[GAM]나스닥 급락에도 뛰는 ZS ① 성장-밸류 다 갖춘 보안 강자

기사입력 : 2025년03월20일 15:44

최종수정 : 2025년03월20일 15:46

제로-트러스트 보안 주도
AI 접목으로 혁신 가속
최근 분기 어닝 서프라이즈

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[서울=뉴스핌] 황숙혜 기자 = 이른바 제로-트러스트(zero-trust) 사이버 보안 패러다임의 선두 주자로 꼽히는 지스케일러(ZS)가 나스닥 시장의 급락에 강한 저항력을 과시해 관심을 끈다.

2025년 2월19일 뉴욕증시가 본격적인 하락을 연출한 이후 나스닥 지수가 3월18일(현지시각) 종가 1만7504.12 기준 12.72% 떨어지며 조정 영역으로 후퇴한 가운데 지스케일러는 6.09% 내리는 데 그쳤다.

2025년 초 이후 나스닥 지수가 9.21% 떨어지는 사이 지스케일러는 10.97% 급등했다. 이른바 M7(magnificent 7)으로 통하는 빅테크가 하락 압박에 시달리는 상황과 상반되는 움직임이다.

연초 강한 주가 상승에도 지스케일러는 지난 2021년 11월 기록한 사상 최고치 369.89달러보다 45% 낮은 수준에서 거래되고 있다. 투자은행(IB) 업계는 연이어 목표주가를 상향 조정하며 추세적인 상승을 점친다. 12개월 이내에 주가가 최대 270달러까지 상승, 3월18일 종가 201.59달러에서 34% 뛸 것이라는 관측이다.

미국 캘리포니아 주에 본사를 둔 지스케일러는 2007년 처음 간판을 올린 뒤 나스닥100 지수에 편입될 정도로 외형 성장을 이뤄냈다.

핵심 비즈니스는 클라우드 보안이다. 크고 작은 기업들이 자체적인 전산 시스템에서 클라우드로 옮겨 가면서 네트워크와 데이터 보안 문제가 시급한 사안으로 부상하면서 지스케일러의 솔루션을 찾는 수요가 늘어나는 추세다.

지스케일러 주가 추이 [자료=블룸버그]

업체는 특히 사이버 보안의 혁신으로 통하는 이른바 '제로-트러스트' 보안 패러다임의 선구자로 평가 받는다. 디지털 경제가 가속화되면서 기업들이 온라인 플랫폼을 이용해 매출과 이익을 극대화할 수 있는 기회를 확보했지만 다양한 형태의 사이버 공격에 24시간 노출되고 있다.

신종 코로나바이러스(코로나19) 팬데믹 사태 이후 확산된 재택 근무와 원격 근무 역시 아이디와 패스워드 도용을 포함한 사이버 범죄 위험을 동반한다.

지스케일러가 주도하는 제로-트러스트 보안이란 신뢰하지 말고 항상 검증하라(never trust, always verify)는 보안 철학에 기반한 접근 방식이다.

지스케일러 본사 [사진=업체 제공]

네트워크 외부 뿐 아니라 내부까지 포함해서 어떤 사용자나 기기, 애플리케이션도 기본적으로 신뢰하지 않고 모든 접근 요청을 지속적으로 검증하는 보안 모델이 바로 제로-트러스트다.

기존의 보안 모델은 네트워크 내부의 사용자나 기기 등은 안전하다는 가정 하에 작동하는데 이 경우 완전한 보안을 장담하기 힘들다. 지스케일러의 제로-트러스트 보안 솔루션은 외부는 물론이고 내부의 사용자나 애플리케이션 역시 위험할 수 있다는 전제 하에 작동한다. 위치와 상관 없이 누구도 신뢰하지 않는다는 얘기다.

