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'집값' 때문에 서울 떠나는 30대

기사입력 : 2022년04월06일 11:13

최종수정 : 2022년04월06일 11:13

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2021 서울서베이 활용해 2030세대 집중분석
서울 거주 2030세대 286만명…서울인구 30.1%
7년간 2030 인구 -8.2%, 30대 순유출 비중 높아
2030 절반은 스트레스 느껴…코로나 우울감은↓
30대 성별 간 소득 차이 존재, 여성 대다수 "공정하지 않다"

[서울=뉴스핌] 최아영 인턴기자 = 서울 2030 인구가 가파르게 줄어들고 있는 것으로 밝혀졌다. 2021년 기준 시내 2030세대는 286만명으로 서울 인구 중 30.1%를 차지하고 있으나 2017년과 비교 했을 때 8.2% 감소한 것으로 나타났다. 또한 여가시간의 대부분을 실내활동으로 보내고 있으며 근무 형태나 소득, 성평등 등과 관련해 남녀 간 차이가 두드러지는 것으로 드러났다.

서울시는 이 같은 내용이 담긴 '2021 서울서베이' 통계를 6일 발표했다. 주거, 일상, 직장, 여가생활, 의식 등 2030세대의 평균적인 삶의 모습을 분석하고 그 결과를 청년 정책 개발의 기초자료로 활용한다는 계획이다.

이번 조사에는 ▲인구, 거주지 등 현황 ▲일상(여가, 수면·스트레스) ▲일과 경제상태(직장생활) ▲의식(사회계층 이동, 결혼관, 사회적 약자와 공정에 대한 인식) 등에 초점을 맞췄다.

서울 2030 인구 추이. [자료=서울시]

◆ 30대 순유출 두드러져…사유는 '집값'

서울시 전출인구 2명 중 1명은 2030세대이다. 비율상으로는 2030세대 5명 중 1명이 전출·입하는 것으로 나타났으며 매년 증가하는 추세다. 이중 20대는 순유입이 많고 30대는 순유출이 많다. 2015년과 비교하면 서울시 전체 인구 감소 비율(-5.1%)보다 2030세대의 감소(-8.2%)가 더욱 두드러져 20대의 유입보다 30대의 유출이 큰 것으로 드러났다. 2030세대 10명 중 6명(58.3%)은 서울에 20년 이상 거주했으며 최근에는 이들 인구도 큰 폭으로 감소하고 있다.

주요 전출 사유는 20대는 가족·직업, 30대는 주택·가족이고 전입 사유는 2030세대 모두 가족과 직업이었다. 특히 30대에만 주택이 유일하게 사유로 집값의 영향이 있다는 분석이 나왔다.

박종수 스마트도시정책관은 "2030세대 중 30대 유출이 많고 이동 유인도 20대와 달리 주택이 거론됐다. 이를 서울시 정책에 반영할 것"이라고 말했다.

시내 2030세대 인구비율이 가장 높은 자치구는 관악구(39.9%), 광진구(34.2%), 영등포구(34.9%)이고 낮은 자치구는 노원구(26.0%), 도봉구(25.4%), 양천구(25.3%)였다. 거주지 형태는 아파트(42.8%), 다세대·연립주택(28.1%) 순으로 점유 형태는 부모님 소유 집을 포함한 자기집(35.8%), 보증금 있는 월세(32.3%), 전세(29.4%) 순이었다. 이는 관악구에 학생이 많고 부모님과 사는 경우가 주를 이루기 때문으로 풀이된다.

2030세대의 55.4%는 다른 시·도나 시내 다른 구로 통근·통학하고 있었다. 나이가 증가할수록 통근·통학 비중이 감소해 50대 이상은 돼야 거주 구나 인접 구로 이동하는 직주 근접이 50%를 넘는 것으로 나타났다.

통근·통학에는 주로 대중교통(71.5%)을 이용하며 특히 20대는 76.4%, 30대는 66.6%가 이용하는 것으로 집계됐다. 이는 대중교통 이용 시민 전체 평균인 57.9%보다 높은 비율로 도보·승용차 이용 비율 또한 시민 전체보다 낮았다. 이용하는 대중교통은 지하철(25.5%), 버스와 지하철(23.4%), 버스(22.6%) 순이었다.

