전체기사 최신뉴스 GAM 라씨로
KYD 디데이
마켓

속보

더보기

하이브리드 간판 '렉서스 ES300h'...잘 팔리는 이유 있네!

기사입력 : 2017년09월10일 07:50

최종수정 : 2017년09월10일 07:50

[시승기] 고속주행 연비 16㎞/ℓ, 중형 하이브리드 세단 “저리 가”
가격은 5270만원부터

[뉴스핌=전민준 기자]  2017년 6월 하이브리드차가 수입차 시장에서 판매 1위를 차지하는 대이변이 일어났다. 그 주인공은 바로 '렉서스 ES300h'.  디젤자동차의 성지로 불리 우는 한국 수입자동차 시장의 '명성'이 무색해 졌다. 

수입 하이브리드차 돌풍을 일으키고 있는 ES300h를 기자는 지난 8일 처음 만났다.

렉서스 ES300h.<사진=토요타코리아>

외모부터 심상치 않다. 화살촉 모양이 뚜렷하게 드러나는 전면부에 압도돼 옆으로 돌아서면 유려한 곡선미가 그대로 드러난다. 마치 고대 이집트의 미녀 클레오파트라의 목선을 보는 듯하다.

디자인도 뛰어나지만 ES300h의 인기비결은 뭐니 뭐니 해도 정숙성과 연비. 곧바로 운전석에 올라 시동을 걸고 가속페달을 밟았다.

시승코스는 서울 역삼동 GS타워에서 여주시. 편도 80㎞구간이다.

시동 버튼을 눌렀지만, 정적만 흐른다는 느낌이었다. 하지만 다시 살펴보니 이미 정상적으로 시동이 걸린 상태라 놀라웠다. 하이브리드차의 특징 중 하나다.

하이브리드차는 전기 모터와 엔진이 동시에 탑재돼 있는데, 저속에서는 모터를 사용하고 중고속에서는 엔진을 사용해 달린다.

ES300h의 경우 시속 40km 이상이 되면 자동으로 모터 대신 엔진을 사용한다. 엔진 소음이 적어서 모터를 사용했을 때와 크게 차이를 느끼지 못했다.

도심을 운행할 때는 속도에 맞춰 EV(전기자동차) 모드 표시등이 수시로 떴다. 최고출력 203마력(엔진 158마력+전기모터 143마력)의 ES300h는 엔진과 전기모터를 번갈아가며 최적의 연비를 빚어낸다.

렉서스 ES300h.<사진=토요타코리아>

정체구간을 빠져나와 외곽순환도로와 제3경인고속도로로 접어들면서 속도를 높였다.

가솔린 엔진이 가동된 상태에서도 외부 소음은 잘 차단됐다. 도로와 밀착해서 달리는 듯 안락감도 여전했다.

연비도 매우 우수했다. 여주에 도착할 때 찍힌 연비는 무려 16.0㎞/ℓ. ES300h는 중형세단보다 크고 대형세단보다 작은 준대형급에 속하는데, 그 연비는 중형 하이브리드차에 필적할 정도로 뛰어나다.

토요타코리아 관계자는 ES300h의 공인연비는 16.4㎞/ℓ(도심 16.1㎞/ℓ, 고속도로 16.7㎞/ℓ)라고 설명했다.

ES300h는 옵션에 따라 프리미엄(Premium), 수프림(Supreme), 이그지큐티브(Executive) 트림으로 나뉘며 판매 가격은 5270만~6470만원이다.

 

[뉴스핌 Newspim] 전민준 기자(minjun84@newspim.com)

