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이중근 부영 회장, 해외법인 적자 ‘눈덩이’에 골머리

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캄보디아 등서 4년간 누적 적자 680억..사업 지체로 추가 손실 불가피

[편집자] 이 기사는 05월 03일 오후 4시34분 프리미엄 뉴스서비스'ANDA'에 먼저 출고됐습니다. 몽골어로 의형제를 뜻하는 'ANDA'는 국내 기업의 글로벌 성장과 도약, 독자 여러분의 성공적인 자산관리 동반자가 되겠다는 뉴스핌의 약속입니다.

[뉴스핌=이동훈 기자] 임대주택 전문 건설업체 부영그룹이 해외법인의 계속된 적자에 고민이 커지고 있다.  

부영은 동남아시아와 미국 등에서 주택 및 리조트 사업을 진행하고 있지만 성과는 미미하다. 매출채권과 대여금이 치솟고 있는 것도 문제점으로 지적된다. 추진 사업이 장기간 지체될 경우 부영그룹의 재무구조에 악영향을 미칠 가능성이 크다. 신규 사업을 추진하다 멈춰선 프로젝트가 많아 손실 규모는 확대될 공산이 크다는 게 업계의 시각이다. 

부영그룹이 해외법인을 동원한 탈세 혐의 등으로 검찰의 수사를 받고 있는 상황이어서 부영의 해외 사업 앞날이 어떻게 될지 관심이다. 

이중근 부영그룹 회장

3일 건설업계에 따르면 지난 2015년 부영그룹 해외법인들은 총 121억원의 손실을 봤다. 최근 4년 연속 적자 행진이다.

부영은 해외법인 8개를 보유하고 있다. ▲부영 비나(베트남) ▲부영 아메리카(미국) ▲부영 크메르1·2(캄보디아) ▲부영 라오(라오스) 등 7개 손자회사와 증손자 회사인 ▲부영 텍사스(미국) 등이다. 이 중 6곳은 부영 지분율이 97~100%다. 부영 크메르2와 부영 라오가 각각 지분율 10%, 40%다.

작년 해외법인 손실은 부영 크메르2가 큰 영향을 미쳤다. 이 회사의 지난해 손실액은 362억원. 해외법인 전체 손실액의 3배에 달한다. 이 법인은 캄보디아 내 주택 및 골프장, 리조트 사업을 추진하기 위해 설립했다.

일부 사업장은 용지를 매입해 기공식까지 열었지만 정세 불안 및 인허가 문제 등으로 공사가 정상적으로 이뤄지지 않고 있다. 부영 라오와 부영 아메리카도 각각 21억원,11억원 손실을 기록했다. 반면 부영 크메르1와 부영 라오 뱅크는 각각 234억원, 16억원 순이익을 기록했다.

부영의 해외법인은 지난 2012년부터 4년간 총 680억원의 적자를 봤다. 2011년 122억원 흑자를 기록했던 해외법인은 2012년 334억원 적자로 돌아섰다. 2013년 185억원, 2014년 39억원으로 적자 폭이 줄어들다 작년엔 다시 120억대로 급증했다.

문제는 손실 규모가 확대될 가능성이 크다는 점이다. 캄보디아 주택사업을 비롯한 해외사업 대부분이 이렇다 할 성과를 내지 못하고 있어서다.

금융 이자, 인건비와 같은 사업비는 계속 투입되는데 사업 진행이 원활치 못한 만큼 손실은 계속 불어날 수 밖에 없다. 주택사업이 주력인 상황에서 완성주택을 미분양으로 대거 떠안을 가능성도 있다.

부영 관계자는 “사업 타당성이 충분하다고 판단해 해외사업에 뛰어들었지만 세계 경기침체, 현지 정세, 인허가 문제 등으로 계획보다 성과가 부족한 상황”이라며 “사업 다각화가 필요한 만큼 장기적인 시각으로 해외사업을 꾸준히 확대하면 좋을 성과가 나타날 것으로 기대하고 있다”고 말했다.

