전체기사 최신뉴스 GAM
KYD 라이브
KYD 디데이
글로벌

속보

더보기

주목받는 미쉐린의 '책임화' 혁신… 팀워크 위력 발휘한다

기사입력 : 2017년05월15일 15:57

최종수정 : 2017년05월15일 15:57

※ 본문 글자 크기 조정

  • 더 작게
  • 작게
  • 보통
  • 크게
  • 더 크게

※ 번역할 언어 선택

금융 위기로 생산성만 전부 아니란 것 알게 돼

[뉴스핌=이영기 기자] 세계적인 타이어 회사 미쉐린이 생산공장에서 팀워크를 위해 자율권을 부여하는 이른바 '책임화(Responsibilization)' 혁신을 시도하고 있어 주목된다.

'책임화'는 국가나 회사가 담당했던 책무를 커뮤니티나 개인들에게 이전함으로써, 이들이 자신의 문제를 푸는데 적극적인 역할을 담당하도록 만드는 것을 말한다. 미쉐린의 시도는 팀원간의 신뢰를 높여 변화에 신속하게 대응할 수 있는 민첩성을 높이는 것이 주요 목표로, 지난 금융위기 때 생산성이 전부가 아니라는 점을 인식했기 때문이다.

◆ 엘리트 간부 지시 따르기 보단 현장에서 직접 문제해결

지난 14일 자 파이낸셜타임스(FT)는 프퓌앙벌레이 미쉐린 공장에서 근로자들이 파워포인트 대신 손으로 작성한 보고서를 소개했다. 포스트잇으로 표시한 그림에는 잔업과 냉담함, 책임감 부족, 이기주의, 부조화 등 변화 전의 특성과 팀 협동, 업무지식 공유, 자부심, 팀리더에 대한 신뢰 등 변화 후의 특성이 그려져 있다.

온정적인 문화가 100년 이상 지속된 프랑스 기업 미쉐린의 오베르뉴 공장에서 매니저(관리자)들은 '신경쓰지 마세요'라는 분위기 때문에 코치 역할을 하지 않고 한발 물러나 있는 가운데 600여명의 근로자들이 자율적으로 책임감을 발휘하는 현장을 소개한 것이다.

이는 올 3월 미쉐린 CEO 장 도미니끄 세나르는 전세계 17개국에 있는 10만5000명 공장근로자들에게 고객에게 보다 민첩하고 책임감있게 대응하는 혁신을 선언한 결과다.

ESCP유럽 경영대학원의 이삭 게츠 교수는 "세나르 대표가 '권한의 하부 위임'과 '책임'의 중간으로 해석하는 '책임화'를 나는 '자유화(liberation)'라고 표현한다"고 말했다.

이 혁신은 공장에서 팀원의 자율적인 활동은 경영진과 노동조합의 양보를 필요로 하지만, 기술 향상과 근로자 자신감이 향상된다는 측면에서 성공하면 소수의 엘리트와 지시를 따르는 다수의 근로자로 엄격하게 통제되는 전통적인 경영방식이 바뀌는 결과를 가져올 것으로 기대된다.

미쉐린은 1990년대 일본 기업 도요타의 린-생산(Lean Production)방식을 도입했지만, 성과보다는 오히려 기업 문화만 해체되는 위기를 겪은 바 있다. 따라서 이번 '책임화' 혁신은 미쉐린이 신뢰를 바탕으로 하는 팀워크의 위력을 통해 어떤 성과를 보여줄지 주목된다.

◆ 성과 미지수...'결국 인력 축소?'

<출처: 블룸버그통신, 장 도미니끄 세나르 미쉐린 대표이사>

이런 생산공장에서의 혁신이 과연 어떤 구체적인 성과를 이어질지는 아직 미지수다. 따라서 근로자들 뿐아니라 경영진에서도 변화에 대한 저항의 징후가 나타나고 있다.

우선 노동조합에서 과연 생산성 향상에 도움이 될지에 의문이다. 일과중 시도 때도 없이 미팅에 참석하느라 정작 생산과정에 있어야 할 근로자들의 정체성이 흔들린다는 것이다.

이에대해 세나르 대표는 긍정적으로 평가하고 있다. 그는 "과거에는 인위적으로 근로자의 책임감에 호소함으로서 노조와 합의가 이뤄졌지만 이제부터는 자연스럽게 그렇게 될 것"이라고 기대했다.

다음 저항은 실제 이런 혁신이 금전적 이득으로 전환되느냐에 대한 의문에서 나온다. 과거의 경영 패러다임은 오직 이익을 더 내는 것이라면 혁신이 이런 패러다임에 부합하지 않는다는 것.

세나르 대표는 이 저항을 더 고질적인 것으로 보고 오히려 위험한다고 진단한다. 그는 혁신이 가져올 그룹 전략과 주주(투자자) 관리에서 지지점을 찾는데 주목한다.

아직은 직접적으로 인식할 수는 없지만 장차 이 혁신이 가져올 가치를 인식하고 있는 것이다.

르퓌 공장의 팀 멤버들은 명령을 내리던 리더를 이제는 '코치'나 '심판' 또는 '판정관'으로 부르는 점을 이런 맥락에서 바라보면 잠재적 성과를 가늠할 수 있다는 것.

과거 하나하나 세세한 지시를 하고 감독하던 매니저(리더)들이 이제는 전체적인 방향만 제시하고 큰 결정만 내린다고 생각해 보자는 것이다.

팀 리더 매니저인 올리비에 듀프레인은 "근로자들인 아직은 잘 진행되고 있다고 말해줄 사람이 아직은 필요하지만 앞으로도 계속 필요할지는 의문이다"며 "어떻게 보면 끔찍한 일일 수도 있다"고 말했다. 매니저가 더 이상 필요없어질 수 있다는 의미다.

글로벌 금융위기 이후 타이어 수요가 급격하게 위축 됐을때, 미쉐린은 핵심 경쟁력은 단지 생산성에만 있는 것이 아니라는 것을 깨달았다. 회사는 오히려 민첩성이 더 중요했다는 판단을 내렸다. 따라서 2013년부터 팀에게 자율권을 주는 혁신을 시작한 것이라는 것이 세나르 대표의 설명이다.

 

[뉴스핌 Newspim] 이영기 기자 (007@newspim.com)

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장   2025-09-29 08:00
사진
중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35
기사 번역
결과물 출력을 준비하고 있어요.
기사제목
기사가 번역된 내용입니다.
종목 추적기

S&P 500 기업 중 기사 내용이 영향을 줄 종목 추적

결과물 출력을 준비하고 있어요.

긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
안다쇼핑
Top으로 이동