CES 2025 참관단 모집

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
위례과천선 광역철도 민자적격성 통과 [서울=뉴스핌] 최현민 기자 = 경기 과천시와 서울 강남구, 송파구 일원을 연결하는 위례과천선 사업이 본궤도에 오른다.   국토교통부는 위례과천 광역철도사업이 한국개발연구원(KDI)의 민자적격성 조사를 통과했다고 7일 밝혔다. 위례과천선은 서쪽으로는 정부과천청사, 동쪽으로는 송파구 법조타운과 위례신도시를 연결하고 북쪽으로는 강남구 압구정까지 연결하는 총 연장 28.25km의 광역철도 사업으로 민간투자방식으로 지어진다.  위례과천선 노선도안 [자료=국토부] ※노선 미확정 위례과천선은 제4차 국가철도망 구축계획 반영 후 2021년 12월 '대우건설 컨소시엄'에서 국토부에 최초제안서를 제출했으며 제안서 검토 및 지자체 협의과정을 거쳐 2022년 9월 민자적격성 조사에 착수했다. 민자적격성 조사 과정에서 원자재 가격 급등, 양재첨단물류단지 개발 등 여건 변화가 발생했고 경제성을 최대한 확보하기 위한 사업계획 보완을 거쳐 올해 11월 최종적으로 사업의 타당성을 인정받았다. 특히 본 사업 영향권에 있는 9개 공공주택지구에 총 8만6000명 규모의 입주가 예정돼 있어 신규 철도노선을 통해 선제적으로 교통난을 해소해 나갈 계획이다. 입주 예정 지구는 과천주암 공공지원주택지구, 서울강남 공공주택지구 등이다. 다만 노선안은 아직 확정되지 않았다. 국토부는 세부노선 및 역사는 실시협약 체결 시 확정‧공개할 방침이다.  윤진환 국토부 철도국장은 "내년 전략환경영향평가를 마무리하고 제3자 제안 공고를 통해 우선협상대상자를 선정해 협상까지 착수하는 것을 목표로 속도감 있게 사업을 추진할 계획"이라고 말했다. min72@newspim.com 2024-11-07 17:36
사진
의왕 오전왕곡, 1.4만 가구 들어선다 [서울=뉴스핌] 최현민 기자 = 2029년 개통예정인 인덕원~동탄 복선전철 그리고 수도권광역급행철도(GTX) C노선이 연계되는 경기 의왕시 오전동, 왕곡동 일대에 약 1만4000가구가 들어선다. 5일 국토교통부에 따르면 지난 8월 발표한 '주택 공급 방안' 후속 조치로 의왕 오전왕곡지구가 신규 택지 후보지로 선정됐다. 오전왕곡지구는 경기도 의왕시 오전동, 왕곡동에 걸쳐 있고 187만㎡(57만평)에 1만4000가구가 들어선다. 의왕 오전왕곡은 경수대로·과천-봉담 간 도시 고속화 도로에 연접한 부지로 산업 기능 유치 잠재력이 높은 곳으로 난개발 방지를 위한 계획적 개발이 요구되는 곳이다. 특히 지구 내 친수 공간이 풍부해 정주 환경이 우수하고 인접한 과천지식정보타운 등과 연계한 의료·바이오 산업 유치에 유리해 자족 기능 확보를 통한 수도권 남부의 새로운 직주 근접 생활 공간 조성이 전망된다. 의왕 오전왕곡은 서울시 경계에서 약 10㎞ 남측, 의왕 IC 인근으로 인접 지역에 의왕·군포·안산 신도시, 의왕고천지구, 의왕백운밸리 등이 위치하고 있다. 과천~봉담 도시 고속화 도로, 경수대로(국도 1호선)가 인접하고 있으며 의왕시청역(가칭) (동탄~인덕원선, 2029년 개통 예정)이 700m 거리에 위치한다. 현재 도시철도 혜택을 받지 못하는 오전왕곡지구는 주변에 형성되는 3개 광역철도와의 연계에 촛점을 맞추고 있다. 국토부는 수도권광역급행철도(GTX)-C, 인덕원-동탄선과의 연계 강화를 통해 서울 도심까지 30분 내 접근이 가능하도록 교통망을 구축하겠다는 계획이다. 우선 GTX-C 노선 연계성, 인덕원~동탄선 접근성 강화 등 철도 교통 접근성을 향상시킨다. 이와 함께 대상지 북측으로 월곶~판교선이 예정돼 있는 만큼 현재 주거단지로 바뀐 백운호수 일대와 연계하는 방안도 고려될 전망이다.  현 과천-봉담 고속화 도로와 경수대로(국도 1호선)의 연결 및 주변 도로 확충을 통해 서울 등 지역 간 접근성 개선 및 교통량 분산도 추진한다. 의왕 TG 광역버스 정류장을 활용한 광역 대중교통 환승 체계 개선과 오전동과 왕곡동으로 분리된 사업 지구 간 도로 연결 체계를 구축해 지구 간 단절을 해소하고 단일 생활권으로 조성한다. min72@newspim.com 2024-11-05 15:00
안다쇼핑
Top으로 이동