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[영상] 페라리·람보르기니에 40억원짜리 라이칸까지…'분노의 질주'의 슈퍼카들

기사입력 : 2017년05월17일 10:35

최종수정 : 2017년05월17일 10:35

[뉴스핌=김세혁 기자] 올해 8편까지 개봉하며 자동차광을 흥분시킨 '분노의 질주'. 2001년부터 16년간 팬들과 함께 한 이 시리즈는 억 소리나는 슈퍼카들의 향연으로 아주 유명하다.

특히 평생 한 번 볼까말까한 슈퍼카를 아낌없이 깨먹기로 악명이 높다. 7편에서 40억원에 육박하는 아랍 슈퍼카 라이칸을 고층빌딩 아래로 떨어뜨렸고, 가치를 매길 수조차 없는 머슬카와 애스턴 마틴 최신형을 정면충돌시키는 '똘끼'도 보여줬다.

돔의 애마 닷지 차저나 고 폴 워커의 닛산 스카이라인 GT-R, 토요타 수프라처럼 거의 매번 등장하는 단골차들도 있다(7편 마지막 폴 워커의 추모영상에 등장하는 차도 수프라). 그런가 하면 벤츠, BMW, 포르쉐(폴 워커, 갤 가돗이 잠시 타고 등장), 페라리, 아우디, 람보르기니 등은 이 시리즈에 거의 등장하지 않아 살짝 아쉬움을 준다.    

지금까지 '분노의 질주' 시리즈에 등장한 주요 차량은 다음과 같다. 

■분노의 질주(The Fast and The Furious, 2001)
1970년형 닷시 차저, R/T 1955년형 미츠비시 이클립스, 1994년형 토요타 수프라, 1993년형 혼다 시빅, 1995년형 닛산 스카이라인 GT-R, 1995년형 폭스바겐 제타, 1970년 쉐보레 쉐빌SS, 1993년형 마즈다 RX-7, 1999년 닛산 맥시마, 포드F-150 SVT 라이트닝, 2000년형 혼다2000, 1997년형 닛산 240SX, 혼다 어큐라 인테그라, 1992년형 혼다 시빅 해치백, 닛산 240SX, 1993년형 혼다 시빅 쿠페, 페라리 F355 스파이더

■분노의 질주2(Fast to Furious, 2003)
1999년형 닛산 스카이라인 GT-R34, 2002년형 비츠비시 랜서 에볼루션Vll, 닷지 차저, 2003년형 미츠비시 이클립스 스파이더 GTS, 1993년 토요타 수프라 터보 MK lV, 1969년형 옌코 카마로 SYC, 닷지 바이퍼 SRT-10, 1970년형 닷지 챌린저, 닷지 스텔스, 1993년형 마즈다 RX-7, 2001년형 혼다 S2000, 2003년형 샐린 S281-E 머스탱, 2003년형 미츠비시 이클립스 스파이더, 2000년형 혼다 어큐라 NSX, 1970년형 쉐보레 몬테카를로, 페라리 360 스파이더, 2003년형 링컨 내비게이터, 1998년형 쉐보레 콜벳 C5

■분노의 질주3 도쿄 드리프트(The Fast and The Furious Tokyo Drift, 2006)
플리머스 로드러너, 1967년형 포드 머스탱 패스트백, 2001년형 닛산 실비아 S15 스펙S, 2006년형 미츠비시 랜서 에볼루션 lX, 1997년형 마즈다 RX-7, 닛산 페어레이디Z(Z33), 1971년형 쉐보레 몬테카를로, 닛산 실비아 S15 스펙R, 1996년형 닛산 스카이라인 GT-R(R33), 마즈다 RX-8, 닷지 바이퍼 SRT-10, 2005년형 폭스바겐 투란 

■분노의 질주 오리지널(The Fast and the Furious, 2009)

드래그레이스에 0.1초 등장하는 BMW 5시리즈 <사진=영화 '분노의 질주 오리지널'(2010) 스틸>

1970년형 닷지 차저, 플리머스 로드 러너, 2002년형 닛산 스카이라인 GT-R(R34), 1970년형 쉐보레 쉐빌SS, 2009년형 스바루 임프레자 WRX STi GH, 1987년형 뷰익 그랜드내셔널, 1973년형 쉐보레 카마로 RS-Z28 F-Bomb, 2003년형 혼다 어큐라 NSX, 2008년형 포드 머스탱GT Tjaarda 550R, 2001년형 BMW 540i(E39), 1972년형 포드 그랜 토리노 스포츠, 2000년형 닛산 실비아 S15 스펙R, 2009년형 닛산 GT-R(R35), 닛산 240SX

■분노의 질주 언리미티드(Fast Five, 2011)

폴 워커가 테스트하는 포르쉐 911 GT3 RS <사진=영화 '분노의 질주 언리미티드' 스틸>

1970년형 닷지 차저, 닷지 챌린저, 2010년형 닷지 차저 SRT-8, 1971년형 닛산 스카이라인 GT-R KPGC10, 2009년형 닷지 챌린저 SRT-8, 2011년형 렉서스 LFA, 쉐보레 콜벳 그랜드 스포트 스팅레이, 2010년형 닛산 GT-R(R35), 구르카 LAPV, 2003년형 혼다 어큐라 NSX, 1972년형 데 토마소 판테라 GTS, 포르쉐 911(996) GT3 RS, 1999년형 토요타 수프라 MK lV JDM, 2009년형 닛산 370Z, 2011년형 스바루 임프레자 WRX STI, 포드GT40, 2011년형 닷지 차저 PPV, 2006년형 닷지 차저 LX(PPV)

