전체기사 최신뉴스 GAM 라씨로
KYD 디데이
경제

속보

더보기

[엔저非常] '예의주시' 하는 정부 "거시대책은 없지만..."

기사입력 : 2014년01월06일 14:25

최종수정 : 2014년01월06일 15:24

박 대통령 "FTA 활용해 수출경쟁력 확보"

[뉴스핌=홍승훈 기자] '엔저'를 바라보는 정부 시각에 변화가 생긴건 최근 들어서다.

지난해 말(12.27) 기획재정부는 '2014년 경제정책방향' 보고서를 통해 엔저에 대한 우려의 시그널을 처음 보냈다. "엔화약세 영향이 점차 가시화되고 있다"며 기존 스탠스에서 한 걸음 더 나갔다.

종전 정부의 엔저에 대한 시각이 '관심단계'였다면 이제는 '주의단계'로 격상된 셈이다. 정부가 엔저의 부정적 영향력을 공식 언급한 것은 이번 언급이 박근혜 정부들어 처음으로 엔저 변수에 따라 수출 등 한국경제 리스크가 높아지고 있음을 시사했다. 불과 2페이지 분량이었지만 엔저 후폭풍을 어떻게 표현할 지에 대한 기재부의 고민은 상당했다는 후문이다.

이같은 정부의 우려는 불과 며칠 지나지 않아 현실화됐다. 지난 2일 새해들어 처음 열린 주식시장 등 국내 금융시장은 주가폭락, 환율급락으로 요동쳤다. 삼성전자와 현대차 등 대표 수출기업들의 실적 악화 우려가 이유였다.

과거 미국의 양적완화 축소라는 거대변수에도 잠잠하던 코스피지수는 이날 44.15포인트(2.2%) 떨어지며 1967.19로 마감됐다. 1년 6개월래 최대 낙폭이었다. 전문가들은 환율불안과 삼성전자의 4분기 실적불안을 증시급락의 주된 이유로 꼽았다. 이후 코스피지수는 1950선을 하회하며 아직까지 불안함을 보이는 상황이다.

이날 원/달러 환율도 장중 1048.3원까지 하락했다 1050.3원에 마감됐는데 1050원 밑으로 내려간 것은 2008년 8월(1048원) 이후 처음이다. 원/엔 환율도 100엔당 1000원선이 붕괴하는 등 엔저 공포가 가시화되기 시작했다.

이같은 상황에 정부 시름도 커졌다. 뾰족한 대책은 없는 상황에서 이미 엔화결제 비중이 높은 아시아지역에선 이상징후가 나타나고 있기 때문이다. 엔저로 인해 일본제품의 아시아지역 가격경쟁력이 커지며 우리제품의 경쟁력이 떨어졌다. 지난해 역대 최대 수출과 무역규모를 달성하며 상승곡선을 그리던 수출이 꼭지를 찍고 떨어질 것이란 우려가 나오기 시작했다.

일본과 한국의 대아시아 주요수출품인 철강, 석유제품 등에선 이미 수출하락세가 심화됐다. 일본제품과의 경합도가 높은 자동차, 일반기계 등 주요산업 타격은 기정사실화돼가는 상황이다.

문제는 향후 일본기업의 스탠스다. 일본기업들이 늘어난 이익을 무기로 가격인하 공세를 전방위적으로 펼 가능성이 높아지고 있다는 점이다. 이에 정부 역시 아시아시장은 물론이거니와 미국과 EU시장에서 한국제품의 가격경쟁력 약화 우려를 갖기 시작했다. 최근 엔저로 사상최대 호황을 누리는 일본기업들로선 늘어난 이익을 토대로 가격인하 여력이 크게 높아졌다.

하지만 기획재정부 및 산업통상자원부 등 경제부처들의 대책마련은 묘연한 상황이다.

산업통상자원부 권평오 무역투자실장은 "엔저가 진행되는 상황에서 원화가치가 같이 떨어지면 상대환율은 변하지 않기 때문에 큰 문제가 아닐 수 있다"면서도 "다만 엔저흐름 속에 원화가치가 올라간다면 우리 경쟁력에 타격이 클 수 있어 관련 상황을 예의주시하고 있다"고 답했다.

