[서울=뉴스핌] 이강혁 기자 = 국내 산업계가 '글로벌 비즈니스 절벽' 사태를 호소하고 있다. 지난달부터 국내 코로나19 확산세가 두드러지면서 세계 각국의 입국제한 조치가 이어진 탓이다.

급기야 지난 11일(한국시각)에는 세계보건기구(WHO)가 코로나의 세계적 대유행, 즉 '팬데믹(pandemic)'을 선언했다. 가뜩이나 어려움을 겪던 산업계는 '최악'의 시나리오와 맞닥드린 셈.

경영애로가 이만저만 아니라고 아우성이 터져나온다. 국내에 발이 꽁꽁묶인 산업계의 글로벌 비즈니스 절벽 사태는 얼마나 심각할까.

◆교역비중 1% 이상 15개국, 입국금지·격리 등 제한조치..그룹 전용기 '올스톱'

13일 외교부 해외안전여행 정보에 따르면 지난 12일 기준 한국 체류자와 경유자의 입국을 제한하는 국가는 총 123개국에 달한다. 한국과 교역하는 나라는 거의 다 포함돼 있다고 보면된다.

세부적으로 살펴보면 한국 전역에 대한 입국금지를 발효중인 나라는 호주, 사우디, 말레이시아, 싱가포르 등 47개국이다. 한국 일부지역 입국금지도 일본, 인도네시아 등 6개국이나 되고, 입국과 동시에 격리조치를 하는 나라는 18개국이다.

이외 발열체크, 건강문진표 작성 등 한국발 입국절차를 강화한 국가도 52개국에 달하는 등 현재의 한국은 사실상 '세계로부터 격리'된 수준이다.

[서울=뉴스핌] 정일구 기자 = 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 확산으로 항공편이 급감한 12일 오후 서울 강서구 김포국제공항 국제선 청사가 한산한 모습을 보이고 있다. 이날 김포국제공항 국제선 출·도착 항공기는 0편, 이용객 또한 0명을 기록했다. 2020.03.09 mironj19@newspim.com

사정이 이렇다보니 세계를 무대로 활동하는 우리 기업인들의 비즈니스도 '격리' 상태다. 단적으로 이날 4대그룹에 확인한 결과 경영진과 기술인력 등이 파견되는 해외출장용 전용기에는 대략 4주째 운항중단 상태로 파악됐다.

재계가 나서 "비즈니스 목적의 입국에 대해서는 조치를 풀어달라"며 한국 교역비중 1%가 넘는 입국제한 국가들의 외교·법무 장관에게 호소문을 보낸 것도 이런 맥락이다. 무역협회에 따르면 2019년 기준 우리나라 총교역액 중 교역비중 1% 이상 국가는 중국, 미국, 일본, 베트남, 홍콩, 대만, 독일, 호주, 사우디, 러시아, 인도, 필린핀, 캐나다 등 18개 국가다. 이중 미국과 독일, 캐나다를 제외한 15개국이 입국금지나 14일 격리 등 입국제한 조치를 하고 있다.

교역비중(23.3%) 1위인 중국은 광둥성 등 21개 성·시에서 한국발 입국의 경우 14일간 격리조치 중이고 3위인 일본(7.3%)도 지난달 27일부터 14일내 대구·청도방문자의 입국을 금지하고 있다. 일본은 지난 5일부터는 한국 사증면제 정지도 시행했다.

◆대기업은 현지법인도 있는데...해외행 막히면 현지 비즈니스 어렵다, 왜?

일각에서는 각국의 비즈니스 인프라가 부족한 중견·중소 수출기업들의 어려움은 이해하나 현지법인이 잘 갖춰진 대기업들의 어려움은 덜 한 것 아니냐는 시선을 보내기도 한다. 대기업의 '엄살' 아니냐는 것인데, 이는 비즈니스 사정을 모르고 하는 이야기라고 재계는 설명한다.

이와 관련해 4대그룹의 한 관계자는 "모든 비즈니스의 어려움을 이야기하기는 너무 많은 현안이 있다"면서도 "일례로 판매 등 기존 진행중인 비즈니스는 주재원이나 현지 인력이 대신할 수 있으나 생산현장 등 기술현안은 직접 챙기지 않고는 불가능하다"고 했다.