이 때문에 인증 방식이 커다란 차이를 보인다. 기존의 보안 소프트웨어는 일회성 인증 후 네트워크의 광범위한 접근이 허용되지만 제로-트러스트의 경우 지속적인 인증과 최소 권한 원칙을 적용한다.

데이터 보호 측면에서 성과의 차이는 당연한 결과다. 기존의 솔루션이 네트워크 경계의 보호에 집중하는 데 반해 제로-트러스트 보안 시스템은 데이터 자체와 접근 보호에 중점을 둔다.

제로-트러스트의 핵심 요소에는 최소 권한 접근(least privilege access)과 마이크로 세분화(micro regimentation), 다중 인증(multi factor authentication), 그리고 지속적인 모니터링 및 검증과 기기 상태 점검 등이 포함된다.

클라우드 환경의 가속화와 재택 및 원격 근무 확산, 모바일 기기 사용 증가로 인해 전통적인 보안 시스템으로는 경계가 약화된 가운데 제로-트러스트 솔루션은 보다 강력한 모델로 주목 받고 있다.

지스케일러는 제로 트러스트 익스체인지(Zero Trust Exchange)와 지스케일러 인터넷 액세스(Zscaler Internet Access), 2024년 말 선보인 제로 트러스트 브랜치(Zero Trust Branch) 등의 플랫폼을 통해 기업들에게 보안 서비스를 제공한다.

제로 트러스트 익스체인지는 로그인을 시도하는 모든 아이디를 일단 사이버 공격 위험으로 간주하고 사용자의 신원은 물론이고 위치와 기기까지 철저하게 검증한다.

여기서 그치지 않는다. 업체의 플랫폼은 각 사용자에게 업무에 필요한 애플리케이션에 한해서만 접근을 허용해 준다. 사내 모든 네트워크에 접근하지 못하도록 해 해커가 로그인에 성공하는 경우가 발생하더라도 피해를 최소화할 수 있도록 한다는 복안이다.

2024년 선보인 제로 트러스트 브랜치는 특정 조직 내 모든 공장과 창고, 기기들을 제로 트러스트 익스체인지를 통해 운영하도록 하는 솔루션으로, 모든 부문을 잠재적인 사이버 공격 위협으로 간주하고 독립적으로 작동하도록 강제한다.

이를 통해 자산 가운데 어느 한 가지가 공격을 당하더라도 다른 영역으로 확산될 가능성을 사실상 제로 수준으로 떨어뜨린다고 업체는 설명한다.

제로 트러스트 브랜치는 지스케일러가 특정 조직의 모든 측면이 자사의 익스체인지 플랫폼을 통해 운영되고, 완전히 보안되는 이른바 '제로 트러스트 에브리웨어(Zero Trust Everywhere, 어디에서나 제로 트러스트)' 목표를 실현하기 위한 퍼즐이다.

지스케일러는 2025 회계연도 2분기 말 기준으로 130개의 고객이 '제로 트러스트 에브리웨어' 접근 방식을 도입했다고 밝혔다. 업체는 앞으로 18개월 동안 숫자를 세 배 늘린다는 계획이다.

업체는 인공지능(AI) 기술을 도입해 보안 플랫폼의 기능을 한층 강화하는 움직임이다. 실적 발표 자리에서 제이 초드리 최고경영자(CEO)는 기존의 제로 트러스트 솔루션에 인공지능(AI)을 접목해 혁신을 이뤄내고 있다고 강조했다.

핀란드의 통신 네트워크 업체 노키아(NOK)가 기존의 방화벽 기반 보안 시스템을 버리고 지스케일러의 제로 트러스트 플랫폼으로 갈아타는 등 고객 기반이 꾸준히 확대되는 모습이다.

클라우드 기반 보안 솔루션에 대한 수요 상승은 지스케일러의 실적 향상으로 이어졌다. 주요 외신에 따르면 업체의 2025 회계연도 2분기(2024년 11월~2025년 1월) 6억4800만달러의 매출액을 달성해 시장 전망치인 6억3400만달러를 훌쩍 웃돌았다. 매출액은 전년 동기에 비해 23% 급증했다.

