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김여정의 건망증, 혹은 '건방증'

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4년 전 北 무인기 도발 눈감고
남측에 적반하장식 주장 쏟아내
60배로 벌어진 남북한 경제력
장마당 나가 식량난부터 챙기길

[서울=뉴스핌] 이영종 통일전문기자 = 김여정(37)의 입이 다시 거칠어졌다.

오빠인 북한 국무위원장 김정은(41)의 대남 위협과 비난을 전하던 '대변인'으로서의 저급함이 도진 것이다.

[서울=뉴스핌] 김여정 북한 노동당 부부장. [사진=뉴스핌 자료사진]

새해 벽두 시작된 그의 이른바 '담화' 공세를 뜯어보면 어처구니없는 주장에 혀를 차게 된다.

그래도 '국가 체제'를 표방하는 북한의 관영매체를 통해 나온, 차관급인 '노동당 부부장' 명의를 단 공식 입장 표명이라면 최소한의 격(格)을 갖추는 게 마땅하지만 찾아볼 수 없다.

북측 지역에 추락·발견됐다는 무인기 이슈를 내세운 북한군 총참모부의 9일자 대남 위협 성명 이튿날 그는 "민간 소행이라며 발뺌하지 말라"며 '끔찍한 사태'를 위협했다.

그러면서도 같은 글에서 "사태의 본질은 군부냐 민간이냐 하는 데 있지 않다"며 갈팡질팡하는 모습을 보였다.

우리 측 민간 동호회가 날린 무인기라거나 북한의 자작극 가능성 등이 거론되는 상황이지만, 문제의 동체를 조사했다면 한국군이 운용하는 것과는 큰 차이가 있다는 걸 모를 리 없을 것이다.

북한이 한국의 대북침투 무인기라며 지난 10일 공개한 사진. 북한군 총참모부는 "2025년 9월 27일 개성시 장풍군 사사리 지역 논에 추락한 것"이라고 주장했다. [사진=노동신문]

그런데도 이를 이재명 정부와 군 소행으로 밀어붙이며, 억지 주장을 쏟아내다 보니 논리가 꼬이고 오락가락한 것이다.

아무래도 찜찜했는지 13일 밤에는 "주권침해 도발을 인정하고 사과하며 재발방지 조치를 강구하라"며 요구하고 나섰다.

이를 두고 일부 대북 전문가들 사이에서는 "앞서 어설픈 담화를 냈다가 오빠에게 한 소리 듣고 다시 자세를 고쳐먹은 듯하다"는 지적이 제기될 정도다.

김정은이 2023년 말 이른바 대남적대 노선을 내놓고 2년 넘게 공들여 차단벽을 쳐왔는데, 그의 '입'을 자처해온 여동생은 뜬금없이 남측에 "무인기 실체에 대한 구체적인 설명은 반드시 있어야 할 것"이라 했으니, 노동당의 대남 전략가들은 아찔했을 것이다.

남북관계에서 '설명'이란 게 당국 간 접촉이나 회담의 여지를 남기는 표현이란 점에서다.

정동영 체제의 통일부가 이 대목을 두고 "남북 간 긴장완화와 소통의 여지가 있을 것으로 본다"며 희망회로를 돌린 것도 무리가 아니다.

[서울=뉴스핌] 이영종 통일전문기자 = 북한 김정은 국무위원장이 지난해 3월 25~26일 연이어 무인정찰기와 자폭드론 개발과 성능시험 현장을 참관하고 이 분야를 "중장기적인 사업으로 인내성 있게 강력히 추진해 나갈 것"이란 입장을 밝혔다. 사진은 김정은이 대형 무인기를 돌아보는 모습. 왼쪽부터 리병철 노동당 군수정책 담당 총고문, 김정은, 중장(우리의 소장)급 관계자, 당 비서 박정천과 조춘룡. [사진=노동신문] yjlee@newspim.com

김여정의 후속 담화가 남북관계 개선을 두고 "실현 불가한 망상"이라고 선을 그은 건 남북관계의 복원이 평양 측의 통제 하에 있다는 걸 부각하려는 의도다.

