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태릉골프장 外 위례·남태평 軍부지도 활용?…"서울·1기신도시 정비사업 규제완화해야"

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위례·남태평 등 군부지 개발예정…수방사 소유 부지도 '물망'
재건축, 그린벨트 해제보다 사업기간 짧아…비용대비 효과적
"1기신도시 용적률 완화해야…리모델링보다 공급효과 높아"

[서울=뉴스핌] 김성수 기자 = 정부가 주택공급 확대를 위해 태릉골프장 등 군 부지를 적극 활용한다. 그린벨트(개발제한구역)를 보존하는 대신 내리는 조치다. 

특히 서울과 강남의 만성적인 주택 부족을 해결하기 위해 군 유휴부지를 활용하거나 도심 및 1기 신도시 용적률을 완화하는 방안도 제시된다.

20일 총리실에 따르면 문재인 대통령과 정세균 국무총리는 이날 청와대에서 한 주례 회동에서 "국가 소유 태릉골프장 부지를 활용해 주택을 공급하는 방안을 관계부처와 지자체가 계속 논의해 나갈 예정"이라고 밝혔다. 

두 사람은 "주택 용지 확보를 위해 다양한 국·공립 시설 부지를 최대한 발굴·확보하기로 했다"며 "개발제한구역은 미래 세대를 위해 계속 보존해야 한다"고 말했다.

문재인 대통령이 지난 6월 15일 춘추관에서 수석·보좌관회의를 주재하고 있다. [사진 = 청와대]

◆ 위례·남태평 등 군부지 개발예정…수방사 소유 부지도 '물망'

정부가 '국·공립 시설부지'에 주택을 공급할 경우 군부지라는 선택지가 있다. 이전에도 정부는 군부지를 활용한 주택공급 방안을 내놓았다. 실제로 국토부와 서울시가 발표한 '수도권 30만호 공급계획'에는 군 유휴부지 7곳을 활용해 4500가구를 공급하는 방안이 있다.

활용도가 낮은 성남시 수정구 창곡동 위례 군부지와 서울 관악구 남현동 남태령 군 관사, 동작구 본동 수도방위사령부(수방사) 부지가 대상이다. 국방부는 이달 초 서울 관악구 남현동의 군 관사 부지에 신혼희망타운과 행복주택 400가구를 공급하겠다고 발표했다. 

또한 위례 군부지에는 659가구, 동작구 본동 수방사 부지에는 255가구를 각각 공급할 계획이다.

수도방위사령부의 예하 부대가 있는 땅도 활용할 수 있다. 수방사 소유 부지로는 관악구 남태령 보급품 관리부대와 영점사격장, 동작구 노량진 군사경찰 분견대, 은평구 구파발 56사단 사령부와 예비군훈련장 등이 있다. 안양의 52사단 사령부와 예비군 훈련장도 거론된다.

이밖에 서울 내 개발 가능한 군부지로 서울 용산미군기지와 서초구 내곡동 예비군훈련장, 은평뉴타운 인근 군부대 부지도 있다. 용산과 서초구는 주거수요가 높다. 다만 내곡동 예비군훈련장은 그린벨트로 묶여 있어 개발이 쉽지 않을 것으로 예상된다. 

국방부 관계자는 "주거비 부담이 큰 수도권 지역에 청년·신혼부부를 위한 공공주택과 군인을 위한 관사를 동시에 공급할 것"이라며 "수도권 주택시장 안정 및 부족한 군관사 확충에 기여할 것으로 예상된다"고 말했다.

◆ 재건축, 그린벨트·신도시 개발보다 사업기간 짧아…비용대비 효과적

서울 외곽의 군 부지를 적극 활용한다 해도 이 역시 주택 공급 확대에는 한계가 있는 만큼 재건축 등 도시 재정비 규제를 완화해 공급을 획기적으로 늘려야 한다는 지적도 나오고 있다. 

전문가들은 서울 도심의 30년 이상된 노후 아파트를 재개발·재건축하는 게 주택공급에 효율적이라는 의견을 내놓고 있다. 재개발·재건축은 인허가 후 3~4년 안에 공급이 가능하다. 또한 그린벨트·신도시 개발과 달리 기존 교통·교육·상권 인프라를 그대로 이용할 수 있어 비용도 적게 든다.

서울 주요 재건축 지역으로는 강남구 압구정동 6개 재건축 지구단위계획구역, 송파구 잠실주공5단지, 올림픽선수촌아파트, 대치동 은마아파트 등이 있다. 이 6곳의 재건축 사업만 완료돼도 총 가구수가 기존 5만6788가구에서 10만5338가구로 약 2배 늘어날 것으로 예상된다.

실제로 다수 재건축 아파트들은 재건축을 마친 후 총 가구수가 늘어나는 효과가 있었다. 서울 강동구 둔촌주공아파트는 기존 5930가구였지만, 재건축을 거치면 총 1만2032가구로 6102가구 늘어난다.

송파구 가락동 헬리오시티(가락시영아파트)는 기존 6600가구였지만, 재건축을 마치자 9510가구의 매머드급 단지로 재탄생했다. 이 단지는 현재 우리나라 아파트 중 최대 규모라는 타이틀을 달고 있다.

송파구 잠실주공 아파트는 1~4단지까지 단지별 평균 4000가구였는데, 재건축을 거치면서 규모가 더 확대됐다. 잠실주공1단지를 재건축한 잠실 엘스는 총 5678가구로 늘었으며, 잠실주공2단지는 원래 4450가구였는데 잠실 리센츠로 재건축되면서 5563가구까지 입주 가능해졌다.