산업부문별로는 일본과의 수출경쟁을 하고 있는 자동차와 일반기계부문을 우려했다. 권 실장은 "15년, 20년전에 비해 일본과 우리의 글로벌시장에서의 경합관계는 우리의 제품차별화와 경쟁력 향상으로 상당히 약화됐다"며 "거꾸로 엔저현상으로 일본에서 들어오는 부품소재의 수입단가 역시 떨어지기 때문에 완충되는 부분도 있다"고 덧붙였다.

기획재정부 서진호 경제분석과 사무관은 "사실 엔저에 대해 우리가 할 수 있는 게 없다. 환변동보험 활성화, 만기연장, 수출금융 조기집행 정도가 다다. 실질적으로는 기업들 스스로 엔저에 맞서 경쟁력을 갖출수 있는 구조적인 방안 외에는 없다"고 답해왔다.

정부부처 관계자들은 "거시대책이 나오긴 어렵다. 결국 원화가치를 어떻게 할 것이냐의 문제인데 수출이 흑자가 나는 상황에서 만들기 힘들다"며 "결국은 기업들 스스로 풀어야할 문제로 중소기업에 대해서도 경영안정자금 지원 등을 제외하고는 특단의 대책이 없다"고 발을 뺐다.

다만 일본 물가상승률과 재정적자 등을 감안할 때 이같은 현상이 오래 지속되긴 쉽지않을 것이란 반론도 만만찮다. 지난 10년간 원화강세가 가장 심화됐던 2007년 원/달러 평균환율 930원, 원/엔 환율 790원 수준에서도 우리 수출은 선전하며 경상수지 흑자(218억달러)를 기록하기도 했다.

이에 경제부처 한 관계자는 "일본의 아베노믹스가 언제까지 힘을 발휘할 수 있을 지 의문을 제기하는 시각이 점점 많아지고 있다"며 "현 상태가 지속될 경우 일본 내부에서도 견디기 힘든 상황이라는 점에서 지금의 엔저는 지속되기 어렵다"고 내다봤다.

한편, 박근혜 대통령은 이날 신년 기자회견에서 엔저 관련 대책을 묻는 질문에 "엔저가 우리 경제에 부담요인이지만 FTA는 우리나라가 일본보다 앞서 있다"며 "한국은 최대 FTA 강국 중 하나로 돼 있기 때문에 기업들이 잘 활용해 수출 경쟁력을 확보한다면 도움이 될 것이라고 생각한다"고 답혔다.

박 대통령은 "상대적으로 취약한 중소기업이나 중견기업을 대상으로 도움을 주려고 한다"며 환변동 보험, 무역보험을 확대하고 집중해서 지원하려고 한다"고 덧붙였다.

[뉴스핌 Newspim] 홍승훈 기자 (deerbear@newspim.com)

