[뉴스핌=안보람기자] 대한해운이 기업회생절차(법정관리)를 시장했지만 회사채 시장에 미치는 영향은 크지 않을 것이란 분석이다.

대한해운의 회사채는 BBB등급인데다 해운업종이어서 기관투자자들은 탐탁치 않게 여기는 물건이었다. 여기에 지분구조가 열악해지고 있다고 기관투자가들 사이에서 알려져 외면받아왔다는 전언이다.

26일 채권시장에 따르면 만기가 돌아오지 않은 대한해운의 회사채 발행잔고는 3800억원 수준이다.

이 물량은 일부 기관, 중소보험사, 주거래은행, 저축은행, 개인 등이 나눠가지고 있을 것이라는 분석이다. 특히 개인투자자들이 다수를 가지고 있는 것으로 전해졌다.

기관투자자들의 경우 이미 대한해운 자체를 외면해온 것도 사실.

시장참가자들은 이에 이번 대운해운의 법정관리가 시장에 미치는 영향은 크지 않을 것으로 전망하고 있다.

BBB급 회사채는 시장에서 거래가 잘 없었고, 업종자체도 관심의 대상이 아이었기 때문이다. 물론, "조심해야겠다"는 분위기는 형성되는 듯하다.

A 자산운용사의 한 채권매니저는 "대한해운 자체는 이미 기관투자가들에게 외면받아왔다"며 "보유량 자체도 많지 않을 것"으로 내다봤다.

그는 "대한해운의 경우 지분구조가 열악해지는 상황이었기 때문에 기관투자가들이 사기 부담스러운 종목이었고, BBB+로 인정받지도 못했다"고 전했다.

이어 그는 "A급 이상의 회사채만 거래가 될 뿐 BBB급은 거래가 잘 없다"고 덧붙였다.

B 자산운용사의 한 채권매니저는 "일부 크레딧을 적극적으로 회사가 아니라면 대한해운의 채권을 들고 있지 않을 것"이라며 "금융비용이 높아어려운 상황이라는 것을 많은 기관들이 이미 인지하고 있었다"고 말했다.

이어 그는 "현재 시장의 동요도 거의 없는 상황"이라고 전했다.

아울러 그는 "해운업종의 문제라기 보다는 대한해운의 부채비율이 높은 문제였다"며 "조심하겠다는 분위기가 형성될 수는 있지만 일파만파 영향을 미칠 문제는 아니다"라고 잘라 말했다.

다만 그는 "금리가 높으니까 리테일을 통해 개인들이 소유하고 있거나 작은 기업들이 들고 있을 텐데 상황에 따라 충격이 있을 수 있다"고 지적했다.

C 자산운용사의 한 채권매니저는 "요새는 주로 A급 위주로 투자를 하기 때문에 큰 영향은 없는 것 같다"며 "물량 자체가 크지도 않고 주거래은행인 하나은행이나 저축은행, 중소보험사 등에 분산돼 있을 것으로 보여 큰 영향은 없을 것으로 본다"고 말했다.

한편, 전날 한신정평가와 한국신용평가는 대한해운의 신용등급을 투기등급으로 끌어내렸다.

한신정평가의 경우 무보증사채에 대한 신용등급을 'BBB+(안정적)'에서 'D'로, 기업어음에 대한 신용도를 'A3+'에서 'D'로 하향조정했다.

한국신용평가는 대한해운의 회사채와 기업어음 신용등급을 'BBB+(안정적)'에서 'D'로 내렸다.
 

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[뉴스핌 Newspim] 안보람 기자 (ggarggar@newspim.com)