공연·체험·전시로 즐기는 문화 행사…'2022 세계유산축전'

기사입력 : 2022년08월10일 13:37

최종수정 : 2022년08월10일 14:07

세계유산 주제로 각종 체험·문화행사 개최
9월 안동·영주, 10월 수원·제주서 개최

[서울=뉴스핌] 이지은 기자 = 올해로 세 번째를 맞이한 '2022 세계유산축전'이 경상북도 안동과 영주, 수원 화성, 제주도에서 열린다.

최응천 문화재청장은 10일 서울 중구에 위치한 더플라자호텔에서 열린 제3회 '2022년 세계유산축제' 간담회를 갖고 "우리나라 세계유산을 찾아온 관람객들을 대상으로 전통 공연과 체험, 지역행사, 영상 관람을 통해 우리유산의 탁월한 보편적 가치를 선보이며, 3개의 세계유산에서 진행될 예정"이라고 밝혔다.

[서울=뉴스핌] 정일구 기자 = 최응천 문화재청장이 10일 오전 서울 중구 더플라자호텔에서 열린 2022 세계문화유산축전 통합 기자간담회에서 환영사를 하고 있다. 문화재청과 한국문화재재단은 오는 9∼10월 경북 안동과 영주, 수원, 제주 등 3개 지역에서 세계유산을 주제로 한 '2022년 세계유산축전' 행사를 연다. 2022.08.10 mironj19@newspim.com

'세계유산축전'은 해마다 공모를 통해 선정된 국내 유네스코 세계유산을 찾아오는 관람객을 대상으로 공연, 체험, 전시 등 다양한 방법으로 세계유산의 가치와 의미를 전달하고 즐길 수 있도록 기획됐다.

◆ '세계유산축전' 시작을 알리다…경상북도 안동‧영주

이날 장혜원 총감독은 "올해 축전 주제는 '이동하는 유산'이다. 안동과 영주 세계유산이 가지고 있는 아름다움을 어떻게 전달할까 고민했다. 다양한 참가자들의 시선을 통해 18개 프로그램을 선보일 예정"이라고 설명했다.

이번 축전은 내달부터 10월 경상북도 안동과 영주, 수원, 제주에서 열린다. 9월 3일 개막하는 첫 축전은 '이동하는 유산'을 주제로, 하회마을과 소수서원, 도산서원, 병산서원 그리고 부석사와 봉정사에서 열린다.

장 감독은 "부석사 명무전 '기특기특'은 안은미 선생님의 공연으로 각 지점에서 30분 간격으로 하루에 9회씩 이틀간에 걸쳐 진행된다. 또 개막 공연 '나는 유교다: 더 레알 유교'는 부용대 절벽에서 시작될 예정"이라고 말했다.

[서울=뉴스핌] 정일구 기자 = 장혜원 경상북도 안동·영주 총감독(왼쪽부터), 권재현 수원화성 총감독, 강경모 제주 화산섬·용암동굴 총감독이 10일 오전 서울 중구 더플라자호텔에서 열린 2022 세계문화유산축전 통합 기자간담회에서 올해의 세계유산추전 포스터를 공개하고 있다. 문화재청과 한국문화재재단은 오는 9∼10월 경북 안동과 영주, 수원, 제주 등 3개 지역에서 세계유산을 주제로 한 '2022년 세계유산축전' 행사를 연다. 2022.08.10 mironj19@newspim.com

안은미는 "같이 걸어가면서 공연을 해서 1시간 동안 이야기를 듣게 된다. 부석사 통로가 좁아서 큰 공연을 열기가 힘들었다. 계단 마디마디마다 스토리텔링을 넣는 게 안전에도 좋을 것 같다고 생각했다. 좁지만 긴 이야기가 펼쳐지는 걸로 제작되고 있다"고 소개했다.

◆ 함께 즐기고 보다…체험형 프로그램 준비된 수원 화성

10월 축전은 '의궤가 살아있다: 수원화성, 즐기다'를 주제로 다양한 공연과 체험행사가 진행된다. 수원 화성 축성을 위한 장인들의 노동행위를 예술로 승화한 '거장-거룩한 장인들', 인형극 '어여차, 장인과 모군', 정조의 궁중음식을 오감으로 풀어낸 '맛있는 수라간' 등이 펼쳐진다.

수원 축전을 총감독한 권재현 감독은 "축성은 유네스코 자산인데 수원화성 주인이 누가 주인인지 이야기하고자 했다. 지역 모든 콘텐츠가 지역적 자산으로 남아있게 하는 것이 목표이다. 많은 콘텐츠를 직접 체험할 수 있도록 준비했다. 이번 축제에서는 축성에 참여한 백성과 장인의 이야기를 조명한다"고 소개했다.