CES 2025 참관단 모집

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
기후동행카드, 고양·과천도 30일부터 [서울=뉴스핌] 이경화 기자 = 서울시는 '기후동행카드'가 오는 11월 30일 첫 차부터 고양시와 과천시까지 서비스를 확장한다고 21일 밝혔다. 이로써 서울~고양~과천을 오가는 시민들도 월 5만~6만원대로 기후동행카드의 무제한 혜택을 받을 수 있게 된다. 지난 1월 27일 서울 지역을 대상으로 출발한 기후동행카드는 3월 30일 김포골드라인, 8월 10일 진접선·별내선까지 확대됐다. 서울 공동생활권인 인구 100만의 대규모 도시 고양시와 지리적으로 서울시와 경기남부의 길목에 위치한 과천시까지 연결됨에 따라 수도권으로 본격 확대되는 계기가 될 것으로 시는 기대한다.  서울 외 지역 기후동행카드 이용 가능 도시철도 구간 [이미지=서울시] 서울시와 고양시, 과천시는 지난해 2~3월 기후동행카드 참여 업무협약을 체결한 이후 후속 논의를 통해 구체적인 시행방안을 마련하고 11월 30일 고양시(3호선·경의중앙선·서해선), 과천시(4호선)의 기후동행카드 참여를 확정지었다. 관계기관들과 함께 시스템 개발·최종 점검을 완료했다. 이번 확대로 3호선은 고양시 일산서구 대화역에서 서울시 송파구 오금역까지 모든 역사(44개)에서 기후동행카드를 이용할 수 있게 된다. 경의중앙선은 고양시 일산서구 탄현역에서 구리시 구리역까지 34개 역사, 서해선은 고양시 일산서구 일산역에서 서울시 강서구 김포공항역까지 7개 역사, 4호선은 남양주시 진접역에서 과천시 정부과천청사역사까지 34개 역사에서 기후동행카드를 이용할 수 있다. 이에 더해 현재 기후동행카드 서비스 범위에 이미 고양시를 경유하는 서울 시내버스 28개 노선과 과천시를 경유하는 6개 노선이 포함돼 있음을 고려하면 서울과 고양·과천을 통근·통학하는 약 17만 시민의 이동 편의가 더욱 증진될 것으로 보인다.  또 이용범위가 대폭 확대되면서 과천·고양 등 시민들도 기후동행카드의 다양한 문화 혜택을 동일하게 누릴 수 있다. 과천시 4호선 확대로 대공원역도 기후동행카드를 이용할 수 있는 만큼 방문 시 서울대공원 50% 할인 등 혜택을 참고하면 된다.  기후동행카드는 올해 1월 23일 서비스 시작 이후 70일 만에 100만 장이 팔리는 등 시범사업 단계부터 큰 호응이 확인된 바 있다. 7월부터 본사업에 들어가면서 청년할인권·관광객을 위한 단기권 등 다양한 혜택이 더해졌다. 평일 최대 이용자가 65만명이 넘어가는 등 인기가 지속되고 있다. 서울시는 고양·과천 지하철 적용을 시작으로 수도권 시민들에게도 실질적인 혜택을 제공할 수 있도록 관련 협의·시스템 개발 검토를 적극 추진할 계획이다. 향후 기후동행카드의 무제한 확장을 위한 타 경기도 지자체와의 논의 역시 급물살을 탈 것으로 기대된다고 시는 덧붙였다.  기후동행카드를 이용하려면 안드로이드 기반 휴대전화에서 '모바일티머니' 앱을 무료로 다운받아 충전하면 된다. 실물카드는 서울교통공사 1~8호선 고객안전실, 지하철 인근 편의점 등에서 구매한 후 서울교통공사 1~8호선, 9호선, 신림선·우이신설선 역사 내 충전기에서 권종을 선택·충전 후 사용할 수 있다.  기후동행카드의 고양시, 과천시 확대 등에 관한 자세한 내용은 고양시(031-909-9000), 과천시(02-3677-2285), 서울시 120 다산콜센터로 문의하면 된다. 윤종장 서울시 교통실장은 "김포·남양주·구리에 이어 고양·과천 확대로 경기도 동서남북 주요 시군까지 기후동행카드의 무제한 대중교통 혁신이 이어지고 있다"며 "교통비 절감·생활 편의·친환경 동참 등 일상 혁명을 수도권 시민들까지 누릴 수 있도록 수도권 지역 서비스 확대·편의 향상에 총력을 기울이겠다"고 말했다.  kh99@newspim.com 2024-11-21 11:15
사진