사실 무인기 대북침투를 주장하며 '주권침해' 운운하는 김여정의 주장은 적반하장이자 소위 '내로남불'이다.

지독한 건망증에 시달리는 게 아니라면 말이다.

북한은 지난 2022년 12월 군용 무인기 5대를 서울과 경기·인천 상공에 집중 침투시키는 당국 차원의 도발을 벌였다.

이 가운데 한 대는 당시 대통령 집무실과 관저가 있는 서울 용산 상공의 비행금지 구역을 침범하기도 해 논란이 됐다.

앞서 2017년 북측 금강산 근처에서 발진한 무인기가 강원도 인제에 추락했는데, 경북 성주 사드(THAAD, 고고도 미사일 방어 체계) 기지와 또 다른 우리 군 기지 등을 촬영한 사진 551장이 무더기로 나왔다.

당시 우리 당국의 비판에 묵묵부답이던 김여정이 이제 와서 주체가 확인되지도 않은 무인기 동체를 들고 나와 주권침해요, 사과요, 재발방지요 하는 건 어불성설이다.

2014년 3월 경기도 파주에서 발견된 북한 무인기. [사진=국방일보]

혹여 모처럼 관영매체에 등장한 김여정이 13살 조카 김주애에게 밀린 자신의 입지를 조금이나마 되살리려 무인기 이슈를 부풀린 것이라면 번지수를 잘못 짚은 듯하다.

한때 오빠를 밀착 수행하며 2인자로 각인됐던 김여정이 이미 평양 권력의 중심부에서 밀려난 건 안팎에서 공인된 상황이란 점에서다.

김주애의 후계자 행보를 먼발치서 따라다니며 의전을 챙기고 심기를 살펴야 하는 모습을 보며 권력무상을 느낀다는 시각도 넘쳐난다.

운동장이 이미 기울어진 상황에서 품위라고는 찾아보기 어려운 말과 어설픈 조롱으로 대남 비난을 가하고 있지만 솔직히 별 '타격감'이 느껴지지 않는다.

이제 시선을 내부로 돌려 참담한 민생과 경제상황, 폭압적 인권상황 등 북한의 현실을 살펴보기를 김여정에게 권한다.

노동당이 해결해주지 못하는 식량과 생필품을 구하려 주민이 몰려드는 장마당을 찾아 진정으로 자신이 신경 쓰고 챙겨야 하는 게 무엇인지 깨달음을 얻었으면 한다.

그리고 오빠에게 실상을 있는 그대로 전하고 코페르니쿠스적인 대전환을 조언하길 기대한다. 그게 사는 길이다.

케데헌과 불닭볶음면으로 각각 대표되는 K-컬처와 K-푸드에 방산·뷰티산업 등 이루 헤아릴 수 없는 K-시리즈로 세계를 뒤흔들고 있는 대한민국 걱정은 그쳤으면 한다.

[서울=뉴스핌] 이영종 통일전문기자 = 지난해 9월 24일 국무위원장 김정은의 평양종합병원 건설 현장 방문에 나타난 여동생 김여정(붉은 원). 수행 간부군에 끼지 못하고 먼 발치에서 수행하는 모습이 드러난다. [사진=노동신문] 2026.01.14 yjlee@newspim.com

지난 2022년 8월 한국을 향해 "제발 좀 서로 의식하지 말며 살았으면 하는 게 간절한 소원"이라고 했던 자신의 말을 실천에 옮겨보란 얘기다.

아무리 억지에 가까운 대남비방과 욕지거리 수준의 입장 발표라해도 적당히 체급은 맞추는 게 바람직하다.

