[GAM]자율주행차 승자는 테슬라 아니라 알파벳, 이유는

[GAM]자율주행차 승자는 테슬라 아니라 알파벳, 이유는 - ①

기사입력 : 2025년01월31일 15:02

최종수정 : 2025년01월31일 15:03

웨이모 2030년 10억마일 주행
일본-중국도 정조준
테슬라 아직 베타 버전 단계

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[서울=뉴스핌] 황숙혜 기자 = 테슬라(TSLA)가 2025년 말까지 자율 주행 로보택시를 출시한다는 계획을 발표한 가운데 월가는 차세대 자동차 시장의 승자로 알파벳(GOOGL)을 지목한다.

기술 측면의 접근 방식에서 알파벳이 높은 실현 가능성을 보이는 데다 테스트 측면에서도 테슬라보다 앞서 나가는 상황이라는 얘기다.

주요 외신에 따르면 알파벳의 자율주행 자회사 웨이모는 이미 네 개 도시에서 로보택시 서비스를 제공하고 있다. 피닉스와 로스앤젤레스(LA), 샌프란시스코, 오스틴 등 4개 도시에서 매주 15만건 이상의 자율 주행 서비스가 이뤄지고 있다.

웨이모는 2025년 중 애틀란타에서도 로보택시 서비스를 본격 시행한다는 계획이다. 테슬라가 예정대로 2025년 자율 주행 로보택시를 런칭하면 편의성과 안전성까지 모든 면에서 양사의 기술력이 소비자와 투자자의 시험대에 오를 전망이다.

모간 스탠리는 보고서를 내고 웨이모의 중장기 성장에 장밋빛 전망을 제시했다. 기존에 서비스를 진행중인 4개 도시에 이어 2026년 마이애미를 포함한 3개 도시가 추가되고, 2027년~2030년 사이 매년 4개에서 7개 도시로 영역을 확대할 것이라는 관측이다.

주요 외신에 따르면 웨이모는 일본 도쿄를 포함해 해외 주요 도시에서도 자율 주행 로보택시 서비스를 확대한다는 계획이다.

웨이모 자율주행차 [사진=블룸버그]

이번 모간 스탠리의 보고서는 웨이모의 자율 주행이 2030년까지 10억마일에 이를 것으로 내다봤다. 지난 2024년 9월까지 업체의 주행 거리는 3300만마일을 기록했다. 운전자 없이 탑승자 한 명만 승차한 상태로 자율 주행이 이뤄졌다.

자율 주행이 미래 기술로 기대를 모으는 이유는 일차적으로 탑승자가 이동하는 동안 시간을 벌 수 있기 때문이다. 하지만 이보다 근본적인 쟁점은 안전성이다.

2024년 9월까지 웨이모의 자율주행차가 3300만 마일을 주행하는 사이 발생한 사고 건수는 운전자가 운행하는 자동차보다 80% 가량 적은 것으로 나타났다. 사고 건수는 탑승자나 보행자의 부상을 초래한 경우로 국한됐다.

테슬라의 사이버캡 [사진=업체 제공]

현재 가동중인 웨이모의 로보택시는 1000대 가량으로 파악됐다. 모간 스탠리의 전망대로 2030년까지 10억마일의 주행이 이뤄진다면 2만3000대의 로보택시가 1억2500만회 주행을 실시하는 셈이 된다.

시장 전문가들은 실제 웨이모의 자율 주행 실적이 예상치를 웃돌 수도 있다고 본다. 인공지능(AI) 기술이 빠른 속도로 발전하고 있어 자율 주행 기술의 성장 역시 가속화될 수 있다는 얘기다.

안전성에 대한 검증과 소비자들의 확신이 높아지면 자율 주행 차량에 대한 수요가 크게 상승할 것으로 보이는 데다 서비스를 시행하는 지역도 기존의 예상보다 더 크게 늘어날 전망이라고 월가는 주장한다.

테슬라와 관련, 모간 스탠리는 2030년까지 6억6000만마일의 자율 주행 실적을 올릴 것으로 예상한다. 알파벳의 웨이모에 대한 전망을 크게 밑도는 수치다.