김승연 회장, 시흥R&D캠퍼스 첫 방문 [서울=뉴스핌] 김아영 기자 = 김승연 한화그룹 회장이 지난해 5월 공식 출범한 한화오션 사업장을 처음 찾았다.  한화그룹은 김승연 회장이 20일 '한화오션 중앙연구원 시흥R&D캠퍼스'를 방문했다고 밝혔다.  김승연 회장(가운데)이 한화오션 시흥R&D캠퍼스를 방문해 임직원들과 오찬 후 기념촬영을 하고 있다. [사진=한화그룹] 현장을 둘러본 김 회장은 미국 등 글로벌 시장 선점을 위한 초격차 기술경쟁력 확보를 강조했다. 해양 탈탄소 시대를 선도할 그린십(Green Ship) 기술과 방산 기술 혁신으로 조선·해양 분야에서 지속가능한 글로벌 강자로 자리매김할 것을 주문한 것이다. 이날 행사에는 김동관 한화그룹 부회장과 김희철 한화오션 대표이사, 손영창 한화오션 제품전략기술원장도 참석했다. 김승연 회장과 김동관 부회장이 한화오션 시흥R&D캠퍼스의 상업용 세계 최대 공동수조를 방문해 시연을 지켜보고 있다.[사진=한화그룹] 한화오션 시흥R&D캠퍼스는 상업용 세계 최대 규모의 공동수조와 예인수조, 국내 유일의 음향수조 등 첨단 시험 설비를 갖추고 있다. 이를 통해 조선·해양·방산 분야 친환경 초격차 기술 개발을 선도하는 핵심 연구 거점이다. 기술 리더십의 중요성을 강조해온 김승연 회장이 시흥R&D캠퍼스를 찾은 이유이기도 하다.  김승연 회장은 먼저 공동수조(Cavitation Tunnel)를 방문해 연구진의 시연을 지켜봤다. 상업용 세계 최대 규모의 한화오션 공동수조는 길이 62m, 높이 21m의 대형 터널로, 최대 출력 4.5MW 모터와 3600톤의 물을 통해 최대 15m/s의 유속을 형성할 수 있다. 특히, 선박의 추진력을 높이고 수중 방사 소음을 줄이는 연구 성과는 함정의 은밀성과 생존성을 강화하는 방산 기술 개발에도 활용되고 있다. 예인수조를 방문한 김 회장은 임직원들과 함께 수조 내 모형선을 끄는 예인전차에 탑승해 고품질 선박 성능 시험을 참관했다. 한화오션의 예인수조는 길이 300m·폭 16m, 담수량 3만3,600톤으로 세계 최대 규모 최신 시설을 자랑한다. 상선, 함정 등 다양한 선박의 저항, 운동, 조종 성능 등에 맞춤식으로 시험할 수 있다. 김승연 회장이 한화오션 시흥R&D캠퍼스 예인수조를 둘러본 후 임직원들과 기념사진을 촬영하고 있다. [사진=한화그룹] 김 회장은 이 날 임직원들과 함께한 자리에서 "여러분은 한화그룹의 자산이자 대한민국 산업의 자산"이라며 "대한민국의 국익과 국격에 기여한다는 뜨거운 사명감을 갖고 연구에 임해주기 바란다"고 당부했다. 이어 "더 밝게 빛날 한화의 미래에 조선해양 부문이 가장 앞에 서 있을 것을 믿어 의심치 않는다"며 "한화 가족 모두는 우리 그룹의 일원으로서 함께 나아갈 한화오션의 미래에 큰 기대를 가지고 있다. 여러분이 가진 무한한 잠재력과 기술 역량으로 새 시대를 선도해 나가길 바란다"고 덧붙였다. 김승연 회장은 3D 프린팅 기술을 활용해 동일한 형상으로 축소된 프로펠러 모형을 제작하여 다양한 성능을 예측·평가하는 모형제작워크샵에 대한 설명도 들었다. 이곳에서 김승연 회장은 한화오션이 수출형 모델로 독자 개발한 2000톤급 잠수함 모형에 'K잠수함 수출로 글로벌 No.1 도약을 기원합니다'라고 적고 친필 서명하며 해외 수출 성공을 기원했다. 한화오션의 2000톤급 잠수함은 현존하는 디젤 잠수함 중 최고로 평가 받는 장보고-III 플랫폼에 기반해 자체 개발한 중형급 잠수함으로 최신 기술과 다양한 요구사항을 적용한 모델이다. 김승연 회장은 직원 식당에서 임직원들과 오찬도 함께 했다.  김승연 회장이 한화오션 시흥R&D캠퍼스를 방문해 임직원들에게 격려의 메시지를 전하고 있다. [사진=한화그룹] 김 회장은 이 날 한화오션 임직원들에게 "한화는 여러분들이 마음껏 연구 역량을 펼칠 수 있도록 거친 파도를 막아주는 든든한 방파제가 될 것"이라며 굳건한 신뢰의 뜻을 전했다. 한화오션은 시흥R&D캠퍼스의 첨단 인프라를 바탕으로 지속 가능한 해양 솔루션을 개발하고 미래 해양 산업의 변화를 주도하는 글로벌 오션 솔루션 프로바이더로 도약하기 위한 행보를 이어갈 예정이다.  aykim@newspim.com 2024-11-20 15:33
안다쇼핑
Top으로 이동