지난달 한국의 국가데이터처(옛 통계청)가 밝힌 2024년 말 기준 북한의 명목 GDP(국내 총생산)는 43조 7000억원에 불과하다.

이는 한국 기업인 삼성물산 시가총액 수준으로, 2556조 9000억원에 이르는 한국의 59분의 1에 그친다.

불과 얼마 전까지 남북한의 경제력 차이가 30~40배라 했지만 이젠 60배로 벌어진 것이다.

교역액은 한국이 1조 3154억달러인데 반해 북한은 27억 달러로 488분의 1에 그쳐, 말 그대로 '게임이 안되는' 수준이다.

사정이 이러하니 계체량 통과가 어려울 수밖에 없고, 장외전에서 아무리 김여정이 볼멘소리를 해도 대한민국 국민들이 흘려듣게 되는 것이다.

시건방이 드러나는 말에 울림이 전혀 없다는 뜻이다.

요즘 서울에서 회자되는 '프로는 징징거리지 않는다'는 말이 이 경우에 딱 떨어진다.

지난 2018년 2월 10일 청와대에서 문재인 당시 대통령이 김여정 북한 노동당 제1부부장(당시 직책)을 접견하고 김정은 국무위원장의 친서를 받고 있다. [사진=청와대]

엎친데 덮친 격으로 북한은 연초부터 니콜라스 마두로 베네수엘라 대통령 전격 체포·압송 사태에, 신정국가인 이란의 반정부 시위사태 격화 등으로 촉각을 곤두세우고 있을 것으로 보인다.

한밤에 전광석화처럼 침실로 밀어닥친 미군 특수부대에 끌려 부인 이설주와 함께 헬기에 태워지는 장면을 떠올리는 건 김정은에게 끔찍한 악몽일 수밖에 없다.

대남비난 담화에서 한국의 방공망에 대해 '걱정'을 아끼지 않았던 김여정이 이제 눈을 돌려 평양의 대공포가 제대로 작동하는지부터 먼저 챙겨보길 권한다.