[서울=뉴스핌] 정일구 기자 = 안은미 무용가가 10일 오전 서울 중구 더플라자호텔에서 열린 2022 세계문화유산축전 통합 기자간담회에서 부석사 '명무전 기특기특'을 선보이고 있다. 문화재청과 한국문화재재단은 오는 9∼10월 경북 안동과 영주, 수원, 제주 등 3개 지역에서 세계유산을 주제로 한 '2022년 세계유산축전' 행사를 연다. 2022.08.10 mironj19@newspim.com

권 감독은 "수원 축전의 경우 22일간 약 12만명이 참여할 것으로 기대하고 있다. 행궁광장에서 여러 공연이 진행된다. 참여형 공연 프로그램으로는 '어여차 장인과 모군'은 인형극으로 아이들이 즐길 수 있는 공연"이라고 말했다.

◆ 자연유산의 위대함…제주의 가치를 보다

마지막으로 세계자연유산인 제주의 가치를 알 수 있는 '제주 화산섬과 용암동굴'은 매년 축전 개최지로 선정되고 있는 만큼 프로그램을 한층 다양화해 선보인다. 올해 축전에서는 '컨택트: 연걸'을 주제로 제주의 세계자연유산과 인간의 삶이 어떻게 이어져 왔는지 볼 수 있는 총 9개 프로그램들이 진행된다.

강경모 감독은 "자연유산 자체를 보존하기 위해서 어떻게 이 축전을 이끌어가야 할 것인가를 고민했다. 자연이란 부분은 사람이 한번 걷고 나면 길이 되고, 행사를 하면서도 그런 부분들이 많이 느껴졌다. 이러한 부분을 최소화하려고 했다"고 설명했다.

[서울=뉴스핌] 정일구 기자 = 10일 오전 서울 중구 더플라자호텔에서 열린 2022 세계문화유산축전 통합 기자간담회에서 세계유산축전 주제 퍼모먼스가 진행되고 있다. 문화재청과 한국문화재재단은 오는 9∼10월 경북 안동과 영주, 수원, 제주 등 3개 지역에서 세계유산을 주제로 한 '2022년 세계유산축전' 행사를 연다. 2022.08.10 mironj19@newspim.com

이어 "제주도가 보유한 세계자연유산의 가치를 재인식하고 확산될 수 있는 기회를 갖고자 한다. 보다 발전적인 축전을 통해 가치 확립 및 중장기 관점에서 '자생력 확보 및 이후 확산'을 위한 발전 기반을 마련하고자 했다"고 말했다.

강 감독은 "저희 제주도 축전은 한정된 인원만 와서 볼 수 있는 단점이 있다. 많은 분들이 오셔서 보는 것도 좋지만 자연훼손에 대한 부분을 생각 안 할 수가 없었다. 성산일출봉 입구에 사이트를 만들었는데 모든 분들이 참여할 수 있는 장소"라며 "페스티벌 사이트를 복합문화공간으로 만들 예정"이라고 강조했다.

유산축전은 많은 국민들이 즐기기 위해 열리지만 각 축전이 열리는 곳이 도심과 떨어져 있다 보니 교통편 또한 문제로 꼽히고 있다.

이에 강경모 감독은 "제주도는 자연유산 지역이 멀리 있다. 그런 부분에 대해 고민을 했는데 도청과 이야기해서 버스를 유산지역을 거쳐 가는 걸로 이야기하고 있다. 셔틀버스도 운행 하려고 한다. 추가적으로 유산축전을 하고 있는 곳에 차량 배치가 추가적으로 되는지도 논의 중"이라고 말했다.

이어 권재현 감독은 "수원 축전을 오시는 분들의 경우 대중교통을 이용해주셨으면 좋겠다. 많은 분들이 오실 거라고 예상하기 때문에 대중교통 이용을 부탁드린다"고 당부했다.

한편 제3회 '2022 세계유산축전' 경상북도 축전은 내달 3일부터 25일까지, 수원 화성은 10월 1일부터 22일까지, 제주는 10월 1일부터 16일까지 진행된다.

