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'유리기판·이차전지주' 갑자기 뜬다...코스닥 테마주 출렁

기사입력 : 2025년01월22일 07:55

최종수정 : 2025년01월22일 08:21

유리기판 사업 본격화...'유리기판' 테마주 상승세
'양자컴퓨터·초전도체' 동반 하락

[서울=뉴스핌] 이나영 기자= 코스닥 시장에서 테마주 간 희비가 엇갈리고 있다. 유리기판 사업 본격화와 중국발 기술 수출 제한 반사수혜 기대감에 유리기판·이차전지 테마주는 상승세를 이어가는 반면, 실체가 불분명하거나 상용화가 먼 '초전도체·양자컴퓨터' 테마주는 주춤한 흐름을 이어가고 있다.

◆ '유리기판' 산업 급부상…"필옵틱스·켐트로닉스 등 주가 연일 상승"

인공지능(AI) 수요 증가와 함께 '꿈의 기판'으로 불리는 유리기판 산업이 급부상하고 있다. 반도체 성능 향상과 소형화를 가능케 하는 유리기판의 기술적 강점에 주목한 글로벌 기업들이 관련 시장에 진입하면서 국내 '유리기판 테마주'들의 주가가 연일 상승세를 기록하고 있다.

22일 한국거래소에 따르면 유리기판 장비업체인 필옵틱스는 이달 들어(1월 3일~20일) 종가가 2만원대에서 3만원대로 진입하며 66%의 상승률을 기록했다. 또한, 유리기판 소재를 개발하는 와이씨켐은 65% 급등하며 종가 2만원대에 안착했다.

이날 유리기판 테마주인 필옵틱스(1.32%), 켐트로닉스(0.51%), HB테크놀러지(0.38%), 제이앤티씨(0.21%) 등이 상승세를 유지하며 관심을 끌었다.

유리기판은 반도체 패키징 과정에서 두께를 줄이면서도 열에 강하고 전력 효율이 높은 것이 특징이다. 특히, TGV(Through Glass Via) 방식은 유리기판에 미세한 전극 통로를 형성해 반도체 성능을 향상시키고 소형화에 기여할 수 있는 기술로, 차세대 반도체 패키징 기술로 주목받고 있다.

최근 글로벌 기업들이 반도체 유리기판 제작에 착수한 것이 알려지면서 관련 사업에 신호탄을 알렸다. 이에 따라 국내 소부장(소재·부품·장비) 기업들이 유리기판 제조를 위한 수주를 체결하며 사업 윤곽을 드러내고 있다.

또한, 지난해 전기차 시장에서 발생한 캐즘(Chasm·일시적 수요 정체)으로 주춤했던 '이차전지 테마주'도 새해 들어 상승세를 보이고 있다. 이는 중국발 기술 수출 제한 조치로 인해 이차전지 산업이 중장기적으로 반사수혜를 볼 것이라는 전망과 정부의 '친환경차·이차전지 경쟁력 강화 방안' 발표가 긍정적인 영향을 미쳤기 때문이다.

지난해 7만원대를 기록하던 에코프로는 지난달 하락세를 지속하며 5만원대까지 내려갔으나, 이달 들어 소폭 상승세를 이어가며 6만원대에 안착했다. 에코프로비엠과 엘앤에프 역시 지난달의 하락세를 극복하고 회복세에 들어섰다. 두 기업은 각각 12%, 13%의 주가 상승률을 기록하는 등 이차전지주가 모처럼 활기를 되찾았다.

다만 20일 트럼프 전 대통령이 바이든 정부의 친환경 정책 종료를 선언하면서 이차전지 테마주들은 하락세를 보였다. 에코프로(-5.87%), 에코프로비엠(-8.62%), 엘앤에프(-5.68%) 등 주요 종목이 약세를 기록했다.

시장 전문가들은 이차전지 산업의 장기적인 성장 가능성을 여전히 긍정적으로 보고 있다. 한병화 유진투자증권 연구원은 "트럼프의 반전기차 정책과 EU의 탄소배출 규제 완화 등 전기차 시장에 대한 부정적인 시각이 과도하게 확산되고 있다"며 "트럼프 정부가 전기차 구매 보조금을 낮추는 등의 정책을 시행한다 해도 이는 성장 속도를 부분적으로 완화하는 정도에 그칠 것이며, 전기차 시장의 구조적인 성장 구도는 깨지지 않을 것"이라고 분석했다.

◆ 과열된 테마주 '양자컴퓨터·초전도체' 동반 하락

최근 실체 없는 테마로 분류되는 '초전도체'와 상용화까지 최소 15년이 걸릴 것으로 전망되는 '양자컴퓨터' 테마주가 동반 하락세를 보이고 있다. 이는 시장의 과도한 기대감 속에서 실질적인 상용화 가능성과 사업 진척이 뒷받침되지 못하면서 주가 변동성이 확대된 데 따른 것으로 보인다.