특히 재개발·재건축 지역의 용적률을 높여서 층고 제한을 완화하면 서울 내 주택 공급량은 더 크게 늘어날 것으로 분석된다. 용적률이란 대지면적에 대한 건물 연면적의 비율로, 얼마나 높게 건물을 지을 수 있는지 결정하는 요소다. 재건축 시 법정 허용 용적률이 높을수록 건물을 기존보다 더 높게 지어 분양 가구수를 늘릴 수 있다.

서울시도 최근 재개발·재건축 등 정비사업이 속도를 낼 수 있도록 지원하는 카드를 꺼내 들었다. 그린벨트 해제를 막는 동시에 도심지 고밀 개발과 재건축·재개발 지원으로 주택 공급량을 늘리겠다는 계획이다.

서울시 주택건축본부는 관리처분 인가를 받은 재개발·재건축 구역이 사업에 속도를 내도록 지원하는 태스크포스(TF)팀을 구성해 분양가상한제가 시행되는 이달 말까지 시내 총 1만1000가구를 공급하겠다고 밝혔다.

시는 시와 자치구, 조합이 함께 참여하는 TF팀을 꾸려 구역별 정비사업 추진현황을 점검하고 재건축 과정에서 발생하는 문제 해결 방안을 모색할 계획이다. 또 계획변경, 심의 등 사업 속도를 늦추는 요인들을 신속히 처리할 수 있도록 적극 지원할 방침이다.

◆ "1기신도시 용적률 완화해야…리모델링보다 공급효과 높아"

서울 외 강남 접근성이 높은 1기 신도시 아파트에 대한 재건축 용적률 기준을 완화해야 한다는 주장도 나온다. 1기 신도시에서 일산(169%)과 분당(184%)을 제외하면 평촌(204%), 산본(205%), 중동(225%)의 3개 도시 평균 용적률은 200%를 넘는다.

정비업계에 따르면 재건축 사업성을 확보하려면 기존 용적률이 180% 이하여야 한다. 1기 신도시는 이 기준으로 보면 대부분 사업성이 낮은 편이다. 3종 주거지역의 재건축 시 법정 한도 용적률은 기본 250%다. 또한 공공기부채납 면적에 따라 최대 300%까지 올릴 수 있다.

하지만 1기 신도시는 재건축 사업성이 기본적으로 낮다보니 재건축 대신 개별 단지별로 리모델링을 진행하고 있다. 분당, 평촌, 산본 등을 중심으로 일부 단지가 리모델링 추진위원회를 구성해 사업을 추진 중이다. 일산에서는 지난해 6월 장성마을 2단지 아파트가 처음으로 리모델링을 추진했다.

리모델링은 건물 뼈대를 그대로 남겨두고 증축하는 방식이다. 아파트 단지 전체를 허물고 새로 짓는 재건축에 비해 주택 가구수를 늘리는 데 한계가 있다.

만약 정부가 1기 신도시 용적률 법정 허용 한도를 500% 이상으로 풀어주면 재건축의 사업성이 높아지게 된다. 이에 따라 리모델링보다 주택공급 증가 효과가 큰 재건축으로 선회할 가능성이 커진다.

이창무 한양대학교 도시공학과 교수는 "1기 신도시가 가진 입지적 장점이나 인프라를 고려하면 (재건축으로) 더 넓고 양질의 주택을 짓는 것이 효과적"이라며 "(정부가) 1기 신도시 재건축을 수용한다면 적정한 수준에서 용적률을 높여주는 게 나쁘지 않은 선택이라고 생각한다"고 말했다.

 

sungsoo@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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'내란가담' 이상민, 항소심 징역 9년 [서울=뉴스핌] 홍석희 기자 = 12·3 비상계엄 당시 특정 언론사에 단전·단수 지시 혐의를 받는 이상민 전 행정안전부 장관이 12일 항소심에서 징역 9년을 선고받았다. 내란전담재판부인 서울고법 형사1부(재판장 윤성식)는 이날 오후 내란 중요임무 종사 등 혐의로 재판에 넘겨진 이 전 장관에게 징역 9년을 선고했다. 앞서 1심 재판부는 징역 7년을 선고한 바 있다. 12·3 비상계엄 당시 특정 언론사 단전·단수를 지시한 혐의를 받는 이상민 전 행정안전부 장관이 12일 항소심에서 징역 9년을 선고받았다. [사진=뉴스핌 DB] 재판부는 이 전 장관의 내란 중요임무 종사 혐의를 유죄로 판단하며 "내란이 성공해 현재의 헌법질서가 무너지면 원래 상태로 회복하는 것은 어려운 일이 될 것이다. 내란 행위에 대해 엄중한 처벌이 필요하다"고 판시했다.  이 전 장관은 계엄법상 주무부처 장관임에도 윤 전 대통령의 위헌·위법적 계엄 선포를 방조하고, 특정 언론사 단전·단수 지시를 전달하는 등 내란에 순차적으로 공모한 혐의로 1심에서 징역 7년을 선고받았다. 1심 재판부는 언론사 단전·단수 지시 혐의에 대해 "피고인이 법조인으로서 장기간 근무했고 비상계엄의 의미와 그 요건을 잘 알 수 있는 지위에 있었던 점과 피고인이 언론사 단전·단수에 대한 협조 지시를 하기 직전 경찰청장과의 통화를 통해 국회 상황에 대해 인식하고 있었던 점을 종합해볼 때, 피고인에게 내란 중요임무 종사의 고의 및 국헌문란의 목적이 있었다"며 유죄로 판단했다. 특검은 항소심 결심 공판에서 "본 사건은 대한민국이 수립한 민주주의에 대한 테러"라며 이 전 장관에게 징역 15년을 선고해 달라고 재판부에 요청했다. hong90@newspim.com 2026-05-12 15:57
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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