[뉴스핌=이연춘 기자] 올해 국내 수입차 시장에 일본 수입차들의 공세가 눈길을 끌고 있다. 일본 수입차들은 품질과 가격 경쟁력을 내세우면서 본격적으로 한국 시장 공략에 나서며 고삐를 늦추지 않고 있기 때문이다.
일본차는 고급차 렉서스를 앞세워 한국 진출 10년 만에 쾌거를 이루고 있다.
특히 지난해 10월부터 시작된 토요타 캠리를 시작으로 일본차들이 기존 수입차의 판도 변화를 이끌고 있다. 캠리는 출시 두달만에 수입차판매 1위에 올랐고, 현재 출고를 기다리는 차량만 3000대가 넘을 정도다.
또한 닛산의 한국 시장 진출도 소비자들로 큰 관심을 받으며 무섭게 치고 올라오고 있다. 뉴 알티마의 경우 사전 계약만 500대를 기록하고 있다.
이미 일본차는 수입차 주력 시장인 5000만 원대 미만 군에서 점유율을 지난해 49%까지 올려 유럽차를 곧 추월할 것 이란 전망이 우세하다.
여기에 일본 5위 자동차 업체인 스바루도 한몫 할 것으로 보인다. 오는 4월말부터 중형 세단 레거시 등 3개 차종을 국내에서 판매할 계획이라고 밝혔다.
자동차 관련 업계 일각에선 배기량 2~3000cc 사이 중형급 차종이 대부분인 일본차들이 국내 수요에 맞아 떨어진 것으로 풀이했다. 국내 쏘나타급으로 대표되는 중형차의 판매가 40% 이상을 차지할 정도로 수요가 많기 때문이다.
한국수입자동차협회에 따르면 지난해 1월부터 12월까지 렉서스 5053대, 혼다 4905대, 인피니티 2569대, 토요타 2019대, 닛산 1998대, 미츠비시 483대 등을 판미했다.
반면, 한국차는 일본 진출 9년 만인 지난해 말 일본 시장에서 전격 철수했다.
경차 중심의 시장에 비싼 대형차로 승부한데다 품질이 떨어진다는 이미지를 벗지 못했기 때문이다.
일본차는 고급차 렉서스를 앞세워 한국 진출 10년 만에 쾌거를 이루고 있다.
특히 지난해 10월부터 시작된 토요타 캠리를 시작으로 일본차들이 기존 수입차의 판도 변화를 이끌고 있다. 캠리는 출시 두달만에 수입차판매 1위에 올랐고, 현재 출고를 기다리는 차량만 3000대가 넘을 정도다.
또한 닛산의 한국 시장 진출도 소비자들로 큰 관심을 받으며 무섭게 치고 올라오고 있다. 뉴 알티마의 경우 사전 계약만 500대를 기록하고 있다.
이미 일본차는 수입차 주력 시장인 5000만 원대 미만 군에서 점유율을 지난해 49%까지 올려 유럽차를 곧 추월할 것 이란 전망이 우세하다.
여기에 일본 5위 자동차 업체인 스바루도 한몫 할 것으로 보인다. 오는 4월말부터 중형 세단 레거시 등 3개 차종을 국내에서 판매할 계획이라고 밝혔다.
자동차 관련 업계 일각에선 배기량 2~3000cc 사이 중형급 차종이 대부분인 일본차들이 국내 수요에 맞아 떨어진 것으로 풀이했다. 국내 쏘나타급으로 대표되는 중형차의 판매가 40% 이상을 차지할 정도로 수요가 많기 때문이다.
한국수입자동차협회에 따르면 지난해 1월부터 12월까지 렉서스 5053대, 혼다 4905대, 인피니티 2569대, 토요타 2019대, 닛산 1998대, 미츠비시 483대 등을 판미했다.
반면, 한국차는 일본 진출 9년 만인 지난해 말 일본 시장에서 전격 철수했다.
경차 중심의 시장에 비싼 대형차로 승부한데다 품질이 떨어진다는 이미지를 벗지 못했기 때문이다.