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[GAM] '상승세' 베트남펀드, 외인투자확대로 비상 준비끝

기사입력 : 2015년08월21일 11:30

최종수정 : 2015년08월21일 11:20

9월부터 외국인 지분한도 100%로 확대...'반토막' 불명예 벗을듯

[편집자] 이 기사는 8월 18일 오후 7시 53분에 프리미엄 뉴스서비스 ‘ANDA’에 먼저 출고됐습니다.

[뉴스핌=이에라 기자] 외국인 지분한도 100% 확대를 앞둔 베트남 증시를 바라보는 분위기가 예사롭지 않다. 외국인 개방이란 호재가 장기 박스권에 있는 베트남증시를 본격적인 상승세로 이끌 것이란 전망이 커지고 있어서다. 2007년 한때 '반토막' 오명을 얻었던 베트남펀드도 장기적 투자처로서 다시 주목해야 할 때라는 조언도 잇따르고 있다.

◆ "외국인 지분 한도 100% 확대 호재..장기투자를 준비하라"

18일 금융투자업계에 따르면 베트남 정부는 9월부터 외국인 한도 제한이 없는 기업에 대해 투자 한도를 기존 49%에서 100%로 확대할 예정이다.

은행, 통신주 등 일부 업종은 100% 한도 대상에서는 제외될 것으로 관측된다. 개별 기업들의 경우 내부적으로 의결을 거쳐 확정활 것으로 전망된다.

과거 2000년 7월 베트남 호치민거래소가 출범할 당시 외국인 지분 한도는 20%였고, 2003년 8월 30%로 확대됐다. 2005년 49%로 다시 한번 확대한 뒤, 10년여만에 최대 100%까지 확대되게 됐다.

전문가들은 외국인  전면 투자문호 개방이 주식시장에 긍정적인 호재로 작용할 것이라고 기대하고 있다. 베트남 증시는 8년 동안이나 박스권에서 머물렀다. 호치민거래소의 VN지수는 지난 2007년 1170.67포인트로 최고치를 기록한 뒤, 현재 600포인트 아래로 떨어졌다. 그러나 외국인 투자한도 확대가 박스권을 탈출할 기회가 될 수 있다는 분석이다.

송상종 피데스투자자문 대표는 "외국인 한도 확대에 베트남 시장이 민감한 모습을 연출한다"며 "지분 한도가 30%에서 49%로 확대됐을 때는 증시가 4배 정도 올랐던 경험을 갖고 있다"고 설명했다.

배승권 한국운용 호치민 사무소팀장은 "외국인 지분 한도 확대가 개별 주식별로 진행될 예정이기 때문에, 과도한 기대감을 갖는 것은 무리가 있다"면서도 "향후 대형 우량주나 블루칩을 중심으로 랠리를 이어갈 수 있다고 본다"고 말했다.

외국인 지분 한도 확대 외에도 환태평양경제동반자협정(TPP) 이벤트 등도 투자 심리를 개선시키고 있다는 분석이다. 올해 TPP가 출범할 경우, 베트남이 최대 수혜국이 될 것이란 전망이다.

송상종 대표는 "세계 최대 의류, 핸드폰 소비국가인 미국의 수입 자유화로 베트남의 수혜가 예상된다"며 "중국을 대신하는 제조업 생산기지로서의 역할이 부각될 것"이라고 말했다.

소진욱 미래에셋자산운용 베트남사무소장은 "베트남 시장이 단기적인 조정은 있을 수 있지만, 경제 펀더멘털의 우상향 기조는 지속될 것으로 본다"며 "외국인 지분한도 확대 등 개방 친화적 정책이 이어지고 있어 긍정적 모멘텀이 클 것으로 기대된다"고 말했다.

다만 전문가들은 단기 호재에 반응하는 것보다 장기적인 관점으로 베트남 시장에 접근해야 한다고 강조하고 있다.

배승권 팀장은 "미국이 금리인상에 나설 경우 자금 이탈에 따른 영향을 베트남 증시도 받을 수 밖에 없다"며 "아직 프론티어 마켓이라 거시환경에 민감하다"고 말했다.

