아이오닉5 vs EV6, '한지붕 두가족' 전기차 진검승부

기사입력 : 2021년08월22일 08:46

최종수정 : 2021년08월22일 08:46

25일부터 서울 성수동 일대 EV6 미디어 시승회
EV6 디자인·실용성..아이오닉5 공간성 '압도'
아이오닉5·EV6 합세해 '테슬라 저격수'
국산 전기차 흥행 속 반도체 수급난 변수

[서울=뉴스핌] 김기락 기자 = 이달 초 출시된 기아 EV6가 본격적으로 소비자들에게 인도되기 시작하면서 '한지붕 두가족'인 현대자동차 아이오닉5와 진검승부를 펼칠 것으로 보인다.

EV6 보다 먼저 선보인 아이오닉5는 넓은 실내 공간을 확보한 SUV인 반면, EV6는 기아의 새로운 디자인과 실용성을 갖춘 해치백이라는 점이 큰 차이다.

또 아이오닉5와 EV6는 캠핑과 차박(차에서 숙박)에 유용한 전기 공급 기능(V2L)을 갖춰 테슬라와 확실히 차별화했다는 호평을 받는다.

[서울=뉴스핌] 김기락 기자 = 위 현대차 아이오닉5, 아래 기아 EV6 [사진=각사] 2021.08.20 peoplekim@newspim.com

◆ EV6 과하지 않은 디자인 절제감 돋보여

22일 자동차 업계에 따르면 기아는 오는 25~26일 서울 성수동 일대에서 EV6 미디어 시승회를 연다. 지난 3월말 사전예약 시작 뒤 40여일 만에 예약대수가 3만대를 돌파하면서 올해 내수 시장 생산 목표인 1만3000대를 훌쩍 넘겼다.

아이오닉5 흥행에 이어 EV6 역시 폭발적인 호응을 받자, 두 차에 대해 '테슬라 저격수'라는 평가도 나온다. 테슬라 모델3 등이 국내 전기차 시장에 등장하며 선풍적인 인기를 누렸으나, 소비자들의 시선이 아이오닉5와 EV6로 옮겨가기 때문으로 풀이된다.

먼저 EV6는 기아 특유의 디자인과 실용성이 강점으로 꼽힌다. 세단과 SUV의 장점만을 합친 디자인이 특징이다. 멀리서 보면 유럽 소비자들이 선호하는 해치백 형태이지만 가까이 갈수록 SUV에 가까운 디자인이 반전 매력을 준다. 세단과 SUV, 해치백 등의 디자인을 절묘하게 섞으면서도 우람하다.

EV6 실내 디자인은 과하지 않은 절제감이 돋보인다. 기아의 기존 인테리어 디자인을 유지하며 운전자 중심으로 구성했다. K7 세단과 최근 출시된 신형 스포티지 등 인테리어가 비교적 화려한 반면, EV6는 오히려 기존 기아 소비자들에게 익숙한 것으로 분석된다. EV6는 디자인 기교 보다 친환경차에 걸맞도록 친환경 소재를 내장재와 시트 등 곳곳에 적용한 것이 특징이다.

EV6의 V2L 기능은 테슬라에 없는 기능이다. 차 차제가 전기 에너지 저장소 역할을 해 캠핑 등에서도 전기를 사용할 수 있다. EV6는 3.6kW 소비 전력을 제공하는 데, 이는 55인치 TV를 24시간 동안 쓸 수 있는 전력량이다.

특히 400V/800V 멀티 급속 충전 시스템은 국내에서 현실적이라는 평가다. 배터리 잔량 10%에서 80%까지 18분만에 충전돼 테슬라 보다 충전 효율이 높기 때문이다. EV6 롱레인지는 77.4kwh 배터리를 장착했다. 1회 충전 시 주행거리는 475㎞다.

EV6 한 계약자는 "EV6는 싱글이나 신혼 부부 등 비교적 젊은 소비자들이 선호한다"며 "차 이용을 주로 혼자하는 남성 소비자에게 실용성이 높고, 특히 고성능 모델인 EV6 GT는 정지 상태에서 시속 100km까지 3.5초만에 도달하는 수퍼카 성능을 갖춰 기대하고 있다"고 말했다.

[서울=뉴스핌] 김기락 기자 = 위 현대차 아이오닉5, 아래 기아 EV6 [사진=각사] 2021.08.20 peoplekim@newspim.com

◆ 압도적 공간 활용성, 아이오닉5 최대 강점

EV6가 실용성에 초점을 뒀다면, 아이오닉5는 압도적인 공간 활용성을 내세울 만하다. 실내 공간을 좌우하는 앞바퀴와 뒷바퀴 사이의 거리인 휠베이스는 아이오닉5가 3000mm로, 대형 SUV인 팰리세이드(2900mm) 보다 길다. EV6 휠베이스는 팰리세이드와 같다.

