[뉴스핌=노희준 기자] 산업은행이 오는 22일 현대상선 채권단회의를 소집해 조건부 자율협약(공동관리)을 추진한다. 해외 선주들은 현대상선의 용선료 인하 협상 과정에서 채권단의 구체적 행동을 요청한 것으로 알려졌다.

▲ 사진=현대상선

17일 금융권에 따르면, 산은은 이르면 22일 채권단 회의에서 현대상선에 대한 조건부 자율협약을 추진한다. 가급적 29일까지 부의안 결론을 낼 계획이다.

산은 관계자는 조건부 자율협약과 관련, "용선료 협상과 사채권자 채무조정, 선박금융 채무조정이 이뤄져야 한다"며 "이런 동의를 조건부로 자율협약을 추진할 것"이라고 말했다.

3가지 조건이 충족된다는 조건부로 채권단이 먼저 현대상선에 대한 3개월의 원리금 상환을 유예하고, 이후 실사를 통해 정상화 방안을 마련, 자율협약에 따른 구조조정을 추진한다는 설명이다.

현대상선은 현재 은행권 부채가 많은 대기업 집단을 집중 관리하는 주채무계열 제도의 재무구조 개선약정을 산은과 맺고 가장 낮은 단계의 구조조정을 진행 중이다. 자율협약은 그 다음단계의 구조조정 단계다. 

이는 해외 용선주들의 요구 사항 등을 감안한 조치로 풀이된다. 금융권 관계자는 "용선주들이 협상에 임하는 과정에서 채권단은 뭐하느냐는 얘기를 하고 있다"며 "채권단이 액션(행동)을 보여줄 필요가 있다"고 말했다.

현대상선은 해외 선주사와 지난 2월22일부터 용선료 협상을 진행 중이며, 내달 중순경에 용선료 인하 여부가 결정될 것으로 산은은 판단하고 있다.

이에 따라 현대상선 운명의 1차 관문은 오는 4월7일 만기도래하는 1200억원 규모의 공모채의 3개월 만기연장을 추진하는 사채권자 집회가 될 전망이다. 회의는 이날 오후 3시에 열린다. 

금융당국 관계자는 "사채권자 집회가 쉽게 진행되지만은 않을 것이라는 건 예건 가능한 일"이라며 "다만, 1차 집회에서 만기 연장이 되지 않더라도 전체 (구조조정 추진이) 무산되는 것은 아니다"고 말했다.

한편, 지난해 말 현재 현대상선의 총 차입금은 4조7259억원이다. 신용채권 1조9322억원, 담보채권이 2조7937억원이다.

[뉴스핌 Newspim] 노희준 기자 (gurazip@newspim.com)