같은 기간 조정 주당순이익(EPS)은 0.78달러로 전년 동기에 비해 24% 늘어난 동시에 투자은행(IB) 업계의 전망치인 0.69달러를 상회했다.

보다 고무적인 대목은 잉여현금흐름(FCF)이다. 회계연도 2분기 지스케일러는 1억4340만달러의 잉여현금흐름을 창출했다. 전년 동기에 비해 42% 급증한 수치다.

같은 기간 수준 잔고(calculated billings)는 18% 증가한 7억4270만달러로 집계, 회계연도 3분기 이후 강한 매출 성장을 예고했다.

shhwang@newspim.com

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90m '고도제한' 양천구 울다 [서울=뉴스핌] 정영희 기자 = 국제민간항공기구(ICAO) 고도제한 기준 개정이 코앞으로 다가오면서 갑작스러운 고도제한으로 재건축에 큰 제약을 받게 된 서울 양천구 목동 주민들의 불안감이 커지고 있다. 반면 그동안 대부분의 면적이 제한을 받던 강서구 주민들은 이번 조치를 환영하면서 서울시와 정부 모두 곤란한 상황에 처한 모습이다. 국제민간항공기구(ICAO) 공항 고도제한 국제기준 개정안 내용. [그래픽=김아랑 미술기자] ◆ "이제 재건축 막 올랐는데"… 90m 고도제한에 목동 주민들 뿔났다 1일 국토교통부에 따르면 오는 4일 ICAO 국제기준 개정안이 발효되면서 이에 따른 수혜 및 피해지역 간 온도차가 극명히 엇갈리고 있다. ICAO는 국제 민간항공 항공기술·운송·시설 등을 관할하는 유엔 산하 전문기구다. 올 4월 ICAO는 2030년 11월 시행을 목표로 고도제한 국제기준 개정안을 시행하겠다는 입장을 내놓은 바 있다. 현재 일률적으로 제한하고 있는 장애물 표면을 향후에는 침투금지표면과 평가표면으로 이원화하겠다는 것이다. 그동안 공항 주변 지역은 '공항시설법'에 따른 장애물 제한 표면지역으로 설정돼 건축물을 높게 지을 수 없었다. '제한표면'(OLS) 규정에 따라 안전 운항을 위해 항공기 성능이나 비행 절차를 고려하지 않고 건축물 높이를 획일적으로 규제해서다. 활주로 반경 4㎞ 이내 건물은 45ｍ를 초과하지 못해 13층 이상의 아파트를 짓기 어려웠다. 이 때문에 노후 주거지의 재개발·재건축 등 정비사업에도 걸림돌로 작용했다. 앞으로는 이를 '금지표면'(OFS)과 '평가표면'(OES)으로 이원화한다. 금지표면은 항공 안전에 직접 영향을 주는 절대적 금지구역이다. 평가표면은 건물 높이를 규제한 금지 표면을 축소하고, 항공학적 검토를 거쳐 건축물 높이를 탄력적으로 바꿀 수 있는 곳이다. 공항별 여건에 따라 평가표면을 축소하거나 완화하는 것도 가능하다. 개정안상 평가표면은 현행 기준보다 확대된다. 국내에 적용되면 김포공항 반경 약 11∼13㎞ 내가 평가표면으로 분류돼 45·60·90ｍ 등으로 고도를 제한할 수 있다. 이 경우 원래는 고도제한 대상에 해당되지 않았던 양천구는 영등포, 마포, 부천 등이 평가표면에 포함된다. 고도제한 요건 수정으로 가장 마음이 급해진 건 목동신시가지 소유주들이다. 현재 1~14단지 모두 재건축을 추진 중이다. 사업 속도가 가장 빠른 6단지는 최고 49층, 7단지는 최고 60층을 목표로 정비계획을 수립하고 있다. 최고 층수가 49층이면 높이로는 약 180m이므로 90m 고도제한이 설정되면 설정 범위내 모든 건축물은 30층 이하로만 지어야 한다. 목동 14개 단지 재건축 조합 등으로 구성된 '목동 재건축 연합회'(목재련)은 이달 28일 ICAO 개정안에 대한 반대 성명서를 발표했다. 