게다가 아이오닉5는 네 바퀴를 양 모서리에 몰아넣어 실내 공간을 더욱 넓혔다. 이동 목적을 넘어 차에서 생활하는 시간이 많은 소비자일수록 아이오닉5을 더 선호할 것으로 보인다.

단적으로, 앞좌석을 뒤로 180도에 가깝게 눕힐 수 있는 기능도 아이오닉5만의 장점이라고 할 만하다. 또 뒷좌석 위치를 앞뒤로, 등받이 각도를 조절할 수 있는 데다, 콘솔에 해당하는 '유니버셜 아일랜드'를 최대 140mm 앞뒤로 움직일 수 있다. 뒷좌석 등받이를 세우고 탁자를 둬 개인 사무실로도 활용하는 모습이 목격되고 있다.

이처럼 아이오닉5는 사실상 대시보드를 제외한 실내 구성품을 모두 움직일 수 있는 덕에 공간 활용도를 극대화한 것으로 분석된다. 현대차가 오래 머물 수 있도록 '공간'에 공을 들인 이유다. 이는 전기차인 아이오닉5에서 더욱 빛을 발휘했다는 게 중론이다.

아이오닉5는 올들어 7월까지 국내에서 9147대 판매됐다. 상반기 유럽 수출을 시작으로 이르면 3분기 미국 등으로 수출을 확대할 예정이다. 이미 유럽에 배정된 아이오닉5 물량 3000대는 사전 예약 첫날 완판돼 국내 뿐만 아니라 해외에서도 폭발적인 반응을 보이고 있다.

여기에 출시를 앞둔 제네시스의 첫 전기차 GV60은 올해 현대차그룹이 선보이는 전기차 가운데 화룡정점이 될 전망이다. 제네시스 브랜드의 강력한 파워에 전기차인 만큼, 국내 완성차 업계는 물론 수입차 업계에서도 예의주시하고 있다.

다만, 전 세계 완성차 업체가 겪고 있는 차량용 반도체 수급난이 변수다. 업계 관계자는 "전기차는 일반 내연기관 자동차 보다 반도체 사용량이 더 많기 때문에 부품 공급에 따른 생산 차질 가능성이 있어 전기차 흥행의 최대 위험 요소"라고 진단했다.

[서울=뉴스핌] 김기락 기자 = 위 현대차 아이오닉5, 아래 기아 EV6 [사진=각사] 2021.03.18 peoplekim@newspim.com