yjlee@newspim.com

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車보험 '8주룰' 10일부터 시행 [서울=뉴스핌] 이윤애 기자 = 자동차보험 경상환자의 장기치료 필요성을 별도로 심사하는 이른바 '8주룰' 시행이 하루 앞으로 다가왔다. 앞으로 자동차 사고로 타박상이나 염좌 등 가벼운 부상을 입은 환자가 8주를 넘겨 치료받으려면 양·한방 전문 의료인의 검토를 거쳐야 한다. 시행을 앞두고 운전자들 사이에서는 언제 발생한 사고부터 새 기준이 적용되는지, 8주가 지나면 치료가 중단되는 것인지 등을 두고 혼선이 예상된다. 8일 보험업계에 따르면 개정 자동차손해배상 보장법 시행령은 오는 10일부터 시행된다. 제도 적용 여부를 가르는 기준은 치료를 시작한 날짜나 8주가 도래하는 시점이 아닌 '사고 발생일'이다. 실제 첫 심사 대상은 9월 10일 사고 환자가 8주를 넘기는 11월 초부터 나올 전망이다. [서울=뉴스핌] 이윤애 기자 = [AI일러스트] 2026.09.08 yunyun@newspim.com 이에 따라 9일까지 발생한 사고로 치료 중인 환자는 치료기간이 8주를 넘어가더라도 기존 보상 절차를 따른다. 반면 새 제도 적용 대상인 상해등급 12~14급 경상환자가 8주를 넘겨 치료를 계속하려면 자동차손해배상진흥원(자배원)의 치료 필요성 검토를 받아야 한다. 당분간 사고일에 따라 서로 다른 보상 절차가 적용되는 과도기도 불가피하다. 9일 발생한 사고는 이후 치료기간이 8주를 넘겨도 새 심사 대상이 아니지만, 10일 사고부터는 새 기준을 적용받기 때문이다. 사고 후 8주가 지났다고 해서 치료비 지급이 자동으로 중단되는 것은 아니다. 환자가 진단서 등 필요한 자료를 제출하면 보험회사나 자동차공제조합이 자배원에 검토를 요청한다. 자배원은 전문 의료인의 판단을 거쳐 결과를 환자와 보험사 등에 통보하고, 치료 필요성이 인정되면 자동차보험으로 치료를 계속 받을 수 있다. 검토 결과에 이의가 있을 경우 공제분쟁조정분과위원회를 통해 한 차례 더 전문 의료인의 심의를 받을 수 있다. 환자가 직접 신청하거나 보험회사 등을 통해 신청하는 방식 모두 가능하다. 고속도로 모습 [사진=뉴스핌DB] 심사 대상도 모든 경상환자는 아니다. 상해등급 12~14급 가운데 척추 염좌, 팔다리 관절의 근육·힘줄 단순 염좌, 흉부 타박상, 손발가락 관절 염좌, 팔다리의 단순 타박상 등이 대상이다. 임산부와 만 7세 이하 영유아는 별도 검토 없이 치료를 계속 받을 수 있다. 환자의 비용 부담을 줄이기 위한 장치도 마련됐다. 진단서 등 검토 서류 발급 비용과 심사가 끝날 때까지의 치료비는 보험회사와 공제조합이 부담한다. 검토가 지연되더라도 해당 기간의 치료비를 환자에게 부담시키지 않는다. 자배원은 의과·한의과 전문의 약 200명을 심사위원으로 위촉해 장기치료 필요성을 판단할 계획이다. 종합병원 근무 경력 등 일정 요건을 갖춘 의료진을 중심으로 심사 인력을 구성한다. 당국은 환자가 제도를 알지 못해 필요한 절차를 놓치는 것을 막기 위해 안내 체계도 강화했다. 금융감독원은 보험 가입·갱신 단계에서 새 보상 절차를 알리고, 사고 접수 직후에 이어 치료 3~4주차와 6~7주차에도 관련 내용을 다시 안내하도록 보험사 절차를 정비했다. 정부가 8주 초과 장기치료에 별도 검토 절차를 도입한 것은 경상환자 수는 줄어든 반면 치료비는 빠르게 늘고 있다는 판단에서다. 국토부에 따르면 자동차보험 경상환자는 2019년 155만4000명에서 2024년 148만8000명으로 감소했지만 같은 기간 치료비는 1조원에서 1조4100억원으로 늘었다. 연평균 증가율은 7.0%다. 제도 효과가 실제 보험금 지급이나 손해율에 반영되기까지는 시간이 필요할 것으로 보인다. 첫 심사가 11월부터 시작되는 데다 기존 사고 환자는 이전 보상 체계를 적용받아 올해 안에는 제도 효과가 제한적으로 나타날 가능성이 크다. 보험업계 관계자는 "시행 초기에는 기존 사고 환자와 새 제도 적용 환자를 사고일 기준으로 구분해 관리해야 하는 만큼 사실상 두 개의 보상 체계가 동시에 운영된다"며 "첫 심사가 시작되는 11월 이후부터 실제 심사 건수와 치료기간 변화 등을 지켜봐야 제도 효과를 판단할 수 있을 것"이라고 말했다.   yunyun@newspim.com 2026-09-09 06:00