◆ 여가는 실내 활동 위주…코로나 우울감은 감소

2030세대 절반 이상(주중 60.1%·주말 44.9%)은 여가시간을 영상시청·게임·인터넷 검색 등 실내 활동 위주로 보냈다. 반면 희망 여가 활동은 문화예술관람, 운동, 여행·야외 나들이 등이 다수로 야외활동이나 예술·문화생활 욕구가 많은 것으로 분석됐다. 여가 생활 만족도는 38.8%로 서울시민 평균 34.4%보다 높았고 여가 생활을 함께 하는 사람은 친구(37.8%), 혼자(33.2%)순이었다.

수면시간은 고용형태에 따라 달랐으며 수면시간과 스트레스가 연관이 있는 것으로 나타났다. 일 평균 수면시간은 6시간 49분으로 정규직보다 비정규직의 수면시간이 짧았고 2030세대의 절반(46.6%) 정도가 스트레스를 느끼고 있었다. 주 원인은 직장·학교 등 사회생활에서의 대인관계(23.0%)와 재정상태(22.7%), 과도한 업무·학습량(22.2%)였다.

한편 2년간 코로나19를 겪으며 우울감은 감소했지만 행복감도 더 낮아졌다. 다만 여성이 우울감을 더 느끼고 남성이 덜 우울한 것으로 나타나 성별 간 차이가 존재했다.

◆ 30대부터 성별 간 소득 차이 두드러져

직장생활을 하는 2030세대는 정규직(67.7%)이 가장 많았고 주 평균 근무시간은 40시간 20분이다. 정규직 다음으로는 무기계약직(19.3%), 기간제 계약직(11.9%), 유급인턴(1.0%) 순이었다.

2030세대는 초과근무를 선호하지 않는 양상을 보였다. 2030세대의 주 40~44시간 근무 비율은 62.1%로 4050세대(52.1%)보다 높으나 주 52시간을 초과해 근무하는 비율은 3.0%로 4050세대(6.2%)의 절반 수준으로 낮았다.

고용형태별 평균 근무시간은 정규직 41시간 26분, 무기계약직 40시간 42분, 기간제 계약직 36시간 21분, 유급인턴 29시간 12분이었다.

2030 성별간 월평균 근로소득 분포. [자료=서울시]

30대에 접어들며 정규직 비율이 상대적으로 높아지는 등 근로소득은 증가하지만 성별에 따른 본격적인 소득차이도 발생했다. 20대 약 50%의 월 평균 소득은 200~300만원으로 성별간 차이가 적었으나 30대에서는 남성의 약 40%는 250~350만원, 여성의 40%는 200~300만원으로 관찰됐다.

◆ 결혼관에는 남녀 차이, 공정 인식에는 세대 차이 존재

2030세대의 사회계층 이동 가능성에 대한 의식은 상대적으로 낮고 결혼관 및 공정에 대한 인식에 성별간 차이가 있었다. 2030세대는 본인과 자녀의 사회계층 이동 가능성을 상대적으로 낮다고 판단했다. 이는 전체 평균 보다는 낮지만 40대 이상이 생각하는 수준보다는 높았다.

결혼관에서는 남녀 차이가 보였다. 결혼, 출산, 이혼에 대해 여성보다 좀 더 보수적인 입장이었으나 동거에 대해서는 더 개방적인 태도를 보였다.

'여성의 사회참여제도 확대' 정책에 대해서도 남녀 인식 차이가 2017년(0.12점)보다 증가(0.49점)했다. 성평등에 대한 공정성 인식 부분에서는 여성이 남성보다 더 공정하지 않다고 생각했다. 반면 세대 간 인식 차이는 적었다. 성별에 대한 공정성 인식도 여성들은 대부분 공정하지 않거나 공정을 덜 느낀다고 답했으며 성평등에 있어서는 상당히 공정하지 않다는 의견이 두드러지게 나타났다.

공정성에 있어서 2030세대는 교육기회·취업기회 등에 대해 40대 이상 세대보다 상대적으로 공정하지 않다고 생각하고 있었다. 장애인과 어울리거나 가난에 대한 사회 제도적 책임 등에 대해서도 세대 간 인식 차이가 적었다. 다만 어르신 복지를 위한 세금 부담에 대해서는 40대 이상 세대 간에 인식 차이가 확인됐다.

'2021 서울서베이'에 대한 보다 자세한 내용은 서울시 열린데이터광장 홈페이지에서 확인할 수 있다.