양자컴퓨터 테마주의 대표주인 한국첨단소재는 불과 한 달 전만 해도 주가가 2000원을 밑돌았다. 지난달 18일 상한가를 기록한 이후 급등세를 이어가며 지난 8일에는 장중 1만1670원을 기록하기도 했다. 하지만 단기간 급등했던 주가는 급락하며 오늘(20일) 장중 6700원대까지 하락했다.

또 다른 양자컴퓨터 테마주인 파인텍은 이달 들어 약 20% 상승하며 1000원대를 돌파했지만, 이후 하락세로 전환됐다. 이날 아톤(-2.37%), 아이윈플러스(-0.32%), 코위버(-3.32%), 시큐센(-2.67%) 등도 동반 하락했다. 전문가들은 아직 상용화 사례가 전무한 양자컴퓨터 산업이 기대감에 비해 실질적인 실적을 뒷받침하지 못하고 있다고 분석한다.

김승혁 키움증권 연구원은 "양자컴퓨터 관련 기업들은 아직 실적이 꾸준히 나타나지 않고 있다"며 "기대감이 높은만큼 추세적 수혜는 볼 수 있지만 실적이 증명되는 과정에서 주가는 큰 변동성을 보일 것"이라고 전했다.

양자 프로세서 [사진=마이크로소프트]

지난해 주목받았던 초전도체 테마주도 비슷한 흐름을 보이고 있다. 지난해 퀀텀에너지연구소가 상온·상압 초전도체 'LK-99'를 개발했다고 주장하며 테마 관련 종목이 급등했으나, 이후 실질적인 사업화 가능성에 의문이 제기되면서 하락세로 전환됐다.

초전도체 대장주로 불렸던 신성델타테크는 한때 18만원을 돌파하며 최고가를 기록했으나, 이후 내리막길에 들어서면서 최저가 3만7000원까지 하락했다. 현재는 8만원대 수준으로 회복해 거래되고 있으나, 새해 들어 하락세를 이어가고 있다.

금융업계 관계자는 "초전도체 개발을 둘러싼 의문에도 불구하고 관심이 높아짐에 따라 국내외 증시 전반으로 그여파가 확산하는 상황이다"라며 "초전도체 기술의 구현과 관련해 여전히 의문점들이 남아있고 기술 실현이 가능하다고 해도 상용화까지는 오랜 기간이 소요될 예정인 만큼 맹목적 투자는 금물"이라고 조언했다.

또한, 케이블TV 서비스를 제공하는 종합유선방송사업자 '씨씨에스(CCS)'도 지난 2023년 최대주주가 '컨텐츠하우스210'으로 변경된 이후 초전도체 사업 확장을 발표하며 주가가 급등했다. 초전도체 사업 발표 전, 종가 500원 이하를 유지했던 주가는 지난해 670% 급등하면서 6200원을 넘겼으며 현재는 1300원대를 유지 중이다.

당시 씨씨에스는 초전도체 개발과 관련된 권영완 고려대 교수와 김지훈 퀀텀에너지 전 리서치디렉터 등을 신규 사내 이사로 선임했으며, 현재까지 초전도체 사업은 아직 구체적인 진척이 없는 상황이다.

이날 초전도체 테마주인 신성델타테크(-1.24%), 씨씨에스(-2.76%)도 하락세를 기록하고 있다. 이외에도 초전도체 재료 기업 '서남(-2.39%)',초전도체 시험설비 관련 사업 제휴를 맺은 '모비스(-0.69%)'등이 하락세다.

한편, 이외에도 실체 없는 '정치테마주' 역시 일제히 하락 중이다. 이날 이재명 테마주인 '오리엔트정공(-3.17)'로 6거래일 연속 하락세다. 에이텍(-5.18%), 수산아이앤티(-2.80%) 하락세를 기록했다. 홍준표 테마주인 삼일(-3.02), 경남스틸(-3.42%), 보광산업(-4.70)로 큰 폭으로 급락했으며, 한동훈 테마주인 부방(-1.08%)도 하락세를 기록했다.

