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[주식시장 新 풍속도]⑥ 증권사 8~9% 고금리에도…'빚투' 사상최고 연일 경신

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[편집자 주] 2020년은 주식시장 역사에 남을만한 일들이 많이 일어났습니다. '신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)'로 인한 공포로 폭락했던 주식시장은 가파른 회복을 넘어 신고가를 새로 쓰고 있습니다. 공포와 바닥 시점에 주식을 대량 매수한 주체는 '동학개미'로 불리는 '개인투자자'였습니다. 이들은 넘치는 유동성을 바탕으로 대거 주식을 쓸어담아 상당한 투자성과를 얻었습니다. 이제는 공매도, 주식양도세 등과 같은 주식 관련 정책에 영향을 미치는 주체로도 부상했습니다. 위태롭게 증가하는 신용거래, 공모주 투자 열풍, 바이오를 비롯한 일부 섹터의 초급등 현상, 급증하는 초단타 매매 등 '과열'에 대한 경고도 계속되고 있지만 시장의 상승 추세는 좀처럼 꺾이지 않고 있습니다. 뉴스핌은 2020년 주식시장에 나타났던 새로운 풍속도와 함께 2021년 시장 전망을 짚어봤습니다.

[서울=뉴스핌] 이고은 기자 = 지난해 주식시장이 급등하는 속도 만큼이나 빠른 속도로 증가한 것이 바로 증권사에서 자금을 빌려 투자하는 '빚투'였다. 신용거래융자 잔고는 지난해 말 19조원을 돌파했다. 지난해 7월 사상 처음으로 13조원을 돌파한 이후 한달에 2조씩 추가로 늘리며 연일 사상 최고치를 경신한 것이다.

브레이크 없이 커지는 '빚투'에 정부는 증권사의 신용거래융자 적용 금리가 지나치게 높다고 지적했다. 신용융자 금리는 증권사, 기간, 고객등급, 영업점 계좌 여부에 따라 차이가 있으나 3달 이상 빌리려면 대부분 8~9%의 고금리를 내야한다. 일부 증권사는 당국의 지적에 신용융자 금리를 소폭 인하했으나 여전히 8% 수준으로 은행에 비해 크게 높은 수준이다.

[서울=뉴스핌] 백인혁 기자 = 2020년 마지막 거래일인 30일 오후 코스피 지수가 전 거래일 대비 52.96포인트(1.88%) 오른 2,873.47에 마감했다. 코스닥 지수는 11.01포인트(1.15%) 오른 968.42에 장을 마쳤고 달러/원 환율은 5.8원 내린 1,086.3.0원에 마감했다. 이날 서울 중구 하나은행 딜링룸에서 딜러들이 업무를 보고 있다. 2020.12.30 dlsgur9757@newspim.com

◆ 한달에 2조씩 늘어난 '빚투'…연중 내내 사상최대 경신

2일 금융투자협회에 따르면 지난해 12월 30일 기준 신용거래융자 잔고는 19조2296억원을 기록했다. 신용거래융자는 지난달 14일 사상 처음으로 19조원을 넘어섰다.

신용거래융자는 지난 3월 증시 급락으로 반대매매금액이 급격히 늘어나며 10조원에서 6조원 수준으로 급격히 줄어들었다. 그러나 이후 주식시장이 꾸준히 상승하고 개인투자자의 빚투가 비례해서 늘어나며 계속 상승했다.

6조원이었던 신용거래융자는 두달만에 10조원으로 복귀했다. 사상 최고로 빠른 속도였다. 이 기간 신용거래융자 증가 속도는 일 평균 1131억원 수준이었다. 과거 신용융자가 빠르게 늘었던 시기인 글로벌 금융위기 직전(2007년 2월 5일~6월 26일)에 675억원 수준이었던 것에 비해 두 배 가까이 빠른 속도다.

신용융자 증가 속도가 사상 최고를 기록하며 지난 7월에는 잔고가 사상 처음으로 13조원을 처음 돌파했다. 사상 최고치 경신 이후에도 신용융자 증가 속도는 줄어들지 않았다. 7월 말 파죽지세로 14조원을 돌파하고 8월초에는 15조원, 8월 중순에는 16조원을 돌파했다. 9월초 17조원까지 거침없이 늘어나다가 이후 잠시 정체됐다.

증시가 정체됐던 9월부터 11월까지 '빚투' 증가도 잠시 제자리걸음을 했다. 이 기간 16조~17조원을 오가던 신용거래융자 잔고는 12월이 시작되며 18조원을 넘어서며 다시 사상최고치를 경신했다. 12월 중순에는 재차 19조원을 넘어섰고 현재까지 19조원 수준을 유지 중이다.

