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[이만수의 인생야구] "나를 놀라게 한 HBC 학생 야구팀의 훈련 비밀"

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[편집자주] 이만수(60) 전 감독은 헐크파운데이션을 세워 국내외에서 활발한 활동을 펼치고 있다. KBO 육성위원회 부위원장이자 라오스 야구협회 부회장을 맡고 있는 그는 지난해 8월 대표팀 '라오J브라더스'를 이끌고 2018 자카르타-팔렘방 아시안게임에 참가하기도 했다. 현역 시절 16년(1982~1997년) 동안 삼성에서 포수로 활약한 그는 KBO리그 역대 최고의 포수로 손꼽힌다. 2013년 SK 와이번스 감독을 그만둔 뒤 국내에서는 중·고교 야구부에 피칭머신 기증, 야구 불모지 라오스에서는 야구장 건설 지원 등을 주도하는 등 야구 발전을 위해 헌신하고 있다.


HBC는 HIS Baseball Club 한글로 이름을 붙이자면 '하나님의 야구단'이다. HBC는 유소년야구팀(초1~초6)과 중등과정 야구팀이 있는데 이번 대만 전지훈련은 이 두팀이 합동훈련으로 진행되고 있다.

이 팀들의 감독은?
HBC 유소년팀 한상훈 감독
HBC 중등과정팀은 권혁돈 감독이 맡고 있다.

한상훈 감독은 2015년까지 한화 이글스 2루수로 활약한 명품수비 한상훈선수다. 권혁돈 감독은 아마야구 감독경력이 20년이 넘은 아마야구 베테랑 감독이다.

이 두감 독은 신일 중·고등학교 선·후배이자 사제지간이기도 하다.
한상훈, 권혁돈 감독이 대만 전지훈련을 계획하면서 작년말 나에게 간곡히 도와달라는 부탁을 하는데 평소 아끼고 사랑하는 후배들이기에 부탁을 거절할 수 없었다. 바쁜 일정을 뒤로하고 8박9일간 HBC 전지훈련 캠프지인 대만 핑둥시로 날아갔다.

HBC 유소년 야구팀과 포즈를 취한 이만수 전 감독. [사진= 헐크파운데이션]

아끼는 후배들의 부탁이라 팀에 대한 기대보다는 후배감독의 극성스런 부탁에 찾아왔건만 첫날 경기에 임하는 선수들의 눈빛과 움직이는 모습에 깜짝 놀랐다. 다음날 훈련하는 HBC 선수들의 모습을 보면서 또다시 눈이 휘둥그레 졌다.

어린 클럽팀 선수들 훈련을 하는데 너무나도 일사분란하고 체계적으로 훈련을 하고 있지 않은가!

2018년 재능기부로 다녀온 야구팀만 52개 팀인데 HBC 야구팀처럼 훈련하는 모습은 내가 눈을 씻고 봐도 찾아볼 수 없었다.

23명의 어린선수들이 4시간의 훈련스케줄을 소화하는데 다른 팀들이 일반적으로 하는 3배의 훈련을 하고 있었다.

어린선수들이기에 5~10분의 휴식시간이 틈틈이 주어진다. 하지만 정말 혀를 내두를 만큼 집중과 체계적인 훈련은 고정관념처럼 여겨졌던 훈련형태와는 너무도 다른 모습이었다.

고등학생 정도 나이의 선수들이라면 어느 정도 이해할 수도 있겠지만
엄마품에서 어리광을 부릴 어린꼬마들이 어쩜 이렇게 움직이고 훈련하고 있는지 아무리 생각해도 이해하기가 힘들었다. 그래서 훈련을 마치고 권혁돈, 한상훈감독에게 물어보았다. "어떻게 이렇게 어린 선수들이 야구장에서 그런 모습을 보일 수 있느냐? 혼내지도 않고 체벌을 하지 않으면서 그렇다고 큰소리 내는 것도 아닌데 어떻게 선수들이 그렇게 움직일 수 있느냐?"고 질문을 던졌더니 권감독은 의외의 대답을 내게 들려줬다.