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'애경家 3세' 채문선 유튜브 돌연 폐쇄 [서울=뉴스핌] 남라다 기자 = 애경그룹의 '오너 3세'인 채문선 탈리다쿰(Talitha Koum) 대표가 운영하는 유튜브 채널이 폐쇄됐다. 지난달 29일 무안국제공항에서 발생한 제주항공 여객기 참사 여파로 채 대표가 채널을 삭제한 것이 아니냐는 의견이 나온다. 2일 업계에 따르면 탈리다쿰 유튜브 채널은 현재 사라지고 관련 숏츠 영상만 노출돼 있는 상태다. 애경그룹 '오너가 3세' 채문선 탈리다쿰(Talitha Koum) 대표가 유튜버로 데뷔했다. 사진은 탈리다쿰 유튜브 채널 내 '채문선의 달리다 꿈' 코너에서 발언하고 있는 채문선 대표 모습. [사진=유튜브 채널 '채문선의 달리다 꿈' 영상 갈무리] 채 대표가 지난해 9월 탈리다쿰 유튜브 채널 내에 '채문선의 달리다 꿈' 코너를 열고 유튜버 활동의 시작을 알린 지 3개월여 만이다. 일각에서는 애경그룹 계열사인 제주항공 여객기 참사와 관련 있는 것 아니냐는 의심의 눈초리를 보내고 있다. 제주항공의 최대주주는 애경그룹이다. 애경그룹의 지주회사인 AK홀딩스가 제주항공의 지분 50.4%를 보유한 1대 주주로 올라 있다. 애경자산관리도 제주항공의 지분 3.22%를 갖고 있다. 제주항공 모회사인 애경그룹은 이번 여객기 참사 이후 책임론이 부각되면서 주가가 급락했다. 주가 하락으로 애경그룹 기업가치도 떨어졌다. 채문선 대표는 1986년생으로 장영신 애경그룹 회장의 손녀이자, 채형석 애경그룹 총괄부회장의 장녀다. 지난 2013년 '세아그룹 오너 3세' 이태성 세아홀딩스 대표(당시 상무)와 결혼했다. 비건 화장품 브랜드 '탈리다쿰'을 운영 중인 채 대표는 매일유업 외식사업부와 애경산업 마케팅 직무 등을 역임했다. 애경그룹은 장영신 회장의 남편인 고(故) 채몽인 창업주가 1954년 애경유지공업을 설립해 세탁비누를 생산하며 사업을 시작했다. 장남 채형석 총괄부회장이 제주 출신인 부친의 뜻에 따라 2005년 제주특별자치도와 손잡고 제주항공을 설립했다. 이번 참사 발생 후 채 총괄부회장이 무안 현장을 찾아 유족들에게 유족들에게 머리를 숙여 사죄의 뜻을 전했다. . nrd@newspim.com 2025-01-02 18:34