박 정책관은 "이번 분석은 2030세대를 알 수 있는 의미 있는 시간이었다"며 "2030세대를 위한 직주 근접 개선, 야외 여가 활동 활성화, 여성 근무 형태 및 보수 체계 개선 정책 개발 필요성을 확인했다. 이러한 정책 개발을 위한 기초자료로 통계를 활용할 것"이라고 밝혔다.

youngar@newspim.com

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[단독] 해군 2030~2040년 '건함계획' 발표 [서울=뉴스핌] 오동룡 군사방산전문기자= 해군이 2030년대부터 2040년까지 한국형 이지스함(KDDX)을 3차까지 진행해 총 18척을 확보하고, 장보고IV 사업을 새로 시작하고, 해상초계기를 추가로 도입하기로 하는 등 새로운 '건함계획'과 '해상초계 전력 계획'을 마련한 것으로 확인됐다. 해군의 이 같은 움직임은 북한이 지난 10일 노동당 창건 80주년 열병식에서 각종 전술핵 탑재 무기와 신형 전략무기 체계를 대거 공개하며 대남 위협 수위를 끌어올리고 있는 데 따른 대응 차원으로 풀이된다. 특히 북한의 신형 잠수함발사탄도미사일(SLBM)과 초음속 순항미사일 2종, 그리고 5000톤급 신형 구축함 최현함의 장거리 타격 능력 강화 정황이 확인되면서, 우리 군의 대응체계와 방어공백에 대한 우려가 커지고 있는 데 따른 것이다. 한화오션이 서울ADEX에 선보인 한국형 이지스함(KDDX) 모형. [사진=디펜스타임스 제공] 2025.10.20 gomsi@newspim.com ◆한국형 차기 이지스 구축함(KDDX) 12척 추가 건조 = 해군은 최우선으로 만재배수량 8000톤급 한국형 차기 이지스 구축함(KDDX) 추가 전력 확보에 나서기로 했다. 해군은 세종대왕급(세종대왕함, 율곡이이함, 서애류성룡함) 구축함, 정조대왕급(정조대왕함, 다산정약용함, 3번함 건조 중) 구축함 등 이지스 구축함 6척 확보와 함께 KDDX를 최대 18척까지 보유하겠다는 계획을 수립했다. KDDX 사업은 배 선체부터 전투 체계, 레이더 등 무장을 국내 기술로 만드는 국산 구축함 사업이다. 미니 이지스함 6척을 건조한다. 신형 군함을 도입하는 7조8000억 원 규모의 KDDX 사업은 방위사업청이 우왕좌왕 하는 사이 진전되지 않고 있음에도, 해군이 KDDX Batch-Ⅱ, KDDXⅡ 사업을 만들어 국산 이지스함을 추가로 확보하려는 계획을 세운 것은 한미 간 '기술 이전 문제' 때문으로 보인다. 국민의힘 강대식 의원이 19일 해군본부에서 제출받은 자료에 따르면, 해군은 지난해 6월 미 해군 측에 서한을 보내 "북한 위협 대응을 위해 정조대왕급 이지스함과 SM-3/6 함대공미사일 확보 등을 추진 중이지만, 이지스함 전투력을 크게 높이는 협동교전능력(CEC) 미탑재로 초수평선, 장거리 대공표적 대응 능력이 제한되고 있다"며 대한(對韓) 수출을 요청했다. CEC는 지구의 곡면 특성을 감안, 여러 함선과 항공기에서 레이더 등으로 추적·확보된 표적정보를 고용량 네트워크를 통해 실시간 융합·분배해서 공통 표적을 산출, 원격교전을 치를 수 있도록 지원하는 체계다. 이에 대해 미 해군은 같은 해 8월 답신에서 "미 정부의 수출통제 및 기술이전 정책은 한국에 대한 CEC 수출을 지원하지 않는다"며 거부 의사를 밝혔다. 미 해군은 거부의 이유로 밝힌 '수출통제 및 기술이전 정책'이 무엇을 의미하는지 구체적으로 명시하지 않았다. 호주는 2018년 호바트(Hobart)급 방공구축함, 일본은 2020년 8번째 이지스함이자 아타고급의 개량형인 마야급 이지스함에 CEC를 탑재하도록 허용했지만, 한국에는 CEC를 판매할 의사가 없다는 뜻을 명백하게 밝힌 것이다. 