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메타, 개인용 AI 에이전트 '뮤즈' 공개 [뉴욕=뉴스핌] 김민정 특파원 = 메타플랫폼스가 8일(현지시간) 개인용 인공지능(AI) 에이전트 '뮤즈(Muse)'를 공개했다. 질문에 답하는 데 그치지 않고 사용자를 대신해 실제로 일을 처리하는 서비스다. 뮤즈는 이메일 발송이나 여행 예약 같은 개별 작업은 물론 장기 목표를 계획으로 바꾸는 작업까지 맡는다. 사용자가 목표를 알려주면 맞춤형 계획을 세우고 시간과 자원을 조율한 뒤 스스로 진행한다. 브라우저를 열어 양식을 채우고 사용자를 대신해 협상도 한다. 메타는 자사 최신 모델 '뮤즈 스파크'가 이 서비스를 구동한다고 밝혔다. 실제 업무를 수행하는 에이전트 작업을 위해 만든 모델이라는 설명이다. 시간이 걸리는 작업은 앱을 닫은 뒤에도 이어진다. 상황이 바뀌거나 승인이 필요할 때 다시 사용자를 찾는다. 이메일을 보내거나 결제를 하기 전이 그런 경우다. 메타는 사용 사례로 차를 더 비싸게 파는 일과 요금을 낮추는 일, 일정 변화에 맞춰 운동 계획을 조정하는 일 등을 들었다. 결제는 스트라이프가 만든 링크(Link)로 할 수 있다. 뮤즈는 링크의 구매 보호를 적용받는 첫 AI 에이전트다. 파손이나 분실, 가격 하락, 무료 반품 등이 대상이다. 링크의 에이전트용 지갑은 일회용 카드를 만들어내 실제 카드 정보가 노출되지 않도록 한다. 쇼피파이의 간편결제 숍페이도 결제 수단으로 추가된다. 비밀번호 관리 서비스 1패스워드와도 연동해 이용자가 이미 쓰고 있는 로그인 정보를 뮤즈가 활용할 수 있게 할 계획이다. 뮤즈 구동 화면.[사진=메타플랫폼스]  2026.09.09 mj72284@newspim.com 메타는 뮤즈의 보안 구조를 강조했다. 뮤즈는 '뮤즈 시큐어 VM'이라는 전용 가상머신에서 돌아간다. 클라우드에 있는 독립된 컴퓨터로, 다른 사용자의 에이전트가 접근할 수 없도록 분리돼 있다. 사용자가 연결한 서비스의 데이터와 인증 정보도 이곳에 저장된다. 같은 장치 안에는 '센티널'이라는 별도 감시 에이전트가 시스템 수준에서 분리돼 작동한다. 센티널이 승인하지 않으면 뮤즈가 하는 어떤 작업도 인터넷에 닿지 않는다. 필요할 때는 사용자에게 허락을 구한다. 뮤즈는 사용자의 비밀번호와 결제 수단을 볼 수 없다. 사용자가 제공한 인증 정보는 보안 저장소에 들어가며, 뮤즈는 내용을 보지 않고 사용만 한다. 사용자가 브라우저에 직접 입력한 비밀번호도 마찬가지다. 이메일 발송이나 구매처럼 민감한 작업 전에는 반드시 사용자에게 확인을 받는다. 수행한 작업과 계획 중인 작업의 전체 기록도 보여준다. 연결할 앱과 권한 범위는 사용자가 정한다. 이메일이라면 읽기만 허용할지 대신 보내는 것까지 허용할지 고를 수 있다. 권한 변경이나 연결 해제도 언제든 가능하다. 메타는 사용자가 자사 AI 모델 학습에 대화 내용을 쓰지 않도록 거부할 수 있으며, 뮤즈의 대화나 가상머신 안의 데이터를 광고 시스템과 공유하지 않는다고 밝혔다. 기억한 내용도 사용자가 잊으라고 지시할 수 있다. 메타는 올해 안에 '뮤즈 컨피덴셜 VM'을 내놓을 계획이다. 가상머신 전체를 사용자만 가진 열쇠로 암호화해 메타조차 접근할 수 없도록 하는 방식이다. 뮤즈는 미국에서 iOS와 안드로이드, 웹사이트(muse.ai)를 통해 순차 공개된다. AI 스마트 글래스에도 곧 적용된다. 대부분의 기능은 무료이며 더 많은 작업을 원하는 사용자를 위한 구독제도 마련됐다.   mj72284@newspim.com 2026-09-09 04:21
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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