관세 영향 불구 가이던스 달성
글로벌 415만8300대 판매 목표
[서울=뉴스핌] 이찬우 기자 = 현대자동차가 지난해 사상 최대 매출을 기록했지만, 미국 관세와 글로벌 경쟁 심화 영향으로 수익성은 전년 대비 후퇴했다. 다만 하이브리드(HEV) 중심의 판매 믹스 개선과 북미 시장 성장세를 바탕으로 불확실한 경영 환경 속에서도 실적 방어에 성공했다는 평가다.
현대차는 29일 경영실적 컨퍼런스콜을 열고 2025년 연간 IFRS 연결 기준 실적으로 도매 판매 413만8389대, 매출액 186조2545억원, 영업이익 11조4679억원, 경상이익 13조8419억원, 당기순이익 10조3648억원(비지배지분 포함)을 기록했다고 밝혔다. 매출액은 전년 대비 6.3% 증가하며 사상 최대치를 기록했다. 지난해 제시한 연간 가이던스(5.0~6.0%)도 웃돌았다. 영업이익률 역시 6.2%로 가이던스 범위(6.0~7.0%)를 충족했다. 다만 영업이익은 미국 관세 영향과 글로벌 인센티브 증가 등으로 전년 대비 19.5% 감소했다.
연간 판매는 국내 71만2954대, 해외 342만5435대로 전년 대비 0.1% 줄었다. 그러나 친환경차 판매는 전기차 27만5669대, 하이브리드차 63만4990대를 포함해 총 96만1812대로 집계되며 전년 대비 27.0% 증가했다. 특히 미국 시장에서는 SUV와 하이브리드 판매 호조에 힘입어 전년 대비 1.9% 증가한 100만6613대를 판매, 창사 이래 처음으로 연간 도매 판매 100만대를 돌파했다.
4분기 실적은 수익성 둔화가 두드러졌다. 2025년 4분기 매출액은 46조8386억원으로 전년 동기 대비 0.5% 증가했지만, 영업이익은 1조6954억원으로 39.9% 감소했고 영업이익률은 3.6%에 그쳤다. 글로벌 주요 시장 경쟁 심화로 도매 판매가 3.1% 감소한 가운데, 관세와 인센티브 증가, 물량 감소, 일회성 비용이 복합적으로 작용했다.
현대차는 컨퍼런스콜에서 4분기 수익성 악화 요인에 대해 보다 구체적으로 설명했다.
현대차는 "4분기에는 전주·터키 공장의 신차 투입에 따른 고정비 증가 약 2000억원과 통상임금 확대에 따른 인건비 약 1400억원, 계열사 품질 비용 약 1000억원, 금융 계열사 회계 조정 약 1300억원 등 일회성 비용이 집중적으로 반영됐다"며 "이 같은 비용 요인은 2026년 1분기부터는 대부분 해소될 것"이라고 밝혔다.
관세 부담은 연간 실적 전반에 가장 큰 부담 요인으로 작용했다. 현대차는 지난해 미국 관세로 약 4조1000억원의 비용이 발생했다고 설명했다.
현대차 관계자는 컨콜에서 "선제적인 컨틴전시 플랜을 통해 관세의 부정적 영향을 약 60% 수준까지 만회했지만, 4분기에는 25% 관세율이 적용된 재고가 판매되면서 관세율 인하 효과가 제한적이었다"고 말했다. 이어 "내년에도 동일한 기준의 컨틴전시 플랜이 유지돼 관세 절감 효과가 이어질 것"이라고 덧붙였다.
또한 현대차는 미래 제조 경쟁력 확보를 위한 로보틱스 전략도 구체화했다. 현대차는 휴머노이드 로봇의 메타플랜트 적용을 위한 개념검증(PoC·Proof of Concept)을 지난해 말부터 진행하고 있다.
현대차는 "미국에서 열린 CES에서 발표한 것과 같이 휴머노이드의 메타플랜트 POC를 지난해 말부터 진행하고 있다"며 "PoC는 실제 생산 현장에 적용 가능한지를 검증하는 단계"라고 말했다. 이는 로보틱스 기술을 생산 공정에 단계적으로 접목하기 위한 사전 검증 작업이다.
회사 측은 스마트카 데모 차량과의 연계를 통해 이동 데이터와 제어 데이터 확보가 동시에 이뤄질 것으로 기대하고 있다. 스마트카 데모카는 2026년 하반기 중 소량 생산 형태로 공개될 가능성이 있으며, 이를 계기로 소프트웨어 중심 차량(SDV) 전략과 로보틱스 기술을 결합한 미래 제조·모빌리티 전략을 본격화한다는 구상이다.
현대차는 불확실한 경영 환경 속에서도 2026년 경영 가이던스를 제시하며 중장기 성장 전략을 강조했다. 2026년 연결 기준 연간 도매 판매 목표는 415만8300대, 매출액 성장률은 전년 대비 1.0~2.0%, 영업이익률은 6.3~7.3%로 설정했다. 미래 경쟁력 확보를 위해 총 17조8000억원을 투자할 계획으로, R&D 7조4000억원, 설비투자(CAPEX) 9조원, 전략 투자 1조4000억원이 포함된다.
주주환원 정책도 유지됐다. 현대차는 2025년 기말 배당금을 주당 2500원으로 결정해 연간 배당금을 주당 1만원으로 확정했다. 이는 지배주주귀속순이익이 전년 대비 약 25% 감소했음에도 불구하고, 최소 배당 정책을 지키기 위한 결정이다. 또한 3개년 중장기 주주환원 정책에 따라 약 4000억원 규모의 자사주를 매입해 2026년 중 전량 소각할 예정이다.
현대차 관계자는 "2025년은 글로벌 수요 둔화와 경쟁 심화, 관세 등으로 어려운 한 해였지만, 믹스 개선과 파워트레인 다변화 전략을 통해 매출 성장과 가이던스 달성에 성공했다"며 "앞으로도 유연한 생산 체계와 친환경·미래 기술 투자를 통해 지속 성장과 주주가치 제고에 집중하겠다"고 말했다.
chanw@newspim.com