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뉴욕을 뒤흔든 맘다니 돌풍 [뉴욕=뉴스핌]김근철 특파원= "빨리 뉴욕에 파트타임 일자리라도 알아봐야 할 것 같아요." 지난 주말 뉴욕 인근에 사는 지인들과의 모임 도중 나온 얘기다. 이날 저녁 자리 화제의 중심은 단연 '민주당 뉴욕 시장 후보 조란 맘다니'였다.'뉴욕 파트타임' 얘기도 맘다니 덕분에 나온 농담이다. 맘다니는 자신이 시장에 당선되면 뉴욕의 최저 임금을 시간당 30달러로 올릴 것이라고 약속했다. 지금 환율로 따지면 4만 600원 정도다. 현재 뉴욕의 최저 임금 시급은 16.50달러다. 이미 미국 내 최고 수준이다. 그런 뉴욕 최저 임금을 2배로 올리겠다는 얘기다. 물론 2030년까지라는 전제는 달렸다. 그렇다 하더라도 귀가 솔깃해질 만한 공약임은 분명하다. 비단 이날 모임뿐 아니다. 요즘 '뉴요커'들 사이에서 맘다니는 최고의 뉴스메이커다. 어디서든, 누구와든 맘다니 얘기를 꺼내면 10분~20분은 쉽게 대화를 나눌 수 있다. 그만큼 맘다니의 등장 자체가 뉴욕 사람들에게도 충격이자 파격이다. 조란 맘다니 미국 민주당 뉴욕시장 후보. [사진=로이터 뉴스핌] 뉴욕 시장 자리는 한국으로 치면 거의 서울 시장급이다. 뉴욕은 미국의 최대 도시이자, 전 세계에서 사람과 돈이 가장 많이 몰려드는 중심지다. 이런 뉴욕의 유력한 차기 시장 후보가 불과 33세라니. 그것도 아프리카 우간다에서 태어나 7세 때 뉴욕으로 이민 온 인도계 무슬림이다. 더구나 그는 26살이 되던 2018년에야 뒤늦게 미국 시민권을 취득하고 투표권을 받았다. 맘다니가 하버드 같은 아이비리그의 명문대를 졸업한 것도 아니다. 그는 평범한 학창 시절을 보내고 대학 졸업 후 저소득층 주택 압류 방지 상담사로 활동했다. 그러다가 2020년 뉴욕 주의회 하원의원 선거에 민주당 후보로 나서 선출된 것이 사회 경력의 전부다. 시쳇말로 '듣보잡' 수준이다. 예전 같았으면 뉴욕 시장 후보에 명함도 못 내밀 커리어다. 그런 맘다니가 불과 몇 개월의 선거 운동으로 민주당의 뉴욕 시장 후보가 됐다는 것은 믿기지 않는 스토리다. 그것도 뉴욕 주지사 3선에, 한때 차기 대선 후보 물망에 올랐고, 당내 유력 인사와 후원 그룹의 지원을 받는 '거물' 앤드루 쿠오모를 꺾었다. 그야말로 이변이 일어난 것이다. 민주당 전략가 트립 양은 뉴욕타임스(NYT)에 "현대 뉴욕시 역사에서 가장 큰 반전이 일어났다"고 평가했을 정도다. 맘다니는 1일 발표된 민주당 3차 경선 결과 과반이 넘는 56%를 득표했다. 이로써 그는 당당히 민주당의 뉴욕 시장 후보로 공식 선출됐다. 뉴욕은 아직도 민주당의 아성으로 불린다. 민주당 후보 공천은 뉴욕 시장 당선의 보증수표처럼 여겨진다. 뉴욕타임스(NYT)를 비롯한 미국 언론들의 관심은 이제 '맘다니 돌풍'이 과연 어디까지 이어질지에 모아진다. 숱한 전문가들은 아직 맘다니의 본선 경쟁력에 의문을 거두지 못하는 분위기다. 맘다니의 민주당 경선 승리의 발판이 됐던 급진적인 공약들이 결국 부메랑이 돼서 발목을 잡을 것이란 분석이 많다. 맘다니가 내세운 핵심 공약은 실제로 급진 좌파 성향의 포퓰리즘 정책으로 불릴 만하다. 시내버스 무임승차, 0세부터 5세까지 무료 보육 및 유치원 교육 실시, 뉴욕시 관리 아파트 임대료 동결, 값싼 시립 식료품점 설립, 부자 증세 등이 그것이다. 구체적 재정 대책이 없다는 질타와 비판이 나올 만하다. 게다가 맘다니는 학창 시절부터 팔레스타인을 지지하는 운동에 가담했다. 뉴욕과 민주당의 돈줄을 쥔 유대인들의 거부감도 크다. 민주당 주류와 온건그룹에선 벌써 부담스러운 티를 낸다. 너무 과격해서 중도층 이탈을 야기할 것이란 우려의 목소리를 낸다. 그래서 민주당을 지지하는 월가의 큰손들은 이미 온건 성향의 대항마를 찾고 있는 것으로 알려졌다. 당내 경선에서 패배했던 쿠오모 전지사나 경선에서 중도 사퇴한 에릭 애덤스 뉴욕 시장이 독립 출마 형태로 시장 선거에 나서려는 것과도 이와 연결돼 있다. 도널드 트럼프 대통령도 일찌감치 맘다니를 '100% 공산주의자 미친 놈'이라고 부르며 파상 공세를 퍼붓는 중이다. 급진 좌파 프레임을 씌워 민주당 전체를 싸잡아 비판하려는 의도도 깔려있다. 트럼프와 공화당은 색깔론 공세에 더해 민주당 측 후보 난립을 잘 이용하면 뉴욕 시장까지 손에 쥘 수 있겠다는 기대도 하고 있는 눈치다. 지하철에 탑승한 조란 맘다니 미국 민주당 뉴욕 시장 후보. [사진=로이터 뉴스핌] 이런 정치판의 셈법과 보도를 따라가다 보면 '맘다니가 11월 4일 선거에서 뉴욕 시장에 당선되기는 힘들겠구나' 하는 생각도 든다. 최근에 월가 금융기관에서 오래 기간 일했던 지인을 만난 자리에서도 '만다니의 한계'에 대해 얘기를 나눴다. 하지만 그의 견해는 좀 달랐다. 자신의 사무실에 근무하는 한 직원 때문에 생각이 바뀌었다고 한다. 그 직원은 줄곧 보수 성향을 보여왔고 지난 대선에서도 트럼프를 열렬히 지지했다고 한다. 그런 사람이 이번에 민주당 경선에 참여해 맘다니에게 표를 던졌다. 이유를 물으니, "뉴욕에서 사는 게 너무 힘들다. 물가가 미쳤다. 부자들은 상관없겠지만 우리 같은 단순 사무직은 열심히 일해도 렌트비, 교통비, 식료품비 내기에도 너무 벅차다. 내게 이념은 크게 상관없고, 누구라도 이 힘든 생활에 도움을 준다면 표를 안 찍을 이유가 없다"라는 답이 돌아왔다고 한다. 이 말을 들으니 맘다니의 공식 홈페이지 첫 화면에 큼직하게 적힌 슬로건이 새삼 머릿속에 다시 선명히 떠올랐다. "조란 맘다니는 뉴욕의 근로자들의 생활비를 낮추기 위해 시장직에 도전하고 있습니다"였다. 맘다니는 얼마전 NBC 방송의 간판 시사 프로그램 '미트 더 프레스'에 출연해 자신을 공산주의자라고 공격한 트럼프의 언급에 "나는 공산주의자가 아니다."라고 반박했다. 그리고는 "나는 트럼프가 힘을 실어주겠다고 대선 운동 기간 약속했던 바로 그 노동자들을 위해 싸우고 있다. 트럼프 대통령은 이후 그들을 배신해왔다"라고 말했다. '빨갱이 프레임'을 씌우는 트럼프에게 시원하게 한 방 먹이면서 자신이 노동자들을 위한 진짜 일꾼임을 드러내는 패기와 영리함이 번뜩이는 발언이다. 그래서 맘다니가 이념 프레임의 덫에 갇히지 않고, 뉴욕 시민의 민생과 민심을 파고드는데 성공한다면 '정말 큰일을 낼 수도 있겠다'는 생각도 든다. 그건 그가 뉴욕 시장에 당선된다는 의미만이 아니다. 인류 역사상 가장 풍요롭다는 21세기에도 팍팍안 일상을 견뎌내야 하는 노동자 계층과 밀레니얼 세대들에게 과거의 이념과 정치적 문법의 약발이 먹히지 않는다는 점을 확인시켜줄 '사건'이 될 수 있다. 맘다니 열풍과 논란이 뉴욕의 일회성 정치 이벤트로 그치지 않고 앞으로도 계속 증폭되고 변모하면서 확산될 것이란 예감이 드는 이유다. kckim100@newspim.com 2025-07-03 04:16

