'축덕'들 세븐일레븐에 몰리는 이유...'이것' 구하러 간다

기사입력 : 2024년06월20일 17:28

최종수정 : 2024년06월20일 17:28

'K리그 축구카드' 직접 구매해 보니...
글로벌 기업 '파니니'에서 올해도 출시
아직 소장가치 낮지만 축구 저변 넓히는 데 한 몫
조던·메시 카드는 수천만원 호가...국내 리그도 기대

[서울=뉴스핌] 서영욱 기자 = 편의점 세븐일레븐이 국내 축구팬들과 스포츠카드 매니아들을 매장으로 불러들이고 있다. 글로벌 스포츠카드 브랜드인 '파니니'가 지난해 이어 올해도 'K리그 파니니카드'를 내놓으면서다. 'K리그 파니니카드'는 K리그의 인기 상승과 함께 다양한 방식으로 축구를 즐기려는 팬들이 늘어나면서 지난해 150만팩이 판매되는 성과를 얻었다. 지난해 인기에 이어 올해 역시 새 시즌 카드를 선보인다. 지난 3일 300박스를 세븐일레븐 앱에서 점포 출시 전 선판매한 결과 45분만에 매진되며 이번 시즌 역시 인기를 이어갈 것으로 기대하고 있다.

[서울=뉴스핌] 서영욱 기자 = 직접 뽑은 조현우, 이용 선수의 'K리그 파니니카드 2024' 2024.06.20 syu@newspim.com

◆"린가드, 설영우는 없네... 조현우는 뽑았다"
20일 오전 여의도의 한 매장에서 'K리그 파니니카드 2024'를 직접 구입해봤다. 세븐일레븐 앱 챗봇에 'K리그'라고 검색만 하면 주변 세븐일레븐 매장의 제고를 확인할 수 있다. 물론 앱을 통해 온라인으로 쉽게 구매할 수 있다. 박스 째 구매하고 싶었지만 대부분 매장에서 한 박스만 입고해 개봉 후 팩 단위로 팔고 있었다. 한 팩당 가격은 2000원, 24팩이 들어있는 박스는 4만8000원이다.

모두 10장(2만원)의 팩을 구매했다. 한 팩에는 6장의 카드가 들어있다. 기본 카드인 '베이스카드'와 함께 한정 수량으로 생산된 '스페셜카드'가 팩당 보통 1장 정도 들어있다. 가장 중요한 카드는 스페셜카드에서도 테두리 색깔이 다른 '페럴렐카드'다. 색깔에 따라 뽑기 확률이 달라 등급이 나뉜다. '레드'는 8팩 중 1장, '블루'는 12팩 중 1장, '오렌지'는 32팩 중 1장, '그린'은 96팩 중 1장 꼴로 나온다. '블랙'은 단 1장만 존재한다. 10팩을 개봉한 끝에 '페럴렐카드'는 한 장도 얻지 못했다. 한 박스당 24팩이 들었으니 박스를 구입해도 '오렌지'나 '그린' 카드는 한 장도 뽑지 못할 수 있을 정도로 희귀한 카드인 셈이다.

현재 K리그에서 가장 '핫'한 선수인 제시 린가드(FC서울), 설영우(울산HD), 이승우(수원FC) 선수의 카드도 나오지 않았다. 개인적으로 원했던 양민혁(강원FC) 선수의 카드도 뽑지 않았다. 조현우(울산HD) 선수의 카드가 나오기는 했으나 '페럴렐카드'가 아니기 때문에 큰 가치가 없다. 사실상 2만원의 투자는 실패로 끝났다.

◆아직 저가 보급형...K리그 인기 상승에 한 몫 중
스포츠카드의 가치는 수요와 공급 방식을 따른다. 세상에 한 장만 있는 카드여도 수요자가 없으면 500원에도 팔리지 않는다. 시장에 1000장이 풀린 카드라도 그 카드의 주인공이 '마이클 조던'이라면 수십만원에서 수백만원의 가치가 있다. 그런 의미에서 'K리그 파니니카드'가 현재 큰 가치가 있는 카드 종류는 아니다. 스포츠카드의 종류를 굳이 저가 보급형과 일반형, 고급형으로 나눈다면 이번 'K리그 파니니카드'는 저가 보급형에 속한다. 판매가도 낮고 가장 가치가 높은 선수들이 직접 사인한 '사인카드'가 들어있지 않기 때문이다.