선수들을 대할 때 우리가 가지고 있는 사랑의 표현을 다 동원해서 사랑을 표현하고 선수들도 지도자들에게 사랑을 고백하는 훈련을 시켰다는 것이다. 그랬더니 야구장에서 나를 사랑해 주시는 감독님께 더 인정받고 싶은 마음에 능동적으로 움직이고 최선을 다하게 된다는 것이다.

야구장에서 두 감독이 중요하게 여기고 선수들에게 강하게 말하는 지도방법은 선수들이 예의에 어긋난 모습을 보이거나 더 잘할 수 있는데 집중하지 않아서 실수하는 것에 대해서는 무서우리 만큼 선수들을 강하게 지도하는 것이다.

더욱 신기한 것은 감독들에게 혼 난 선수들이라도 주눅 들어 플레이 하는 선수는 눈을 씻고 봐도 찾아 볼 수 없었다.

그래서 HBC의 선수들은 기 죽거나 주눅이 드는 선수가 단 한명도 없다는 것이다. 경기에 임하는 선수들의 얼굴에도 자신감이 넘치고 활기가 넘친다.

경기가 시작되기 전 선수들이 모여 화이팅을 내는 것도 다른 팀들과는 사뭇 다르다.
"기쁘고" "즐겁고" "신나게" ~~화이팅!~~~ 이것이 파이팅 구호다.

밝게 웃는 HBC 유소년 야구팀 선수들. [사진= 헐크파운데이션]

프로야구팀의 감독을 지닌 나도 권혁돈·한상훈감독 한참 후배인 후배감독들에게 많은 것을 보고 배우는 시간을 갖게 되었다.

또 한가지 훈련을 마친 후에 나를 또 놀라게 한 것은 휴식을 취하고 난 후 제각기 자신이 읽어야 할 책과 영어단어 암기를 위한 학습시간을 갖는 다는 것이다. 저녁식사를 하러 가는 중에서도 손에 종이가 들려있었다.

무엇이냐 물었더니 영어 단어가 적혀 있는 영어 단어장이란다. 나는 그 상황을 보며 웃음만 나왔다.

HBC ! 이 팀이야 말로 우리가 만들어 가야할 모범적인 유소년 롤모델팀 이구나!~~~^^

운동선수이기 전에 학생선수임을 명심하고 야구를 하기 위해 더 열심히 공부하는 문화를 만들어 가야함을 HBC를 통해 깊이 느끼는 시간이 되었다.

이러한 HBC의 가치를 알고 중소기업인 '잘론내추럴'(주 영대표)은 HBC의 후원회사로 연간 6천만원 상당의 자사 제품을 HBC선수들에게 후원하고 있으며 향후 보다 폭넓고 실질적인 후원으로 HBC를 후원하겠다고 한다.

나또한 HBC의 무궁한 발전을 위해 부족하지만 힘이 닿는대로 HBC를 도울 것을 마음으로 다짐해 본다. 

/ 이만수 헐크재단 이사장·라오스 야구협회 부회장.  

HBC 유소년팀 한상훈 감독, HBC 중등과정팀은 권혁돈 감독들과 포즈를 취한 이만수 전 감독. [사진= 헐크 파운데이션]

