SKC 동박사업 첫 해외 생산기지, 미국? 중국?…어디로

기사입력 : 2020년08월20일 13:36

최종수정 : 2020년08월20일 13:36

극박 4㎛‧광폭 1.4m‧세계 최장 30km…기술력 글로벌 1위
생산공장 증설로 점유율 향상 '매진'…국내 정읍에 5‧6공장 증설
SK이노 배터리공장 인근 보유한 美조지아주‧中장쑤성 공장부지 '물망'

[서울=뉴스핌] 이윤애 기자 = SKC가 올해 초 글로벌 동박 기술력 1위인 SK넥실리스(구KCFT)를 인수 후 공격적으로 생산설비 증설에 나서면서 첫 해외 생산기지를 어디로 정할지 업계의 관심이 쏠리고 있다.

국내 경쟁업체인 일진머티리얼즈와 두산솔루스가 각각 말레이시아와 헝가리에 생산기지를 두고 있는데 이들도 공장 증설을 통한 시장주도권 선점에 사활을 걸고 있다. SK넥실리스도 해외 생산기지 결정이 시급한 상황이다.

동박은 배터리 음극재의 지지체로 전류를 흐르게 하는 역할을 하는 전기차 배터리의 핵심 부품으로 현재 동박 시장은 배터리 시장과 함께 급속도로 팽창하고 있다. SNE리서치에 따르면 배터리용 동박 수요가 올해 13만5000톤에서 내년 26만5000톤, 2025년 74만8000톤으로 늘어날 전망이다.

◆'분리막' SK아이이테크놀로지, SK이노 중국 창저우와 유럽 헝가리 인근 공장 건설중

20일 SKC와 관련업계 등에 따르면 SK넥실리스의 첫 해외 생산기지는 미국 조지아주와 중국 장쑤성 등이 유력할 것으로 보인다.

[서울=뉴스핌] 이윤애 기자 = SK넥실리스 공장 전경 [사진=SKC] 2020.08.20 yunyun@newspim.com

SKC는 지난 1월 인수를 마무리하고 3월과 6월 전북 정읍에 각각 815억원과 1200억원을 투자해 5공장, 6공장 증설 계획을 밝혔다.

해당 발표를 통해 유럽, 미국, 아시아 등 글로벌 증설 의향도 내비쳤다. SK넥실리스는 "배터리 고객사가 있는 미국, 유럽, 아시아 등에 진출하면 고객사의 요청에 빠르게 대응할 수 있다"면서 "해당 지역에는 SKC의 여유부지가 있어 거점 마련 속도 등 여러 면에서 유리하다"고 설명했다.

SKC는 활발하게 글로벌 사업을 추진해오며 세계 곳곳에 생산기지를 보유하고 있다. 이 가운데 SK이노베이션이 배터리 공장을 보유‧건설중인 미국 조지아주와 중국 장쑤성에도 공장을 갖고있다.

미국 조지아주는 그 인근이고 중국은 같은 장쑤성 내에 SK이노베이션은 창저우시, SKC는 우시에 각각 공장을 갖고 있다.

[서울=뉴스핌] 이윤애 기자 = 전기차 배터리용 동박 [사진=SKC] 2020.08.20 yunyun@newspim.com

특히 SK이노베이션 자회사로 배터리 분리막(LiBS)을 제조하는 SK아이이테크놀로지도 중국 창저우와 유럽 헝가리에서 공장을 건설중이다. SK넥실리스 공장까지 인근에 지어진다면 배터리-핵심소재(동박‧분리막) 밸류체인을 구축할 수 있다.

SKC 관계자는 해외 생산기지와 관련 "현재 어디로 진출할지 검토중"이라고 말했다.

◆"극박화·광폭화·장척화 기술력, 경쟁업체가 따라올 수 없는 부분"

SKC의 적극적인 생산시설 확장의 배경에는 '글로벌 동박 1위 기술력'이라는 자신감이 있다. 동박은 머리카락 두께의 약 15분의 1 수준의 얇은 구리 호일로 고도의 공정 제어 기술과 설비 경쟁력이 필요하다.

SK넥실리스는 세계에서 가장 얇은 4㎛ 동박을 1.4m 광폭으로 세계 최장인 30km 길이로 양산하는 기술력을 갖고 있다. SKC는 이를 '극박화·광폭화·장척화' 기술력 이라고 말한다.

전기차 1대당 동박은 40kg 정도가 사용된다. 극박의 장점은 배터리 공간이 한정적인 가운데 동박이 얇을수록 같은 길이를 넣었을때 무게가 가벼워져 경량화로 연결된다. 또한 그만큼 부피를 적게 차지해 음극 활물질을 추가로 넣을 수 있어 고용량화도 가능하다.

광폭·장척은 생산과정의 효율성을 높여준다. 한 롤의 넓이가 넓을수록 한번에 생산하는 양이 늘고 롤의 길이가 길수록 교체주기가 길어진다고 SKC는 설명한다.