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트럼프 "머스크 추방도 검토" [서울=뉴스핌] 고인원 기자= 도널드 트럼프 미국 대통령이 기자들에게 "(일론) 머스크의 추방 문제도 고민해보겠다"고 발언하며, 두 사람 간 갈등이 또 한 번 수위를 높였다. 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)가 트럼프의 감세·재정 법안을 비판한 데 이어, 트럼프는 머스크의 정부 보조금과 계약에 대한 전수조사와 함께 추방 가능성까지 언급해 정치적·법적 논란이 확산되고 있다. 트럼프는 1일(현지시간) 백악관 앞에서 기자들과 만난 자리에서 "머스크를 추방할 수 있느냐"는 질문에 "모르겠다. 한번 살펴보겠다(I don't know, we'll have to take a look)"고 답했다. 그는 이어 "머스크는 많은 보조금을 받았으며, 전기촤 의무화 폐지에 매우 화가난 듯 하다"고 덧붙였다. 도널드 트럼프 미국 대통령과 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO).[사진=로이터 뉴스핌] 2025.06.21 mj72284@newspim.com 트럼프는 전기차 강제 규정을 "바이든 시대의 유산"으로 규정하고 폐지를 추진 중이다. 그는 "나는 전기차를 원하지 않는다. 휘발유도, 하이브리드도, 언젠가는 수소차도 원할 수 있다"며 "다만 수소차는 터지면 5블록 떨어진 데서 시신을 찾는다"고 비꼬기도 했다. 트럼프의 '추방' 발언이 담긴 클립이 퍼지자, 머스크는 X(옛 트위터)에 "이걸 더 키우고 싶어 죽겠지만, 지금은 참겠다"고 의미심장한 글을 올렸다. 이 논란은 머스크가 트럼프의 '크고 아름다운 하나의 법안 법(OBBBA)'을 "완전히 미치고 파괴적 법안"이라며 비판한 데서 촉발됐다. 트럼프는 이에 대해 "머스크는 역사상 가장 많은 보조금을 받은 사람"이라며, 정부효율성부(DOGE)가 머스크의 보조금 수혜 내역을 조사할 필요가 있다고 응수했다. 이어 트럼프는 "보조금이 없으면 로켓 발사도, 전기차 생산도 못할 것"이라고 몰아세웠다. 전문가들은 연방정부의 보조금·계약 중단이나 규제 강화 가능성을 주목하고 있으며, 이는 테슬라와 스페이스X의 사업에 실질적인 타격으로 이어질 여지가 있다고 지적한다. 머스크는 세금안 반대뿐 아니라 "새로운 정당(America Party)을 만들겠다"고 맞불을 놓으며 대선 기간부터 이어온 트럼프와 머스크 간 '브로맨스'가 균열 조짐을 보이고 있다. koinwon@newspim.com 2025-07-01 22:23