[서울=뉴스핌] 이고은 기자 = 2021.01.01 goeun@newspim.com

◆ 3달 빌리는데 금리 8~9%…증권사 실적↑ 

브레이크 없이 늘어나는 '빚투'에 증권사 실적은 함박웃음을 지었다. 국내 주요 증권사의 신용융자 금리는 증권사, 기간, 고객등급에 따라 차이가 있지만 은행 대출금리보다 상당히 높은 편이다. 180일을 초과하는 대출에 대해서는 대부분의 증권사가 8~9%의 고금리를 매긴다.

키움증권의 경우 1~7일간에는 7.5%, 8~15일 8.5%, 16~30일 9.0%, 31~60일 9.0%, 91일 이상은 9.5%의 금리를 요구한다. 연체 이자율은 9.70%다.

미래에셋대우의 신용융자 금리(영업점 계좌)는 1~7일간 6.0%, 180일 초과에는 7.2%다. 영업점 외 계좌는 8.5%다. NH투자증권은 각각 4.5%~8.4%, 삼성증권은 4.9%~9.3%, 한국투자증권은 4.9%~8.8%, KB증권은 3.9%~7.9%다.

고객 등급에 따라서도 차이가 있다. 미래에셋대우의 1~7일간 금리(영업점 계좌)는 '다이아몬드' 등급은 6.0%지만 '플래티넘' 등급은 6.3%, '골드'는 6.6%, '실버'는 6.9%, '브론즈'는 7.2%다.

증권사들이 신용융자 이자로 지난해 1월부터 지난 11월까지 벌어들인 돈은 8652억2200만원으로 집계됐다. 지난달 29일 국민의힘 강민국 의원실이 국내 27개 증권사를 조사한 결과다. 직전년도 전체 신용융자 이익(7629억4400만원)보다 1022억7800만원이 많았다.

주식거래가 늘어나면서 수탁 수수료도 크게 증가했는데, 빚투 증가로 대출이자 수익까지 늘어나며 증권사들의 올해 실적은 사상 최대를 기록할 것으로 전망된다.

[서울=뉴스핌] 이고은 기자 = 2021.01.01 goeun@newspim.com

◆ 당국 인하 압박에 일부 증권사 소폭 인하

금융당국은 증권사 신용융자 금리가 너무 높다는 인식 아래 증권사의 신용융자 금리에 제동을 걸기 시작했다. 은성수 금융위원장은 지난해 8월 신용융자 금리 개선을 위해 업계와 TF를 구성했다.

당국은 한국은행이 금리를 낮췄음에도 불구하고 증권사들이 신용융자 금리를 낮추지 않고 있다고 지적했다. 한국은행은 올해 기준금리를 0.75%포인트나 인하했지만 증권사는 그동안 신용융자 금리를 전혀 변동시키지 않았다는 것이다.

당국의 압박으로 증권사들은 신용융자 금리를 하향조정했다. 미래에셋대우는 영업점 외 신용거래융자 이자율을 9.0%에서 8.5%로 낮췄다. 삼성증권은 기간에 따라 이자율을 0.7%p~1.0%p 낮췄다. 대신증권도 이자율을 1%p 하향했다.

다만 신용융자 금리를 인하한 증권사는 일부 증권사에 국한됐다. 증권사들은 조달비용이 은행에 비해 높기 때문에 신용융자 금리와 은행 금리를 동일선상에서 비교할 수 없다고 주장한다. 또 빚투가 급격하게 늘어나는 상황에서 신용융자 금리를 낮추는 것은 빚투를 더 부추길 수 있다는 입장이다.

빚투가 급격히 늘어나면서 신용융자 대출을 중단하는 증권사도 늘어났다. 신용거래융자가 19조원을 넘어서면서 증권사마다 제한된 신용공여 한도가 급격히 소진됐기 때문이다. 지난달에는 삼성증권과 KB증권, 한화투자증권 등이 신용융자 매수를 중단하거나 증권담보대출 중단에 나섰다.

 

