[스타트업] 앱 '터치' 한번이면 1시간만에 세차 끝

기사입력 : 2017년07월24일 15:24

최종수정 : 2017년07월24일 15:24

인스타워시, 자체 교육 프로그램 IPAA 통해 서비스 표준화 및 고급화
태국·도쿄·LA 진출 계획..."전 세계가 목표 시장"

[뉴스핌=성상우 기자] # 직장인 이모씨(32)는 최근 '세차 걱정'이 사라졌다. 서울·경기 전역을 돌아다녀야하는 영업사원이라 매번 새로운 지역에서 세차장을 찾곤 했는데 '인스타워시'를 알게 된 후론 더이상 새로운 세차장을 찾아 방문해야되는 수고를 덜게 된 것. 세차가 필요해지면 앱을 실행해 '테크니션'을 부르기만 하면 된다. 시내 모처 카페에서 고객과 1시간 가량 티미팅을 끝내고 나오면 처음 주차를 해둔 그 장소에서 세차는 이미 끝나있다. 전문 트레이닝을 받은 '테크니션'들 덕분에 잔기스 걱정도 없고 가격도 합리적이다.

스타트업 '인스타워시'는 실시간 주문(On-Demand) 방문세차 서비스를 제공하는 O2O(Online to offline)다. 주차된 장소가 '합법적 주차장소'라면 어느 곳이든 찾아가 60~75분만에 세차를 완료한다. 가격은 중형차 기준 2만8000원~3만원 수준이다.

세차 요원인 '테크니션'들은 치열한 경쟁률을 뚫고 전문 교육을 받은 정예 요원들이다. 이론 및 훈련·실습으로 구성된 3주간의 '하드 트레이닝'을 거쳐 표준화된 세차 기법을 몸으로 익혔다. 고객의 요청이 들어오면 그 순간부터 46단계의 프리미엄 서비스를 차례로 진행한다.

창업자 조나단 리 대표는 "젊은 층에게 자동차는 단지 이동수단이 아니라 자신을 표현하는 '아이덴티티'"라며 "이들에게 주먹구구식의 세차가 아닌 표준화·세부화된 프리미엄 세차 서비스를 장소에 구애받지 않고 실시간으로 제공하자는 취지"라고 사업에 대해 설명했다.

이 대표의 창업 계기는 '필요하다고 느껴서'다. 자동차를 유난히 좋아했던 이 대표는 오프라인 세차업소에서 세차를 받으면서 불편함을 느꼈던 적이 많았다. 검색만으론 어느 곳이 세차를 잘 하는지 판단하기 힘들고, 막상 찾아가면 세차가 끝날때까지 기다려야 될 뿐 아니라 때때로 잔흠집까지 생기는 찝찝함을 감수해야했다.

이에 이 대표는 체계적 교육을 받은 전문 '테크니션'들이 어느 장소든 직접 찾아가 고급 세차 용품들을 사용해 표준화된 세차 서비스를 제공한다면 충분히 사업성이 있겠다고 확신, 지난 2014년 6월 법인을 설립했다.

이 대표가 해결하고자 한 2가지는 ▲직접 찾아가야 하는 불편함과 ▲들쭉날쭉 서비스다. 이를 '워터레스(Waterless)' 세차 기법과 '인스타워시 프로페셔널 오토케어 아카데미(IPAA)'를 통해 해결했다.

모터쇼에서 주로 사용하는 '워터레스(Waterless)' 세차 제품들을 사용해 어디든 처음 주차된 장소에서 주차를 마칠 수 있도록 했다. 아울러, 세차 전 과정에서 스위스산 왁스, 극세사 타월 등 '고급 제품'을 사용해 물 없이도 깔끔하고 '잔기스' 없는 고퀄리티 세차 서비스를 구현했다.

자체 교육기관인 IPAA는 인스타워시 서비스 경쟁력의 원천이다. 지원자들은 이론과 실습을 병행하는 3주간의 교육을 통해 인스타워시만의 전문 세차 기법인 '46단계 프로세스'를 전수받아 세차 '테크니션'으로 거듭난다.

교육 수료 후 파이널 테스트에서의 합격률은 30%대에 불과할 정도로 평가 기준은 까다롭다. 최종 합격을 하면 IPAA 레벨 1부터 시작하며, 최종 등급인 레벨 5가 되려면 1000대 이상의 차량 세차 경력을 쌓아야 한다.

이 대표는 "체계적인 교육과정은 테크니션들에게 직업의식과 소속감을 심어줌으로써 더 안정적이고 질 높은 서비스가 나오고 있다"며 "현재 테크니션들의 월 평균 보수는 250~270만원 수준이며 다양한 직군에서 자동차를 좋아하는 테크니션 지원자들이 늘어나는 중"이라고 말했다.

현재 서울 전역과 고양(일산)·부천·인천·성남(분당·판교)에서 이 서비스를 이용할 수 있으며 지난 17일엔 지방 도시 중 처음으로 부산에 진출했다. 해운대구와 남구 지역에서 서비스를 시작했다. 내년 중 전국 5개 광역시에 모두 진출한다는 계획이다. 24시간 서비스도 8월 중 오픈한다.

주문건수는 지난해 1월부터 올해 1월까지 30배 증가했다. 월 평균 주문건수 역시 매월 30% 수준 증가하며 빠르게 출장세차 시장을 선점하고 있다.

인스타워시 공동창업자 조나단 리(왼쪽)·전용진(오른쪽) 대표

해외 진출도 막 시작했다. 지난 5월 태국에서 '인스타워시' 앱을 소프트런칭(Soft Launching)했고 10월 중 일본 도쿄와 내년 1월 미국 LA에서도 서비스를 시작할 예정이다.

현재 두바이오 런던의 현지 파트너들로부터 제휴 요청을 받은 상태이며, 향후 유럽, 미주, 중동 등 전 세계가 목표 시장이다. 전 세계 대도시들이 대부분 '공간 부족', '하향평준화된 세차서비스' 등 서울이 갖고 있는 차량 문제들을 공통적으로 갖고 있어 이 수요를 적극 공략한다는 전략이다.

중장기적으론 '토탈 차량 서비스'를 계획 중이다. 현재 출장 세차 서비스를 이용하는 이용자들이 모두 차량 소유자라는 점에 착안, 자동차 용품 판매·차량 관리 및 수리 서비스·고객데이터 활용한 타겟마케팅 등 다양한 영역의 서비스 및 제품을 교차 판매하겠다는 구상이다.

이 대표는 "'우버'와 '에어비앤비'가 각각 택시업계와 숙박업계 판도를 바꾼대로 우리도 이 업계 판도를 바꾸고 신시장을 창출할 수 있다고 생각한다"며 "현재 사업모델에 지속적으로 가치를 추가하는 방식으로 사업을 확장해나갈 것"이라고 말했다.

[뉴스핌 Newspim] 성상우 기자 (swseong@newspim.com)

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광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장 2025-09-29 08:00

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중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35