하지만 세븐일레븐과 프로축구연맹은 'K리그 파니니카드'가 K리그 축구 인기 저변을 넓히는 데 큰 역할을 한 것으로 보고 있다. 세븐일레븐은 프로축구연맹과 업무협약을 맺고 'K리그 파니니카드'를 활용한 다양한 마케팅 활동을 벌이고 있다. 세븐일레븐은 K리그의 주요 스폰서로 자체 브랜드(PB) '세븐셀렉트'의 이름을 딴 '세븐셀렉트 이달의 영 플레이어상'을 수여하고 있다.

[서울=뉴스핌] 서영욱 기자 = 10팩을 구매한 'K리그 파니니카드 성과. 2024.06.20 syu@newspim.com

◆'파니니'라는 회사가 중요한 이유
K리그 축구팬과 스포츠카드 매니아들 사이에선 국내 축구나 야구, 농구 리그의 스포츠카드 발매를 염원하는 목소리가 컸다. 과거 국내 제조사들이 한 때 국내 리그 카드를 발매한 적이 있었지만 사업성이 낮은 이유로 일찍 접었고 질적인 면에서도 만족스럽지 못했다. 이런 가운데 '파니니'의 K리그 카드 제작 소식에 국내 축구팬들은 반색했다.

1961년 이탈리아에서 탄생한 파니니는 이탈리아 회사인 만큼 주로 유럽 축구 리그의 스포츠카드를 만들어 오며 성장했다. 그러다 2009-10시즌부터 NBA(미국프로농구) 카드의 독점 라이센스를 획득하면서 스포츠카드의 본고장이라고 할 수 있는 미국시장까지 진출했다. 지금은 르브론 제임스나 루카 돈치치 같은 인기 선수들의 카드를 파니니가 제작하고 있다.

글로벌 기업 파니니가 K리그 카드를 제작하는 의미는 크다. 넷플리스가 투자해 국내 영화나 시리즈를 제작하거나 농심 신라면이 미국 월마트의 메인 매대에 오른 것과 비슷한 개념이다. 국내 선수들의 카드도 글로벌 시장에서 거래될 수 있는 파니니라는 일종의 '인증'을 얻은 셈이다. 스포츠카드 시장에선 유명 기업이 정식 라이센스를 받아 제작하는 지가 매우 중요한 가치판단 요소다. 최근 세계적인 축구스타 리오넬 메시의 파니니 카드는 1만 달러, 1400만원에 거래된 바 있다. 축구팬들과 스포츠카드 수집가들은 향후 파니니에서 고급형 K리그 카드까지 출시해 주기를 기대하고 있다.

K리그 파니니카드 2024' [사진=세븐일레븐]

◆용돈 모아 마음 졸이며 뽑았던 카드팩...지금은 수천만원?
국내에서 스포츠카드 붐이 일었던 적이 있다. 1990년대 마이클 조던과 NBA의 인기로 '농구카드 붐'이 일었고 동네마다 스포츠카드를 판매하는 매장을 쉽게 찾아볼 수 있었다. 2000년대 들어 NBA 인기가 서서히 사그라졌고 온라인의 등장과 함께 오프라인 매장들도 서서히 문을 닫았다. 한 때 서울 대치동의 한 카드샵을 제외하곤 오프라인 매장의 명맥이 끊겼을 때도 있었다. 자연히 스포츠카드에 대한 관심이 줄어들었고 지금은 국내에서 매니아층을 대상으로 한 꽤 고급 취미로 남아있다.

막연히 다량의 카드를 수집하는 것 보다 희귀한 카드를 뽑아 재판매하는 '투자'와 '재테크'의 개념으로 자리 잡았기 때문이다. 꾸깃한 천원짜리 지폐를 내고 한 팩, 한 팩 뽑던 방식에서 지금은 수십만원에서 100만원이 넘는 돈을 내고 박스째, 혹은 박스가 들어있는 케이스 단위로 구매한다. 제조사들이 희귀한 카드를 뽑을 수 있는 확률을 박스당 1장, 케이스당 1,2장 식으로 제한하고 있어서다.

과거 친구들이나 동네 매장에서 거래하던 방식도 지금은 온라인에서 세계 수집가들을 대상으로 이뤄진다. 국내 커뮤니티에서도 거래가 활발하지만 세계적으로 이베이에서 판매가 활발하다. 최근 이베이에서 가장 비싸게 거래된 마이클 조던의 카드 가격은 3만4877달러. 우리돈으로 약 4800만원이다. 손흥민 선수의 카드는 최근 6191달러, 약 855만원에 팔렸다. 'K리그 파니니카드'는 국내에서 소소하게 묶음 단위로 재판매되는 수준이다.

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광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장 2025-09-29 08:00

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중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35