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쌩쌩 질주 전기차, 문열어 보니 중국산

기사입력 : 2022년09월11일 18:08

최종수정 : 2022년09월11일 18:26

중국 '신에너지 전기차 수출 굴기' 맹렬
中 신에너지 전기차 세계시장 지각변동
중국 車 일본 유럽 선진 시장 종횡 무진
현재 외자계 위주, 독자 브랜드도 약진세

[베이징=뉴스핌] 최헌규 특파원 = 2022년 들어 중국 신에너지 자동차의 수출 굴기가 세계 자동차 시장 판도를 뒤흔들고 있다.

중국 자동차 기업들은 신에너지 분야에서 일본 독일 등 전통 자동차 강국들을 따돌릴 정도로 강력한 경쟁 주자로 떠올랐다. 대표적인 중국 신에너지 차량 비야디는 8월 일본과 네덜란드 독일 스웨덴 시장 진출을 선언했다.
11일 중국 매체 펑파이는 훠스트 설리반 컨설팅 중국 책임자를 인용, 2021년 중국 신에너지 승용차의 세계 시장 판매 점유율이 53%에 달했다며 중국의 신에너지 차량이 자동차 수출시장의 판도를 바꿔놓고 있다고 밝혔다.

펑파이 신문은 국내외 자동차 업계 통계 자료를 인용해 중국은 지금 세계 1위 자동차 생산 및 소비 시장을 넘어 자동차 수출 대국을 향해 굴기중이라며 여기에는 신에너지 차량 성장이 결정적인 기여를 하고 있다고 보도했다.

2021년 중국은 전년대비 101% 증가한 총 201만 5000대의 차량을 수출했다. 한국을 4위로 밀어내고 중국이 일본 382만대, 독일 230만대에 이어 차량 수출 세계 3위국에 오른 것이다.

중국의 해외 차량 수출 대수는 2010년 부터 2020년까지 줄곧 100만대 내외에 머물다가 2021년 급증세를 보이며 처음으로 200만대를 돌파했다. 중국및 세계 자동차 업계 전문가들은 이 점에 주목, 2021년을 중국 자동차 수출및 해외 진출의 원년이라고 말한다.

[베이징=뉴스핌] 최헌규 특파원 = 중국 상하에 공장을 둔 테슬라가 2022년 9월초 베이징에서 열린 국제서비스무역교역회에 전시 부스를 마련, 신형 모델을 선보이고 있다. 뉴스핌 통신사 9월 1일 촬영. 2022.09.11 chk@newspim.com

중국 승용차 수출 증가는 신에너지 승용차의 수출 호조에 의해 뒷바침 되고 있다. 중국 자동차 협회에 따르면 중국 신에너지 자동차 수출은 7만대로 전체 차량 수출 대수의 7%에 불과했다.

중국 신에너지 차량 수출 대수는 2021년 들어 31만대로 증가했다. 전체 차량 수출 대수의 15.38%에 달하는 량이다. 2022년 상반기에는 신에너지 차량 수출이 20만 2000대로 늘었으며 전체 수출대수중 비율도 16.6%로 증가했다.

중국 자동차(신에너지차) 수출 굴기에는 테슬라의 약진세가 크게 한몫하고 있다. 테슬라 상하이 공장은 2020년 10월 부터 완성차 글로벌 수출 사업에 돌입했다. 2021년 테슬라의 수출량은 16만대에 달했다. 중국 신에너지 자동차 한해 수출량의 절반에 달하는 규모다.

하지만 테슬라의 수출 분을 제외하고라도 2021년 한해 중국 자동차 수출량은 여전히 2020년에 비해 두배의 증가세를 기록했다.

펑파이 신문은 1970년대 에너지 위기 때 도요타 등 일본차 기업들이 독자적인 연료(휘발유) 절약 기술로 미국 시장을 석권했다며 최근들어 중국 자동차기업들이 신에너지 차 분야에서 원가와 기술 경쟁력을 무기로 세계 시장을 넓혀가고 있다고 밝혔다.