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'콘크리트 둔덕' 위법성에 말바꾼 국토부 [서울=뉴스핌] 이동훈 기자 = 우리나라 역대 항공사고 가운데 세번째 대형 사고로 자리매김하게 된 무안공항 제주항공 참사 사건과 관련해 국토교통부의 책임론이 확산하고 있다. 사고의 직접적인 원인인 '콘크리트제 로컬라이저(방위각 시설)'에 대해 해외 항공전문가들의 질타가 쏟아지고 있지만 국토부는 자체 규정을 지켰다며 강하게 반박하고 있다. 해외 권장 사항대로만 공항 로컬라이저 설치가 이뤄졌다면 이같은 대형 참사는 벌어지지 않았을 것이란 분석이 나오고 있어 해명에만 급급하는 국토부가 책임을 벗어나기 어려울 것이란 진단이 나오고 있다. 2일 항공 전문가들에 따르면 대형 참사의 직접적인 원인으로 꼽히는 무안공항 콘크리트제 로컬라이저에 대해 국토부 책임론이 일 것으로 전망된다. [무안=뉴스핌] 조은정 기자 = 전남 무안군 무안국제공항에서 발생한 제주항공 참사 사고 현장에서 콘크리트 지지대로 구성된 로컬라이저 모습 ej7648@newspim.com 국토부는 무안공항 로컬라이저가 적법한 것이라는 주장을 일관되게 하고 있다. '적법'의 근거는 콘크리트 시설물이 지지하고 있는 로컬라이저가 '공항 안'이 아닌 '공항 밖'에 설치됐기 때문이다. 사고 직후 해외 항공전문가들은 제주항공 여객기가 충돌한 로컬라이저 시설이 콘크리트 지지 기둥이 있는 둔덕 형태로 설치된 것에 대해 문제를 제기했다. 공항 내 모든 시설물은 '부서지기 쉬운 구조물'로 조립돼야한다는 이유에서다. 철골과 같은 부서지기 쉬운 시설물이어야 만약 비행기가 충돌하더라도 경미한 사고로 끝날 수 있어서다. 실제 2015년 4월 일본 히로시마공항에 불시착한 아시아나항공 여객기는 철골 지지대에 설치된 로컬라이저와 충돌했지만 그대로 밀고 나갔고 탑승객 81명 중 사망자는 발생하지 않았다. 실제 국내 '공항시설법'에 따른 '항공장애물 관리 세부지침'(국토교통부 예규)에서도 '공항부지에 있고 장애물로 간주되는 모든 장비나 설치물은 부러지기 쉬운 받침대에 장착해야 한다'고 규정됐다. 문제는 해당 로컬라이저가 종단안구역 외부 즉 공항 외부 시설물이라는 점이다. 국토부가 규정을 지켰다는 근거다. 이는 관련 국제규정인 'Doc 9137-AN/898 Part 6'에도 있는 내용이란 게 국토부의 주장이다. 이에 대한 논란이 거세다. 국내 규정인 '공항안전운영기준'(국토교통부 고시)의 '공항･비행장시설 및 이착륙장 설치기준'(국토교통부 고시)에 따르면 종단안전구역은 착륙대의 종단(끝)부터 최소 90m를 확보해야한다. 무안공항의 종단안전구역은 199m로 최소 기준보다는 약 110m 길고 다른 국내공항보다 긴 편이다. 포항경주공항은 92m로 최소 규정을 간신히 맞췄으며 그외 사천공항은 122m와 177m로 구성됐으며 울산공항은 200m, 제주공항이 240m로 가장 길다. 이 종단안전구역을 벗어나면 '공항외' 시설이 되는 셈이다. 다만 국제규정에서는 240m를 권고기준으로 제시하고 있다. 특히 미국 국내기준인 연방항공국(FAA) 기준은 300m로 국제기준을 상회하고 있다. 만약 이 거리를 확보하지 못하면 항공기 제동을 돕는 '항공기 이탈 방지 시스템'(EMAS)을 설치하도록 하고 있다. 하지만 국내엔 EMAS를 설치한 공항이 한 곳도 없다. 규정이 없어서다. 더 큰 문제는 무안공항의 해당 콘크리트제 로컬라이저는 종단안전구역이 끝나고 5m 밖 지점에 서 있다는 점이다. 규정 상으로는 문제가 없더라도 이로 인해 대형 참사가 벌어졌다는 점은 자명하다. 국토부의 해명은 책임 회피를 위한 변명이라는 지적이 나오는 이유다. 심지어 해명과 달리 항공당국도 콘크리트제 로컬라이저의 잠재적 위험을 알고 손을 보려했던 정황이 드러났다. 무안공항은 2007년 개항 때부터 로컬라이저를 콘크리트 구조물로 지지하는 문제의 둔덕을 설치했다. 이는 내구연한(15년)이 지나면서 2023년 개량 작업에 들어갔는데 30㎝ 두께의 콘크리트판을 더 올렸다. 이 과정에서 보강공사 시행자인 한국공항공사는 '장비 안테나 등 계기착륙시설 설계 시 파손성(Frangibility)을 고려해 설계하여야 한다'고 적시했다. 즉 국제규정인 '부서지기 쉬운 시설물'을 공항 주변에 설치해야한다는 것을 명시한 것이다. 하지만 무안공항 시설물 개량사업에서 콘크리트 지지 기둥은 오히려 더 강화된 셈이다. 이는 태풍 등으로 로컬라이저가 부서지는 걸 막기 위한 보강 조치였다는 게 국토부의 해명이다. 하지만 태풍을 만나는 빈도가 가장 잦은 제주국제공항의 로컬라이저 구조물은 철골로 돼 있다. 결국 국토부도 콘크리트제 로컬라이저 설치에 대한 책임을 인정하는 분위기다. 국토부는 미국 로스앤젤레스 공항, 스페인 테네리페 공항을 비롯한 해외에도 비슷한 콘크리트제 로컬라이저 지지대 구조물이 있다고 밝혔다. 하지만 해당 공항에 콘크리트 둔덕이 없다는 반박이 제기되자 입장을 바꾼 상태다. 국토부는 "우리가 보유한 자료상에는 그렇게 돼 있는데 외국 공항에 콘크리트 둔덕이 없다는 주장이 있어 다시 보완해 설명하겠다"는 입장을 내놨다. 아울러 전국 공항 내 항행안전시설물에 대한 특별점검에 착수키로 했다. 여수·광주·청주공항에도 무안과 유사한 콘크리트 둔덕이 설치된 것으로 확인돼서다. 제대로 된 시설물 파악도 하지 못하고 있었던 것이 아니냐는 지적이 나오고 있다. 한 항공업계 관계자는 "종단구역이 끝나고 5m 지난 지점에 콘크리트 둔덕을 만들어놓고 규정을 지켰다고 주장하는 것은 뭐라해도 변명밖에 되지 않는다"며 "이번 제주항공 참사가 처음이었던 것은 그저 운이 좋았을 뿐"이라고 지적했다. donglee@newspim.com 2025-01-02 17:06