웨이모가 자율 주행 부문에서 테슬라 뿐 아니라 자동차 메이저들을 제치고 두각을 나타낸 사실은 다른 데이터에서도 확인된다.

지난 2009년 구글의 '샤프(Chauffeur)' 프로젝트로 시작된 자율 주행 사업은 2016년 웨이모로 브랜드를 교체했고, 2024년 12월 초를 기준으로 주간 총 500만건의 자율 주행 기록을 세웠다. 이 중 400만건은 2024년에만 유료로 진행됐다. 2023년 11월 약 70만건의 무인 차량 호출 주행을 기록한 뒤 약 7배 늘어난 실적이다.

웨이모의 2025년 최우선 과제는 로보택시 서비스를 더 많은 도시로 확장하는 한편 승객들의 신뢰를 높이고, 더욱 다양한 날씨와 교통 조건에서도 자율 주행이 작동할 수 있도록 하는 새로운 기술을 개발하는 데 있다.

업체는 2025년 텍사스주 오스틴과 애틀란타에서 로보택시의 상업 서비스를 시작할 예정이고, 2026년에는 우버 앱을 이용해 탑승이 가능하도록 할 계획이다. 플로리다주 마이애미에서도 시험 주행이 시작됐고 2026년에는 대중들에게 탑승 서비스를 제공할 예정이다.

주요 외신에 따르면 웨이모는 첫 해외 시장으로 일본을 택했다. 택시 앱 고(Go)와 일본 최대 택시 업체 중 하나인 니혼 코츠와 파트십을 체결하고 2025년 초부터 테스트 주행을 시작한다는 계획이다.

중국 시장도 적극 겨냥하는 모습이다. 웨이모는 2024년 8월 현지 자동차 업체 지리 자동차와 공동 개발한 차세대 자율주행차를 공개한 바 있다. 웨이모의 맞춤형 하드웨어와 소프트웨어가 지리 자동차의 전기 SUV인 지크(Zeekr)에 탑재될 예정이다.

반면 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)는 2016년부터 매년 로보택시 런칭을 1년 앞두고 있다고 발표했지만 아직 생산도, 운전자 없는 차량 공유 서비스 시행도 실현하지 못한 실정이다.

그는 2024년 10월 캘리포니아에서 열린 한 행사에서 2027년까지 로보택시를 생산해 3만달러 미만의 가격에 판매할 것이라고 말했다. 아울러 테슬라의 모델 Y와 그 밖에 다른 모델이 2025년 초까지 로보택시로 운행하게 될 것이라고 밝혔다.

하지만 당시 행사 시점까지도 테슬라는 미국 주요 도시에 상업용 자율 주행 로보택시 사업을 위한 라이선스 신청을 하지 않은 것으로 확인됐다.

때문에 캐시 우드 ARK 인베스트먼트 매니지먼트 수장을 포함한 강세론자들은 테슬라가 자율 주행 기술에 커다란 진전을 이루고 있다고 주장하지만 회의론자들은 기술 개발과 상업적 서비스에 대한 목표 달성에 강한 의문을 제기한다.

한편 미국의 자동차 메이저들은 연이어 자율 주행 기술 개발에서 발을 빼는 움직임이다. 주요 외신에 따르면 지난 2020년 차량 공유 업체 우버(UBER)가 자율 주행 비즈니스를 매각했다. 대형 충돌 사고가 발생한 뒤 내린 결정이었다.

2년 뒤에는 포드 자동차(F)가 로보택시 개발 업체 아르고.AI에 대한 지분을 매각해 사실상 관련 기술 개발에서 한 발 물러섰다.

이어 2023년 제너럴 모터스(GM)의 크루즈(Cruise)가 모든 자율 주행 사업을 중단한다고 발표했다. 수 차례의 사고와 이에 따른 캘리포니아주의 라이선스 중단에 따른 대응이었다. 제너럴 모터스(GM)는 크루즈 사업 부문에 100억달러에 달하는 투자 자금을 쏟아 부었지만 기대했던 성과를 내지 못한 셈이다.