[베이징=뉴스핌] 최헌규 특파원 = 중국 로컬 전기차 업체 웨이라이가 2022년 9월초 베이징에서 열린 국제서비스무역교역회에 전시 부스를 마련, 신형 모델을 선보이고 있다.   2022.09.11 chk@newspim.com

업계 전문가들은 전기차는 부품이 적어 조립 공정에 따른 비용이 대폭 절감된다며 마치 휴대폰 조립 처럼 중국내 기업들이 전기차 조립 장착 공정에서 대폭적으로 비용을 절약, 절대적인 원가 우세를 누리고 있다고 지적한다.

중국 아이츠(爱驰) 자동차 관계자는 7월까지 아이츠가 해외에 전년동기비 8배 늘어난 642대의 U5를 판매했다며 선도적인 전기차 제조 기술과 원가 우위가 중국이 글로벌 자동차 시장에서 거대한 경쟁력을 발휘하는 요체가 되고 있다고 밝혔다.

다만 중국 수출 차량 중에는 여전히 로컬 자동차 브랜드 보다 테슬라와 합작 업체 등 외자계 기업 글로벌 브랜드 차량이 많은 비중을 차지하고 있다. 한국과 일본 유럽 국가들의 차량 수출이 주로 현지 로컬 브랜드 위주로 이뤄지는 것과는 차이가 있다는 얘기다.

이런 상황에서 최근 중국 자동차 업계는 신에너지 자동차 산업 분야의 강세를 기반으로 독자 브랜드 글로벌 시장 영업을 빠르게 확대해나가고 있다. 미국 증시 상장기업인 웨이라이(蔚来) 자동차는 2021년 5월 노르웨이 시장에 진출한데 이어 2022년 네덜란드 스웨덴 덴마크 등지로 시장을 넓혀가고 있다. 2025년에는 세계 25개 국가로 수출 시장을 넓힌다는 계획이다. 