그러면서도 "이머징 국가 진입을 눈앞에 둔 베트남 증시는 과거보다 체력이 많이 강해졌다"며 "넥스트 차이나(Next China)로서 본격적 궤도에 올랐기 때문에 향후 3~5년간의 견고한 성장 스토리가 있다는 것에 주목하라"고 조언했다.

◆ 올해 베트남펀드, 평균 수익률 7.82%

한때 50% 이상 손실을 냈던 베트남펀드는 이제 꾸준한 회복세를 보이고 있다.

펀드평가사(KG제로인)에 따르면  지난 11일 기준 설정액 100억원 이상 11개 베트남펀드의 연초 이후 수익률은 평균 7.82%이다. 베트남과 같은 프론티어 시장에 투자하는 펀드의 평균 수익률(0.94%)을 크게 앞섰다.

한국투자신탁운용의 '월드와이드베트남혼합2'는 올해 12.98%의 수익률로 가장 성과가 좋았다. 미래에셋자산운용의 '베트남1(주혼)종류A'는 11.67%로 뒤를 이었다. 동양자산운용의 '베트남민영화혼합1', 한국운용의 '베트남적립식자1(주혼)(C)'도 각각 10.66%, 9.83%의 성과를 올렸다.

이들 대부분은 시가총액 비중이 높은 금융주, 소비재 등을 주로 투자했다. 호치민 거래소의 업종별 시가총액 비중은 금융주가 37%로 가장 높고, 필수소비재 27%, 에너지가 15% 순이다.

지난 5월말 기준 '월드와이드베트남혼합2'는 베트남 최대 유제품 회사인 비나밀크(Vinamilk) 투자 비중이 9.47%로 가장 높았다. 5대 국영은행 중 하나인 베트남상공은행은행(Vietcom bank), 베트남 최대 정보통신(IT)그룹인 FPT 등에도 투자했다.

'비나밀크'는 유제품 생산 1위의 국영기업이다. 이미 외국인 지분율이 49%로 투자한도가 소진된 기업이다.

배승권 팀장은 "비나밀크는 베트남 주식시장이 문을 연 이후 가장 시장을 아웃퍼폼한 주식"이라며 "외국인 한도가 소진되서, 매도할 경우 추가로 사는 것이 힘들기 때문에 지분 10% 이상을 항상 유지해왔다"고 말했다.

'베트남1(주혼)종류A'은 베트남상공은행, 비나밀크, 페트로베트남가스, 마산그룹(생필품)등의 순으로 투자했다. '베트남민영화혼합1'은 페트로베트남가스, 군대 상업은행, 비나밀크 등의 순으로 담고 있었다.

현재 운용중인 일부 베트남펀드는 출시 당시 만기가 있는 폐쇄형으로 설정됐기 때문에, 현재 신규 가입은 받지 않는 상품도 있다. 한국월드와이드베트남혼합1호, 2호는 현재 신규 가입은 불가능하다. 한국WW베트남부동산개발특별자산 1호, 동양베트남민영화혼합1호, 2호도 현재 신규 가입이 불가능하다.

또한 대부분 베트남펀드는 환율 동(VND)화에 대한 환노출 상품이라 환율 하락시 수익률에 영향을 미칠 수 있다는 것을 감안해야 한다.

 

[뉴스핌 Newspim] 이에라 기자 (ERA@newspim.com)