이런 기대와 달리 재무상태는 더욱 취약해지고 있다. 해외법인의 매출채권과 대여금이 급증해 불안감이 증폭되고 있는 것.

부영 크메르1은 매출채권이 작년 말 기준 996억원이다. 전년(869억원) 대비 100억원 넘게 증가했다. 부영 라오와 부영 크메르2는 매출채권이 각각 110억원, 96억원 규모다. 8개 해외법인의 총 매출채권은 1230억원에 달한다. 1년전(1043억원)과 비교해 17.9% 늘었다. 손실 사업장이 많아 매출채권은 언제든 부실채권으로 전환될 수 있다.

해외법인에 지급된 대여금은 3067억원이다. 부영 크메르1이 2316억원으로 규모가 가장 크다. 총 대여금에 연이율 6%를 적용하면 연간 이자비용은 180억원 정도다. 최근 부영이 실적 하락 곡선을 그리고 있어 해외법인의 금융비용 증가는 적지 않은 부담이다.

건설업계 해외사업부 한 임원은 “베트남과 캄보디아, 라오스 등은 인허가 과정이 복잡해 땅을 매입한 후에도 10년 넘게 주택을 짓지 못하는 사업장이 상당수다”며 “동남아 지역은 국민들의 빈부 차이가 심해 플랜트, 발전소 시공이 아닌 단순한 주택, 리조트 등으로 큰 실익을 거둘지 미지수”라고 설명했다. 

 

[뉴스핌 Newspim] 이동훈 기자 (leedh@newspim.com)

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이란, 호르무즈 통과 '사전 승인제' [워싱턴=뉴스핌] 박정우 특파원 = 이란이 세계 주요 원유 수송로인 호르무즈 해협을 통과하는 선박에 대해 사전 승인 절차를 요구하는 새로운 관리 체계를 도입했다. 5일(현지시간) 월스트리트저널(WSJ)은 이란 국영 매체를 인용해 이란 당국이 최근 '페르시아만 해협 당국(Persian Gulf Strait Authority)'이라는 명칭의 기구를 신설하고 해협 통과 선박에 대한 규제 지침을 마련했다고 보도했다. 해당 체계에 따라 호르무즈 해협을 통과하려는 선박은 사전에 이란 당국의 승인을 받아야 하며, 지정된 공식 이메일을 통해 항행 관련 지침을 전달받게 된다. 이란 측은 모든 선박이 새 규정을 준수해야 한다고 강조하며, 이를 따르지 않을 경우 통과가 제한될 수 있음을 시사했다. 다만 구체적인 승인 절차나 적용 범위에 대한 상세 내용은 공개되지 않았다. 이번 조치는 호르무즈 해협에 대한 이란의 통제력을 강화하려는 전략의 일환으로 해석된다. 호르무즈 해협은 전 세계 해상 원유 수송량의 약 20%가 통과하는 핵심 수로로, 중동 지역 긴장이 고조될 때마다 글로벌 에너지 시장의 주요 변수로 작용해왔다. 특히 최근 미국 주도의 해상 안전 확보 노력과 맞물리면서 긴장이 더욱 고조되는 양상이다. 미 중부사령부(CENTCOM)는 기뢰 위협 속에서도 해협 내 안전 항로를 확보했다고 밝힌 바 있으며, 이는 이란의 영향력 확대 시도와 맞물려 해상 통제권을 둘러싼 신경전이 지속되고 있음을 보여준다는 지적이다. 이란의 이번 조치는 국제 해상 교통의 자유 원칙과 충돌할 가능성이 있는 만큼, 향후 관련국 간 외교적 마찰로 이어질 수 있어 주목된다다. 여기다 실제로 선박 운항에 제약이 발생할 경우 국제 유가와 보험료 상승 등 경제적 파급 효과도 배제할 수 없다고 WSJ은 내다봤다. 2026년 5월4일(현지시간) 이란 반다르 아바스 인근 호즈무즈 해협에 선박이 정박해 있다. [사진=로이터 뉴스핌] dczoomin@newspim.com 2026-05-06 04:54
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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