이상용 목재련 회장은 "항공기술 발전에 따라 규제가 완화될 것으로 기대했으나, 개정안은 주민들의 오랜 염원을 짓밟는 퇴행적 조치"라며 "이는 주민들의 주거환경 개선 기회와 재산권을 사실상 봉쇄하는 것"이라고 비판했다. 이어 "개정안이 현실화되면 목동 재건축 사업의 동력이 상실되고 수도권 전체 도시 재생의 미래를 암울하게 만드는 재앙이 될 것"이라고 목소리를 높였다. 이들은 국토부에 김포공항 이전 재검토나 ICAO 개정안에 대한 공식 반대 입장 표명을 요청하고 있다. 국토부 관계자는 "개정안 국내 도입 시 항공기의 안전을 최우선으로 고려하면서도 합리적으로 적용될 수 있는 방안을 찾을 계획"이라며 "안전을 최우선으로 확보하고, 국내공항 여건과 조화를 이룰 수 있도록 준비하겠다"고 말했다. ◆ "재산권 행사 좀 하자"는 강서구… 중간에 낀 서울시 '난감' 양천구와 반대로 강서구는 ICAO 개정안에 대한 환영 입장을 보이고 있다. 강서구는 현재 전체 면적의 97.3%가 고도제한 구역으로 설정돼 있다. 관련 규정이 개정되면 절대적 금지표면 대비 조건부 평가에 따라 건물을 높이 올릴 수 있는 가능성이 커지면서 지금보다는 높은 층수로 정비사업이 가능하다. 진교훈 강서구청장은 지난달 고도제한 완화 관련 세미나를 열고 "1958년 김포국제공항 개항 이후 강서구는 도시 발전과 재산권 행사에 심각한 제약을 받아왔다"며 이번 국제기준 개정이 강서구 56만 주민의 염원을 담아 합리적이고 조속하게 추진되기를 기대한다"고 언급한 바 있다. 서울 내 자치구가 상반된 처지에 놓이면서 서울시도 향후 정책 방향을 고심하는 모습이다. 오세훈 서울시장은 지난 30일 목동6단지를 방문해 재건축 속도를 높인다면 ICAO 개정안 적용을 받지 않을 것이라고 설명했다. 목동 재건축 단지가 개정안 시행이 예정된 2030년 안에 사업시행계획인가 단계까지 모두 마친다면 제도 변경 사정권에 들어가지 않을 것이란 주장이다. 오 시장은 "아직 고도제한 개정 관련 세부 내용이 완전히 확정된 것이 아니다"라며 "8월부터 ICAO와 국토부 사이 소통을 통해 최종 규정안 협상까지 1년 정도 더 걸릴 것"이라고 말했다. 이어 "국토부가 재건축이 진행되는 지역의 재산적 피해가 발생하는 방향으로 결정할 것이라고는 생각하지 않는다"며 "서울시 또한 재건축 추진 단지가 손해 보는 일이 없도록 강력히 건의할 것"이라고 부연했다. 전문가 사이에선 고도제한 관련 규정 개정과 재건축 사업 사이 균형점을 찾는 것이 무엇보다 중요하다는 의견이 제기된다. 정비사업이 성공적으로 마무리되면 주택 공급량이 늘어나는 것은 물론 지역 전체의 자산 가치와 지방세수 증가, 인구유입 등에 효과가 있으나 그 과정에서 비행 안전에 부정적 영향을 초래해선 안 된다는 이유에서다. 김영록 신라대 항공운항학과 교수는 "제한된 면적 하에서 재건축·재개발 사업의 경제적 타당성 저하는 해당 지역 개발의 결정적 장애요소로 작용하고, 장애물제한표면 하에서의 법규상 각종 제한까지 더해지면 지역 노후화의 대표 원인이 될 수 있다"며 "고도완화가 없이 특정 지역 전체의 경제적 이익이 상실된다면 항공항적 검토를 바탕으로 한 고도제한 규정을 손볼 필요가 있을 것"이라고 말했다. 신성환 한국항공우주법연구소 대표는 "일본과 대만은 도심에 있는 비행장 주변의 공역을 재설계함으로써 국민의 재산권을 보장하는 동시에 비행안전을 추구하고 있다"며 "항공기와 관제 기술의 급속한 발달을 따라잡지 못하는 구식 정책을 업그레이드해야 할 시점"이라고 제언했다. chulsoofriend@newspim.com 2025-08-01 06:30