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김포7개·검단2개 5호선 연장선, 내년 하반기 확정안 나온다 [서울=뉴스핌] 최현민 기자 = 정부가 서울지하철 5호선 김포·검단 연장사업을 국가철도망계획에 반영하는 본사업으로 확정하고 사업 추진에 본격적으로 나서면서 내년 하반기 중 확정 노선안이 나올 것으로 전망된다. 우선 지자체간 입장차로 사업이 미뤄질 것이란 판단에 지난 1월 발표했던 중재안을 바탕으로 우선 행정 절차부터 시작한 뒤 중재를 이어간다는 것이다. 기본계획 수립 이전까지 약 1년가량 기간이 남아있는 만큼 두 지자체가 이견을 좁히며 노선변경이나 추가역 신설이 가능할지 관심이 쏠린다. 서울지하철 5호선 서부연장 노선도 [자료=국토부] ◆ 5호선 김포·검단 연장사업 본사업 전환…지지부진하던 사업, 급물살타나 8일 국토교통부에 따르면 대도시권광역교통위원회(대광위)는 내년 하반기로 예상되는 서울 5호선 연장사업 기본계획 수립 이전에 노선을 확정한다는 계획이다. 국토교통부 관계자는 "기본계획 수립할때 정확하게 어디를 지나는지 노선 등이 정해져야 한다"면서 "예비타당성조사가 끝나는 시기에 따라 (변경될 여지는 있지만) 내년 하반기 중 기본계획을 수립할 것으로 보인다"고 말했다. 대광위는 지난 6일 본회의를 열고 서울지하철 5호선 김포·검단 연장사업의 본사업 전환 등을 의결했다. 그동안 5호선 연장사업은 '제4차 대도시권 광역교통 시행계획'에서 추가 검토 사업으로 남아 있었다. 하지만 추가 검토 사업은 기재부의 예비타당성조사 신청 대상이 아니어서 후속 절차 진행이 불가능했다. 이에 대광위는 우선 본사업으로 전환해 행정 절차에 착수한 뒤 여건에 맞게 노선을 확정하기로 한 것이다. 실제로 5호선 연장 사업은 2017년부터 논의됐지만 두 지자체간 이견으로 타협점을 찾지 못하면서 사업 추진이 미뤄졌다. 다만 인천시와 김포시는 지난 1월 발표된 대광위의 노선 조정안도 거부했고 지난 4월 역 추가·조정 의견을 각각 제시했다. 조정안은 정거장 10개(환승 정거장 5개)를 김포 관내 7개(환승 정거장 3개), 인천 관내 2개(환승 정거장 2개), 서울 관내 1개로 각각 배치하는 내용을 담고 있다. 이에 대광위는 공청회를 열어 대광위 조정안으로 예비타당성조사부터 받는 방안을 제안했고 두 지자체 모두 이에 동의했다. 추가역 신설과 노선 경로는 행정절차를 진행하는 과정에서 협의를 통해 조정한다는 계획이다. 국토부 관계자는 "지자체간 협의는 지금도 계속 협의를 하고 있고 예타 진행중인 상황에서도 협의가 되면 (노선안) 변경하면 된다"면서 "행정절차가 진행되는 동안 협의는 수시로 진행할 것"이라고 말했다. 서울지하철 5호선 전동차. [사진=서울교통공사] ◆ 인천·김포 갈등 여전…추가역 신설 입장 고수 본사업으로 확정된 5호선 연장 사업은 예비타당성조사와 타당성조사를 거치게 된다. 이후 기본계획까지 확정되면 설계와 착공이 이뤄진다. 사업이 완료되기까지는 9년 정도 걸릴 것으로 전망된다. 하지만 인천시와 김포시가 정부 중재안으로 행정절차를 진행하는데는 동의했지만 추후 지자체별로 추가역을 요구할 것으로 알려지면서 사업 시기가 늦춰지는것 아니냐는 우려도 나온다. 인천은 검단뿐 아니라 서구 원도심에 2개 역사를 더 설치해야 한다는 입장이다. 조정안에서 제외된 원당역은 추가하고 김포 감정동에 들어설 역을 인천 동구 불로동으로 옮겨야 한다는 것이다. 김포시는 중재안에 더해 풍무2역과 김포경찰서역, 마송역 등 3개 역사가 추가돼야 한다는 입장을 보이며 대립각을 세우고 있다. 김포시 관계자는 "행정적 절차 진행을 우선 조정안으로 진행해야 하는만큼 지지했던 것"이라며 "대광위나 기재부와 협의를 해야 하지만 추가역에 대해선 별도 협의를 요청할 것"이라고 말했다. 일각에선 인천시와 김포시가 여전히 평행선을 달리고 있어 대광위 조정안이 그대로 확정될 수 있다는 목소리도 나온다. 업계 관계자는 "인천과 김포에 5호선 연장이 필요하다는 점에서 정부가 본사업으로 밀어붙였지만 양쪽이 요구하는 추가역을 설치할 경우 그만큼 비용과 소요시간이 늘어날 수밖에 없다"면서 "그렇다고 어느 한쪽 지자체의 요구사항만을 반영하기도 어려워 사실상 중재하기가 쉽지 않을 것"이라고 말했다.  min72@newspim.com 2024-08-08 06:00
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