또다른 관계자는 "거래선과 시시각각 변하는 수많은 현안을 어떻게 현지법인만으로 해결 수 있겠냐"며 "전화나 화상도 결코 해법은 아니고 특히 수주나 협약 등 대형 비즈니스는 임원 등 경영진의 면대면이 이루어지지 않고는 완료할 수 없는 부분"이라고 전했다.

한 대기업 관계자는 "해외출장이 제대로 이루어지지 않는 것도 큰 문제이지만 아태지역 일부 법인의 경우는 현지에서 한국인 주재원을 코로나 감염자로 취급하는 사례도 있어 바이어 미팅이 불가능한 수준"이라고 현실적 어려움을 토로했다.

대한상공회의소가 12일 정부에 건의한 주요 업종별 경영애로. [사진=대한상의]

실제 전국경제인연합회에 따르면 삼성전자, 현대차 등 대기업들의 비즈니스 절벽 사태는 심각한 수준이다. 단적으로 삼성전자의 경우 최대 생산기지인 베트남에서도 입국제한 조치로 최근 난관에 봉착한 바 있다. 경북 구미공장의 스마트폰 생산물량 일부 등을 당분간 베트남으로 이전할 계획이었지만 무비자 입국이 제한되며 700명에 달하는 전문인력이 출국하지 못해 계획에 차질을 빚었다. 

삼성전자는 또 베트남 하노이에서 지난달 29일 열려던 모바일 연구개발(R&D) 센터 기공식도 취소한 바 있다. 최고경영진도 참석할 예정이었던 중요한 행사였던 것으로 전해진다.

다만 이와 관련해 13일 베트남 정부가 전격으로 한국발 입국자의 격리조치 원칙에도 불구하고 삼성디스플레이 엔지니어들 186명에 대해 예외를 인정하고 입국을 허용해 삼성전자의 베트남 비즈니스는 다소 숨통이 트이게 됐다. 

현대차는 최근 사우디아라비아 국영 석유기업인 아람코와 수소에너지 사업협력을 위해 지난달말 임원을 급파했지만 현지공항에서 입국을 거부당하며 귀국한 바 있고, 현대종합상사는 투르크메니스탄에 현대차 대형버스 500~600대 수출을 추진했다가 출장간 직원들이 격리되는 바람에 사업이 무산될 위기에 처했다고 한다.

◆재계도 정부도 "심각하다"...비즈니스 목적 예외로 해외길 터줄 방법 모색

코로나 사태가 한국은 물론 전 세계로 확산되면서 우리나라 전체 수출 감소세는 뚜렷하다. 올해들어 1~2월(1월1일~2월25일까지) 전체 수출은 전년 동기대비 0.4% 감소했는데 같은기간 교역비중 1위의 중국 수출은 전년비 9.2%나 크게 줄어들었다. 기업들의 비즈니스 절벽 사태 후폭풍인 셈이다.

전 세계적 코로나 대유행은 이제 본격화됐다. WHO의 '펜데믹' 선언 이후 미국의 유럽발 입금금지 조치 등 각국의 펜데믹 대응 장벽치기는 더욱 심화되는 양상이다. 우리 산업계의 글로벌 비즈니스 환경은 나날이 어려움이 가중될 수밖에 없다.

재계가 비즈니스 목적의 기업인 해외행만이라도 무감염증명서 발급 등과 같은 정부차원의 조치와 함께 기업인들의 해외행 길을 터줄 수 있는 외교력을 호소하는 것도 이런 이유다. 재계가 오직했으면 각국 외교, 법무 장관들에게 호소문을 보냈겠는가. 세계적인 교역위축 추세라며 손을 놓고 있기에는 그 피해가 너무 크다는 아우성이다.

물론 정부가 손을 놓고 있는 것은 아니다. 정부도 심각성을 가지고 해법찾기에 고심 중이다. 정부 부처 차원의 현안 파악이 이루어지고 있고, 외교라인의 분투도 이어지고 있다.

예컨대 산업통상자원부는 이달 초 기업인들의 해외출장 등 경영애로 사항을 파악해 외교부에 협조를 요청한 바 있고, 외교부도 해외 공관에 공문을 보내 기업활동 협조를 구하는 중이다.

ikh6658@newspim.com