nylee54@newspim.com

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가덕도신공항 시공사 교체되나 [서울=뉴스핌] 정영희 기자 = 장기간 표류한 부산 가덕도신공항 사업의 정상화를 위해 국토교통부가 우선협상대상자로 선정된 현대건설 컨소시엄(현대건설, 대우건설, 포스코이앤씨 등) 교체 가능성을 제기하면서 시공사가 전면적으로 바뀔지 주목된다. 2029년 개항이 사실상 물 건너가면서 국토부가 사업 진행에 속도를 내야 한다는 입장이다. 하지만 시공사측은 공사기간 연장, 공사비 증액을 포함한 게약조건 변경을 요구하고 있다. 일각에서는 가덕도신공항 공사 입찰 당시에도 우선협상대상자가 수의계약으로 결정된 만큼 국토부가 재입찰을 진행해도 대체 시공사를 찾기 어려울 것이란 관측이 나온다. 결국 양측이 자신들의 주장을 굽히지 않을 경우 상당기간 평행선을 달릴 가능성이 큰 상황이다.   가덕도신공항 공사 개요 및 국토교통부, 현대건설 컨소시엄 간 부지조성공사 기본설계 조건 입장 차이. [그래픽=김아랑 미술기자] ◆ 현대건설 "국토부 공기·공사비 못 맞춰… 안전 1순위" 8일 업계에 따르면 국토부는 가덕도신공항 기본설계안 변경 사유를 담은 시공단 입장을 기다리고 있다. 타당성이 입증되지 않을 경우 수의계약 취소까지 거론되는 상황이지만, 어느 쪽을 선택하든 개항 연기는 막기 어려운 실정이다. 현대건설 컨소시엄은 이번 주 중으로 정부에 공사기간을 기존 7년에서 9년으로 연장해야 하는 사유를 담은 설명자료를 제출할 예정이다. 컨소시엄은 지난주 국토부에 기본설계도서를 제출하면서 공사기간을 108개월로 제시했다. 국토부는 즉각 입찰공고에 제시된 공기(84개월)보다 2년이 더 필요한 구체적 사유와 설명자료 제출 등을 요구했다. 가덕도신공항 공사는 부산 강서구 가덕도 일대 666만9000㎡에 활주로와 방파제 등을 포함한 공항 시설 전반을 건설하는 10조5300억원의 규모 사업이다. 당초 2035년 6월 개항으로 추진됐지만 '2030 부산 세계 박람회'(엑스포) 유치 국면을 맞아 5년 이상 당겨졌다. 엑스포 유치가 무산된 후에도 정부의 가덕도신공항 조기 개항 방침은 그대로 유지됐다. 현대건설은 최대 깊이 60m에 달하는 대심도의 연약 지반을 매립해야 하는 공항 부지 특성상 지반 개량을 위해 해상 구조물인 케이슨을 설치해야 한다는 입장이다. 케이슨은 육상에서 만든 뒤 해상으로 옮겨 바다에 가라앉힌 다음 안에 흙이나 모래를 채우는 방식으로 설치한다. 이 과정에서 약 7개월의 기간이 소요될 전망이다.  사업지 주변은 태풍이 발생하면 파도가 12m에 이르는 먼바다에 해당하는 지역이기에 높은 파도에 대비한 안전 시공법도 적용해야 한다. 한국개발연구원(KDI) 예비타당성 조사보고서에도 "파랑의 영향을 크게 받는 12월~2월이나 태풍이 빈번하게 발생하는 7월에는 해상작업일수가 한 달에 10일 미만"이라며 "해상운반, 거치, 케이슨 속채움 등의 해상작업이 어렵다"고 적혀 있다. 현대건설 관계자는 "6개월간 250여 명의 인력을 투입해 사업성을 재검토한 결과 안전과 품질을 최우선으로 설계하려면 108개월이 필요하다는 결론을 냈다"며 "현재로서는 기본설계를 변경할 계획이 없다"고 말했다. 공사비 역시 정부가 내놓은 10조5000억원보다 최소 1조원을 증액해야 한다는 뜻도 내비쳤다. ◆ 형평성 안 맞아 시공단 바꾼단 국토부… 업계 반응은 "글쎄" 부산시는 즉각 입장문을 내고 "적정 공사 기간과 현장 여건, 시공 역량을 종합적으로 고려해 시민이 납득할 수 있는 건설 계획을 제시해달라"며 "지역의 기대를 저버리는 일이 없도록 신속히 착공할 수 있는 대안을 마련해야 한다"고 반발했다. 국토부도 강경한 입장으로 맞섰다. 컨소시엄이 기본설계 기간을 준수하지 않으면 재입찰을 진행할 수 있다는 가능성을 언급했다. 국토부 관계자는 "즉시 TF(태스크포스)를 가동하고, 분야별 전문가로 구성된 자문회의를 구성해 차회 입찰방식 등을 신속하게 검토하겠다"고 말했다.  박상우 국토부 장관 또한 지난달 29일 국회 국토교통위원회 전체회의에서 "현대건설이 국토부가 내건 조건에 맞춰 기본설계를 보완해온다면 그에 맞춘 조치를 하겠지만, 그렇지 않다면 '플랜B'를 가동할 수밖에 없다"며 재입찰 검토에 힘을 실었다. 