[서울=뉴스핌] 조수빈 기자 = 전 세계 선박 수주량이 전년 동기 대비 절반 수준으로 줄어들었다. 4월에 이어 5월에도 수주량 감소세가 이어졌으며, 한국은 지난달 8척을 수주하는 데 그쳐 중국과의 격차를 좁히지 못했다.

5일 영국 조선해운시황 전문기관인 클락슨리서치에 따르면 2025년 5월 전세계 선박 수주량은 166만CGT(71척)이며, 이는 전월 460만CGT 대비 64% 감소, 전년 동기 366만CGT와 비교해서는 55%가 감소한 수치다. 

삼성중공업이 건조한 LNG운반선 [제공=삼성중공업]

국가별로는 한국이 25만CGT(8척·15%), 중국은 64만CGT(42척·39%)를 수주했다. 척당 환산톤수로 따지면 한국 3.1만CGT/척, 중국 1.5만CGT/척으로 한국이 2.1배 높다.

1~5월 전세계 누계 수주는 1,592만CGT(515척)로 전년 동기 2918만CGT(1242척) 대비 45% 줄어들었다. 이중 한국은 381만CGT(95척·24%), 중국은 786만CGT(274척·49%)를 기록하여 전년 동기 대비 각각 35%, 58% 감소한 것으로 나타났다. 

5월 말 기준 전세계 수주잔량은 전월 대비 123만CGT 증가한 1억6344만CGT이며 이중 한국이 3630만CGT(22%), 중국이 9639만CGT(59%)를 차지했다. 전월 대비 각각 한국은 42만CGT, 중국은 65만CGT 증가했으며, 전년 동기와 비교해서는 한국은 309만CGT 감소, 중국은 2120만CGT가 증가하며 격차가 벌어졌다. 

지난달 클락슨 신조선가지수는 4월(187.11)보다 0.42p 떨어진 186.69로 보합 수준을 유지했다. 이는 작년 5월(186.42)에 비해 0.14%, 5년 전인 2020년 5월(127.32) 보다는 47% 상승한 수치다.

선종별 선가는 LNG운반선 2억5500만 달러, 초대형 유조선(VLCC) 1억2500만 달러, 초대형 컨테이너선(22~24k TEU)은 2억7350만 달러를 나타내고 있다.

beans@newspim.com