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[APEC 도시 선전 미리 가보니] ⑤ [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 뒷자리에 앉아 보니 앞쪽 운전석과 조수석은 텅 비어 있었다. 운전대가 혼자서 빙글빙글 돌면서 자동차는 이리저리 복잡한 도로를 잘도 질주한다. 교차로 신호대기 앞에서는 부드럽게 속도를 줄이고, 차선을 바꿔야 할 때는 미리 방향을 틀었다. 마치 유령이 움직이듯 운전대가 저절로 돌아가는 모습은 공상과학 영화를 떠올리게 했다. 지난 10월 9일 중국 광둥성 선전시 난산구 난유 거리에서 체험한 바이두의 자율주행 로보택시 '뤄보콰이파오(萝卜快跑)'. 선전 난산구에서는 로봇이 운전하는 자동차가 이미 일상적인 교통수단으로 복잡한 시내 도로를 종횡무진 누빈다. 운행 테스트가 아니라 완전 무인 자율주행 자동차가 혼자 시내를 다니며 택시 영업을 하는 모습은 선전에서 더이상 낯설지 않다. 차량 안의 인공지능(AI) 비서는 사람 운전기사보다 친절한 목소리로 안전한 여행을 돕고 탑승객과 날씨 같은 간단한 대화를 주고받는다. 안전벨트를 착용하라는 안내부터 목적지에 도착하기 전 소지품을 챙기라는 당부까지, AI 비서는 승객을 챙기는 데 한 치의 소홀함도 없어 보인다. 스마트폰 호출부터… 인터넷 택시와 다를 바 없어 로보택시를 부르고 이용하는 방식은 생각보다 간단했다. 스마트폰에서 중국판 메신저 위챗을 열고 화면을 아래로 쓸어내리자 미니프로그램 형태로 뤄보콰이파오가 나타났다. 이를 클릭하자 일반 차량 호출 플랫폼과 다를 바 없는 화면이 열렸다. 목적지를 선전만 인근 인재공원 옆 식당가로 입력했다. 약 4㎞ 거리로, 예상 이동 시간은 10여 분이었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원=중국 광둥성 선전시 난산구에서 운행중인 바이두 로보택시 뤄보콰이파오. 사진= 뉴스핌 통신사.  2026.10.15 chk@newspim.com 뤄보콰이파오 로보택시는 호출 후 약 3분 만에 도착했다. 일반 인터넷 차량 호출 서비스와 비교해도 대기 시간이 특별히 길지 않았다. 차량 뒷문 쪽에 부착된 버튼에 휴대전화 번호 뒷자리 네 개를 입력하자 뒷문이 열렸다. 차에 오른 뒤 AI 안내 방송에 따라 안전벨트를 매고 왼쪽 팔걸이에 설치된 작은 액정 화면을 터치하자 차량이 출발했다. 호출과 승차 확인, 출발 등 운행 전 과정에서 스마트폰과 차량 내 AI 비서의 안내에 따라 간단한 절차만 거치면 됐다. 1년여 전 베이징 이좡 뉴타운에서 뤄보콰이파오의 완전 무인 서비스를 이용했을 때와는 사뭇 달라진 모습이다. 당시에는 별도 앱을 설치한 뒤 하루 정도 인증 절차를 거쳐야 했다. 중국 현지 상황에 익숙하지 않은 외국인, 특히 여권으로 신원을 확인해야 하는 이용자에게는 진입 장벽이 높았다. 이제는 위챗의 미니프로그램을 통해 차량을 호출할 수 있어 절차가 훨씬 간편해졌다. 일반 차량 호출 서비스와 비교해 가장 두드러진 차이는 승하차 지점을 정확하게 지정해야 한다는 점 정도였다. 로보택시가 승객을 태우고 내릴 장소를 명확히 설정해야 원활한 운행이 가능하기 때문이다. 운전대는 스스로 움직이고, 급제동도 거의 없어 차량이 도로에 진입하자 무인 자율주행 로보택시의 진면목이 드러났다. 시내 주행 속도는 대체로 시속 40~50㎞ 수준을 유지했다. 교차로에 접근하면 미리 속도를 낮췄고, 차선을 바꾸거나 다른 차량의 움직임에 대응할 때도 당황하거나 서두르는 기색이 없었다. 특히 인상적인 것은 차선 변경이었다. 앞쪽 교차로에서 좌회전해야 하는 상황에서는 미리 여유를 두고 좌우와 전후의 교통 흐름을 살피면서 옆 차선으로 안전하게 진입했다. 끼어드는 차량이 있거나 주행 경로를 바꿔야 할 때도 급격하게 브레이크를 밟는 경우가 거의 없었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 바이두의 로보택시 뤄보콰이파오. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 사람이 운전하는 택시에서는 운전자의 판단이나 운전 습관에 따라 가속과 감속이 거칠게 느껴질 때가 있다. 이날 이용한 바이두의 뤄보콰이파오 로보택시는 속도를 줄이고 높이는 과정이 매우 부드러웠다. 운전석에 사람이 없다는 사실을 잠시 잊을 만큼 승차감이 안정적이었다. 무인 자율주행 로보택시가 인간 운전자보다 안전하다고 단정할 수는 없다. 도로 상황과 날씨, 차량의 센서 및 인식 능력에 따라 주행 성능은 달라질 수 있다. 하지만 적어도 이날 선전의 도심 도로에서 경험한 로보택시는 복잡한 교통 흐름을 읽고 대응하는 능력이 상당한 수준이라는 인상을 줬다. 차량 내부에는 승객 편의를 위한 다양한 기능이 갖춰져 있다. 왼쪽 팔걸이의 작은 액정 화면은 음악을 고르거나 차량 내 기능을 조작할 수 있는 일종의 소형 컴퓨터였다. 승객의 불안감을 달래듯 AI 비서는 "겁내지 마세요", "안심하세요", "심호흡하면 도움 돼요"라고 말한다. 첨단 기술이 사람 없이 자동차를 움직이는 데 그치지 않고 승객의 심리까지 고려하는 방향으로 진화하고 있다는 느낌이다. 4㎞에 11위안… 가격 경쟁력까지 갖춘 무인택시 목적지에 가까워지자 차량은 남은 거리를 안내했다. 약 400m를 앞두고 AI 비서가 소지품을 잘 챙겨 내리라는 메시지를 전달했다. 도착 후 요금 화면에는 약 4㎞ 이동에 11위안(약 2200원)이 표시됐다. 로보택시 요금은 일반 인터넷 차량 호출 서비스보다 저렴하고, 전통적인 택시에 비해서는 훨씬 싸다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 선전의 시내 도로를 질주하는 바이두의 뤄보콰이파오 무인 로보택시. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 목적지에 도착했다는 안내를 듣고 오른쪽 문 옆 버튼을 손가락으로 터치했다. 문이 열리고 차에서 내린 뒤에도 차량은 한동안 출발하지 않았다. 주변 상황을 살피며 안전을 확인한 뒤 조용히 다음 행선지를 향해 멀어져 갔다. 로보택시는 더 이상 기술 박람회에서나 볼 수 있는 미래형 자동차가 아니었다. 스마트폰으로 호출하고, 뒷좌석에 앉아 목적지까지 이동한 뒤 요금을 결제하는 일련의 과정은 일반 택시와 크게 다르지 않았다. 달라진 것은 운전석에 사람이 없다는 사실뿐이었다. 중국의 첨단 기술 도시 선전에서는 로보택시가 일상적인 교통수단으로 자리 잡아가고 있다. 여러 기업이 선전의 다양한 구에서 로보택시 서비스를 운영하고 있다. 기자가 체험한 바이두의 뤄보콰이파오는 난산구에서 운행하고 있으며, 인근 바오안구에서는 샤오마즈싱(小马智行·포니AI)의 자율주행차가 운행된다. 중국은 베이징과 상하이, 광저우, 선전 등 여러 도시에서 로보택시 시범 운행과 상용화를 확대하고 있다. 이 가운데 선전은 전기차와 배터리, 드론, 통신, 인공지능 기업이 집적된 도시답게 자율주행 기술을 실제 생활에 접목하는 데 적극적이다. 선전의 로보택시는 올초만해도 1200대 정도였으나 6월 기준 최대 2000대 까지 증가했다. 혁신도시 선전은 불과 4년 뒤인 2030년까지 자율주행 로보택시 운행 차량을 1만 대로 늘린다는 계획을 발표했다. 운전자 없이 소프트웨어와 스마트 센서, AI의 결합만으로 도로를 달리는 무인 자동차가 도시 교통의 한 축이자 일상적인 이동수단으로 확실하게 자리 잡는다는 얘기다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원 chk@newspim.com 2026-10-15 17:13
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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