goeun@newspim.com

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지구촌 경제 숨통 '호르무즈 10km' [서울=뉴스핌] 황숙혜 기자 = 호르무즈 해협 10km 남짓의 수로가 지구촌 경제의 숨통을 조이고 있다. 미국과 이란의 직접 충돌 이후 이란 혁명수비대가 호르무즈 해협을 통과하는 선박들을 불태운다는 협박을 거듭하는 상황. 160km 길이와 폭 30~50km의 호르무즈 해협에서 실제 항로는 10km 가량이지만 전세계 에너지 거래의 심장부다. 보도에 따르면 머스크와 CMA CGM 등 주요 컨테이너 선사와 탱커, 트레이딩 하우스들은 호르무즈 통항을 전면 중단한 채 우회 또는 대기 중이다. 유럽과 중국 쪽 해운 데이터에서도 3월2일(현지시각) 기준 상업 유조선 통과가 사실상 0에 가까운 것으로 확인된다. 사실상 민간 선박의 통행이 중단되면서 충격파가 지구촌 에너지와 물류 시스템에서 물가, 통화정책, 실물경제까지 덮칠 수 있다는 우려가 번진다. 일부 투자은행(IB)은 물가 급등과 경기 침체를 의미하는 스태그플레이션을 경고한다. 주요 외신에 따르면 호르무즈의 좁은 심해 수로를 통과하는 원유는 교역량의 4분의 1 이상이다. 액화천연가스(LNG) 물량도 전세계 해상 거래의 20%에 이른다. AI 도구를 이용해 미국 에너지정보청(EIA) 분석을 재가공해 보면, 호르무즈를 지나는 원유와 LNG의 80% 이상이 중국과 인도, 일본, 한국 등 네 개 국가로 전달된다. 에너지 흐름은 이미 급제동이 걸렸다. 미국 에너지정보청과 민간 데이터 업체 Kpler의 통계에 따르면 호르무즈를 거쳐 나가던 중동산 원유 가운데 상당 부분이 선적항에서부터 출항이 보류되거나 해협 인근에서 정박하는 실정이다. 호르무즈 해협과 중동 지역 [사진=미국 에너지부, 블룸버그] 걸프 산유국들은 수출항에서의 선적 일정을 조정하고 일부 물량을 내륙 파이프라인을 통해 홍해 또는 지중해 쪽으로 우회하는 방안을 검토하고 있지만 호르무즈를 완전히 대체하기에는 역부족이다. 이미 아시아 LNG 현물 가격을 나타내는 JKM 지수는 3월2일 15.068달러/MMBtu까지 상승하며 2025년 2월13일 이후 최고치를 찍었다. 국제 유가도 이번 사태 직전보다 20~30% 가량 뛴 상태다. 주요 투자은행(IB)은 단기적으로 브렌트유가 배럴당 90달러 선을 중심으로 변동할 것으로 보되, 호르무즈 봉쇄가 길어질 경우 120달러 선까지도 상단이 열려 있다고 경고한다. 단순한 리스크 프리미엄이 아니라 물리적 공급 차질에 따른 구조적 유가 상승이라는 설명이다. 중국과 유럽의 경기 둔화, 미국의 셰일 생산 여력, OPEC(석유수출국기구) 플러스(+)의 증산 여지를 감안한 다수의 시나리오에서도 호르무즈 봉쇄로 인해 당장 하루 2000만 배럴에 달하는 물량이 제때 시장에 도달하지 못하면 과거 걸프전 당시와 유사한 수준의 가격 충격이 재현될 수 있다는 전망이 나온다. 유가만의 문제가 아니다. 유조선과 LNG선, 컨테이너선이 호르무즈와 인근 해역을 기피하거나 우회하면서 해상 운임과 보험료가 동시에 치솟는 모양새다. 한 LNG 트레이딩 업체는 중동 항로의 워 리스크(war risk) 보험료가 화물 가치의 15~25% 수준으로 치솟았다고 전했고, 이로 인해 일부 선사는 차라리 선박을 놀리거나 다른 노선으로 돌리는 실정이라고 전했다. 중국 신화통신은 글로벌 선사들이 호르무즈와 페르시아만 항로를 피하기 위해 선박을 재배치하면서 해상운임과 보험료가 동시에 상승하고, 일부 화주들은 아예 신규 예약을 중단했다고 보도했다. 운임과 보험 쇼크는 곧바로 에너지 수입 가격과 전력 요금, 나아가 광범위한 물류비 상승으로 이어질 수 있다. 정유사와 발전사, 석유화학 기업의 원가가 이중으로 압박받게 되고, 여기에 컨테이너선과 벌크선까지 위험 해역을 피해 돌아가기 시작하면 중간재와 원자재, 곡물과 사료까지 운송 시간이 늘어나고 비용이 오른다. 호르무즈 해협의 폐쇄가 장기화되면 글로벌 공급망은 또 한 번 구조적인 병목을 겪을 전망이다. 가뜩이나 끈적끈적한 물가가 재차 급등할 수 있다는 우려가 나온다. 호르무즈 봉쇄로 유가가 배럴당 100달러를 넘어서는 수준으로 유지될 경우 미국과 유로존, 아시아 등 주요 수입국의 소비자물가지수가 수개월간 0.5~1.0%포인트의 상방 압력을 받을 수 있다는 시뮬레이션 결과가 여러 연구기관에서 제시된다. 