베이징= 최헌규 특파원 chk@newspim.com

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한동훈의 깊어가는 '당권 고민' [서울=뉴스핌] 이재창 정치전문기자 = 당권 도전을 놓고 한동훈 전 국민의힘 대표의 고민이 깊어지고 있다. 당초 한 전 대표의 출마에 무게가 실렸으나 최근 '친한(친한동훈)'계 측근들 다수가 출마를 만류하고 있어서다. 출마 땐 승산이 있지만 당내 다수파인 구 '친윤(친윤석열)'계의 벽에 가로막혀 당 쇄신이 사실상 불가능하다는 판단에서다. 대선 참패에도 구 주류는 건재하다. 원하는 후보를 쉽게 원내 사령탑으로 만들었고, 당 개혁안을 다수의 힘으로 저지하고 있다. 원내대표 선거에서 친한계와 쇄신파가 밀었던 김성원 의원이 친윤계의 지원을 받은 송언석 의원에게 완패했다. 30대 60으로 사실상 게임이 되지 않았다. 구 주류가 지배하는 당의 세력 분포를 단적으로 보여준다. 김용태 비상대책위원장이 제시한 개혁안은 이들의 반대로 표류하고 있다. [서울=뉴스핌] 국회사진기자단 = 국민의힘 대선경선에서 탈락한 한동훈 후보가 3일 오후 경기 고양시 킨텍스에서 열린 국민의힘 제5차 전당대회에서 수락연설을 하고 있다. 2024.05.03 photo@newspim.com 이런 상황에서 한 전 대표가 어렵사리 당 대표 자리에 오른다 해도 이들이 비토할 가능성이 높다. 영남 중심의 다수파인 이들이 반대하면 사실상 할 수 있는 게 없다. 전당대회에서 63%라는 압도적 지지로 당선됐다가 이들에 의해 쫓겨난 전철을 밟을 가능성도 없지 않다. 한 전 대표의 출마를 강력히 주장했던 측근들조차 신중론으로 입장을 선회한 배경이다. 물론 한 전 대표가 어떤 결정을 할지는 알 수 없다. 측근들 다수가 반대해도 본인이 출마를 결심할수도 있기 때문이다. 출마 가능성은 여전히 반반이라고 보는 게 맞다. 이준석 개혁신당 의원은 19일 채널A 라디오쇼 '정치시그널'에서 "한동훈 전 대표는 (국민의힘 전당대회에) 안 나온다고 하다가 나올 것"이라며 "한동훈 전 대표가 국민의힘 전당대회에 출마할 것이고, 결국 당 대표로 선출될 것"이라고 전망했다. 이 의원은 지난 대선 경선에서 한 전 대표가 패배한 것에 대해 "누군가는 '한동훈 비토가 세기 때문에 최종 결선 투표에서 진 게 아니냐' 이렇게 얘기하지만 그때 실제로 한덕수 총리에 대한 지지세라는 게 있었다"면서 "그런 분들이 아무래도 단일화나 이런 것에 임할 것으로 예상되는 김문수 후보한테 갔던 것"이라고 봤다. 이 의원은 나경원 의원과 안철수 의원의 출마 가능성까지 거론하며 "한 전 대표가 김문수 후보와 일대일로 만약에 붙는다고 봐도 이길 것"이라고 말했다. 친한계 기류는 출마 만류 쪽이다. 원내대표 선거 완패가 결정적 계기였다. 당 개혁안 표류도 한몫했다. 이런 상황에서 한 전 대표가 설령 대표가 돼도 현실적으로 당 쇄신은 요원하다고 본 것이다. 친한계인 정성국 의원은 18일 YTN 라디오 인터뷰에서 "우리 당이 김용태 비상대책위원장의 개혁안을 받아들이는 태도를 보인다든지, 또는 원내대표 선거에서 송언석 후보가 당선되더라도 치열한 접전이 있었다든지 이런 식으로 당의 변화가 느껴지는 상황에서 한동훈이 등판하면 '우리가 새로운 미래를 열 수 있다'는 기대감을 줄 수 있다"며 "지금 당내 분위기가 아직까지 많이 과거에서 벗어나지 못한다는 느낌을 주고 있다"고 지적했다. 정 의원은 "한 전 대표가 만약 출마를 한다면 가능성은 충분히 제일 높다고 본다"면서도 "지금 굉장히 복잡해졌다. 의견들이 5대 5라고 봤는데, 요즘은 주변에서 '출마하지 말라'는 이야기를 많이 하는 것 같다"고 전했다. 정 의원은 "그러다 보니 한 전 대표가 나와서 이런 당을 이끌어가는 것이 얼마나 힘들까"라며 "저항하는 부분이 있을 수 있다"고 했다.  역시 친한계 핵심인 신지호 전 사무부총장도 이날 기독교방송(CBS) 라디오 인터뷰에서 "저는 개인적으로 이번 전당대회에 출전하는 것은 좀 신중해야 된다는 의견"이라며 "기회가 있을 때마다 매번 출전할 수는 없다. 현실은 그렇다"고 했다. 그는 "친한동훈 그룹 내에서는 신중파가 더 많은 것 같다"고 했다. 그는 "한동훈이라는 존재는 보수 재건의 최강병기인 동시에 최종병기, 마지막 보루"라며 "한동훈이 무너지면 보수 혁신, 보수 재건은 거의 물 건너간다. 그러니까 소중한 만큼 아껴 써야 한다"고 했다. 친한계 인사 중 강력한 출마론자였던 김종혁 전 최고위원도 신중론으로 돌아섰다. 김 전 최고위원은 20일 뉴스핌과의 통화에서 "당의 최대 위기상황에서 한 전 대표가 출마하는 게 맞다는 생각이었지만 최근 원내대표 선거와 당 개혁안 표류 등을 보면서 자괴감이 들었다"고 했다.  그는 "한 전 대표가 대표가 돼도 구 친윤계의 반대로 아무것도 할 수 없는 상황이 될 것"이라며 "출마를 권유하는 게 맞는지 고민스럽다"고 했다. 한 전 대표의 고민이 깊어간다. 한 전 대표는 출마 쪽에 무게를 싣고 조직 확산 작업 등을 해왔으나 측근 그룹의 만류와 쇄신과는 거리가 먼 당 상황을 고려하지 않을 수 없다. 출마냐, 포기냐의 기로에 선 한 전 대표가 어떤 결정을 할지 주목된다.    leejc@newspim.com 2025-06-20 07:50
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