호주·일본에는 CEC를 제공한 미국이 같은 동맹국인 한국에는 수출하지 않으려는 '이중적 태도'에 실망한 해군이 이지스함 기술 국산화를 표방하는 KDDX 추가 건조로 방향을 틀었던 것으로 보인다. 미국의 판매 거부에 따라 해군은 2030년대 중·후반까지 미국 CEC와 유사한 '한국형 해상통합방공체계'를 구축하는 것으로 선회했다. 이를 위해 국방과학연구소(ADD) 주도로 관련 핵심기술 개발을 추진할 예정이다. ADD가 개발하는 한국형 해상통합방공체계는 이지스 구축함, 해상초계기, 항공모함 등 해군 전력과의 연동, 그리고 장거리 미사일 요격체계(L-SAM) 등 첨단 무기체계에 적용이 가능하다. 하지만 미국산 전투체계를 쓰는 세종대왕급·정조대왕급 이지스함에선 한·미 간 체계 연동 및 통합 여부 등이 불확실해 원활한 운용을 장담하기 어렵다는 전망이 나온다. 따라서 해군은 정조대왕급 이지스함 추가 건조보다는 KDDX 추가건조를 선택한 것으로 풀이된다. KDDX 사업은 총 개념설계→기본설계→상세설계 및 선도함 건조→후속함 건조 순으로 이뤄진다. 개념설계는 2012년 당시 대우조선해양(현 한화오션)이 수주했고, 기본설계는 2020년 현대중공업(현 HD현대중공업)이 따냈다. 현재 상세설계 및 선도함 건조에 착수해야 하지만, 사업자 선정을 두고 양 업체 간 갈등이 심해지며 연기됐다. HD현대중공업은 기존 관례대로 기본설계를 주도한 업체가 수의계약을 맺어야 한다고 주장했다. 반면 한화오션은 HD현대중공업이 보안 벌점을 받은 점을 거론하며 '경쟁입찰'로 사업자를 선정해야 한다고 맞서고 있다. 업계 관계자는 "한화와 현대가 서로 한 치의 양보 없이 다투고 있는지 그 이유를 알 것 같다"면서 "KDDX 사업에서 한화와 현대의 대결은 '6척 싸움'이 아니라 '18척 싸움'이기 때문에 한 치의 양보 없는 대결 양상으로 치닫는 것 같다"고 했다. 해군은 현재 추진 중인 KDDX 6척 건조 사업이 출발하고, 차기호위함(FFX) Batch-IV 사업이 끝나는 즉시 곧바로 개량형이라 할 수 있는 KDDX Batch-II 사업을 실행한다는 계획이다. 최종적으로 새로운 개념을 적용한 KDDX-II 사업을 2035년 이후에 도입하기로 했다. HD현대중공업이 건조해 지난해 말 해군에 인도한 차세대 호위함(울산급 Batch-Ⅲ) 선도함 '충남함' [사진=HD현대중공업] 2025.10.20 gomsi@newspim.com ◆차기호위함(FFX) 사업 종료 후 차기호위함(FFX)-II 사업 = 한편, 해군은 기존 차기호위함(FFX) Batch-I/II/III/IV 사업을 완료한 후, 차기호위함(FFX)-II를 계획하고 있다. 해군은 FFX-II 사업에 대해서는 명확한 입장이지만, 건조시기와 구체적 제원에 대해서는 밝히지 않고 있다. 현재 해군은 차기 호위함(FFX) 사업으로 총 26척의 호위함(FFG)을 전력화 한다. FFX Batch-I 사업으로 인천급 호위함 6척, FFX Batch-II 사업으로 대구급 호위함 8척을 건조했고, FFX Batch-III 사업으로 충남급 호위함 6척을 건조하고 있다. 해군은 현재 차기 호위함(FFX) Batch-IV 사업으로 2023년부터 2032년까지 약 3조2500억 원을 투입, 총 6척을 건조하는 'FFX Batch-IV'(울산급 Batch-IV) 사업을 진행 중이다. 2029~2030년경 6척의 함정 모두가 해군에 인도될 예정이다. FFX 사업이 완료되면 광개토대왕급 구축함까지 모든 해역함대의 노후화된 중·대형 함정이 교체가 완료된다. ◆AI 기반의 연안초계함(OPV) 사업을 진행 = 또한 1000t급 연안초계함(OPV) 사업을 진행해, 미사일 고속함 PK-A/고속함 PK-B로 대표되는 고속함들을 보완할 계획이다. 