미국 경제 매체 CNBC는 미국 자율 주행 부문에서 가장 커다란 이정표는 웨이모의 부상이었다고 평가했다. 웨이모 원(Waymo One)을 앞세워 로보택시의 상업용 서비스를 성공적으로 도입, 자동차 업계의 주류에 편입됐다는 설명이다.

shhwang@newspim.com

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김수현, 故김새론 의혹에 직접 입 열까 [서울=뉴스핌] 이지은 기자 =고(故) 김새론과의 열애설을 전면 부인한 김수현이 입장을 밝히지 않고 있는 가운데 외신에서도 큰 관심을 보이고 있다. 유튜브 채널 가로세로연구소(가세연)은 지난 11일 김새론의 유족들이 제보한 것이라고 밝히며 한 장의 사진과 김새론과 김수현에게 보낸 문자 메시지를 공개했다. 배우 김수현 [사진=뉴스핌DB] 김새론의 이모 A씨는 가세연을 통해 김새론이 미성년자 시절부터 6년간 김수현과 교제를 했다고 주장했다. 또한 가세연 측은 김새론이 SNS에 올리려고 했지만 올리지 못했던 글을 입수했다며 "김새론이 골드메달리스트 소속 당시 신인 캐스팅, 비주얼 디렉팅 등의 일을 했지만 이에 대해 정당한 지급을 받지 못했다"고 폭로했다. 유족들은 김새론이 2022년 5월 음주운전 논란을 일으키면서 200억원에 이르는 손해배상청구를 받자, 소속사가 제대로 된 조사 없이 청구액을 그대로 수용했다고 주장했다. 생활고를 겪었던 김새론은 김수현에게 상환일을 미뤄달라고 요청했다. 유족이 공개한 문자 메시지에 따르면 김새론은 김수현에게 "안 갚겠다는 소리가 아니고 당장 7억원을 달라고 하면 나는 정말 할 수가 없어. 안 하는 게 아니라 못 하는 건데 꼭 소송까지 가야만 할까. 나 좀 살려줘. 부탁할게. 시간을 주라"고 호소했다. 가세연은 김수현이 김새론의 볼에 뽀뽀하는 사진을 공개, 열애설을 뒷받침할 증거로 내세웠다. 가세연 측은 "김새론 유가족에게 직접 받은 자료와 인터뷰로 방송한 것이다. 유가족에게도 법적 대응을 할 것인가"라는 주장을 펼쳤다. 현재 김수현과 김새론을 둘러싼 논란은 해외에서도 주목하고 있다. 할리우드 리포터, 사우스차이나모닝포스트(SCMP) 등에서는 "현재 진위 여부가 불분명한 상태에서 논란이 확산되고 있다"고 전하고 있다. 김수현 소속사 골드메달리스트는 지난 10일 가세연이 김새론과 열애설을 제기했을 당시만 해도 "가로세로연구소는 당사와 김수현 배우가 유튜버 이진호와 결탁하여 故 김새론 배우를 괴롭혔다는 취지로 주장을 하면서, 故 김새론 배우가 15세부터 김수현 배우와 연애를 하였다는 주장, 故 김새론 배우의 음주운전 사고 당시 소속사의 대처가 부당했다는 주장, 당사 소속 매니저가 유튜버 이진호와 친분이 있다는 주장 등 당사와 김수현 배우에게 악의적인 많은 주장들 해왔다"고 했다. 소속사 측은 "이는 모두 도저히 묵과할 수 없는 허위사실로서 당사는 가로세로연구소의 허위사실 유포에 대하여 취할 수 있는 가장 강력한 수준의 법적 대응을 검토할 예정"이라며 강경대응을 예고했다. 하지만 가세연의 추가로 공개한 볼뽀뽀, 문자메시지 이후에는 별다른 입장을 밝히지 않고 있는 만큼 김수현 측이 또 다른 반박을 할지 이목이 쏠리고 있다. 고 김새론은 지난 2022년 음주운전 사고를 일으킨 뒤 연예계 복귀에 어려움을 겪었다. 이후 지난 2025년 2월 16일 자택에서 사망했다. alice09@newspim.com 2025-03-12 09:14