사업자 선정 과정에서부터 공기 준수를 주요 요건으로 내세운 만큼 현 컨소시엄의 요구를 수용하는 것은 입찰 의사를 보였다가 포기한 타 건설사와의 형평성에 위배된다는 분위기다. 업계에선 국토부가 현대건설 컨소시엄에 실격 처분(DQ)을 내리고 재입찰을 진행하는 것보다 공기 협의를 하는 방향이 사업 속도를 높이는 데에 더욱 유리할 것이란 목소리가 나오고 있다. 공항 건설 자체가 고난도인데다 해상 매립까지 수반하는 공사임에도 주어진 기간이 과도하게 짧다 보니 선뜻 손을 드는 회사를 찾기 어려울 가능성이 커서다. 최초 입찰 때도 이 같은 이유로 네 차례나 입찰이 유찰된 바 있다. 당시 공동도급 제한 조건이 과도하게 까다롭다는 비판이 일었다. 공사 규모가 10조원 이상인데 10대 건설업체 중 2개 업체를 초과해 컨소시엄을 구성할 수 없어 공사를 마치기 위한 위험 부담과 비용이 크다는 목소리가 커지자, 국토부는 3개사까지 참여 가능한 것으로 조건을 수정했다. 건설업계 관계자는 "공기가 당초 계획보다 절반가량 줄어든 데다 해안가 공사라 지반 침하 문제도 있어 난도가 매우 높다"며 "금액을 떠나 이런 공사는 위험 부담이 커서 참여하려는 회사가 많지 않을 것"이라고 말했다. 전문가 또한 공사기간 연장에 대한 고려가 필요한 시점이라는 주장을 제기하고 있다. 박영강 동의대 명예교수는 "파도가 많은 외해에 속하는 가덕도 앞바다에 플로팅(해상에 부유하는 구조물을 설치하는 방식)과 같은 획기적인 공법을 적용하는 데에도 신중을 기해야 한다"고 말했다. 여훈구 KDI 재정투자평가실장은 "해외 유사공항 사례에서 보듯이 해상공항은 사업기간이 6~9년 정도 소요된다"며 "통상 매립공사에 가장 많은 시간과 비용이 소요되고 연약지반 처리, 호안공사(매립지 테두리를 만드는 공사) 등에도 다수의 인력이 장기간 사용되는 편"이라고 설명했다. chulsoofriend@newspim.com 2025-05-08 06:00
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콘클라베 첫날 교황 선출 실패...검은 연기 [뉴욕 런던=뉴스핌]김근철· 장일현 특파원=새 교황 선출을 위해 7일(현지시간) 시작된 콘클라베(추기경단 비밀 회의)에서 교황 선출이 이루어지지 않았다. 이날 오후 9시쯤 콘클라베가 열리고 있는 바티칸시티 시스티나 성당 굴뚝 위로 검은 연기가 피어올랐다. 이는 이번 콘클라베에 참여하는 추기경 133명의 첫 투표에서 선거인단 3분의 2 이상인 최소 89명의 지지를 얻은 후보가 없었다는 의미다. 새 교황을 선출하는 콘클라베가 열리고 있는 바티칸시티 시스티나 예배당의 지붕 굴뚝에서 7일(현지시간) 밤 교황 선출 실패를 알리는 검은 색 연기가 나오고 있다. [사진=로이터 뉴스핌] kckim100@newspim.com 콘클라베에서 추기경단의 3분의 2 이상 지지로 새 교황이 선출되면 교황청은 투표 용지를 태워 시스티나 성당 굴뚝에 흰 연기를 피우고, 아니면 검은 연기로 투표 결과를 알린다. 첫날 회의에 새 교황 선출이 이루어지지 않았기 때문에 추기경들은 시스티나 성당에 계속 머물면서 8일부터는 오전과 오후 각각 두 차례, 하루 최대 네 차례 투표해 제267대 교황을 뽑게 된다. 지난 2013년에는 다섯 번째 투표에서 프란치스코 교황이 선출됐다. 콘클라베는 가톨릭 규정에 따라 교황이 선종한 뒤 15∼20일 사이에 시작한다. 콘클라베 방식의 교황 선출은 1274년 그레고리오 10세가 정립했다. 정치적 외압이나 영향을 차단하기 위해 추기경들을 한곳에 몰아넣고 차기 교황을 뽑을 때까지 밖으로 나오지 못하게 했다. 시스티나 성당은 19세기 후반부터 콘클라베 장소로 사용되고 있다. 콘클라베에서는 모든 추기경이 후보인 동시에 유권자이다. 따로 후보를 정하지 않은 채 각자 적합하다고 생각하는 인물을 적어 내며, 3분의 2 이상 득표자가 나올 때까지 미켈란젤로의 '최후의 심판' 벽화가 있는 제단 앞에서 비밀 투표를 반복한다. kckim100@newspim.com 2025-05-08 04:52
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