연안초계함(OPV)은 인력 절감과 효율성을 위해 AI(인공지능) 기반의 자동화·무인화 기술이 적용된 미래형 함정이다. 1500~2200톤급으로, 기존 초계함보다 거주성 등이 향상시켜 연안 및 해상 경비, 해양 안전, 어업 지도, 해양 오염 감시 등 다양한 임무를 수행하도록 설계된다. 2020년 11월 10일 대우조선해양 거제 옥포조선소에서 진수한 중형급 잠수함 2번함 '안무함(KSS-Ⅲ, 3000톤급)'. 안무함은 2018년 9월 진수한 도산안창호함에 이은 장보고-Ⅲ급 두 번째 잠수함이다. 해군이 건조하는 '장보고Ⅳ' 잠수함도 같은 체급의 형상이다. [사진=대우조선해양] 2025.10.20 gomsi@newspim.com ◆장보고IV 사업 추진에 이어 2040년경 원잠 추진 = 한편, 해군의 수중전력인 잠수함 전력증강 계획에 대해 살펴보자. 해군은 2035년 이후 현재 장보고III Batch-I/II/III를 끝내고, '장보고IV 사업'으로 넘어간다. 최종 결론이 나오기 전이지만, 해군이 밝힌 장보고IV 사업은 그동안 2000톤급 잠수함으로 알려졌으나, 해군이 이번에 밝힌 방향은 3000톤급인 것으로 알려지고 있다. 장보고IV 사업 이후인 2040년 무렵, 해군은 차세대 잠수함을 건조할 계획으로, 원자력 추진 기관을 탑재하는 것을 염두에 두고 있다. ◆P-8A 포세이돈 후속으로 한국형 해상초계기 개발 계획 = 해군은 현재 P-3C/CK와 15대와 P-8 포세이돈 6대 등 21대의 해상초계기를 보유, 휴전선 길이의 9.5배, 남한 넓이의 3.3배에 이르는 30만㎢의 작전해역에 대한 상시감시와 주요 해상교통로를 보호하는 데 주력하고 있다. 해군항공사령부 전력은 현재 P-8A 포세이돈 6대를 주력으로 2030년대를 맞이한다. 하지만 해군은 이번에 기존 P-3C/CK 대체용으로 한국형 해상초계기 사업을 추진할 계획임을 분명히 했다. 지난 5월 29일 경북 포항기지에서 발생한 P-3CK 해상초계기 추락사고는 1968년산으로, 무려 57년을 운용한 노후 항공기의 위험성을 해군에 각인시켰다. 한국항공우주산업(KAI)이 서울ADEX에서 선보인 한국형 해상초계기 모형. KAI는 2017년 스웨덴 사브가 제시한 '소드피시형'의 국내 개발 해상초계기를 제시하고 있다. [사진=디펜스타임스 제공] 2025.10.20 gomsi@newspim.com 해군 관계자는 "해군은 현재의 P-3CK 기종을 2030년까지 운용하고, 그 이후에 최신예 한국형 해상초계기를 도입을 개획하고 있다"면서 "사고가 난 초계기와 동형인 나머지 P-3CK 7대의 조종사 안전, 그리고 대잠전력의 공백을 막기 위해 한국형 해상초계기 도입사업을 앞당겨야 할 필요가 있다"고 했다. 다만 2025년 10월 기준, 해군은 해상초계기를 해외 직도입으로 할지, 국내개발로 할지, 획득방법을 결정하지는 않은 것으로 알려졌다. 내년 1/4 분기에 획득방법을 결정하는 것으로 알려졌다. 업계 관계자는 "한국항공우주산업(KAI)에서는 2017년 스웨덴 사브가 제시한 소드피시형의 국내 개발 해상초계기를 제시하고 있다"면서 "KAI가 기존의 에어버스 A320 여객기를 개조하는 개발 계획에서 한 발짝 물러난 것으로 보인다"고 했다. 향후 해상초계기 추가 소요는 운용인력을 감안해 11대로 알려졌다. gomsi@newspim.com 2025-10-20 11:12
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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