유가가 배럴당 120달러를 넘고 상황이 장기화되는 경우에는 특히 에너지 집약도가 높은 신흥국과 유럽 일부 국가에서 물가와 성장률이 동시에 악화되는 스태그플레이션이 닥칠 수 있다는 경고다. AI 도구로 세계은행과 IMF, 민간 리서치기관의 모델을 종합하면 유가가 10달러 상승할 때마다 글로벌 경제 성장률은 0.1~0.2%포인트씩 떨어지고, 에너지 수입국의 경상수지와 재정 부담이 눈에 띄게 악화되는 것으로 확인된다. 유가 150달러 시나리오에 대한 스트레스 테스트에서는 일부 취약 신흥국에서 통화 가치 급락과 경상수지 위기가 동시에 발생할 수 있다는 결과도 제시됐다. 지금과 같이 전쟁과 제재, 수송 차질이 겹친 상황에서는 단순히 유가 상승분만이 아니라 LNG와 전력요금, 곡물과 비료, 운임비까지 연쇄적으로 튀어오를 수 있어 기존의 "유가 파급계수"보다 충격이 더 커질 수 있다는 점이 AI 기반 시뮬레이션에서 공통적으로 드러난다. 호르무즈 봉쇄가 장기화될 경우 아시아 제조 강국들의 심장부를 이루는 반도체와 석유화학, 철강, 조선, 자동차 산업이 동시에 압박을 받을 전망이다. 정유사와 발전사는 더 높은 가격에 원유와 LNG를 조달해야 하고, 이는 곧 전기 요금과 산업용 연료비 상승으로 이어질 수 있다. 석유 화학과 철강, 시멘트 등 에너지 소비가 높은 업종은 원재료와 연료 비용 상승과 동시에 해상 운임 상승까지 감내해야 한다. 자동차와 조선, 전자업체들은 중간재와 부품 공급 지연, 운송비 상승, 해외 수요 위축이라는 삼중고를 마주할 수 있다. 시장 전문가들은 10km 바닷길이 막히면서 에너지 공급과 해상 운임, 보험료와 전력 요금, 나아가 세계 각국의 물가와 성장률까지 동시에 흔들리는 '복합 쇼크'가 현실화되는 시나리오를 경고한다. shhwang@newspim.com 2026-03-03 13:17
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900만 울린 '왕사남 강가 포스터' [서울=뉴스핌] 양진영 기자 = 2026년 최고 흥행작에 등극한 영화 '왕과 사는 남자'가 900만 관객 돌파를 기념해 짙은 여운을 남기는 강가 포스터를 공개했다. '왕과 사는 남자'가 3일 900만 관객 돌파에 힘입어 강가 포스터를 공개했다. 영화 속 이홍위(박지훈)의 마지막과 함께 공개되는 장면 속 아련한 모습을 담아 깊은 울림을 전한다. 공개된 포스터는 왕위에서 쫓겨나 청령포로 유배된 이홍위가 강가에 홀로 앉아 쓸쓸히 물장난 치는 장면을 담았다. 흰색 도포를 입고 쪼그려 앉은 이홍위의 모습은 어린 나이에도 자유를 꿈꿨을 그의 심정을 짐작하게 해 먹먹한 감정을 자아낸다. [사진=(주)쇼박스]  특히, 엄흥도 역의 유해진과 이홍위 역의 박지훈이 포스터 속 장면에 대해 직접 소회를 밝힌 바 있어 관객들의 감정을 배가시킨다. 유해진은 "이홍위가 유배지 강가에서 물장난 쳤던 모습이 기억에 남고, 그때 엄흥도의 심정은 아들을 바라보는 심정이 아니었을까? 유배지가 아니라면 자유롭게 있을 나이인데, 너무 안쓰러웠다"라 말하며, 해당 장면에 대한 남다른 애정을 언급하기도 했다. 박지훈 또한 "강가에 쪼그리고 앉아 있는 장면은 해진 선배님의 제안으로 생긴 장면. 생각해 보니 친구들과 뛰어놀고 싶을 시기, 유배지에 와서 혼자 물장난을 치며 무슨 생각을 했을까? 그런 단종의 마음을 표현하려고 노력했다" 며, 해당 장면의 비하인드 스토리와 함께 이홍위의 복합적인 내면을 표현하고자 고심했던 과정을 밝혀 눈길을 모았다. 이처럼 배우들은 물론 900만 관객의 마음을 뒤흔든 강가 포스터는 '비운의 왕'이라는 단종의 단편적 이미지에서 벗어나 '인간 이홍위'에 집중한 '왕과 사는 남자'만의 서사를 선명하게 드러낸다. '왕과 사는 남자'는 1457년 청령포, 마을의 부흥을 위해 유배지를 자처한 촌장과 왕위에서 쫓겨나 유배된 어린 선왕의 이야기를 담은 영화다. 모두가 알고 있는 역사 속 숨겨진 단종의 이야기로 900만 관객의 마음속에 묵직한 감동을 남기며 파죽지세의 흥행을 기록 중이다.  jyyang@newspim.com 2026-03-03 08:11
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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