■분노의 질주 더 맥시멈(The Fast and The Furious 6, 2013)
플리머스 로드러너, 플립 카, 닷지 챌린저, 인터셉터, 1970년형 플리머스 버라쿠다, 닷지 차저 데이토나, 2009년형 스바루 임프레자 WRX STi GH, 1967년형 쉐보레 카마로SS, 1969년형 포드 머스탱 패스트백, 포드 에스코트 MK l, 2012년형 닛산 GT-R 벤소프라, 2009년형 닷지 차저 SRT-8, 내비스터 MXT, 2011년형 닛산 GT-R(R35), 페라리 FXX, 2012년형 닷지 차저 SRT-8

■분노의 질주 더 세븐(The Fast and The Furious 7, 2015)

아부다비 고층건물로 돌진하는 40억원짜리 아랍 슈퍼카 라이칸 하이퍼스포트 <사진=UPI코리아>

1970년형 닷지 차저, 플리모어 로드러너, 닷지 챌린저, 라이칸 하이퍼스포트, 2012년형 GT-R(R35), 닛산 실비아 S15 스펙R, 1970년형 플리머스 버라쿠다, 1995년형 토요타 수프라 MK lV, 2014년형 마세라티 기블리, 1967년형 쉐보레 카마로 Z28, 1968년형 닷지 차저, 닷지 바이퍼 SRT-10, 2012년형 스바루 임프레자 WRX STi GH, 2011년형 닷지 챌린저 SRT, 2014년형 닷지 차저 SRT-8, 크라이슬러 타운&컨트리, 아우디 R8, 2011년형 부가티 베이론, 2014년형 쉐보레 서버번 LT 

■분노의 질주 더 익스트림(The Fast and The Furious 8, 2017)
닷지 아이스 차저, 람보르기니 무르시엘라고, 벤틀리 컨티넨탈, 1966년형 콜벳 스팅레이, 스바루 BR-Z, 메르세데스 벤츠 AMG GT, 재규어 F타입 쿠페, 1970년형 플리머스 로드런너 GTX, 스바루 WRC STi, 닷지 챌린저, 1955년형 임팔라, 랜드로버 디펜더 

[뉴스핌 Newspim] 김세혁 기자 (starzooboo@newspim.com)

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SPC "8시간 넘는 야간근무 없앤다" [서울=뉴스핌] 최원진 기자= SPC그룹이 27일 대표이사 협의체인 'SPC 커미티'를 열고 장시간 야간 근로를 폐지하고, 앞으로 생산직의 야근 시간을 8시간 이내로 제한하기로 했다고 밝혔다. SPC그룹은 야간 생산이 불가피한 일부 필수 품목을 제외하고, 가능하면 야간 가동 자체를 줄여나가겠다는 방침이다. 그룹 관계자는 "8시간 초과 야근 폐지를 위해 △인력 확충 △생산 품목 및 생산량 조정 △라인 재편 등 전반적 생산 구조를 완전히 바꿀 계획이다. 각 (계열)사별 실행 방안을 마련해 10월1일부터 전면 시행한다"고 설명했다. 이재명 대통령이 지난 25일 경기 시흥시 SPC 삼립 시흥 공장에서 열린 산업재해 근절 현장 노사간담회에서 발언을 하는 모습. [사진=대통령실]  주간 근무 시간 역시 단계적으로 단축해 장시간 노동에 따른 피로 누적과 사고 위험을 사전에 차단한다는 계획이다. 또한 이번 근무체계 전환이 현장에서 안정적으로 정착될 수 있도록 노조와 협의를 병행하고, 내부 교육 및 매뉴얼 정비 작업도 함께 추진할 예정이다. SPC는 "생산 현장의 장시간 야간 근로에 대한 지적과 우려를 무겁게 받아들여 근무 형태를 비롯한 생산 시스템 전반에 대한 개혁을 추진하기로 했다"며 "앞으로 근로자 안전이 최우선시되는 일터를 만들 수 있도록 적극 개선하고 투자하겠다"고 밝혔다. 이번 결정은 지난 25일 이재명 대통령이 SPC삼립 시화공장을 직접 찾아 현장 간담회를 주재하며 야간 노동과 과도한 업무 강도를 지적한 데 따른 것이다.  이 대통령은 지난 5월 SPC 시화공장에서 발생한 여성 노동자 사망 사고와 관련해 "수십 년이 흘렀지만 여전히 현장에서 노동자가 죽고 있다"며 "같은 방식의 사고가 반복되는 건 심각한 문제"라고 강하게 비판했다. 이어 "돈과 비용 때문에 안전과 생명을 희생하는 구조라면 반드시 바뀌어야 한다"며 "이번을 계기로 산재 사망률을 줄이기 위한 현실적이고 구체적인 대책이 마련되길 바란다"고 강조했다. 이날 간담회에는 김영훈 고용노동부 장관, 김용범 정책실장, 문진영 사회수석 등 청와대 주요 인사들이 배석했으며, SPC 측에선 허영인 회장과 김범수 SPC삼립 대표, 김지형 컴플라이언스위원장, 김희성 안전보건총괄책임자, 김인혁 노조위원장 등이 참석했다. CJ푸드빌, 크라운제과 등 타 식품업체의 현장 책임자들도 함께 자리를 했다. wonjc6@newspim.com 2025-07-27 13:22
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