SKC 관계자는 "동박은 은박지보다 훨씬 얇아 길게, 넓게 뽑아내는 자체가 정말 어려운 일"이라며 "뽑다가 찢어지면 제품생산을 중단하고 다시해야 한다"고 말했다.

[서울=뉴스핌] 이윤애 기자 = [자료=신한금융투자] 2020.08.20 yunyun@newspim.com

특히 극박 동박 수요는 빠르게 증가하는 추세다. 전기차 주행거리를 늘리기 위해선 배터리 고용량화, 경량화가 필요한데 여기엔 극박 제품이 유리하기 때문이다.

SKC는 2분기 실적발표 컨퍼런스콜에서 "동박 중국 로컬 회사들의 공격적인 마케팅으로 시장 가격 하락 압박을 받고 있지만 SK넥실리스의 강점인 극박, 광폭, 장척 비중 늘려갈 것"이라며 "경쟁업체가 따라올 수 없는 부분"이라고 자신했다.

실적에서도 성과가 나타나고 있다. SKC는 2분기 실적발표에서 전체 영업이익 499억원중 SK넥실리스에서 30%에 가까운 131억원의 이익을 냈다. SKC는 컨콜에서 "7월과 8월 주문량이 상반기 대비 확연하게 증가하는 추세"라며 "(3분기 실적은) 2분기 대비 두자릿수 이상의 증가율을 예상한다"고 말했다.

SK넥실리스는 4공장을 포함해 현재 연간생산 3만4000톤이며 2021년 5공장과 2022년 6공장 양산시 5만2000톤이 된다. 전기차 배터리 1개당 40KG의 동박이 소요된다는 점을 고려하면 130만대를 만들수 있는 물량이다.

강동진 현대차증권 연구원은 "SK넥실리스의 동박사업이 코로나19에도 마진율 17.2%로 고마진을 다시 확인했다"면서 "하반기 주요 고객사 증설과 4공장 증설 효과로 매출 성장세가 강화될 것"이라고 전망했다.

SKC는 "현재 마진율이 17.2%"라며 "(3분기부터 양산을 시작하는) 4공장의 생산성이 20% 향상됐다"고 말했다.

yunyun@newspim.com

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비트코인 9만달러 밑으로 급격히 후퇴 [뉴욕=뉴스핌] 김민정 특파원 = 비트코인 가격이 3일(현지시간) 9% 넘게 급락해 8만5000달러대로 레벨을 낮췄다. 도널드 트럼프 미국 대통령이 가상자산을 전략적으로 비축하겠다고 밝혔지만, 정치적 계산이며 실제로 가격을 띄우기 어렵다는 회의론이 제기되고 관세 정책에 따른 경기 둔화가 우려되면서 가상자산은 일제히 약해졌다. 비트코인 가격은 이날 미국 동부 시간 오후 3시 48분 기준 24시간 전보다 9.12% 급락한 8만5518.83달러를 가리켰다. 이더리움도 15%나 내린 2100달러선에서 거래됐다. 트럼프 대통령은 지난 주말 자신의 사회관계망서비스(SNS) 트루스 소셜을 통해 "미국의 가상자산 비축이 바이든 정부의 수년간에 걸친 부패한 공격 이후 위기에 빠진 이 산업을 상승시킬 것"이라며 가상자산 전략 비축이 비트코인, 이더리움을 중심으로 이뤄질 것이며 리플과 솔라나, 카르다노도 여기에 포함될 것이라고 설명했다. 이 같은 발언은 가상자산의 가파른 랠리로 이어졌다. 비트코인은 지난달 28일 7만 달러 대로 내렸다가 트럼프 대통령의 발언 이후 약 20% 급등했다. 하지만 트럼프 대통령이 실제로 비트코인 등 가상자산을 실제로 전략적으로 비축하기 어렵다는 진단이 나오고 주식 등 위험 자산도 트럼프 대통령의 관세 발효 확인으로 무너지면서 비트코인 역시 낙폭을 늘렸다. 트럼프 대통령은 예정대로 4일부터 캐나다와 멕시코산 수입품에 25%의 관세를 적용하겠다고 밝혔다. 주식시장이 트럼프 대통령의 관세 발표와 함께 급락세를 보이고 있는 점도 가상자산 투자 심리에 영향을 준 것으로 보인다. 정규장 막바지인 미국 동부 시간 3시 54분 뉴욕증시에서 3대 지수는 1.7~2.9%의 약세를 보이고 있다. IG의 토니 시카모어 시장 분석가는 트럼프 대통령의 발표가 우려를 키웠다고 진단하고 "준비금의 가상화폐 구매 자금이 미국 납세자에서 올 수도 있고 자산에는 있는 가상화폐는 법 집행 조치에서 압류된 것일 수도 있다"고 설명했다. 그러면서 "후자의 경우 시장에 새로운 매수가 유입되는 게 아니라 계좌 간의 단순한 이전을 나타낼 뿐이기 때문에 그렇게 낙관적이지 않다"고 지적했다. 비트코인 이미지 [사진=로이터 뉴스핌] mj72284@newspim.com 2025-03-04 06:00