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'내란 공모' 이상민 前 장관 구속 [서울=뉴스핌] 김현구 기자 = '12·3 비상계엄' 당시 특정 언론사에 대한 단전·단수를 지시한 혐의 등을 받는 이상민 전 행정안전부 장관이 구속됐다. 서울중앙지법 정재욱 영장전담 부장판사는 전날 이 전 장관에 대한 구속 전 피의자 심문(영장실질심사)을 진행한 뒤 "죄를 범했다고 인정할 상당한 이유가 있고 증거를 인멸할 염려가 있다"며 1일 영장을 발부했다. 이상민 전 행정안전부 장관. [사진=뉴스핌DB] 특검은 지난달 28일 내란중요임무종사, 직권남용권리행사방해, 위증 등 혐의로 이 전 장관에 대한 구속영장을 청구했다. 특검은 이 전 장관이 윤석열 전 대통령의 불법적인 계엄 선포를 사실상 방조하고, 특정 언론사에 대한 단전·단수 지시를 전달해 국민의 생명·안전권을 침해했다고 판단했다. 아울러 특검은 이 전 장관이 행안부 장관으로서 외청 기관장인 소방청장 등에게 의무 없는 단전·단수를 지시한 행위가 직권남용에 해당한다고도 봤다. 특히 이와 관련해 특검은 그가 윤 전 대통령에 대한 탄핵심판 사건 변론기일에 나와 단전·단수를 지시한 적이 없다고 발언한 것을 위증이라고 판단해 이 혐의도 적용했다. 그동안 이 전 장관은 혐의를 전면 부인해 왔다. 윤 전 대통령으로부터 단전·단수 등 지시를 받은 적이 없으며, 행안부에는 소방청에 대한 지휘 권한이 없다는 것이 이 전 장관의 주장이었다. 특검은 이 전 장관의 주장을 반박하고 구속 수사 필요성을 주장하기 위해 160장의 파워포인트(PPT)를 준비하고, 앞서선 300여쪽의 의견서를 법원에 제출했다. 특검이 이 전 장관의 신병을 확보하면서 한덕수 전 국무총리 등 다른 국무위원들에 대한 수사에도 속도를 낼 전망이다. 이 전 장관 구속은 이른바 '안가(안전 가옥) 회동 의혹' 관련자 중 첫 신병 확보인 만큼, 일각에선 특검이 근시일 내 나머지 안가 회동 멤버에 대해서도 소환조사를 진행할 것이란 관측이 나온다. 안가 회동 멤버는 이 전 장관과 김주현 전 대통령실 민정수석비서관, 박성재 전 법무부 장관, 이완규 전 법제처장이다. 이들은 윤 전 대통령의 법률가 출신 최측근으로, 계엄 해제 이후 안가에 모여 계엄 직후 수습 방안을 논의했다는 의혹을 받고 있다. hyun9@newspim.com 2025-08-01 06:25