첫 캐시카우로 거론됐던 카카오블랙이 승무원들의 집단 이탈로 골머리를 앓고 있다.
20일 택시업계에 따르면 지난해 11월 카카오블랙 출시 이후 3개월간 기사 교육을 받던 중 이탈한 누적 기사 수만 50여명에 이르는 것으로 알려졌다. 이중에서는 교육을 마치고 현장에 배치된 기사들도 일부 포함된 것으로 전해졌다.
카카오블랙 기사로 근무하다 최근 이탈한 A씨는 "8월 초 공고를 보고 고급택시 승무원 교육도 이수하고 나니 막상 받아들인 계약서는 공고와 달랐다"며 "실제 급여가 200만원 수준인 것을 알았다면 지원조차 하지 않았을 것"이라고 말했다.
그는 "카카오가 서비스 초기에 1, 2만원 할인 쿠폰을 뿌려 사용자가 늘어나기는 했지만 24시간 열심히 해도 한달 성과금 30만원도 만들기 힘든 구조"라며 "수요 예측을 제대로하지 않고 급하게 사업을 추진한 결과로 인해 피해를 보는 건 오로지 승무원의 몫"이라고 주장했다.
현재 카카오블랙의 운용차량은 97~100대, 기사 수는 200명 정도로 추산된다. 이탈한 기사 만큼 바로 채용하기 때문에 운영상의 문제는 없다는 것이 카카오 측의 입장이다. 카카오 관계자는 "이탈한 기사들도 10여명 정도에 불과하고 대부분의 만족도가 높은 편"이라며 "급여 때문이라기 보다 다른 불만이 있어서 나간 분들도 있다"고 항변했다.
하지만 기사들이 주장하는 집단 이탈의 가장 큰 원인은 결국 돈 문제다. 카카오블랙은 지난해 11월 출시 당시, 월급제를 도입해 사납금으로 인한 승차 거부 문제를 해결하겠다는 슬로건을 내걸었다. 이를 위해 기사 채용 공지에도 월 300만원 내외의 급여를 근무조건으로 내걸어 택시업계 종사자들을 대거 유치하는데 성공했다. 여기에는 200만원의 기본급에 인센티브가 포함된 구조다.
실제 근무했던 기사들의 현실은 이와 달랐다. 특히 월 매출 900만원을 넘겨야 80만원 수준의 성과급을 받을 수 있다는 것이 기사 측의 주장이다. 지난달 11월 당시, 일 매출 150만원을 기록한 기사 A씨의 경우 받은 성과급이 15~20만원선이다. 예상됐던 급여의 70~80만원 수준이 모자른 셈이다. 그 만큼 카카오가 예상했던 매출과 현실은 차이가 컸다.
기사들의 이같은 불만이 빗발치자 카카오는 월급을 보전해주는 정책을 택했다. 택시업계에서는 카카오가 월 급여 300만원을 맞춰주기 위해 50만원 수준의 격려금을 지원하고 있는 것으로 보고 있다. 문제는 이 금액을 카카오가 언제까지 줄 수 있겠냐는 것이다. 이때문에 300만원의 월급여를 받아도 기사들이 갖는 불안감이 적지 않다는 것이 이들의 주장이다.
이런 상황에도 카카오는 서비스 확장을 위한 증차 준비에 속도를 내고 있는 상황이다. 당장 벤츠 E클래스에 국한됐던 고급택시 차량이 렉서스 등 다른 고급브랜드까지 확대되고 있고 벤츠 S 클래스, 벤 형태의 차량도 추가될 예정이다. 차량 숫자도 현재 97대에서 상반기까지 300대로 늘리겠다는 의지다.
다만 안정적인 매출이 나오기도 전에 경쟁자인 우버블랙을 잡기 위해 무리한 증차에 나서고 있는 것 아니냐는 시각이 지배적이다.
업계 관계자는 "O2O 수익 사업에 나서기 위해 시작됐지만 결과적으로 마케팅비와 기사 월급 지원에 따른 운영비만 더 늘어난 꼴"이라며 "카카오블랙이 돈을 벌어다 주기 위해선 더 많은 시간이 필요해보인다"고 지적했다.
이에 대해 카카오 관계자는 "고급택시가 기존에 없었던 제도인 만큼 아직 수요 분석 중에 있으며, 이 기간동안 기사님들의 불편함을 해소하기 위해 미니멈 개런티에 도달하지 못한 부분에 대해 카카오가 부족분을 지급하는 형태로 근로조건 안정을 위해 노력 중"이라고 설명했다.
한편 업계에 따르면 카카오택시 블랙 전체 매출액의 15~20%를 카카오가 챙기고 있는 것으로 알려졌다.
[뉴스핌 Newspim] 이수호 기자 (lsh5998688@newspim.com)
